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08/02/2019

Información de las válvulas de bola SP6 A/B/C/D

Las válvulas de bola fueron instaladas en un gran número de mejoradores de


crudo a nivel mundial, debido al auge de la tecnología para ese entonces
disponible, fabricantes como Crane, Velan, Valvtron, etc., crecieron radicalmente.

Una ventaja de estas válvulas era que cumplían con varios estándares
internacionales de construcción lo que hacía que encajara sin problema alguno en
cualquier ubicación. La desventaja de estas válvulas para servicio severo radicaba
en que requerían de suministro de vapor por lo que en contraste a lo excelente de
la tecnología, requería la construcción de 5 o más líneas o tomas de vapor de
media.

CONOCIMIENTO TEÓRICO PREVIO


Funcionamiento y Condiciones de Operación de Válvulas SP-6 A/B/C/D

La Unidad de Coquificación Retardada (DCU) tiene como objetivo, desintegrar


térmicamente las moléculas pesadas existentes en la corriente de fondo de la torre
de destilación atmosférica, para convertirlas en: gas (usado como gas combustible
en los hornos del mejorador), nafta (tratada para formar parte de la recuperación
del diluente), y gasóleos para la producción del crudo mejorado.

Dentro de las secciones que conforman la DCU, se encuentra la sección de


Coquificación constituida por cuatro tambores de coque D-1301 A/B y D-1302
A/B; donde, para cada par de tambores, el residuo atmosférico procedente de los
hornos F1301 A/B o F1302 A/B ingresa por las boquillas de alimentación de uno
de los dos tambores (tambor en servicio).

Las válvulas SP6 A/B/C/D, pertenecientes al sistema previamente descrito se


encargan de aislar los circuitos de alimentación de los cuatro (4) tambores de
coque; siendo, uno de los equipos más importantes para conservar los procesos
de producción. Estas válvulas cuentan con las siguientes condiciones de
operación:

Temperatura: el residuo atmosférico es calentado en los Hornos F-1301 /


F-1302 a una temperatura de 905-925 ºF para que se lleven a cabo las reacciones
de coquificación en los tambores (D-1301 A/B y D-1302 A/B). A temperaturas más
altas, el material de combustible volátil es menor (VCM) y el Índice Hardgrove
Grindability (HGI) es menor, haciendo el coque más duro y más difícil de remover
del tambor de coque, con el equipo de cortado de coque.
A temperaturas menores, la reacción de la coquización no procede lo suficiente y
se produce un coque suave o brea de alto HGI y con alto VCM.

Presión: La presión de operación de los Tambores es determinada por la presión


de succión del Compresor 14-C-1401 de la Planta de Gas de Coque.

La presión del sistema puede ser variada con movimientos de la válvula mariposa
localizada en la línea de vapores en la salida del tope del fraccionador que es
usada para mantener una presión mínima de succión del compresor de 1.0 psig.

La unidad DCU está diseñada para operar los tambores de coque 13- D-1301A/B
Y 13-D-1302A/B en un rango de 15 -30 Psi.

Función del Vapor en Válvulas SP-6 A/B/C/D

Las válvulas SP asociadas a los tambores del coque poseen trazas de vapor las
cuales mantienen las cavidades de los sellos, y piezas móviles de la válvula libres
de contaminación por crudo. También, estas trazas se encargan de mantener a
una temperatura el cuerpo de la válvula para que existan menores esfuerzos en
los movimientos de apertura y cierre.

El vapor se produce en los Generadores de Vapor en la unidad 43 (STM), a través


de la ebullición del agua a presiones por debajo del punto crítico (3206.2 LPPC y
705.4 ºF).

Las purgas de vapor son alimentadas con vapor de baja, puesto que con 50 psig
se puede vencer la presión de crudo presente en las válvulas, las cuales alcanzan
un valor máximo de 30psig. En la Tabla 1. Se muestran las condiciones de vapor
de baja.
Función del vapor en Purgas:

1. El vapor limpia el área interna entre la bola y el cuerpo de la Válvula.


2. Actúa como Lubricante facilitando el movimiento entre la bola y el cuerpo de
3. la válvula.
4. Crea un sello que impide contaminación del espacio bola/cuerpo en la
5. válvula.
6. Crea un sello cuando la válvula se encuentra en posición media.

Función del vapor en línea (luego de alimentar tambor):

1. El vapor limpia el área interna de la línea y la Válvula.


2. Desplaza todos los agentes contaminantes que puedan resultar del proceso
de alimentación del tambor.
3. En caso de obstrucción del movimiento de la válvula el calentamiento
mediante inyección de vapor mejora los niveles de torque y otros esfuerzos
físicos que pueda tener la válvula mediante su cierre.
INSPECCION

Válvula SP6 A (13-XV-13013)


Válvula de bola de sello metálico empleada para el aislamiento de crudo hacia la
entrada del tambor 13-D-1301 A, la cual posee entre sus características:
-Diámetro nominal: 12”.
-Clase: 600LB.
-Tipo: RF.
-Material del Cuerpo: A217 Gr C12.
-Modelo: F18-21K09-CA2R.
-Fabricante: VELAN INC.
-Temperatura de Diseño: 950°F.
-Actuador Rotork IQ 35-57/ IW8R de 1.62 Kw.

Para el momento de la inspección, la válvula SP6 A presentó una temperatura de


operación de 272°F en el cuerpo, capas de óxido en área superficial, fuga de
aceite en el actuador y en la caja, exposición del aislamiento térmico, ausencia de
chaqueta térmica removible, desplazamiento de soportes y temperaturas
fluctuantes de 290 a 300°F en las líneas de vapor de purga. En todas las líneas de
purga de ¾” y 1” de diámetro se observó daño localizado en el sistema de
aislamiento térmico, ocasionando el detrimento de las superficies metálicas,
posiblemente por la activación del mecanismo de degradación por corrosión bajo
aislamiento. (Ver Figuras 1 y 2)
Dentro del historial de falla que comprende la SP6 A y en función de los avisos
creados por las disciplinas de Operaciones, Electricidad e Instrumentación,
durante los periodos 2012-2015; esta válvula ha presentado evaluaciones en taller
para reemplazo del cuerpo de la misma, problemas con el uso del actuador,
dificultades en la apertura-cierre y fallas en la caja de engranaje.

Válvula SP6 B (13-XV-13022)

Válvula de bola de sello metálico empleada para el aislamiento de crudo hacia la


entrada del tambor 13-D-1301 B, la cual posee entre sus características:

-Diámetro nominal: 12”.


-Clase: 600LB.
-Tipo: RF.
-Material del Cuerpo: A217 Gr C12.
-Modelo: F18-21K09-CA2R.
-Fabricante: VELAN INC.
-Temperatura de Diseño: 950°F.
-Actuador Rotork IQ 35-57/ IW8R de 1.62 Kw.
Durante la inspección, la válvula SP6 B presentó una temperatura de operación de

410°F en el cuerpo (tambor en servicio), capas de óxido y posibles restos de


silicato de calcio en el área superficial, pérdida de calor a través de bridas y
tuberías de entrada y salida de crudo al equipo, ausencia total de aislamiento
térmico y enchaquetado en el cuerpo de la válvula, desplazamiento de soportes y
temperaturas fluctuantes de 290 a 300°F en las líneas de vapor de purga. En
todas las tuberías de purga de ¾” y 1” de diámetro se observaron daños
generalizados en el sistema de aislamiento térmico, ocasionando el detrimento de
las superficies metálicas, por la activación del mecanismo de degradación por
corrosión bajo aislamiento. (Ver Figuras 3 y 4)

La SP6 B, en torno a los avisos creados por las disciplinas de Operaciones,


Electricidad e Instrumentación, durante los periodos 2012-2015; ha presentado
inconvenientes de calibración del actuador, presencia de ruido, atascamiento de
bola contra el asiento, reemplazo del actuador y cambio de rodamientos.
Válvula SP6 C (13-XV-13032)

Válvula de bola de sello metálico empleada para el aislamiento de crudo hacia la


entrada del tambor 13-D-1302 A, la cual posee entre sus características:
-Diámetro nominal: 12”.
-Clase: 600LB.
-Tipo: RF.
-Material del Cuerpo: A217 Gr C12.
-Modelo: F18-21K09-CA2R.
-fabricante: VELAN INC.
-Temperatura de Diseño: 950°F.
-Actuador Rotork IQ 35-57/ IW8R de 1.62 Kw.

En la inspección visual realizada en la válvula SP6 C se encontró una temperatura


de operación de 305°F en el cuerpo, capas de óxido en área superficial,
exposición del aislamiento térmico, desplazamiento de soportes, ausencia de
chaqueta térmica removible y temperaturas fluctuantes de 290 a 300°F en las
líneas de vapor de purga. Todas las líneas de purga de ¾” y 1” de diámetro se
observaron deterioros localizados en el sistema de aislamiento térmico,
ocasionando el detrimento de las superficies metálicas, posiblemente por la
activación del mecanismo de degradación por corrosión bajo aislamiento. (Ver
Figuras 5 y 6).
Dentro del historial de falla que comprenden la SP6 C y en función de los avisos
creados por las disciplinas de Operaciones, Electricidad e Instrumentación,
durante los periodos 2012-2017; esta válvula ha presentado chequeo de la caja de
engranaje, obstrucción de las líneas de drenaje, atascamiento de la bola contra el
asiento de la válvula, desajuste de los engranajes e incendio en el cableado del
actuador por corto circuito.

Válvula SP6 D (13-XV-13041)

Válvula de bola de sello metálico empleada para el aislamiento de crudo hacia la


entrada del tambor 13-D-1302 B, la cual posee entre sus características:

-Diámetro nominal: 12”.


-Clase: 600LB.
-Tipo: RF.
-Material del Cuerpo: A217 Gr C12.
-Modelo: F18-21K09-CA2R.
-Fabricante: VELAN INC.
-Temperatura de Diseño: 950°F.
-Actuador Rotork IQ 35-57/ IW8R de 1.62 Kw.

Durante la inspección, la válvula SP6 D presentó una temperatura de operación de


404°F en el cuerpo, capas de óxido y posibles restos de silicato de calcio en el
área superficial, ausencia total de aislamiento térmico y enchaquetado en el
cuerpo de la válvula, desplazamiento de soportes y temperaturas fluctuantes de
290 a 300°F en las líneas de vapor de purga. En todas las tuberías de purga de ¾”
y 1” de diámetro se observaron daños generalizados en el sistema de aislamiento
térmico, ocasionando el detrimento de las superficies metálicas, por la activación
del mecanismo de degradación por corrosión bajo aislamiento. (Ver
Figuras 7 y 8.
De acuerdo a los avisos creados por las disciplinas de Operaciones, Electricidad e
Instrumentación, durante el año 2015; la válvula SP6 D ha presentado
inconvenientes por: goteo de producto en brida de sujeción, atascamiento de bola
contra el asiento de la válvula por trazas de vapor no alineadas, reemplazo de caja
de engranajes y reemplazo del actuador.