UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIAPAS

facultad de ingeniería civil. C-1

CURSO:

Vías terrestres

CATEDRATICO:

M.I. Hernández Valencia Leopoldo.

TRABAJO:
Práctica de campo No. 1:
“trazo de curva simple mediante deflexiones”

EQUIPO 4:

C151109 Pérez Cruz Juvencio

C151008 Pérez González Mario Alberto
C151001 Vázquez Morales Uberto

9º SEMESTRE GRUPO: “B”

FECHA: Febrero de 2019

Boulevard Belisario Domínguez, Kilómetro 1081, S/N,

Terán Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, México,
C.P. 29050.
 VÍAS TERRESTRES REPORTE DE PRÁCTICA 1

PRÁCTICA No. 1.- “TRAZO DE CURVA SIMPLE POR DEFLEXIONES”

1.-OBJETIVOS.

• GENERAL: El alumno conocerá y aplicará la metodología para para proyectar una

carretera a nivel de terracerías.
• PARTICULAR: El alumno aplicará la teoría vista en clase y sus conocimientos de
topografía para trazar una curva simple de una carretera.

2.-MARCO TEÓRICO.
Curva es el lugar geométrico de todos los puntos que se van apartando o desviando de la
dirección recta sin formar ángulos.
La necesidad de trazar curvas sobre el terreno cumple propósitos muy diversos, una curva
puede formar parte de una carretera, o el borde de un andén en una esquina o un surco
en un campo agrícola, pero indudablemente el uso más común de las curvas es en el área
de las vías terrestres.
Los tramos rectos de la mayor parte de las vías terrestres de transporte como carreteras,
vías férreas, etc, y de conducción como acueductos, oleoductos, etc, están conectados por
curvas en los planos horizontal y vertical. Una excepción se tiene en el caso de una línea
aérea de transmisión eléctrica, en lo que sólo se emplean tramos rectos con cambios de
rumbo en algunas torres.
La planta de una vía al igual que el perfil de la misma están constituidos por tramos rectos
que se empalman por medio de curvas. Estas curvas deben de tener características tales
como la facilidad en el trazo, económicas en su construcción y obedecer a un diseño
acorde a especificaciones técnicas.
Estas curvas pueden ser:
Simples: Cuyas deflexiones pueden ser derechas o izquierdas acorde a la posición que
ocupa la curva en el eje de la vía.
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Compuestas: Es curva circular constituida con una o más curvas simples dispuestas una
después de la otra las cuales tienen arcos de circunferencias distintos.

Inversas: Se coloca una curva después de la otra en sentido contrario con la tangente
común.

De transición: esta no es circular, pero sirve de transición o unión entre la tangente y la

curva circular.
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Elementos de las curvas circulares

PC: es el punto de comienzo o inicio de la curva.

PT: es el punto donde terminara la curva circular.
PI: Punto donde se cortan los alineamientos rectos que van a ser empalmados por la curva.
Intersección de tangentes.
PM: Es el punto medio de la curva.
E: Secante externa o simplemente Externa equivalente a la distancia desde el PI al PM.
T: Tangente de la curva. Es el segmento de recta entre PC-PI y PT-PI el cual es simétrico.
R: Radio de la curva. Este es perpendicular a PC y PT. Este se elige acorde al caso, tipo de
camino, vehículo, velocidad y otros más que estudiaremos posteriormente en el transcurso
de nuestra carrera.
D o LC: es el desarrollo de la curva o longitud sobre la curva el cual está comprendido desde
el PC al PT.
CM: es la cuerda máxima dentro de la curva que va desde el PC al PT medida en línea recta.
M: es la mediana de la curva la cual corresponde a la ordenada de a la curva que une el al
PM con el centro de la cuerda máxima
Δ: Es el ángulo central de la curva que es igual al ángulo de deflexión entre los dos
alineamientos rectos y se puede calcular por la diferencia del azimut de llegada y el de
salida.
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G°c: Este se define como un ángulo central que subtiende un arco de 20 m. Este y el Radio
están siempre en razón inversa. El grado de curvatura Gc, está definido como el ángulo
central que subtiende un arco de longitud establecida (LE) que, para el caso de Nicaragua,
se utiliza y/o está establecido de 20m.

3.-MATERIALES Y HERRAMIENTAS.
TOEODOLITO: Es el instrumento universal y se emplea
principalmente para la medición de ángulos horizontales y
verticales, para medir distancias con Estadía y para prolongar
alienaciones. Es la versión del teodolito óptico, con la
incorporación de electrónica para hacer las lecturas del circulo
vertical y horizontal, desplegando los ángulos en una pantalla
eliminando errores de apreciación, es más simple en su uso, y
por requerir menos piezas es más simple su fabricación y en
algunos casos su calibración.

TRÍPODE: Es el Soporte del aparato, con 3 pies de madera o

metálicos, con patas extensibles o telescópicas que
terminan en regatones de hierro con estribos para pisar y
clavar en el terreno. Deben ser estables y permitir que el
aparato quede a la altura de la vista del operador 1.40 - 1.50
m. Son útiles también para aproximar la nivelación del
aparato. Se utilizan para trabajar mejor, tienen la misma X
e Y pero diferente Z ya que tienen una altura; el tipo más
utilizado es el de meseta.

CINTA MÉTRICA: Las cintas llamadas «de agrimensor» se

construían únicamente en acero, ya que la fuerza
necesaria para tensarla podría producir su deformación si
estuvieran construidas en un material menos resistente a
la tracción. Casi han dejado de fabricarse en este material
tan pesado y las actuales suelen ser de fibra de vidrio,
material más ligero y de iguales prestaciones. Las más
pequeñas son centimetradas e incluso
 VÍAS TERRESTRES REPORTE DE PRÁCTICA 1

algunas milimetradas, con las marcas y los números pintados o grabados sobre la superficie
de la cinta.
PLOMADA: Para estacionar en un punto se hace uso de otro instrumento
muy conocido, y acaso el más antiguo de todos, que es la plomada de
gravedad, la cual pende del centro de los aparatos topográficos entre las
patas del trípode, y deberá situarse de modo que la vertical del hilo de
la plomada pase por el punto señalado en el suelo, lo que supone que el
teodolito esté en el mismo vertical que el punto del suelo. El manejo de
la plomada de gravedad puede resultar incómodo sobre todo los días de
viento. Muchos de los instrumentos modernos sustituyen la plomada
clásica por una plomada óptica.

ESTADALES: En topografía, una estadía o mira estadimétrica,

también llamado estadal en Latinoamérica, es una regla
graduada que permite mediante un nivel topográfico, medir
desniveles, es decir, diferencias de altura. Con una mira,
también se pueden medir distancias con métodos
trigonométricos, o mediante un telémetro
estadimétrico integrado dentro de un nivel topográfico,
un teodolito, o bien un taquímetro.
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4.-PROCEDIMIENTO.

En general, el procedimiento para trazar una curva simple mediante deflexiones es el

descrito a continuación:
1.-Se requiere un reconocimiento topográfico. En el cual, se hará una entrevista o reunión
con los beneficiarios para recoger datos de gran utilidad en el proyecto como lo relativo a
afectaciones características de ríos, nombre de lugares intermediarios, etc. En este caso se
seleccionó el campo de la facultad de ingeniería en el cual por el espacio nos sería el
adecuado para realizar la práctica.
2.-Trazo preliminar. Una vez localizados los puntos obligados donde nuestra tangente está
obligado a pasar se calcula hasta el PI. En este caso PI nos queda en el tramo 0+080 km con
una medición a cada 20 m.
3.-En el PI se mide con mucha precaución la deflexión por 2 métodos. En nuestro caso en
particular, la deflexión fue hacia la derecha.
4.-Se selecciona el tipo de carretera para fines prácticos, seleccionamos una carretera tipo
D con Gc (grado de curvatura) 17° por el espacio angosto, por ello seleccionamos estas
características de carretera.
5.-Se hacen los cálculos con las ecuaciones ya vistas en clases.
6.-Una vez obtenida los datos procedemos a medir la ST. Y clavar los trompos del PC. Y PT.
Que ST nos da 41.58 m que esto significa que PC= PI-St lo que sería 0+038.48.
7.-Se elabora la tabla de deflexiones (∅), la primera y última cuerda generalmente son
fraccionarias, calcular con la regla de 3 simples para cuerdas de 20 m, tomar en cuanto que
se toma (grado de curvatura entre 2).
8.-Se trasladó el aparato del tránsito al PC y se mide el ángulo (deflexión)de los puntos (PC-
∆
PI-PT) este debe ser 2; de no ser así se mide nuevamente el delta y la subtangente.

9.-Se comienza con los trazos preliminares siguiendo con los datos de la tabla obtenida
como primer punto se medirá la abertura del ángulo de 0°40'17.4" con una longitud de 1.58
m del aparato, y así sucesivamente se harán los trazos preliminares.
10.-Una vez estando satisfechos a las condiciones anteriores se procede al trazo definitivo
y así obtenemos la curva deseada.
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5.-RESULTADOS.

Datos:
Camino tipo: D
Grado de Curvatura: 17
Δ= 63°20'05" (Obtenido en campo)
Δ/2 = 31°40’2.5”

Cálculo del radio de curvatura.

1145.92
𝑹𝒄 = = 𝟔𝟕. 𝟒𝟏 𝒎
𝑔𝑐

Cálculo de la subtangente.
∆
𝑺𝑻 = 𝑅𝑐 ∗ 𝑇𝑎𝑛 (2) = 67.41 ∗ 𝑇𝑎𝑛(31°40′ 2.5") = 𝟒𝟏. 𝟓𝟖 𝒎

Cálculo de la longitud de curvatura.

20∆
𝑳𝑪 = = 𝟕𝟒. 𝟓𝟏 𝒎
𝑔𝑐

Punto de inflexión.
P.I.= 0+080

Punto de comienzo.
P.C. = 80-41.58 = 38.48
P.C. = 0+038.48
 VÍAS TERRESTRES REPORTE DE PRÁCTICA 1

REGISTRO DE CAMPO

ESTACIÓN P.V. DISTANCIA Φ PARCIAL Φ ACUMULADO

0+038.42 P.I. 41.58 00°00'00" 00°00'00"

0+038.42 0+040 1.58 0°40'17.4" 0°40'17.4"

0+038.42 0+050 10.00 4°15'0" 4°55'17.4"

0+038.42 0+060 10.00 4°15'0" 9°10'17.4"

0+038.42 0+070 10.00 4°15'0" 13°25'17.4"

0+038.42 0+080 10.00 4°15'0" 17°40'17.4"

0+038.42 0+090 10.00 4°15'0" 21°55'17.4"

0+038.42 0+100 10.00 4°15'0" 26°10'17.4"

0+038.42 0+110 10.00 4°15'0" 30°25'17.4"

0+038.42 0+112.93 2.93 1°14'42.9" 31°40'0.3"

Trazo de la Curva Simple por Deflexiones

 VÍAS TERRESTRES REPORTE DE PRÁCTICA 1

6.-CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES.

Conclusiones
En esta práctica se conocieron a fondo los elementos que integran una curva simple como
el PI, PC, PT, la delta, Gc, y el R, entre otros, se comprendió a fondo el análisis que se debe
realizar para trazar una curva simple en un espacio abierto, la cual se realizó en el campo
de la facultad de ingeniería, gracias a la ayuda del docente fue más fácil realizarlo, los
cálculos que se obtuvieron fueron los correctos, ya que el error que obtuvimos fue de
0°0´44´´ lo que está debajo de la tolerancia de 1´ minuto con lo que concluimos que la
práctica fue correcta.

Observaciones
Debido a que el espacio no es lo suficientemente grande para trazar carreteras tipo A, B, C
se optó por desarrollar una carretera tipo D, así trazar la St dentro del espacio seleccionado,
lo otro fue que debido a la falta de aparato se tuvo que realizar dos veces, ya que en la
primera vez, esta no nivelaba bien, consigo mismo nos llevaba a malos datos y errores, ya
con la segunda practica se pudo obtener los datos correctos y con ello desarrollar las
operaciones y trazar el radio de curvatura correcta y adecuada para el seleccionado.
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7.-ANEXOS.

Idealizamos la forma en que estaría dispuesta nuestra curva, aprovechando el campo de la F.I. de la UNACH.

Fijamos el teodolito en el que sería Visamos nuestros puntos donde comenzaba la curva y el punto donde terminaría
nuestro punto de inflexión. nuestra curva para luego calcular la subtangente.
 VÍAS TERRESTRES REPORTE DE PRÁCTICA 1

Ubicamos el teodolito en el PC, visualizamos el PI y medimos el ángulo Medimos la distancia que habíamos
correspondiente que obtuvimos en el trabajo de gabinete. determinado y colocamos el trompo.

Ajustamos el siguiente ángulo que Medimos la longitud calculada en

obtuvimos mediante la tabla. gabinete.

Repetimos el mismo procedimiento con todos los ángulos.