PROPUESTA PROYECTO FINAL TERMOFLUIDOS

María Camila Tovar 1802658

Fabio S. Guerra Duarte 1802716

Nicolas Adolfo Castillo Betancourt 1802801

Profesores:

William Gómez

Universidad Militar Nueva Granada

Termo fluidos

grupo MEC

Bogotá DC

2018
  HISTORIA
Robert Stirling fue un ministro de la iglesia de Escocia y fue inventor del Motor Stirling
también llamando motor de aire, creado debido al peligro actual que representaban las
máquinas de vapor de la época concibiendo así en 1816 su primera patente y no fue hasta la
década de los 40’s cuando se empezaron a utilizar otro tipo de gases tales como helio e
hidrogeno. [1]

Ilustración 1. Prototipo motor Stirling (realizado en SolidWorks)

El dispositivo consiste en una maquina calorífica que es capaz de convertir calor en trabajo mecánico,
para este caso se usada como fuente de calor una vela, y el trabajo de salida se vera reflejado en una
polea.
Para entender el funcionamiento del dispositivo, se hará un análisis del ciclo Stirling y el proceso que
ocurre en cada una de sus partes.
 Ilustración 2. Diagramas T vs S y P vs V para un ciclo Stirling

El ciclo Stirling se compone de dos procesos Isotérmicos y dos Isométricos, la regeneración ocurre a
volumen constante, como se evidencia en la ilustracion2.
Para iniciar el proceso el mecanismo se encuentra en el estado 1, todo el gas se encuentra en la cámara
de enfriamiento y el pistón de trabajo que para este caso es un fragmento de elástico (globo), se
encuentra en reposo.

 Proceso 1-2: Hay una compresión isotérmica y el pistón pasa de un estado 1 a un estado 2.

 Proceso 2-3: Se mantiene el pistón en la posición 2 y con ayuda del nylon se mueve el
desplazador, se hace pasar todo el fluido (aire) a la cámara de calentamiento, obteniendo un
proceso isotérmico en el que aumenta la presión sin cambiar el volumen. En este instante se
agrega calor por medio de la fuente de calor, que para este prototipo es una vela, lo que hace
que el fluido llegue a su máxima temperatura.

 Proceso 3-4: En este momento se obtiene una expansión isotérmica a la temperatura máxima
del fluido, lo que hace que el pistón baje junto al desplazador, en este proceso se le entrega
calor extremo a la sustancia de trabajo.

 Proceso 4-1: Moviendo el desplazador a su estado inicial se obtiene otro proceso isométrico,
que finalizara el ciclo termodinámico.
[2]
  PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR

 Pistón Desplazador
Cuando existe una diferencia de temperatura entre el espacio superior e inferior del desplazador, se
da un cambio en la presión del gas. La presión incrementa cuando el desplazador llega a la parte
superior del cilindro(y la mayor parte del gas está en contacto con la parte baja más caliente) . La
presión disminuye cuando el desplazador se mueve hacia la parte más baja del cilindro. Podemos ver
por tanto que el desplazador solo mueve el aire de la región fría a la caliente y viceversa; y que no
opera al cigüeñal ni le aporta energía para su movimiento.

 Pistón De Fuerza
Cuando la presión del motor alcanza su valor máximo debido al movimiento del desplazador, el pistón
de fuerza es empujado por la expansión del gas transfiriendo energía al cigüeñal. Este pistón de fuerza
debe estar 90grados desfasado con respecto al pistón desplazador. En conclusión, el pistón de fuerza
es el responsable de la cinética del motor. [3]
La eficiencia para este ciclo se calcula mediante la siguiente expresión:

𝑣4 𝑣2
𝑄3−4 − 𝑄1−2 𝑅 𝑇𝑚𝑎𝑥 ln (𝑣3 ) − 𝑅 𝑇𝑚𝑖𝑛 ln (𝑣1 )
𝑛1 = = 𝑣
𝑄3−4 𝑅 𝑇𝑚𝑎𝑥 ln (𝑣4 )
3

Si se tomara el ciclo Stirling como ideal, se considera que tiene la máxima eficiencia que puede tener
una maquina térmica, considerando todas sus pérdidas como cero.
 MATERIALES PARA EL PROYECTO

Cantidad Descripción Uso Precio

1 polea será la encargada de $5000
transformar el
movimiento rotacional
a lineal
3 latas de gaseosa Contendrán los gases $1800x3
tanto fríos como
calientes
1 bomba Servirá de membrana $400
restauradora
1 alambre grueso Va a hacer el papel de $500
cigüeñal

1 Bombril de cocina Actúa como un $6000

desplazador de aire
  ANÁLISIS GRAFICO DEL PROYECTO

Ilustración 3. Vistas del CAD

 ANÁLISIS OPERACIONAL DEL PROYECTO

 Ventajas:

 El aporte de calor es externo, por lo que las condiciones de combustión son flexibles.

 Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustión, por lo que se puede
utilizar fuentes de calor como solar, geotérmica, nucleares, biológicas, etc.

 Se puede usar un proceso de combustión continua, por lo cual se pueden reducir la

mayor parte de las emisiones (hollines, hidrocarburos,etc)

 La mayoría de los motores Stirling tienen los mecanismos y juntas en el foco frío, y,
por tanto necesitan menos lubricación y duran más que otras máquinas alternativas.

 Los mecanismos son más sencillos que en otras máquinas alternativas, estos son, no
necesitan válvulas, el quemador puede simplificarse.

 Una maquina Stirling usa un fluido de trabajo de una única fase, manteniendo las
presiones internas cercanas a la presión de diseño y por tanto se reducen los riesgos
de explosión.
  En comparación una máquina de vapor usa agua en estados líquido y vapor, por lo
que un fallo en una válvula puede provocar una explosión peligrosa.

 En algunos casos, las bajas presiones, permiten utilizar cilindros ligeros.

 Se pueden construir para un funcionamiento silencioso y sin consumo de aire para

propulsión de submarinos o en el espacio.

 Arrancan con facilidad (despacio y después del calentamiento inicial) y funcionan

mejor con temperaturas ambientales frías, en contraste con los de combustión interna
que arrancan con facilidad en temperatura templada, pero con problemas en
temperaturas frías.

 Desventajas:
 Baja densidad de potencia debido a la combustión externa, lo que condiciona su
tamaño.

 Dificultad en la construcción del motor para sellar el fluido de trabajo durante toda la
vida útil, lo que eleva su coste.

 Se requieren grandes superficies de intercambios de calor, lo que hace aumentar

desmesuradamente su tamaño en comparación con los motores de combustión
interna.

 Largo tiempo de encendido y apagado del motor.

 Lento tiempo de respuesta. Un motor Stirling no puede arrancar instantáneamente,
tiene que

 primero “calentarse”. Esto es cierto para todos los motores de combustión externa,
pero menor que otros como la máquina de vapor. Su mejor uso es en motores que
requieran una velocidad constante. [1]

 BIBLIOGRAFÍA

[1 I. C. Minera, «PROYECTO: MOTOR TÉRMICO DIDÁCTICO DE».
]

[2 U. N. A. d. México, «www.feriadelasciencias.unam.mx,» [En línea]. Available:

] https://www.feriadelasciencias.unam.mx/anteriores/feria22/feria367_01_motor_stirling_casero.
pdf.

[3 K. L. C. A. F. F. Edgar Arturo De La Barrera Gutiérrez•Aldo Francisco Morillo

] CalderónNestor de Jesús Pérez Sánchez, «Motor stirling,» 2012.