MOTORESY TRACTORES PROBLEMA:

Un motor de cuatro cilindros desarrolla una potencia efectiva de 60 CV a 3.500 r.p.m.

teniendo en cuenta que el diámetro de cada pistón es de 7 cm, la carrera L=9 cm y la
relación de compresión RC=9:1, se pide:

a) Cilindrada del motor.

b) Volumen de la cámara de compresión de cada cilindro.
c) Par motor.
d) Si consume 8 Kg de combustible por hora de funcionamiento con poder calorífico
de 11.000 Kcal/Kg. Determinar su rendimiento efectivo.

SOLUCION

a) Cilindrada del motor.

Cilindrada es el volumen geométrico ocupado por el conjunto de pistones desde el punto
muerto inferior (PMI) hasta el más alto (PMS), también llamado punto muerto superior. La
cilindrada da una buena medida de la capacidad de trabajo que puede tener un motor.

πx ⅆ2
Cilindrada = xLxn
4
πx(7cm)2
Cilindrada = x9cmx4
4
Cilindrada =1385.44cm3

d = diámetro del cilindro, también llamado calibre

L = carrera del pistón. n = número de cilindros.

Calculamos en primer lugar el volumen unitario (ΔV ):

El Volumen Unitario ΔV se expresa generalmente en centímetros cúbicos (cm3). Por ello no

hay más que sustituir el diámetro D y la carrera L por sus valores puestos en centímetros.

ΔV= (πD2 /4) x L

Entonces tenemos:

Luego: V=NxΔV

b) Volumen en la cámara de compresión

Está situada en la culata. Este volumen como su nombre interpreta es el volumen situado
en la cámara de compresión de la culata. Normalmente estas cámaras tienes superficies
rugosas y formas que no suelen ser simétricas por lo que es difícil calcular por
procedimientos matemáticos este volumen. Lo normal es medir este volumen mediante
una probeta.

Partiendo del concepto de la relación de compresión:

La relación de compresión de un motor es la capacidad de este mismo motor para
comprimir un volumen de aire mezclado con gasolina un número de veces determinado.
Esta operación de compresión la realiza el pistón en su movimiento de subida y bajada
llamado carrera de pistón. La carrera del pistón va desde el PMS (Punto Muerto Superior)
hasta el PMI (Punto Muerto Inferior).

v1 Δv+v2
RC = = ; Δv + v2 = R C 𝑥 v2
v2 v2

Δv 346,36cm3
v2 = = =43.3 cm3
RC −1 8
c) El Par Motor:
El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de
transmisión de potencia.
La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la velocidad angular del eje de
transmisión, viniendo dada por:
Donde:
• es la potencia (en W)
• M es el par motor (en N·m)
• ω es la velocidad angular (en rad/s)
Por su parte el par motor (M) será igual a:

2πn raⅆ
w= =366.52
60 s
Pu=60CV=44.100w

Pu 44.100W
M= = =120.32 Nm
W 366.52rad
s

d) Rendimiento Efectivo En El Motor:

Es la relación que existe entre la energía proporcionada por el motor en forma de trabajo y
la energía que poseía la masa de combustible que consumió para lograr este mismo trabajo.
El rendimiento efectivo es el resultado final de una serie de rendimientos intermedios como
son el rendimiento termodinámico, el rendimiento del ciclo y el rendimiento mecánico
relativo a los órganos auxiliares para hacer posible la función del motor.

Finalmente, el rendimiento será igual a:

kg kcal kJ kJ 1 kJ
pcons =8 h x11.000 kg x4,18kcal=367.840 h x =102,17 s (kw)
s
3.600
h

Pu 44,1kw
n= x100= x100=43%
pcons 102.17kw