950H Wheel Loader JLX00001-UP (MACHINE) POWERED by C7.2 Engine (SEBP5785 - 28) - Bomba Do Pistão (Freio, Ventilador Hidráulico)

03/03/2019 950H Wheel Loader JLX00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.
2 Engine(SEBP5785 - 28) - Sistemas e componentes
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produtos: WHEEL LOADER
Modelo: 950H WHEEL LOADER JLX00755
Configuração: 950H Wheel Loader JLX00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C7.2 Engine
Operação dos Sistemas

950H Pá-carregadeira de Rodas e 962H
Pá-carregadeira de Rodas Sistema de Freios e Ventilador Hidráulico
Número de Mídia -UPNR1613-00 Data de Publicação -01/07/2012 Data de Atualização -07/01/2015
i04762147
Bomba do Pistão (Freio, Ventilador Hidráulico)

SMCS - 1387-QP ; 4268-QP ; 5070-BRK; 5070-HFN
Ilustração 1 g01512374
Motor do pistão
(1) Mola de polarização
(2) Calço
(3) Pistão do atuador
(4) Placa de admissão
(5) Saída da bomba
(6) Válvula do compensador de pressão e de fluxo
(7) Cabeça da bomba
(8) Admissão da bomba
(9) Tambor do cilindro
(10) Conjunto de pistão
(11) Placa oscilante
(12) Eixo de comando
A bomba é uma bomba do pistão de deslocamento variável. A bomba do pistão axial é usada para fornecer fluxo de óleo para o coletor de controle. O movimento
do conjunto do pistão (10) na bomba extrai o óleo do reservatório hidráulico. O óleo é pressurizado na bomba. O óleo de alta pressão flui da bomba para o coletor
de controle para operar os freios e o ventilador hidráulico.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&called… 1/6
03/03/2019 950H Wheel Loader JLX00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.2 Engine(SEBP5785 - 28) - Sistemas e componentes
Quando o motor está em operação e o eixo de comando (12) é acionado pelas engrenagens do motor, os componentes que giram são o tambor do cilindro (9), os
conjuntos do pistão (10) e o calço (2). Há nove conjuntos do pistão no tambor do cilindro (9) .
O óleo do reservatório hidráulico flui para a cabeça da bomba (7) pela admissão da bomba (8). O óleo, então, flui da admissão da bomba (8) pelas passagens de
admissão na placa de válvulas (4). Quando o eixo de comando (12) gira, as aberturas do tambor do cilindro (9) se movem na direção das passagens de admissão da
placa de válvulas (4) .
Cada conjunto do pistão (10) dentro do tambor do cilindro (9) é preso contra a placa oscilante (11) pelo calço (2). A placa oscilante (11) pode ficar posicionada em
qualquer ângulo entre o ângulo máximo e o ângulo neutro.
O ângulo da placa oscilante (11) determina a quantidade de óleo empurrada para fora de cada tambor do cilindro (9). A placa oscilante (11) pode ficar posicionada
em qualquer ângulo entre o ângulo neutro e o ângulo máximo. O ângulo neutro é perpendicular ao eixo de comando (12). Quando a placa oscilante (11) está no
ângulo neutro, os conjuntos do pistão (10) não se movem para dentro e para fora do tambor do cilindro giratório (9). Portanto, o óleo não é empurrado para a
bomba e nem bombeado para fora da bomba. A bomba tem deslocamento zero e uma pequena quantidade de fluxo para vazamento.
Quando a placa oscilante (11) está no ângulo máximo, os conjuntos do pistão (10) se movem para dentro e para fora do tambor do cilindro (9). O movimento dos
conjuntos do pistão (10) permite que a quantidade máxima de óleo seja empurrada para o tambor do cilindro (9). A bomba produzirá o fluxo máximo.
O ângulo da placa oscilante é controlado pelo pistão do atuador (3). O movimento do pistão do atuador (3) é regulado pela pressão do óleo da válvula do
compensador de pressão e de fluxo (6).
(13) Regulagem do carretel de margem
(14) Mola de margem
(15) Porta do sinal de detecção de carga
(16) Carretel do compensador de fluxo
(17) Orifício de controle do carretel
(18) Parafuso de regulagem da válvula de corte
(19) Mola de corte
(20) Orifício do bujão
(21) Passagem de dreno da caixa
(22) Válvula do orifício
(23) Passagem de sinal para o pistão do atuador
(25) Carretel de corte
(26) Passagem de pressão da bomba
A válvula do compensador de pressão e de fluxo (6) está montada na bomba. A válvula do compensador de pressão e de fluxo (6) contém dois carretéis. O carretel
do compensador de fluxo (16) regula o fluxo de potência da bomba em resposta à abertura do sinal de detecção de carga (15) .
A válvula do compensador de pressão e de fluxo (6) mantém a pressão e o fluxo de óleo corretos. O fluxo e a pressão da bomba são mantidos pelo envio de óleo da
bomba para o pistão de controle (3) ou pela drenagem do óleo da bomba do pistão de controle (3) .
O pistão de controle (3) e a mola de polarização (1) trabalham juntos para ajustar o ângulo da placa oscilante (11). A válvula do compensador de pressão e de fluxo
(6) impede a sobrecarga da bomba.
Descompressão da Bomba
Bomba do pistão em descompressão
(2) Placa oscilante
(11) Orifício de saída da bomba
(14) Mola de margem
(15) Abertura de detecção de carga
(23) Pressão de sinal para o pistão do atuador
(25) Carretel de corte
Quando o sistema hidráulico requer uma redução do fluxo, um sinal é constantemente enviado para a abertura de detecção de carga (15). O sinal reduzirá a vazão
da bomba no sistema hidráulico.
O óleo de alta pressão flui para o carretel do compensador de fluxo (16) pela passagem de pressão da bomba (11). O óleo de alta pressão flui pelo orifício de
controle do carretel (17). Quando a pressão supera a força do sinal de detecção de carga (15) e da mola de margem (14) .
O óleo fluirá ao redor do carretel do compensador de pressão (25). O óleo fluirá ao redor da válvula de orifício (22) e da passagem de sinal para o pistão do atuador
(9). A válvula de orifício (22) permitirá que o óleo flua para o pistão do atuador (9) .
Quando a pressão do óleo atrás do pistão atuador (9) for suficiente, o pistão vai começar a se mover. A haste do pistão vai empurrar a placa oscilante (2) contra a
mola de inclinação (7). A placa oscilante (2) vai superar a mola de inclinação (7) . O ângulo da placa oscilante (2) começa a diminuir e a bomba do pistão será
descomprimida.
Quando a bomba do pistão tiver sido descomprimida até o fluxo desejado, a bomba fornecerá um fluxo constante. Consulte a Seção "Fluxo Constante" para
visualizar o movimento dentro da válvula do compensador de pressão e de fluxo (6) em fluxo constante.
Compressão da Bomba
Compressão da bomba
(6) Válvula do compensador de pressão e de fluxo
(14) Mola de margem
(23) Passagem de sinal
(25) Carretel do compensador de pressão
Quando o sistema hidráulico requer um aumento do fluxo de óleo, um sinal é enviado para a abertura de detecção de carga (15) .
O sinal é enviado para a abertura de detecção de carga (15). A pressão na abertura de detecção de carga (15) é aumentada. A combinação da força da mola de
margem e o aumento da pressão na abertura de detecção de carga (15) moverá o carretel do compensador de fluxo (16). Isso permitirá que o óleo que está atrás do
pistão (3) flua pela passagem de sinal (23). O óleo fluirá ao redor da válvula de orifício (22) e ao redor do carretel de corte (25). O carretel do compensador de
fluxo (16) se moverá para baixo. O óleo fluirá ao redor do carretel. O óleo fluirá pelo orifício do bujão (20). O óleo continuará pela passagem (21) para o dreno da
caixa.
À medida que o óleo sai do pistão (3), a força da mola de polarização (1) supera a pressão atrás do pistão (3). O ângulo da placa oscilante (11) começa a aumentar.
À medida que o ângulo da placa oscilante (11) aumenta, a bomba do pistão será comprimida.
Quando a bomba do pistão tiver sido comprimida até o fluxo desejado, a bomba fornecerá um fluxo constante. Consulte a seção "Fluxo Constante" para visualizar
o movimento dentro da válvula do compensador de pressão e de fluxo (6) em fluxo constante.
Fluxo Constante
Bomba em fluxo constante
(5) Saída da bomba
(14) Mola de margem
Quando um fluxo constante de óleo hidráulico for exigido pelo sistema hidráulico, a pressão do óleo de suprimento da saída da bomba (5) será constante. O
suprimento de óleo fluirá numa velocidade constante até que a pressão na abertura de detecção de carga (15) mude.
A força da mola de margem (14) e a pressão da abertura de detecção de carga (15) agem na extremidade do carretel do compensador de fluxo (16) .
A pressão de saída da bomba (5) funcionará na extremidade oposta do carretel do compensador de fluxo (16) .
Quando as pressões que estão atuando nas extremidades do carretel do compensador de fluxo (16) se igualarem, o carretel do compensador de fluxo (16) enviará o
óleo para o pistão do atuador (3) pela passagem de sinal (23). A força por trás do pistão do atuador (3) será igualada com a força da mola de polarização (1). A
placa oscilante (11) será mantida em um ângulo constante relativo para manter o fluxo de óleo necessário. O fluxo do óleo hidráulico para o sistema vai se
estabilizar.
Corte de Alta Pressão
Bomba em Corte de Pressão Alta
(5) Passagem de pressão da bomba
(14) Mola de margem
(19) mola de corte
(25) Carretel do compensador de pressão
O corte de alta pressão em uma bomba de pistão limita a pressão máxima em qualquer deslocamento da bomba. Durante a operação normal de uma bomba do
pistão, o carretel do compensador de pressão (25) é forçado para baixo pela mola de corte (19) .
À medida que a pressão na passagem de pressão da bomba aumenta, o óleo flui pelo orifício de controle do carretel (24). O óleo que flui pelo orifício de controle
do carretel (24) vai para o carretel de corte (25). À medida que a pressão do óleo aumenta, a força atrás do carretel de corte (25) também aumenta. À medida que a
força atrás do carretel de corte (25) aumenta, o carretel de corte (25) se move contra a força da mola de corte (19). À medida que a pressão atrás do carretel de
corte fica maior que a força da mola de corte (19), o carretel de corte (25) neutraliza a mola (19) e o carretel se move para cima. Quando a pressão neutraliza a
mola de corte (19), o carretel de corte (25) se move para cima. À medida que o carretel de corte (25) se move para cima, o óleo flui ao redor do carretel (25). O
óleo fluirá pela passagem piloto (23). Isso estenderá o pistão (3). O ângulo da placa oscilante (11) será reduzido. Isso vai fazer a bomba manter a pressão de corte.
Direitos Autorais 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Sun Mar 03 2019 06:41:02 GMT-0300 (Horário Padrão de Brasília)
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(1) Mola de polarização

(3) Pistão do atuador

(4) Placa de admissão

(5) Saída da bomba

(6) Válvula do compensador de pressão e de fluxo

(7) Cabeça da bomba

(8) Admissão da bomba

(9) Tambor do cilindro

(10) Conjunto de pistão

(11) Placa oscilante

(12) Eixo de comando

(14) Mola de margem

(15) Porta do sinal de detecção de carga

(16) Carretel do compensador de fluxo

(17) Orifício de controle do carretel

(18) Parafuso de regulagem da válvula de corte

(19) Mola de corte

(20) Orifício do bujão

(21) Passagem de dreno da caixa

(22) Válvula do orifício

(23) Passagem de sinal para o pistão do atuador

(24) Orifício de controle do carretel

(25) Carretel de corte

(26) Passagem de pressão da bomba

(2) Placa oscilante

(7) Mola de polarização

(9) Pistão do atuador

(11) Orifício de saída da bomba

(14) Mola de margem

(15) Abertura de detecção de carga

(16) Carretel do compensador de fluxo

(17) Orifício de controle do carretel

(21) Passagem de dreno da caixa

(22) Válvula do orifício

(23) Pressão de sinal para o pistão do atuador

(25) Carretel de corte

(1) Mola de polarização

(3) Pistão do atuador

(6) Válvula do compensador de pressão e de fluxo

(11) Placa oscilante

(14) Mola de margem

(15) Abertura de detecção de carga

(16) Carretel do compensador de fluxo

(17) Orifício de controle do carretel

(20) Orifício do bujão

(21) Passagem de dreno da caixa

(22) Válvula do orifício

(23) Passagem de sinal

(25) Carretel do compensador de pressão

(1) Mola de polarização

(3) Pistão do atuador

(5) Saída da bomba

(11) Placa oscilante

(14) Mola de margem

(15) Abertura de detecção de carga

(16) Carretel do compensador de fluxo

(17) Orifício de controle do carretel

(20) Orifício do bujão