HOJA DE CALCULO

PROYECTO: PUENTE VEHICULAR

DESCRIPCION: CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:
Longitud total del puente: LT = 25.00 m.
Longitud de calculo: LC = 24.40 m.
Ancho de la calzada: LCALZ = 4.00 m.
Número de carriles de tráfico: NCARR = 1
Cantidad de vigas longitudinales: NVIGAS = 2
Cantidad de diafragmas: NDIAF = 4
Carga (LRFD 2007): HL - 93
Carga por eje trasero: P= 145 kN
Carga por eje delantero: P= 35 kN
Carga por eje tandem: P= 110 kN
Carga distribuida de carril: q= 9.30 kN/m
Cargas de viento en la superestructura
Transversal: WT = 2.45 kPa
Longitudinal: WL = 0.60 kPa
Cargas de viento en la carga viva
Transversal: WT = 1.50 kN/m
Longitudinal: WL = 0.60 kN/m
Peso unitario Hormigón Armado: PUNIT = 24 kN/m³
Peso unitario capa de rodadura: PUNIT = 22 kN/m³

CARGA MUERTA:

LONG. AREA VOL. PESO [kN]

ELEMENTO CANT.
[m] [m²] [m³] UNIT TOTAL
Losa, bordillo y acera 25.00 1.06 26.48 1 24.00 636
Superficie de rodadura 25.00 0.08 2.00 1 22.00 44
Postes 0.20 0.13 0.03 28 24.00 18
Barandas 25.00 0.02 0.47 4 24.00 45
Vigas prefabricada (apoyos) 1.33 0.71 0.94 4 24.00 90
Vigas prefabricada (central) 22.35 0.39 8.63 2 24.00 414
Diafragmas (apoyos) 0.20 2.06 0.41 2 24.00 20
Diafragmas (centrales) 0.20 2.36 0.47 2 24.00 23
TOTAL: 1290

Carga muerta por total: D= 1290 kN

Carga muerta por estribo: D= 645 kN
Carga muerta por apoyo: D= 322 kN

CARGA VIVA:
Factor de Presencia Multiple: m= 1.20 ( Una faja de trafico )
La Carga Critica esta dada por el Camión de Diseño mas la Carga Distribuida de Diseño.
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

Reaccion Camion de Diseño: L= 288 kN

Reaccion Carga Distribuida: L= 116 kN
Reaccion Camion de Diseño con presencia multiple: L= 346 kN
Reaccion Carga Distribuida con presencia multiple: L= 140 kN
Reaccion por Carga Viva Total por Estribo: L= 485 kN
Reaccion por Carga Viva Total por Apoyo: L= 243 kN

CARGA DINAMICA:
Factor de Carga Dinamica: IM = 33 %
Factor de Carga Dinamica: IM = 0.33
Carga Dinamica por Estribo: IM = 114 kN
Carga Dinamica por Apoyo: IM = 57 kN

FUERZA DE FRENADO:
Factor de Presencia Multiple: m= 1.20 ( Una faja de trafico )
25 % Camion de Diseño: BR = 81.25 kN
25 % Tandem de Diseño: BR = 55.00 kN
5 % del Camion de Diseño + Carga distribuida: BR = 27.88 kN
5 % del Tandem de Diseño + Carga distribuida: BR = 22.63 kN
Carga de Frenado critica: BR = 81.25 kN
Carga de Frenado con presencia multiple: BR = 97.50 kN

Altura total vigas + losa: h= 1.62 m

Brazo de palanca de la fuerza longitudinal: H= 3.45 m

CARGAS [kN]
ESTRUCTURA APOYOS
Horizontal Vertical
No 1 48.75 6.89
ESTRIBO

No 2 48.75 6.89
No 3 0.00 0.00
No 4 0.00 0.00
TOTAL: 97.50 13.78
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

VIENTO EN LA SUPERESTRUCTURA:
Superficie total expuesta en elevación: A= 54.33 m²
Distancia entre los apoyos y el punto de aplicación: y= 1.14 m
Separación entre vigas longitudinales: S= 2.40 m

CARGA [kN]
ESTRUCTURA APOYOS
Horizontal Vertical
No 1 8.15 0.38
ESTRIBO

No 2 8.15 0.38
No 3 0.00 0.00
No 4 0.00 0.00
TOTAL: 16.30 0.76

VIENTO EN LA CARGA VIVA:

Altura total vigas + losa: h= 1.62 m
Brazo de palanca del punto de aplicación: H= 3.45 m
Separación entre vigas longitudinales: S= 2.40 m

CARGA [kN]
ESTRUCTURA APOYOS
Horizontal Vertical
No 1 3.75 0.53
ESTRIBO

No 2 3.75 0.53
No 3 0.00 0.00
No 4 0.00 0.00
TOTAL: 7.50 1.06
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO

APOYOS DE NEOPRENO COMPUESTO

1. CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
Carga muerta por apoyo: D = 322.47 kN
Carga viva por apoyo (s / impacto): L = 343.63 kN
Fuerza de frenado por apoyo (horizontal): BR = 24.38 kN
Viento en la superestructura por apoyo (horizontal): W= 8.15 kN
Viento en la carga viva por apoyo (horizontal): WL = 3.75 kN

2. NEOPRENO COMPUESTO
PROPIEDADES DEL MATERIAL
Dureza del elastomero: SHORE A - 60
Módulo de Corte: G= 0.93 MPa
Punto de fluencia del acero: Fy = 250 MPa

DIMENSIONES APARATO DE APOYO

Lado paralelo al trafico: L= 250 mm.
Lado transversal al trafico: W= 400 mm.
Area del apoyo de neopreno: A = 100000 mm²
Espesor capas internas neopreno: hri = 10 mm.
Espesor capas externas neopreno: hrc = 5 mm.
Espesor chapas de acero: hrs = 2 mm.
Capas internas neopreno: n= 3
Espesor total del apoyo neopreno: hrt = 48 mm.
3. DIMENSIONES EN PLANTA
FACTORES DE FORMA
Factor de forma capas internas: Si = 7.69
Factor de forma capas externas (de cobertura): Sc = 15.38
REVISION POR COMPRESION
Carga Total (DL + LL): TL = 666.1 kN
Esfuerzo de compresión promedio por carga total: σTL = 6.66 MPa
Esfuerzo de compresión por carga viva: σLL = 3.44 MPa
Esfuerzo admisible por compresión: σADM = 6.89 MPa
Esfuerzos admisibles de compresión (G*Si): σADM = 7.15 MPa
Revisión por esfuerzo de compresión: σTL < σADM BIEN
REVISION DE DEFORMACION POR COMPRESION
Deformación instantanea por compresión: εINST = 0.039
Deformación de compresión por carga viva: εLL = 0.017
Factor de deformación a largo plazo (creep): Cd = 35 %
Espesor total de capas de neopreno: hrn = 40 mm
Acortamiento instantaneo por compresión: εINST = 1.56 mm
Acortamiento por efectos de largo plazo: δCREEP = 0.55 mm
Acortamiento total por compresión: δTOTAL = 2.11 mm
Acortamiento por carga viva: δLL = 0.68 mm
Revisión de acortamiento por carga viva: δLL < 3mm BIEN
Revisión de acortamiento de capas individuales: εINST < 0.07 BIEN
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO

4. DIMENSIONES EN ELEVACION
MOVIMIENTOS HORIZONTALES SUPERESTRUCTURA
Desplazamiento horizontal total: ∆s = 20 mm
Espesor mínimo del neopreno: 2∆s = 40 mm
Revisión del espesor mínimo: hrn > 2∆s BIEN
ACCION DE CARGAS RAPIDAS
Carga horizontal total: HTL = 36.27 kN
Distorsión por movimientos y cargas rápidas: γ= 0.70
Revisión de la distorsión total: γ < 0.70 BIEN
ROTACION DE VIGAS EN LOS APOYOS
Rotación máxima de la viga en los apoyos: θsx = 0.012 rad.
Número de capas iguales a hri: n= 4.00
Compresión promedio mínima: σMIN = 6.43 MPa
Revisión por levantamiento: σTL > σMIN BIEN

5. VERIFICACIONES
ESTABILIDAD
Espesor máximo por estabilidad: L/3 = 83 mm
Espesor total del aparato de apoyo: hrt = 48 mm
Revisión de la estabilidad: hrt < L/3 BIEN
ESPESOR DE LAS CHAPAS DE ACERO
Altura máxima de las capas de neopreno: hmax = 10 mm
Espesor mínimo de las chapas de acero: hs = 0.80 mm
Revisión del espesor de la chapa de acero: hrs > hs BIEN
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DEL ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO

ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO DIMENSIONES

L1 = 1.00 m H1 = 1.76 m
L2 = 0.30 m H2 = 0.63 m
L3 = 1.20 m H3 = 0.30 m
L4 = 0.30 m H4 = 1.32 m
L5 = 1.20 m H5 = 1.00 m
L6 = 0.00 m H6 = 2.00 m
L7 = 1.00 m H7 = 3.00 m
L8 = 0.00 m H8 = 5.00 m
L9 = 1.50 m A= 5.50 m
L10 = 1.20 m X= 0.65 m
L11 = 1.50 m L= 5.50 m *
L12 = 3.70 m * Largo total zapata
α= 0 º Lalero = 0.00 m

PESO PROPIO Y MOMENTO

No. AREA DIST. γ PESO M
m² m kN/m³ kN kN-m
1 0.53 2.35 24.00 69 -163
2 0.19 2.35 24.00 25 -58
3 0.05 2.30 24.00 6 -14
4 0.00 1.20 24.00 0 0
5 2.25 1.70 24.00 296 -504
6 0.00 2.20 24.00 0 0
7 3.70 1.85 24.00 488 -904
8 2.86 3.10 19.00 298 -925
9 0.41 3.02 19.00 42 -128
10 1.98 2.95 19.00 207 -610
11 1.20 0.60 19.00 125 -75
Aleros 3.52 20 -71
CARGAS DEL ESTRIBO Pantalla 1.70 25 -43
Σ= 1604 -3496
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DEL ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO

CARGAS DEL ALERO

SUELO DE FUNDACION MATERIAL DE RELLENO

γ= 20 kN/m³ γ= 19 kN/m³
φ= 28 ° φ' = 30 °
c= 30 kPa Ka = 0.33
Kp = 2.77 γ1 = 6.33 kN/m³
γ2 = 55.40 kN/m³

PRESIONES LATERALES DISTANCIAS

P1 = 3.80 kPa D1 = 2.50 m
P2 = 31.67 kPa D2 = 1.67 m
P3 = 99.86 kPa D3 = 3.25 m
P4 = 155.26 kPa D4 = 1.00 m ( Socavación )
P5 = 3.80 kPa D5 = 1.00 m ( Prof. efectiva )
P6 = 25.33 kPa D6 = 3.00 m
D7 = 2.33 m

CARGAS Y MOMENTOS
DESCRIPCION DIST.CARGA (kN) MOM (Kn-m)
m VERT. HOR. VERT. HOR.
Carga muerta de Superestructura DC1 1.85 623 -1152
Peso propio Estribo DC2 905 -1714
Carga por capa de rodadura DW 1.85 22 -41
Empuje de Rellenos EH 435 726
Carga muerta de Rellenos EV 673 -1739
Carga viva LL 1.85 485 -897
Carga dinamica IM 1.85 114 -211
Fuerza de frenado BR 3.25 98 316
Carga viva sobre Rellenos LS 105 261
Viento en la Superestructura WS 3.25 16 53
Viento en la carga viva WL 3.25 8 24
Empuje pasivo EP 702
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DEL ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO

COMBINACIONES DE CARGA
COMB
DESCRIPCION DC1 DC2 DW EH EV LL IM BR LS WS WL

1 Resistencia I 0.00 0.90 0.00 1.50 1.00 0.00 0.00 0.00 1.75 0.00 0.00
2 Resistencia I 1.25 1.25 1.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3 Resistencia I 1.25 1.25 1.50 0.90 1.35 1.75 1.75 1.75 0.00 0.00 0.00
4 Resistencia I 1.25 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.75 1.75 1.75 0.00 0.00
5 Resistencia III 1.25 1.25 1.50 1.50 1.35 0.00 0.00 0.00 0.00 1.40 0.00
6 Resistencia V 1.25 1.25 1.50 1.50 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 0.40 1.00
7
COMB 1: Etapa constructiva con Rellenos concluidos y Superestructura por construirse
COMB 2: Etapa constructiva con Superestructura concluida y por conformarse los Rellenos
COMB 3: Etapa final con Empuje de suelos minimo
COMB 4: Etapa final con empuje de suelos maximo

CARGAS VERTICALES
CARGA COMBINACIONES (kN)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
DC1 0 779 779 779 779 779
DC2 815 1131 1131 1131 1131 1131
DW 0 33 33 33 33 33
EH 0 0 0 0 0 0
EV 673 0 909 909 909 909
LL 0 0 849 849 0 655
IM 0 0 200 200 0 154
BR 0 0 0 0 0 0
LS 0 0 0 0 0 0
WS 0 0 0 0 0 0
WL 0 0 0 0 0 0
ΣV 1488 1943 3900 3900 2852 3661

CARGAS HORIZONTALES
CARGA COMBINACIONES (kN)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
DC1 0 0 0 0 0 0
DC2 0 0 0 0 0 0
DW 0 0 0 0 0 0
EH 653 0 392 653 653 653
EV 0 0 0 0 0 0
LL 0 0 0 0 0 0
IM 0 0 0 0 0 0
BR 0 0 171 171 0 132
LS 183 0 0 183 0 141
WS 0 0 0 0 23 7
WL 0 0 0 0 0 8
ΣH 836 0 563 1007 676 940
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DEL ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO

MOMENTO NETO
CARGA COMBINACIONES (kN)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
DC1 0 -1441 -1441 -1441 -1441 -1441
DC2 -1542 -2142 -2142 -2142 -2142 -2142
DW 0 -61 -61 -61 -61 -61
EH 1089 0 653 1089 1089 1089
EV -1739 0 -2347 -2347 -2347 -2347
LL 0 0 -1571 -1571 0 -1212
IM 0 0 -369 -369 0 -285
BR 0 0 554 554 0 427
LS 457 0 0 457 0 353
WS 0 0 0 0 74 21
WL 0 0 0 0 0 24
ΣMneto -1735 -3644 -6724 -5831 -4828 -5574

CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE FUNDACION

DIMENSIONES DE ZAPATA
B= 3.70 m ( Ancho de la Zapata )
L= 5.50 m ( Largo de la Zapata )

PROPIEDADES GEOTECNICAS
Df = 2.50 m ( Profundidad de fundación )
γ= 20 kN/m3 ( Peso unitario del suelo )
qn = 530 kPa ( Capacidad de soporte nominal )
φb = 0.5 ( Factor de resistencia )
qr = 265 kPa ( Capacidad de soporte factorizada )

VERIFICACION DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE

COMBINACION ΣV Mneto e σv OBSERVACION
kN kN-m m kPa
1 1488 1735 0.68 116 BIEN
2 1943 3644 -0.03 94 BIEN
3 3900 6724 0.13 206 BIEN
4 3900 5831 0.35 237 BIEN
5 2852 4828 0.16 153 BIEN
6 3661 5574 0.33 219 BIEN
7
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DEL ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO

ECCENTRICIDAD LIMITE DE LAS CARGAS

COMBINACION e emax OBSERVACION

m m
1 0.68 0.93 BIEN
2 -0.03 0.93 BIEN
3 0.13 0.93 BIEN
4 0.35 0.93 BIEN
5 0.16 0.93 BIEN
6 0.33 0.93 BIEN
En cuanto al volteo el estribo se comporta establemente.

VERIFICACION POR DESLIZAMIENTO

δ= 30 º ( Angulo de friccion drenado del suelo )

φτ = 0.80 ( Factor de resistencia por corte entre suelo y fundacion )
φep = 0.50 ( Factor de resistencia por empuje pasivo )

COMBINACION ΣH ΣV Rn OBSERVACION
kN kN kN
1 836 1488 1038 BIEN
2 0 1943 1248 BIEN
3 563 3900 2152 BIEN
4 1007 3900 2152 BIEN
5 676 2852 1668 BIEN
6 940 3661 2042 BIEN
En cuanto al deslizamiento el estribo se comporta establemente.

DISEÑO DEL PIE DEL ESTRIBO

DIMENSIONES DE ZAPATA
B= 3.70 m ( Ancho de la Zapata )
L= 5.50 m ( Largo de la Zapata )

PARAMETROS DE DISEÑO
f'c = 21 MPa ( Resistencia a compresion del hormigon )
fy = 413 MPa ( Resistencia a fluencia del acero )
ds = 0.94 m ( Peralte efectivo )
dv = 0.85 m ( Peralte efectivo para corte )
b1 = 0.35 m
b2 = 1.20 m
b3 = 2.50 m

CALCULO DE REACCIONES
COMBINACION ΣV e qo q1 q2 q3 q4
kN m kPa kPa kPa kPa kPa
1 1488 0.68 22 154 -8 139 102
2 1943 -0.03 30 92 99 92 94
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DEL ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO

3 3900 0.13 30 231 152 223 205

4 3900 0.35 30 302 81 281 230
5 2852 0.16 30 176 104 169 153
6 3661 0.33 30 275 84 257 213

VERIFICACION POR CORTANTE

COMBINACION Vu φ VrOBSERVACION
kN kN
1 44 0.90 582 BIEN
2 22 0.90 582 BIEN
3 69 0.90 582 BIEN
4 92 0.90 582 BIEN
5 50 0.90 582 BIEN
6 83 0.90 582 BIEN

REFUERZO MINIMO:
Modulo de ruptura: fr = 4.45 MPa
Momento de agrietamiento: 1.2 Mcr = 889 kN-m
Refuerzo mínimo: As = 26.30 cm²

REFUERZO: As = 12.56 cm² USAR REFUERZO: φ 20 c/25

DISEÑO POR FLEXION

COMBINACION Mu Md MrOBSERVACION
kN-m kN-m kN-m
1 83 110 432 BIEN
2 45 60 432 BIEN
3 139 184 432 BIEN
4 179 238 432 BIEN
5 99 132 432 BIEN
6 162 215 432 BIEN

DISEÑO DEL TALON DEL ESTRIBO

DIMENSIONES DE ZAPATA
B= 3.70 m ( Ancho de la Zapata )
L= 5.50 m ( Largo de la Zapata )

PARAMETROS DE DISEÑO
f'c = 21 MPa ( Resistencia a compresion del hormigon )
fy = 413 MPa ( Resistencia a fluencia del acero )
ds = 0.94 m ( Peralte efectivo )
dv = 0.85 m ( Peralte efectivo para corte )
bo = 1.50 m
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DEL ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO

CARGAS DE DISEÑO
DC = 24.00 kPa ( Peso propio del talon )
EV = 76.00 kPa ( Peso del Relleno )
LS = 11.40 kPa ( Sobrecarga viva )
Estado de carga aplicado: RESISTENCIA I (Comb 4)
qu = 152.55 kN/m

VERIFICACION POR CORTANTE

Vu = 229 kN : Cortante mayorado
φ= 0.90 : Factor de resistencia por corte
Vr = 582 kN > Vu BIEN

DISEÑO POR FLEXION

Mu = 172 Kn-m : Momento mayorado
Md = 228 kN-m : Momento de diseño

REFUERZO: As = 12.56 cm² USAR REFUERZO: φ 20 c/25

Mr = 432 kN-m > Mu BIEN

REFUERZO TRANSVERSAL POR AGRIETAMIENTO ( ZAPATA )

Base de la zapata: b= 3700 mm
Altura de la zapata: h= 1000 mm
Refuerzo por agrietamiento: As = 7.15 cm² / m
En fundaciones no hay cambios de temperatura, por tanto es suficiente: USAR REFUERZO: φ 16 c/25

DISEÑO DEL MURO EN VOLADIZO

REFUERZO MINIMO VERTICAL:
Base del muro: b= 1000 mm
Largo del muro: h= 5500 mm
Refuerzo por temperatura: As = 7.68 cm² / m USAR: φ 16 c/25

REFUERZO MINIMO HORIZONTAL:

Base del muro: b= 1000 mm
Altura del muro: h= 2245 mm
Refuerzo por temperatura: As = 6.28 cm² / m USAR: φ 16 c/25

PARAMETROS DE CALCULO
fy = 413 MPa γeq = 6.33 kN/m³
f'c = 21 MPa p2 = 3.86 kN/m²
rec = 50 mm
φ= 20 mm
 DISEÑO POR CORTANTE Y FL
HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DEL ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO

Z SECC d p1 E1 E2 Vu Vn Mu As Mn REFUERZO
m mm mm kN/m² kN kN kN kN kN-m mm² kN-m
0.00 300 244 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 565 0 φ 12 c/20
1.76 300 244 11.12 9.75 6.78 26.50 159.29 19 565 50 φ 12 c/20
1.80 1000 940 11.40 10.26 6.95 27.56 613.67 20 1256 432 φ 20 c/25
2.00 1000 940 12.67 12.67 7.73 32.52 613.67 26 1256 432 φ 20 c/25
2.20 1000 940 13.93 15.33 8.50 37.86 613.67 33 1256 432 φ 20 c/25
2.40 1000 940 15.20 18.24 9.27 43.59 613.67 41 1256 432 φ 20 c/25
2.60 1000 940 16.47 21.41 10.04 49.69 613.67 51 1256 432 φ 20 c/25
2.80 1000 940 17.73 24.83 10.82 56.17 613.67 61 1256 432 φ 20 c/25
3.00 1000 940 19.00 28.50 11.59 63.03 613.67 73 1256 432 φ 20 c/25
3.20 1000 940 20.27 32.43 12.36 70.27 613.67 86 1256 432 φ 20 c/25
3.40 1000 940 21.53 36.61 13.14 77.90 613.67 101 1256 432 φ 20 c/25
3.60 1000 940 22.80 41.04 13.91 85.90 613.67 118 1256 432 φ 20 c/25
3.80 1000 940 24.07 45.73 14.68 94.28 613.67 136 1256 432 φ 20 c/25
4.00 1000 940 25.33 50.67 15.45 103.04 613.67 155 1256 432 φ 20 c/25
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DEL ESTRIBO DE HORMIGON ARMADO
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DE MUROS Y ALEROS

MURO DE CONTENCION

DIMENSIONES
L1 = 0.30 m
H1 = 1.76 m

PARAMETROS DE DISEÑO
f'c = 21 MPa
fy = 413 MPa
rec = 50 mm
φf = 12 mm
φe = 10 mm
γ1 = 6.33 kN/m³
S= 1.03 m.

CALCULO DE CARGAS
γLS = 1.75 : Factor de carga por sobrecarga viva
γEH = 1.50 : Factor de carga por empuje de rellenos
LS = 11.49 kN
EH = 9.75 kN

CALCULO DE SOLICITACIONES
Vu = 34.74 kN : Cortante mayorado en la sección A - A
Mu = 26.21 kN - m : Momento mayorado en la sección A - A

VERIFICACION POR CORTANTE

de = 234 mm.
dv = 211 mm.
Vr = 144 kN > Vu = 35 kN : No requiere refuerzo por cortante

REFUERZO POR FLEXION

Mcr = 80.01 kN - m : Momento de agrietamiento
Md = 34.86 kN - m : Momento de diseño
As = 4.09 cm² : Refuerzo calculado USAR REFUERZO: φ 12 c/20

REFUERZO POR TEMPERATURA:

As = 2.65 cm² / m : Refuerzo minimo

REFUERZO MINIMO HORIZONTAL:

Base del muro: b= 1000 mm
Altura del muro: h= 300 mm
Refuerzo por temperatura: As = 2.33 cm² / m USAR REFUERZO: φ 10 c/20
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DE MUROS Y ALEROS

DISEÑO DE ALEROS EN VOLADIZO

DIMENSIONES
h= 1.00 m.
H= 4.00 m.
L= 3.00 m.
E= 0.30 m.
S= 0.60 m.
X= 1.20 m.

PARAMETROS DE DISEÑO
f'c = 21 MPa
fy = 413 MPa
rec = 50 mm
φf = 12 mm
φe = 10 mm
γ1 = 6.33 kN/m³

CALCULO DE CARGAS
γLS = 1.75 : Factor de carga por sobrecarga viva
γEH = 1.50 : Factor de carga por empuje de rellenos
LS = 28.50 kN
EH = 59.38 kN

CALCULO DE SOLICITACIONES
Vu = 138.94 kN : Cortante mayorado en la sección A - A
Mu = 166.73 kN - m : Momento mayorado en la sección A - A

VERIFICACION POR CORTANTE

de = 234 mm.
dv = 211 mm.
Vr = 578 kN > Vu = 139 kN : No requiere refuerzo por cortante

REFUERZO POR FLEXION

Mcr = 320.05 kN - m : Momento de agrietamiento
Md = 221.74 kN - m : Momento de diseño
As = 26.35 cm² : Refuerzo calculado
As = 6.59 cm² / m USAR REFUERZO: φ 12 c/17

REFUERZO POR TEMPERATURA:

As = 2.65 cm² / m : Refuerzo minimo
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR
DESCRIPCION: DISEÑO DE MUROS Y ALEROS

REFUERZO MINIMO VERTICAL:

Base del muro: b= 300 mm
Largo del muro: h= 3000 mm
Refuerzo por temperatura: As = 2.48 cm² / m USAR REFUERZO: φ 10 c/20

REFUERZO MINIMO HORIZONTAL:

Base del muro: b= 300 mm
Altura del muro: h= 4000 mm
Refuerzo por temperatura: As = 2.53 cm² / m USAR REFUERZO: φ 10 c/20