Memoria Descriptiva2

GINO GABRIEL ORDOÑEZ PEREZ - INGENIERO CONSULTOR
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “Mejoramiento Y Rehabilitación De Pistas Y Veredas, Tratamiento

Paisajístico Y Ornatos De Ingreso Y Salida De La Ciudad De Sicaya, Del
Distrito De Sicaya, Provincia De Huancayo-Junín”
Tramos Calle Real 787.21 ml, Jirón 28 de Julio 531.54 ml, Jirón Huancayo 341.34 ml,
Jirón Enrique Rosado 156.80 ml, Jirón Joaquín Ávila 78.20 ml, Jirón Abraham
Aliaga 60.58 ml.
____________________________________________________________
1. ANTECEDENTES.
Para el desarrollo del Proyecto: Mejoramiento Y Rehabilitación De Pistas Y Veredas,

Tratamiento Paisajístico Y Ornatos De Ingreso Y Salida De La Ciudad De Sicaya, se tuvo en
cuenta el interés de la población bajo la coordinación con la dirección de Estudios y
Proyectos de la Municipalidad Distrital de Sicaya evaluando la posibilidad de ejecutar el
estudio de la pavimentación, en las tramos Calle Real, Jirón 28 de Julio, Jirón Huancayo, Jirón
Enrique Rosado, Jirón Joaquín Ávila, Jirón Abraham Aliaga, precisando las características
arquitectónicas, geotécnicas e hidrológicas de la zona. Esta obra se encuentra comprendida
dentro del plan vial de la Municipalidad Distrital de Sicaya, por lo que se dispuso realizar los
estudios de pavimentación rígida, Constituyendo este proyecto necesario para permitir una
mejor vía de ingreso a la ciudad de Sicaya tanto para el turismo como para el transporte
público y transporte de carga
Comprende dentro de la política Urbano Vial de la Municipalidad Distrital de Sicaya, realizar

obras que impulsen a la formación y desarrollo urbano de la Ciudad; en el cual esta
enmarcado el presente Expediente Técnico,
MEMORIA DESCRIPTIVA
Asimismo, esta normado por Resolución N° 195-88-CG de la Contraloría General de la República,

en el que se establece como requisito previo contar con los expedientes Técnicos de Proyecto de
estudio a nivel definitivo, para la ejecución de obras.
2. DEL TERRENO.
UBICACIÓN
La ubicación del terreno para el Proyecto del Estudio es el siguiente:
Distrito : Sicaya
Provincia : Huancayo
Región : Junín
AREA
La superficie total del terreno para el Proyecto es el comprendido entre los linderos descritos y que
arroja:
Longitud Calle Real : 787.21 ml
Longitud Jirón 28 de Julio : 531.54 ml,
Longitud Jirón Huancayo : 341.34 ml,
Longitud Jirón Enrique Rosado : 156.80 ml,
Longitud Jirón Joaquín Ávila : 78.20 ml,
Longitud Jirón Abraham Aliaga : 60.58 ml.
Ancho Calle Real : 11.80 ml
Ancho Jirón 28 de Julio : 11.80 ml,
Ancho Jirón Huancayo : 10.40 ml,
MEMORIA DESCRIPTIVA
Ancho Jirón Enrique Rosado : 11.80 ml,
Ancho Jirón Joaquín Ávila : 14.50 ml,
Ancho Jirón Abraham Aliaga : 12.40 ml.
Superficie : 22,846.52 m2.
ESTADO ACTUAL
La situación actual de la vía en el tramo que comprende el Proyecto en Estudio es el

siguiente:
Calle Real
La superficie de rodadura vehicular del tramo calle real se encuentra con un ancho de
calle de 11.80 ml. Se encuentra un afirmado deteriorado e inservible, en los lados no
se tiene una vereda, en este tramo del Jirón, se encuentra una longitud de pendiente
moderadamente accidentada, y todas las viviendas se encuentran alineadas y con cotas
uniformes.
Longitudinalmente en todo el tramo de estudio no existen los servicios de

alcantarillado pluvial, donde la escorrentía de aguas pluviales descargue.
Jirón 28 de Julio
La superficie de rodadura vehicular del tramo jirón 28 de julio se encuentra con un

ancho de calle de 11.80 ml. Se encuentra un afirmado deteriorado e inservible, en la
derecha se encuentran veredas existentes los que no tienen continuidad y de
diferentes anchos los que serán demolidos, en este tramo del Jirón, se encuentra una
longitud de pendiente moderada, y todas las viviendas se encuentran alineadas y con
cotas uniformes.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Longitudinalmente en todo el tramo de estudio no existen los servicios de

alcantarillado pluvial, donde la escorrentía de aguas pluviales descargue.
Jirón Huancayo
La superficie de rodadura del Tramo Jirón Huancayo se encuentra con un ancho de calle
cuyo promedio es 10.40 ml. que no se encuentran alineadas las que se tendrán que
alinear antes de proceder con la construcción del pavimento, teniendo un ancho de
avenida de 9.00 ml. en lugar más crítico ver planos, en este tramo se encuentra una
superficie de rodadura totalmente inservible, constituyendo un terreno natural con
ondulaciones y baches ligeros con pendientes poco pronunciadas.
Longitudinalmente en todo el tramo del Proyecto de estudio no existen los servicios

de alcantarillado pluvial.
Jirón Enrique Rosado
La superficie de rodadura del Tramo Jirón Enrique Rosado se encuentra con un ancho
de calle cuyo promedio es 11.80 ml. que no se encuentran alineadas las que se tendrán
que alinear antes de proceder con la construcción del pavimento, teniendo un ancho
de avenida de 9.00 ml. en lugar más crítico ver planos, en este tramo se encuentra una
superficie de rodadura totalmente inservible, constituyendo un terreno natural con
ondulaciones y baches ligeros con pendientes poco pronunciadas.

Jirón Joaquín Ávila
La superficie de rodadura del Tramo Jirón Joaquín Ávila se encuentra con un ancho de
calle cuyo promedio es 14.50 ml. existiendo en el lado derecho viviendas que no se
encuentran alineadas las que se tendrán que alinear antes de proceder con la
MEMORIA DESCRIPTIVA
construcción del pavimento, y un terreno natural con ondulaciones y baches ligeros

con pendientes pronunciadas.

Jirón Abraham Aliaga
En este tramo se encuentra una superficie de rodadura totalmente inservible,

constituyendo un terreno natural con ondulaciones y baches ligeros con pendientes
pronunciadas.

Generales.
Existe en todo el tramo un colector matriz de aguas servidas, existiendo buzones

conectados con tuberías en forma ordenada y siguiendo un orden especifico.
El abastecimiento del agua potable se realiza por una tubería matriz que corre
longitudinalmente por todo el tramo.
Existen obras de electrificación, y de teléfono, los cuales se encuentran operativos pero

están ubicados desordenadamente.
No existen veredas en toda la longitud del tramo, existiendo solamente veredas en

tramos pequeños por lo general en frontis de algunas viviendas. Las viviendas en su
mayoría son de material noble, existiendo terrenos cercados con material rustico.
MEMORIA DESCRIPTIVA
La cota de nivel de la mayoría de viviendas se encuentra uniforme en todo el tramo

de la avenida, del mismo modo existe un alineamiento que debe de ser mejorado
para la ejecución del proyecto.
3. PLANEAMIENTO URBANO Y ACCESOS
Zonificación:
De acuerdo al Plan Director se encuentra zonificado como zona urbana
Acceso a la Zona del Proyecto
La vía de acceso terrestre para llegar al distrito de Sicaya, es el siguiente tramo:

Huancayo-Sicaya, por la carretera central, la cual se encuentra pavimentada, de 10.0
Km., con un tiempo aproximado de 20 minutos.
4. HABILITACION
El terreno motivo del estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:
1. Red de Electrificación Domiciliaria y Alumbrado público.
2. Red de teléfono.
3. Red de desagüe
4. Red de agua potable
5. DE LA OBRA TERMINADA
Características:
MEMORIA DESCRIPTIVA
Las características del proyecto para su desarrollo en obra y terminada son:
6. Pavimentación Rígida cuya estructura comprende un adecuado mejoramiento del terreno

natural, una capa de base y la loza de concreto de protección.
7. Las aceras peatonales serán de concreto simple de F’c=175 Kg/cm2. de 0.10 cm. de espesor,
protegido por un sardinel no expuesto de 0.10 x 0.20 m., de F’c=175 Kg/cm2. y encofrado
adecuadamente que permita un acabado uniforme.
8. Se tiene una acera peatonal de concreto F’c=175 Kg./cm2 de 1.20 m. – 2.50 m de ancho,
continuando una cuneta de concreto F’c=175 Kg./cm2 de 0.30 m. – 0.80 m de espesor,
luego la calzada vehicular de Pavimento Rígido de 3.60 m. de ancho y finalmente
repitiéndose esta geometría para la vía de vuelta;
9. Se ha previsto pavimentar todas las calles transversales (bocacalles), en una longitud de 5

ml. medidos a partir del eje del carril más cercano a la bocacalle.
10. Se contará en toda la longitud del tramo a construir con una adecuada señalización, y se ha
considerado un tratamiento de jardinería con un adecuado sembrado de arbustos.
11. En todo el tramo se tendrá un sistema adecuado de drenaje la que evacuará al sistema de
evacuación existente
12. La sección transversal típica de la Vía es:
Calle Real de la progresiva 0+000 a 0+787.21
1. Acera Peatonal : 1.00 m
2. Cunetas : 0.40 m
3. Calzada Vehicular, dos carriles : 9.00 m
4. Cunetas : 0.40 m
MEMORIA DESCRIPTIVA
6. Sección Total : 11.80 m
Jirón 28 de Julio de la progresiva 0+000 a 0+531.54
8. Cunetas : 0.40 m
10. Cunetas : 0.40 m
MEMORIA DESCRIPTIVA
Jirón Huancayo de la progresiva 0+000 a 0+341.34
MEMORIA DESCRIPTIVA
Jirón Enrique Rosado de la progresiva 0+000 a 0+156.80
MEMORIA DESCRIPTIVA
Jirón Joaquín Ávila de la progresiva 0+000 a 0+078.20
MEMORIA DESCRIPTIVA
Jirón Abraham Aliaga de la progresiva 0+000 a 0+060.58
MEMORIA DESCRIPTIVA
37. OBJETIVOS:
Mediante la construcción del presente proyecto se persigue conseguir e impulsar el

desarrollo socio-económico a nivel local y el incremento del Ingreso per.-cápita de los
usuarios beneficiarios asentados en dicho sector.
Referente al servicio, es el de prestar eficiencia y seguridad peatonal, de tal manera que

presente una superficie de rodadura adecuada que a su vez pueda optimizar el sistema de
alcantarillado pluvial de dicha zona.
Con la pavimentación de las calles en los tamos descritos se logrará mantener un ingreso
fluido a los visitantes logrando complementar de esta forma el atractivo turístico e ingreso
a nuestra Ciudad de Sicaya y a la vez contribuirá al desarrollo propio de los residentes.
Por otro lado, el objetivo técnico que se trata de lograr en esta pavimentación, es que los
diferentes espesores que conforman el pavimento cumplan una función óptima y puedan
controlar efectos, como sobre cargas, cambios de temperatura, etc.
38. NORMAS LEGALES
El presente expediente se desarrollo bajo las Normas Legales siguientes:
1. Ordenanza Municipal
2. Ley Orgánica de Municipalidades N° 23854 y su modificatoria Ley N°23854
3. Resolución N° 195-88-CG de la Contraloría General de la República
- Normas de Control Interno para el Área de Obras Publicas de Resolución de

Contraloría Nro. 072-98-CG
4. NORMAS TÉCNICAS
MEMORIA DESCRIPTIVA
El presente Expediente Técnico, ha sido elaborado bajo las Normas Técnicas siguientes:
1. Reglamento Nacional de Construcciones
2. Normas Viales Peruanas
3. Plan Director de la ciudad de Sicaya
4. Normas de la Cámara Peruana de la Construcción CAPECO.
5. Diseño y Construcción de Pavimento (Colección del Ingeniero Civil)
6. Reglamento de ACI para el Concreto Armado.
7. Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
8. PRESUPUESTO
El presupuesto para la ejecución de la obra es de Cuatro Millones setecientos

ochenta y cinco mil setecientos sesenta y nueve con 13/100 Nuevos Soles, siendo
el Costo de Inversión de Cuatro millones novecientos setenta y siete mil ciento
noventa y nueve con 90/100 nuevos soles disgregados como sigue a continuación:
MEMORIA DESCRIPTIVA
9. FORMULA POLINOMICA
K= 0.053*(MADr / MADo) + 0.119*(AGr / AGo) + 0.164*(CEMr / CEMo) + 0.197*(MOr /

MOo) + 0.202*(MEQr / MEQo) + 0.265*(IGVr /IGVo)
10. DURACION DE LA OBRA
De acuerdo al Plan de Ejecución (Cronograma) que forma parte del proyecto, se ha

establecido que el plazo de ejecución será de 6 meses (180 días) calendarios a partir de la
iniciación de Obra.
11. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La modalidad de la ejecución de la Obra será por:
1. Contrata, de acuerdo a la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, Ley N°

26850.
2. SUPERVISION Y CONTROL DE CALIDAD
Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil
Colegiado, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto
presentado. El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:
3. Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento

de las condiciones estipuladas en le expediente técnico del proyecto.
4. Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones técnicas
señaladas. Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire, los materiales que
hayan sido rechazados por mala calidad, así como el desmonte y otros desechos
5. Exigir al ejecutor el buen comportamiento de su personal de acuerdo a las reglas y
MEMORIA DESCRIPTIVA
exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.
6. Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.
7. Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales y cualquier

otra información técnica relacionado con la obra.
8. DATOS TÉCNICOS
Perfil de terreno.
Resultados de análisis de laboratorio de suelo (adjuntado).
Características de calidad de canteras que son las más utilizadas en nuestro medio.
Se determinaron datos específicos para el diseño de Pavimento, datos de: número de
vehículos por día, Carga Limite por eje, peso promedio de los Camiones, Tasa de
Crecimiento y periodo de Diseño.
9. CALCULOS REALIZADOS
Para calcular el caudal de entrega y diseñar el sistema pluvial se uso el método de Lambe
para calcular la precipitación máxima horaria según los datos hidrológicos proporcionados
por la Estación Meteorológica.
Para el calculo de las dimensiones de las obras y tuberías pluviales se utilizo la formula de
Manning.
10. INSUMOS
El responsable de la ejecución de la obra y los encargados de la compra de los materiales,

equipos, dirección Técnica y administración tendrán en consideración lo siguiente:
11. Los Materiales que se emplea en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de
acuerdo a las especificaciones presentes. Los materiales que vienen envasados
deberán entrar a la obra en sus recipientes originales, intactos y debidamente sellados.
MEMORIA DESCRIPTIVA
12. Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o el rechazo de los materiales que
no reúnen los requisitos especificados en el momento de su uso. En general, todos los
materiales así las pruebas de muestreo serán por cuenta del responsable de la
ejecución.
13. La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del
desarrollo de obra y a la vez la mano de obra especializada que cumpla los requisitos
de categoría a potestad del responsable de la ejecución.
14. La dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Residente el cual será el

responsable de la ejecución.-
15. El equipo que se contrate o utilice para el desarrollo de la obra deberá cumplir los
requisitos óptimos de rendimiento y a la vez las herramientas deberán pasar la calidad
óptima de acuerdo a lo exigido por la forma y construcción de cada elemento.
16. RECOMENDACIONES
El proyecto se enmarco bajo los términos técnicos y normativos legales que permitirá el
desarrollo en obra bajo las características y diseños caracterizado, estableciendo de esta
forma como requisito indispensable contar con el expediente técnico para todo tipo de
ejecución de los elementos que involucre el proyecto.
Se recomienda como primer término ejecutar el proyecto de pavimentación bajo los

diseños establecidos; que permitirá obtener y orientar los niveles exactos para el desarrollo
de la obra de la futura avenida.
Se recomienda reubicar los postes de teléfono y energía eléctrica de acuerdo a las normas
establecidas por la Telefónica y Electrocentro.
Coordinar con los vecinos para que si no tuvieran los servicios conectados decirles que se
conecten antes de terminar la avenida para no estar picando ni malogrando la avenida una
vez concluida; además se les debe indicar que cerquen los terrenos sin construir para
mejorar el aspecto de la avenida.
Se recomienda no evacuar las aguas pluviales al desagüe de aguas servidas, ya que se

ocasionaran daños a las viviendas colindantes. Y se debe de desconectar esta evacuación
de aguas pluviales existente.
MEMORIA DESCRIPTIVA
En el final del tramo en estudio debe de proyectarse y construirse el alcantarillado de aguas

pluviales y no conectarlo al desagüe de aguas servidas existente.
Se debe de tener en cuenta que para la partida de veredas se esta tomando en cuenta
material de préstamo ya que el material que se corte no es de buena calidad y no se puede
utilizar como material para el mejoramiento de la sub rasante donde se colocara la losa de
veredas.
Esta consultoría también recomienda, tener en cuenta la posibilidad de recuperar y utilizar

el material de corte con maquina, para usarlo como material de base, ya que según el
análisis del laboratorio de suelos este material con un mejoramiento puede cumplir los
requisitos que se especifican par a material de base.
MEMORIA DESCRIPTIVA

Memoria Descriptiva2

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Memoria Descriptiva2

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

GINO GABRIEL ORDOÑEZ PEREZ - INGENIERO CONSULTOR

PROYECTO: “Mejoramiento Y Rehabilitación De Pistas Y Veredas, Tratamiento

Para el desarrollo del Proyecto: Mejoramiento Y Rehabilitación De Pistas Y Veredas,

Comprende dentro de la política Urbano Vial de la Municipalidad Distrital de Sicaya, realizar

Asimismo, esta normado por Resolución N° 195-88-CG de la Contraloría General de la República,

La ubicación del terreno para el Proyecto del Estudio es el siguiente:

Longitud Calle Real : 787.21 ml

Longitud Jirón 28 de Julio : 531.54 ml,

Longitud Jirón Huancayo : 341.34 ml,

Longitud Jirón Enrique Rosado : 156.80 ml,

Longitud Jirón Joaquín Ávila : 78.20 ml,

Longitud Jirón Abraham Aliaga : 60.58 ml.

Ancho Calle Real : 11.80 ml

Ancho Jirón 28 de Julio : 11.80 ml,

Ancho Jirón Huancayo : 10.40 ml,

Ancho Jirón Enrique Rosado : 11.80 ml,

Ancho Jirón Joaquín Ávila : 14.50 ml,

Ancho Jirón Abraham Aliaga : 12.40 ml.

Superficie : 22,846.52 m2.

La situación actual de la vía en el tramo que comprende el Proyecto en Estudio es el

Longitudinalmente en todo el tramo de estudio no existen los servicios de

La superficie de rodadura vehicular del tramo jirón 28 de julio se encuentra con un

Longitudinalmente en todo el tramo de estudio no existen los servicios de

Longitudinalmente en todo el tramo del Proyecto de estudio no existen los servicios

Jirón Enrique Rosado

Longitudinalmente en todo el tramo del Proyecto de estudio no existen los servicios

Jirón Joaquín Ávila

construcción del pavimento, y un terreno natural con ondulaciones y baches ligeros

Longitudinalmente en todo el tramo del Proyecto de estudio no existen los servicios

Jirón Abraham Aliaga

En este tramo se encuentra una superficie de rodadura totalmente inservible,

Longitudinalmente en todo el tramo del Proyecto de estudio no existen los servicios

Existe en todo el tramo un colector matriz de aguas servidas, existiendo buzones

Existen obras de electrificación, y de teléfono, los cuales se encuentran operativos pero

No existen veredas en toda la longitud del tramo, existiendo solamente veredas en

La cota de nivel de la mayoría de viviendas se encuentra uniforme en todo el tramo

3. PLANEAMIENTO URBANO Y ACCESOS

De acuerdo al Plan Director se encuentra zonificado como zona urbana

Acceso a la Zona del Proyecto

La vía de acceso terrestre para llegar al distrito de Sicaya, es el siguiente tramo:

1. Red de Electrificación Domiciliaria y Alumbrado público.

4. Red de agua potable

Las características del proyecto para su desarrollo en obra y terminada son:

6. Pavimentación Rígida cuya estructura comprende un adecuado mejoramiento del terreno

9. Se ha previsto pavimentar todas las calles transversales (bocacalles), en una longitud de 5

12. La sección transversal típica de la Vía es:

Calle Real de la progresiva 0+000 a 0+787.21

1. Acera Peatonal : 1.00 m

3. Calzada Vehicular, dos carriles : 9.00 m

5. Acera Peatonal : 1.00 m

6. Sección Total : 11.80 m

Jirón 28 de Julio de la progresiva 0+000 a 0+531.54

7. Acera Peatonal : 1.00 m

9. Calzada Vehicular, dos carriles : 9.00 m

10. Cunetas : 0.40 m

11. Acera Peatonal : 1.00 m

12. Sección Total : 11.80 m

Jirón Huancayo de la progresiva 0+000 a 0+341.34

13. Acera Peatonal : 1.00 m

14. Cunetas : 0.40 m

15. Calzada Vehicular, dos carriles : 9.00 m

16. Cunetas : 0.40 m

17. Acera Peatonal : 1.00 m

K= 0.053(MADr / MADo) + 0.119(AGr / AGo) + 0.164(CEMr / CEMo) + 0.197(MOr /