UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

ENSAYO N°5

1. NORMAS DE CONSULTA.-
AASHTO M-283-83

2. OBJETIVO DEL ENSAYO.-

Conocer la cantidad de caras fracturadas del agregado, si es mayor al 90 [%] entonces

podremos certificarnos de su trabajabilidad y la adherencia en el mezclado.

3. FUNDAMENTO TEÓRICO.-

Las estructuras de las carreteras están constituidas por materiales diversos, con un
enorme predominio de materiales pétreos (polvos, arenas, gravas), que se conoce con el
nombre de áridos.
Naturaleza de los áridos; los áridos se distribuyen en tres grandes grupos según su génesis
pueden ser: ígneas, metamórficas y sedimentarias. Las de origen ígneas son los que se
usan con frecuencia en carreteras de pavimento rígido y flexible, siendo así, podemos
decir el siguiente ensayo es proceso muy específico en cuanto se refiere a los agregados.
Se denomina caras fracturadas al peso de las caras fracturadas expresadas como el
porcentaje de la muestra tomada, estos se los clasifica con simples calibradores
catalogados por la norma. Considere a una partícula áspera si tiene una estructura lisa,
que generalmente no conviene ser extremista en el uso; los extremos de usar agregado
con mayor por ciento de no fracturadas ocasionarían que no exista incrustamiento todo
tendería a resbalarse lo cual sería inversión vana en la obra gruesa, en caso contrario
ocasionaría muchos vacíos que provocaría fallas que no garantice el tiempo de diseño,
ocasionando perdidas de inversión para los beneficiados. El tamaño del agregado debe ser
estrictamente controlado por lo que existen tamices establecidos como (3/4, ½, 3/8, ¼ de
plg. y Nº4).
La importancia que representa esto es que influye especialmente en la trabajabilidad y
homogeneidad del concreto, además de esto también influye en las resistencias.

Miguel Ángel Flores Ch. CIV - 3325 “A”

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4. MATERIALES Y EQUIPOS.-
 Muestra de grava
 Tamices (3/4, ½, 3/8, ¼ y Nº4)
 Balanza de precisión 0.1 gr.
 Taras
 Cuarteador
 Accesorios
 Otros.

5. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO.-

 Se toma una muestra por cuarteo, y luego se procede al tamizado de en los diferentes
tamices ya sea ¾, ½, 3/8, ¼ y Nº4, se ejecuta el ensayo con los pesos retenidos en cada
tamiz.

 Posteriormente realizaremos la determinación del la cantidad de agregado con

caras fracturadas y con caras naturales.
 luego realizaremos al pesado cada chip.
 Seleccionamos por cada chips la cantidad de caras fracturadas y naturales.
 Posteriormente realizamos a pesar las cantidades obtenidas por chips.

6. MONTAJE DEL ENSAYO.-

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7. OBTENCIÓN DE DATOS Y CALCULO.-

Caras fracturadas

Tamiz PRc/t Peso caras Peso caras no % caras

fracturadas fracturadas Fracturadas
¾ -1/2 981.2 770.2 210.7 78.5
1/ 2 – 3/8 351.7 223.6 127.6 63.6
3/8-T4 85.7 73.4 12.1 85.8
 1418.6 1067.2 350.4

% R =75

8.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-
De nuestro calculo obtuvimos un CF=75 [%] que NO es próximo al 90 [%] que
recomienda las normas, por lo tanto no aceptamos el agregado , pero se puede
dependiendo del trafico que resistirá

 Durante el ensayo no se debe perder ni un grano de agregado lo cual nos hace

variar los resultados.

 cuando se esta haciendo pasar los agregados por la plantilla, se lo debe realizar con
paciencia grano por grano, intentando hacer pasar por todos los lados del agregado.

9. BIBLIOGRAFÍA.-
 Manual de asfalto Instituto del asfalto
 “Asfaltos” Manuel Velásquez

10. ANEXOS.-

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