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09/01/2018 Incoterms : la liste à jour (2018) + définitions

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Incoterms : la liste à jour (2018) ARTICLE PRÉCÉDENT

PAR CONTRIBUTEUR WIKICRÉA · PUBLICATION 04/07/2017 · MIS À JOUR 13/12/2017  Cumuler statut auto-entrepreneur et
apprentissage ou stage : possible ?

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Qu’est-ce qu’un incoterm ? Quels sont les incoterms les plus courants ou les plus
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utilisés ? Voici la liste des incoterms à jour à 2018.

Voir aussi notre article : 4 modèles de contrats de vente internationaux.


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Dé nition : Les Incoterms (« International Commercial Terms ») sont une codi cation
reconnue sur le plan international dont le but est d’harmoniser les termes des
transactions commerciales. Les Incoterms sont des termes qui codi ent les droits,
devoirs et responsabilités des importateurs et exportateurs (qui fait quoi ?) en matière
de :

chargement,
transport et type de transport,
livraison,
répartition des frais et des risques liés, (les Incoterms dé nissent notamment les
lieux et le moment de transfert des risques)
assurances,
charge de l’accomplissement des formalités d’import-export. Les Incoterms
dé nissent quels documents doivent être fournis par les parties.

Au nal, les Incoterms permettent aux parties de se mettre d’accord rapidement et


sans ambiguïté sur les modalités de la transaction. Les Incoterms sont donc de
nature contractuelle.

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Remarque importante : Les Incoterms concernent le transfert des risques, et non le


transfert de propriété.

Depuis leur création en 1936, les Incoterms ont connu plusieurs versions. La version
la plus récente, entrée en vigueur le 1er janvier 2011, est appelée « ICC 2010 » ou
« Incoterms 2010 ». La précédente version était appelée « Incoterms 2000 ».

La version « Incoterms 2010 » comporte 11 termes de commerce international, dont 4


qui concernent uniquement le transport maritime :

chaque terme est codi é par trois lettres, par exemple EXW pour ExWorks,
en utilisation courante, les termes de trois lettres doivent être complétés du lieu
exact où s’applique l’Incoterm (lieu de destination convenu). Par exemple FCA
Blagnac + adresse du commissionnaire de transport.

Les Incoterms sont dé nis par la Chambre de Commerce Internationale (ICC :


International Chamber of Commerce), un organisme créé en 1919 et basé à Paris dont
le but est de représenter les entreprises de tous les pays et de favoriser les échanges    

commerciaux.
COMMERCE

Remarque : le mot « Incoterm » est une marque déposée par la Chambre de Devenir agent commercial
indépendant (auto-entrepreneur ou
Commerce Internationale. non)
18 MAI, 2016
Voici la liste des incoterms 2010.
AUTO / MICRO-ENTREPRISE /
Voir aussi notre article : 4 modèles de contrats de vente internationaux. GÉNÉRALITÉS
Peut-on arrêter une auto-entreprise
et redevenir auto-entrepreneur ?

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Les 4 incoterms utilisables uniquement


8 MAI, 2016

SERVICES À LA PERSONNE

pour le transport maritime. Comment créer une pension pour


chats et chiens ?
9 SEP, 2016
Ces Incoterms sont valables uniquement si le point de départ et le point d’arrivée sont
des ports maritimes. NORMES ET FORMATIONS OBLIGATOIRES
/ RESTAURATION, MÉTIERS DE BOUCHE
Attention, ces incoterms sont très spéci ques : ils sont adaptés au transport de La présence de toilettes est-elle
matières premières, et non au transport de container. En effet, dans le cas du obligatoire dans les commerces ?
10 OCT, 2016
transport en container, le transfert de responsabilité se fait souvent à un autre lieu
que les ports (utiliser plutôt FCA, DAT, ou DAP). ARTISANAT
Créer une entreprise de bâtiment
Pour FOB, CFR et CIF, le transfert des risques, donc la livraison, se fait une fois que les sans diplôme
marchandises sont mises à bord. 20 SEP, 2016

FAS : Free Alongside Ship


AFRIQUE
30 idées d’entreprises à créer en
Afrique
Transfert de risque sur le quai du port de départ : l’exportateur dépose la marchandise 11 JUIN, 2017
le long du bateau. L’acheteur s’occupe du chargement sur le bateau et de la suite du
transport, y compris du dédouanement à l’importation. A LA UNE / RETRAITE / RSI
La validation des trimestres de
retraite pour les TNS au RSI
FOB : Free On Board 24 MAI, 2016

Transfert de risque une fois la marchandise chargée sur le bateau par le vendeur.
L’acheteur s’occupe de la suite du transport, y compris du dédouanement à ABONNEZ-VOUS À NOS ARTICLES :
l’importation.
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CFR : Cost and Freight Mon adresse e-mail


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Transfert de risque une fois la marchandise chargée dans le bateau. C’est donc idem
FOB, mais le vendeur supporte les frais de transport jusqu’au port d’arrivée, hormis
l’assurance pour le transport. Le vendeur ne s’occupe pas du déchargement du navire à
son arrivée. Les frais de déchargement peuvent être inclus ou non dans le contrat.

CIF : Cost, Insurance and Freight


Idem CFR, mais le vendeur supporte en plus l’assurance pour le transport sur le
bateau.

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Les 7 incoterms utilisables pour tous


types de mode de transport.
EXW : Ex Works (en sortie d’usine)
Dé nition de l’incoterm Ex Works : Transfert du risque au départ en sortie d’usine,
non chargé, non dédouané export ni import.

Le vendeur doit mettre à disposition ses biens en sortie de son usine, à une date
dé nie à l’avance. L’acheteur supporte tous les coûts de transport, de douane ainsi que
les risques jusqu’à la destination nale.

Inconvénient : il n’y a aucune preuve de départ de la marchandise. Cet Incoterm est


donc à éviter à l’international, ou à utiliser uniquement si le paiement a été fait à
l’avance !

FCA : Free Carrier (franco transporteur)


Dé nition de l’incoterm FCA : Transfert du risque, chargement et dédouanement
export chez le transporteur ou le commissionnaire de transport désignés par l’acheteur
(dans un lieu quelconque du pays d’origine).

Les formalités et frais d’exportation sont à la charge du vendeur. L’acheteur paye le


transport jusqu’à ses locaux, effectue les formalités à l’import et acquitte les droits et
taxes liés.

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Avantage : FCA permet de prouver l’exportation réelle, contrairement à EXW.

CPT : Carriage Paid To (port payé jusqu’à)


Dé nition de l’incoterm CPT : livraison au premier transporteur à l’étranger, frais
payés par le vendeur, sans assurance pour le transport.

Le vendeur organise le transport et supporte les frais de transport jusqu’au point de


destination à l’étranger, déchargement compris. Le transfert de risque est établi à ce
point.

En d’autres termes, le vendeur organise le transport, mais au risque de l’acheteur (les


frais d’assurance sont à la charge de ce dernier).

CIP : Carriage and Insurance Paid to (port payé


jusqu’à, assurance comprise)
idem CPT, mais le vendeur prend en charge l’assurance du transport.

DAT : Delivered At Terminal


Dé nition de l’incoterm DAT : marchandises (déchargées) livrées au terminal convenu
du pays étranger. L’acheteur supporte le dédouanement import et les frais de post-
acheminement.

Le vendeur organise et paye le transport et le déchargement des biens au point de


destination (terminal convenu). Le transfert de risque s’effectue à ce point. L’acheteur

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effectue les formalités d’importation et acquitte les droits.

 Cet Incoterm est fréquent. Il permet au vendeur de maîtriser la chaine logistique.

DAP : Delivered At Place


Dé nition de l’incoterm DAP : marchandises (non déchargées) mises à disposition
par le vendeur dans le pays étranger au lieu convenu. L’acheteur supporte le
déchargement et le dédouanement import.

 Cet Incoterm est fréquent. Il permet au vendeur de maîtriser la chaine logistique.

DDP : Delivered Duty Paid


Dé nition de l’incoterm DDP : biens livrés à destination nale, non déchargés.
Dédouanement import et taxes à la charge du vendeur.

Les marchandises sont donc livrées au lieu de destination, prêtes à être déchargées.
Le vendeur supporte normalement aussi les frais de déchargement.
Le vendeur effectue le dédouanement à l’export et à l’import et acquitte tous les droits
et taxes.

Cet Incoterm est à éviter car le vendeur doit accomplir les formalités d’importation. A
utiliser uniquement entre un groupe et ses liales.

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Les incoterms les plus utilisés par les


PME françaises exportatrices.
Les Incoterms maritimes sont de fait peu utilisés par les PME françaises, car très
spéci ques. Il ne concernent pas le transport maritime par container.

Le DDP est peu utilisé car il oblige le vendeur à accomplir les formalités d’importation,
ce qui est peu pratique.

L’EXW doit être évité car il n’offre aucune preuve de départ de la marchandise.

Les Incoterms les plus utilisés par les PME sont en réalité :

FCA : départ usine ou livraison à un port ou aéroport dans le pays d’origine. Ainsi la
marchandise peut être déclarée à l’exportation. Tout le reste du transport et des
formalités est supporté par l’acheteur.
DAT et DAP : permet au vendeur de maîtriser la chaine logistique. L’acheteur
s’occupe du dédouanement import.

Voir aussi notre article : 4 modèles de contrats de vente internationaux.

Voir aussi nos articles :

Cours Techniques du commerce international complet


Créer une entreprise d’import-export

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Les aides et subventions à l’export

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