MITS - 202 Instrução Leitura de Diagramas Elétricos PDF

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Otis modelo ADV 210
Manual de Serviço Índice
ThyssenKrupp Elevadores
International Technical Services – BR
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ÍNDICE
pa
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e-m
CONTEÚDO
PÁGINA
Prefácio
de
Notas de Segurança ...............................................................................................................4
és
Notas de Proteção Estática ......................................................................................................7
av
Seção 01 - Otis ADV 210 DP
atr
ist .
1. Diagrama BOS 9693 A ...........................................................................................8
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Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

Este material contem segredos de propriedade intelectual da marca ThyssenKrupp Elevadores e não pode ser divulgado,copiado, distribuido, usado, licenciado ou
negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
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Otis modelo ADV 210
Manual de Serviço
ThyssenKrupp Elevadores Segurança
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Prefácio 1 – Nota de Segurança
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a il
¾ Tenha extrema cautela ao remover ou instalar os protetores do Quadro de Comando.
e-m
Os protetores estão perto de dispositivos de alta tensão.
Desligue a chave geral do controle sempre que possível.
de
¾ Mesmo com a chave geral desligada o Quadro de Comando pode estar energizado pelos
capacitores. Verifique se todos os leds indicativos do Quadro de Comando estão apagados.
és
¾ Use sempre a botoeira de emergência de parada quando estiver trabalhando no topo da cabina, no
av
poço, e demais locais que estiver realizando manutenção no elevador.
atr
ist .
As chaves de emergência estão localizadas geralmente no topo do carro, no fundo do poço e/ou na
eg nto
s
casa de máquinas.
ce
ro
e r me
¾ Os controles microprocessados podem induzir o elevador a realizar movimentos inesperados após
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br.
ocorrer certos tipos de falha.
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Se
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Se tiver dúvidas, não realize a ação sem consultar previamente seu supervisor.
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Regras Gerais de Segurança do Trabalho

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ITS
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¾ Qualquer acidente ou incidentes envolvendo nossos colaboradores, equipamentos ou usuários
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co de
deverão ser comunicados imediatamente ao Supervisor e ao Técnico de Segurança do Trabalho da

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Unidade.
do ão
ad
¾ É proibido usar adornos tais como: anéis, pulseira, brinco, relógio, etc. bem como portar chaves de
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s
a
emergência, chaves de fenda e outras ferramentas nos bolsos de camisas e calças durante as
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atividades de trabalho.
lici re
pe
¾ É obrigatório providenciar iluminação satisfatória para os locais de trabalho, usando lâmpadas

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elétricas com proteção ou lanternas portáteis a pilha. Jamais usar velas, lâmpadas com Prates vivas
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sem proteção e/ou danificadas.

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¾ É proibida a ingestão de bebidas alcoólicas, durante o horário normal ou extraordinário de trabalho.

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¾ É obrigatório manter suas ferramentas em bom estado de conservação, recuperando-as ou

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ITS
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solicitando substituição, quando apresentarem sinais de desgastes, principalmente martelos,

sse
ponteiras, talhadeiras, alicates, chaves de fenda etc..

ve ibi
r
¾ É obrigatório o uso do uniforme padronizado, fornecido pela TKE. Não o modifique, pois foram
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fabricados adequadamente para execução das tarefas. O seu uso correto evita acidentes. A camisa
de ro
deverá estar sempre colocada para dentro da calça.

@t
Ép
¾ É obrigatório, ao viajar em cima da cabina, segurar-se firmemente na sua armação, ficando ao

centro da mesma. Desta forma evitará acidentes no contra peso, polia defletora, placas de redução
.la
e paradas, até chegar ao topo da caixa de corrida. Não segure no cabo de tração em instalação
its
duplo tiro.
¾ É obrigatório colocar placas indicativas, MANUTENÇÃO PREVENTIVA, nos andares principais, antes
sso
de iniciar a manutenção.
¾ É obrigatório desligar o elevador ao fazer inspeção e limpeza nos cabos de tração, máquinas,
pre
regulador de velocidade, quadros de comando e polias.

¾ É obrigatório desligar a chave de força ao realizar manutenção nos quadros de comando, máquina
l im
de tração dos elevadores, auto trafo (se houver), trocas de peças, etc.
¾ È proibido fazer pontes auxiliares (jumpers) ou qualquer artifício que, ao facilitar determinado
trabalho, coloque em risco a sua segurança.
ua
¾ È proibido deixar portas de pavimento desengatadas do trinco, estando o elevador fora de andar.
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Otis modelo ADV 210
Manual de Serviço
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¾ É obrigatório posicionar corretamente a altura da cabina, ao executar reparos ou ajustes no
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operador. Não use acessórios para compensar o desnível.
¾ É obrigatório certificar-se de que o circuito de trinco está interrompido, ao executar serviços com a
a il
porta de pavimento aberta.
¾ Enquanto trabalhar no poço proteja-se desligando o elevador utilizando-se para isso a “ Chave EFP
e-m
ou Botoeira STOP” .
¾ Não utilizar espaços extras do poço do elevador, nem as vigas intermediárias da caixa de corrida
com o elevador conjugado.
de
és
PREVENCÃO DE ACIDENTES – SEGURANÇA EM ELETRICIDADE
av
¾ Antes de trabalhar com qualquer circuito ou parelho elétricos, tire todas as jóias e chaveiros. Use
atr
ist .
eg nto
somente óculos de armação não metálicas. Jamais utilize anéis, pulseiras, cordões e relógios no
s
trabalho em equipamentos elétricos.
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¾ É proibido realizar trabalhos na subestação do cliente que alimenta o quadro de força da casa de
máquinas. rvi
br.
¾ Não são permitidas tomadas quebradas ou com partes descobertas, mesmo que cobertas com fita
me ocu
Se
isolante.
m.
¾ É proibido o uso de tomadas pendentes (sem fixar na parede) com ligação direta à fonte de energia
A
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sem passar por um interruptor ou plug de pinos.
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¾ Interruptores de embutir não podem ser usados como comandos portáteis, mesmo que isolada for
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fita isolante.
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¾ Sempre utilizar um voltímetro em cada circuito antes de trabalhar nele. Quando testá-los, determine
o valor de qualquer voltagem presente, sempre usando um medidor que esteja ajustado com os
o
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valores mais altos.
¾ Todo circuito precisa sempre ser tratado como vivo.
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¾ Considere todo fio elétrico como "positivo".

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¾ Não aproxime cabos e extensões ao fogo ou calor, nem deixe que dobrem ou torçam.
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¾ Não passe fios e extensões em áreas de circulação ou próximas a água.

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¾ Não sobrecarregue as tomadas. Um cabo ou tomada quente indica sobrecarga.

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¾ Use fios de diâmetro correto para cada finalidade.

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¾ Ferramentas elétricas devem estar sempre em boas condições com carcaça e os cabos sem
se a
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rachaduras ou emendas.
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sse
¾ Quadros de luz ou chave geral devem ter porta e permanecer fechado o tempo todo.
¾ É proibido substituir fusíveis por fios em curto ou por outro fusível de maior amperagem.
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r
¾ Somente utilizar plugs de rede com encapsulamento e isolação adequada.

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¾ Quando estiver com a pele molhada ou suada , não se aproxime de partes elétricas energizadas
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nestas condições.
¾ Quando tiver dúvidas não faça procure auxílio.
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SEGURANÇA EM ELEVADORES PANORÂMICOS

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¾ Nestes elevadores quando trabalhamos em cima da cabina devemos sempre utilizar cinto de
pre
segurança pára-quedista. O cinto de segurança deve estar na casa de máquinas, na falta deste não
executar a atividade e comunicar o supervisor e/ou setor de segurança.
l im
¾ Identificar pavimentos, sempre que estiver em um elevador, coloque placas indicativas de “EM
MANUTENÇÃO” nos andares principais (hall e garagens e outros locais solicitados pelo cliente).
¾ Antes de acessar o topo da cabina utilizar o procedimento de Acesso ao Topo da Cabina”.
ua
¾ Colocar o cinto antes de subir na cabina e fixar o talabarte direto no cabo de tração, no caso de tiro
direto, e retirar o cinto de segurança somente depois que estiver sobre o pavimento. Se for sistema
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Otis modelo ADV 210
Manual de Serviço
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de tração duplo tiro peça auxílio ao pessoal da Segurança do Trabalho para verificar o procedimento
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a ser adotado.
¾ Ao manobrar a cabina, estando em cima da mesma, tomar muito cuidado com as placas de
a il
redução e parada e com as hélices do ventilador de teto quando houver.
¾ Sempre viajar com o elevador em manutenção (baixa velocidade). Segure-se firmemente na
e-m
armação procurando ficar próximo ao centro da cabina.
¾ Tomar cuidados especiais com relação às caixas de corridas que tiverem a última altura reduzida.
¾ Não passe de uma cabina para outra quando essas forem conjugadas.
de
¾ Realizar trabalhos de manutenção sobre a cabina faça-o no andar mais inferior da caixa de corrida,
evitando-se quedas de ferramentas.
és
¾ Ter cuidado para não deixar cair objetos, pois podem atingir pessoas.
av
¾ Cuidado com o contrapeso durante o deslocamento da cabina (meio do poço) e com a polia de
desvio ao chegar no topo da caixa de corrida. Não segure nos cabo de tração.
atr
ist .
eg nto
¾ Delimitar espaço abaixo do panorâmico (isolar área).
s
¾ Cuidado ao trabalhar sozinho, pois caso o Elevador falhe há risco de ficar preso, sempre procure
ce
ro
deixar alguém de sobreaviso.
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br.
A não utilização dos equipamentos de proteção individual e o não atendimento aos procedimentos seguros
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Se
de trabalho constantes neste manual, serão passíveis de notificações disciplinares, podendo chegar até o
m.
desligamento do colaborador por justa causa.
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Para sugestões que envolvam a segurança do trabalho, comunicação de condições inseguras e instruções
nos casos de dúvidas, contate seu supervisor imediato, técnico de segurança da unidade de serviço e/ou
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envie um e-mail para segurança@thyssenkruppelevadores.com.br. o

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Otis modelo ADV 210
Manual de Serviço
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Prefácio 2 – Nota de Proteção Estática
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a il
! ! ! IMPORTANTE ! ! !
e-m
Leia esta página antes de trabalhar com placas de circuito eletrônico.
de
Sistemas de elevadores modernos usam placas eletrônicas para várias funções. Estas
placas contêm componentes eletrônicos que são extremamente sensíveis à eletricidade
és
estática, na qual podem causar danos ou falhas aos componentes.
av
É importante que faça manuseio e transporte apropriado com estas placas para assegurar
atr
ist .
eg nto
confiança e longevidade de funcionamento desses componentes. Siga as seguintes
s
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recomendações para transporte e manuseio dessas placas eletrônicas.
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br.
MANUSEIO
me ocu
Se
• Guarde todas as placas em separado, dentro de sacos plásticos antiestático
m.
até a hora de usá-las.
A
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• Sempre use pulseira antiestática aterrada toda vez que manusear essas
nic
m ste
placas. Kits de ferramenta antiestática podem ser encontrados em

ITS
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co de
fornecedores especializados, exemplo “3M”.

• Sempre que puder, segure pelos cantos da placa usando a ferramenta
o
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antiestática apropriada. Evite tocar nos componentes, conectores e trilhas da
l
placa.
a
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ion
• Deixe a placa eletrônica protegida com a ferramenta antiestática aterrada, isto

lici re
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é, dentro de um saco ou tapete antiestático.

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• Tomar cuidados especiais com componentes eletrônicos do tipo; circuito

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integrado, semicondutores e transistores MOS ou FET. Alguns desses

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se a
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componentes podem ser destruídos com tensões de descarga eletrostática

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igual ou maior que 30 volts.

sse
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TRANSPORTE
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• Todas as placas eletrônicas, se boas ou a serem reparadas, devem ser

@t
Ép
acondicionadas em sacos antiestáticos. Devem ser fechados e selados para

.la
transporte.
• As placas devem ser acondicionadas em pacotes resistentes que não sofram
its
danos durante o transporte.

sso
• Use somente materiais antiestáticos para pacotes de transporte (material

como “isopor” não é aceito).
pre
l im
NOTA: POR FAVOR, CONTRIBUA COM A SUA PARTE para prevenir o prejuízo causado
pela eletricidade estática!
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Otis modelo ADV 210 Diagrama
Manual de Serviço
ThyssenKrupp Elevadores BOS 9693 A
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Seção 01 - Otis ADV 210 DP – BOS 9693 A
a il
e-m
1. Diagrama BOS 9693 A
a) Este diagrama é de tecnologia de acionamento de motores de Corrente Alternada (AC) de uma
de
ou duas velocidades, dependendo do contrato da obra.
b) Sempre com a apostila aberta, a folha do lado direito irá se encontrar o diagrama original e a
és
folha do lado esquerdo serão encontrados comentários relativos ao diagrama apresentado ao
av
lado.
atr
ist .
eg nto
c) A página do lado esquerdo se chamará DICAS E COMENTÁRIOS da Folha n e a página do lado
s
ce
ro
direito se chamará DIAGRAMA (parte número) FOLHA n.
e r me
1.1 DICAS E COMENTÁRIOS do DIAGRAMA BOS 9693 A da Folha “1”
rvi
br.
me ocu
Se
a) A primeira folha mostra o circuito de acionamento do motor AC (MO) na baixa velocidade e na
m.
A
alta. E o transformador TRF 3 que alimenta diversos módulos do elevador.

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b) O bloco SK aliada às entradas L1, L2, L3 é a rede trifásica de entrada (220Vac, 380Vac, ...etc)
ITS
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que alimenta quase todos os pontos do diagrama, exceto alimentação de iluminação da cabina.
ch
co de
c) Os contatos 1-2 e 3-4 da “U”(subida) ou “D”(descida) corresponde a direção de movimento

o
Te
do ão
ad
(subir ou descer) em que o elevador irá tomar.
l
s
a
lev
d) Os contatos 1-2 e 3-4 da “T” quando acionados, o motor entra em velocidade alta.
s
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lici re
pe
e) Enquanto que os contatos 1-2 e 3-4 da “G” quando acionados, o motor entra em velocidade
so mp
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baixa.
a
A
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i
_L
f) Os componentes MO1, MO2 e MO3 são resistores de amortecimento da velocidade alta.

se a
nk
Int
ITS
g) Os componentes MO4, MO5 e MO6 são resistores de amortecimento da velocidade baixa.

rá do
sse
h) Os contatos da “1A" fazem com que o motor da alta entre em velocidade nominal.
ve ibi
r
hy
i) Os contatos da “2A" fazem com que o motor da baixa entre em velocidade nominal.
de ro
@t
Ép
j) O módulo “J” recebe tensão trifásica da rede para verificar falta ou inversão de fase.
k) O transformador TRF 3 alimenta os seguintes componentes:
.la
Tensão (Vac) Componente

its
24 -OSI Todos os componentes que esperam 30Vdc de alimentação

sso
110-OSII Alimenta bobina de freio da máquina 16BT

130-OSII Alimenta bobina de freio da máquina exceto 16BT
pre
145-OSIII Alimenta operador de porta MRDS (motor CC)

110-OSIII Alimenta série de segurança, porta e acionamento de porta e motor
l im
10-OSIV Alimenta placa LCB I / II

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1.1 DIAGRAMA “BOS 9693 A” - folha “1”
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(b) (d) (h) (a)
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(c) (f)
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1.2 DICAS E COMENTÁRIOS do DIAGRAMA “BOS 9693 A” da Folha “2 – parte 1”
a il
a) Esta folha corresponde basicamente a linha de segurança, e acionamento da bobina de freio.
e-m
b) A linha de segurança corresponde com as seguintes chaves e contatos:
Chaves / contatos Descrição
Contato do relé falta e seqüência de fase
de
J
EEC2 Saída de emergência
és
TES Chave de emergência no topo do carro
SOS Chave de sobre velocidade localizada no topo do carro
av
OS Chave de sobre velocidade localizada no limitador de velocidade
atr
ist .
8LS Chave de limite final superior
eg nto
s
7LS Chave de limite final inferior
ce
ro
PES Botão de emergência no fundo da caixa
e r me
GTS Chave de segurança do tensor do limitador de velocidade
rvi
br.
BTS Chave de segurança da fita de posicionamento dos andares
me ocu
Se
ES Botão de emergência no painel do comando da cabina
m.
A
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c) O ponto /ES(P3.10) da placa LCB I recebe o sinal da linha de segurança e emergência.

nic
m ste
ITS
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d) O ponto /INS(P3.12) da placa LCB I recebe sinal da chave TCI para indicar a condição do
ch
co de
elevador estar em estado normal ou em manutenção.

o
Te
do ão
ad
e) A bobina “B” é o responsável pelo acionamento do freio da máquina.
l
s
a
lev
f) O módulo FLH é o responsável pelo acionamento da porta pantográfica.

s
ion
lici re
g) O módulo BLM aciona a ventilação forçada no motor da máquina.

pe
so mp
at
h) O contato THB é o termo contato do motor.

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1.2 DIAGRAMA “BOS 9693 A” - folha “2 – parte 1”
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1.2.1 DICAS E COMENTÁRIOS do DIAGRAMA “BOS 9693 A” da folha “2 – parte 2”
pa
a) Módulo “C” para diminuir a impedância do circuito de segurança para acionamento de
a il
contatoras de direção (U ou D)
e-m
b) Módulo DMOR com porta de abertura central (FDO) e lateral (SDO) que opera com motor de
corrente contínua. Este módulo aciona o motor para abertura e fechamento de porta. As bobinas
de
da contatoras de acionamento estão relacionadas abaixo.
és
Bobinas Descrição
DO Aciona abertura de porta através do ponto /DO(P7.9) da LCB I
av
REV Aciona fechamento de porta através do ponto /DC(P7.10) da LCB I
atr
ist .
RDO Aciona abertura de porta oposta através do ponto /RDO(P7.11) da LCB I
eg nto
s
RREV Aciona fechamento de porta oposta através do ponto /RDC(P7.12) da LCB I
ce
ro
Quando acionado botão de emergência ou saída de emergência ou falta de fase ou em modo de
e r me
DMD rvi
manutenção esta contatora cai, tirando a alimentação da armadura do motor
br.
Quando houver super aquecimento do motor ou entrada forçada do ventilador, mantém a porta
me ocu
Se
DOX
aberta até regularizar a temperatura do motor
m.
A
no d
al
.co
c) O módulo DOT é de tecnologia de motor AC (corrente alternada) e opera para portas de
_L
nic
m ste
ITS
abertura lateral (SDO) , abertura central (FDO) como para abertura de eixo vertical (ACG). As
res
ch
co de
bobinas das contatoras de acionamento estão relacionadas abaixo:

o
Te
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ad
Bobinas Descrição
DO Aciona abertura de porta através do ponto /DO(P7.9) da LCB I
l
s
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s
DC Aciona fechamento de porta através do ponto /DC(P7.10) da LCB I

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lici re
RDO Aciona abertura de porta oposta através do ponto /RDO(P7.11) da LCB I

pe
so mp
t
RDC Aciona fechamento de porta oposta através do ponto /RDC(P7.12) da LCB I

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Manual de Serviço
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1.2.1 DIAGRAMA “BOS 9693 A” - folha “2 – parte 2”
pa
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1.3 - DICAS E COMENTÁRIOS do DIAGRAMA “BOS 9693 A” da folha “3”
pa
a) Circuito de porta. Os pontos DW(p3.4) e DFC(P3.14) da placa LCB I aguardam sinais de portas
a il
fechadas para liberar o carro entrar em movimento. Os contatos de porta se encontram na
e-m
tabela abaixo:
Chaves Descrição
de
ADS Contato de porta de andar (só eixo vertical)
RADS Contato de porta oposta de andar (só eixo vertical)
és
GS Contato de porta de cabina
av
RGS Contato de porta oposta de cabina
DS Contato de porta de andar (eixo vertical e automática)
atr
ist .
Contato de porta oposta de andar (eixo vertical e automática)
eg nto
RDS
s
CSP Contato de porta de andar da segunda folha (porta automática)
ce
ro
e r me
RCSP Contato de porta oposta de andar da segunda folha (porta automática)
rvi
br.
me ocu
Se
b) O módulo BLM é a ventilação forçada do motor
m.
c) O módulo AHL é o relé para ascender a luz do andar na chegada do carro
A
no d
al
.co
_L
nic
m ste
d) O módulo C é o circuito responsável para diminuir a impedância de acionamento das bobinas de
ITS
res
subida ou descida.
ch
co de
o
Te
do ão
ad
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s
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lev
s
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lici re
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Ép
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Om

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Manual de Serviço
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pa
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(a)
e-m
(b)
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av
atr
ist .
eg nto
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Om

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Manual de Serviço
ra
pa
a) Módulo C é para diminuir impedância do cabo para acionar as bobinas de subida ou descida
a il
quando o percurso do carro for maior que dez paradas.
e-m
b) As chaves limites 4LS(superior) e 3LS(inferior) são chaves localizadas nos extremos da caixa
que quando atuadas pela rampa na condição em que o elevador estiver em alta velocidade, o
de
carro pára imediatamente.
és
c) As chaves limites 5LS e 6LS são chaves que quando acionadas pela rampa em modo de
av
manutenção, o carro pára imediatamente o sentido do movimento em que estiver.
atr
ist .
d) Os botões TCIB, TDIB e TUIB são chaves de manobra em modo de manutenção.
eg nto
s
e) A chave TCI 3 / 2 é a chave que seleciona o quadro de comando em estado normal(NOR) ou
ce
ro
e r me
em estado de manutenção(INS). rvi
br.
me ocu
f) A tabela abaixo mostra a descrição de cada bobina das contatoras em suas funções:
Se
m.
Bobina Descrição
A
no d
al
U É manobra de subida do elevador. O ponto /U(P7.1) da LCB I aciona a bobina para subida.
.co
_L
nic
m ste
É manobra de descida do elevador. O ponto /D(P7.2) da LCB I aciona a bobina para
D
ITS
descida.
res
ch
co de
É a entrada da velocidade alta do motor. O ponto /T(P7.3) da LCB I aciona a bobina para
T
esta função.
o
Te
do ão
ad
É a entrada da velocidade baixa do motor. O ponto /G(P7.4) da LCB I aciona a bobina para
G
esta função.
l
s
a
lev
Quando energizada esta bobina, é assumida a velocidade nominal em alta. O ponto

s
ion
1A
lici re
/1A(P7.5) da LCB I energiza esta bobina para esta função.

pe
Quando energizada esta bobina, é assumida a velocidade nominal em baixa. O ponto

so mp
t
2A
a
rup
a
/2A(P7.6) da LCB I energiza esta bobina para esta função.

A
ern
UIB Entrada de sinal permitindo manobra para subir (P3.8 da LCB I)

i
_L
se a
nk
DIB Entrada de sinal permitindo manobra para descer (P3.16 da LCB I)

Int
ITS
rá do
È uma chave auxiliar de manobra. Toda vez que o elevador entra em movimento, esta
sse
UD
bobina é acionada.
ve ibi
r
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Om

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Manual de Serviço
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pa
a il
a) Ligação para o motor do operador de porta DOT (9550T) de corrente alternada.
e-m
Aplicado para porta de eixo vertical e automática. O diagrama apresentado é para porta
frontal e oposto.
de
b) O componente DMF é filtro RC para proteção de cargas indutivas.
és
c) F1C e F6C são disjuntores para proteção de sobre cargas.
av
d) O módulo J é um dispositivo de proteção de falta e inversão de fase.
atr
ist .
e) O motor deste operador necessita de alimentação de 105Vac trifásico. Razão pela qual
eg nto
s
existe o transformador TRF-4
ce
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Manual de Serviço
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pa
a) O operador DOMR ou MRDS é um operador de porta usando motor de corrente
a il
contínua
e-m
b) O diagrama mostra o circuito para porta frontal e oposta
c) DCL Æ Chave limite de porta fechada
de
d) DOL Æ Chave limite de porta aberta
és
e) DOCB Æ Caixa do operador contendo motor e cames de ajuste , incluindo contatos de
av
limite de porta aberta e contato limite de porta fechada.
atr
ist .
f) A abertura e fechamento da porta são feitos pela contatora DO. A DO desernegizada
eg nto
s
significa que a porta está fechada. Caso contrário a porta vai abrir.
ce
ro
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br.
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Manual de Serviço
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pa
a) Mostra a fiação da linha de comunicação serial mais a alimentação do quadro de comando
a il
vindo pela placa LCB I
e-m
b) Mostra a placa SOM (placa que transforma em uma carreira de botão para um grupo de dois
elevadores) e suas ligações com o controle A e B.
de
c) Mostra a ligação de grupo entre dois quadros de comando.
és
d) O bloco P1 da LCB I é a alimentação da placa.
av
e) O bloco P2 da LCB I corresponde à comunicação serial para as botoeiras, módulos de contrato
atr
ist .
e ligação da SOM
eg nto
s
f) A tabela abaixo mostra o significado dos nomes mais significativos:
ce
ro
e r me
Nomes rviSignificado
br.
G1C Grupo de um carro (Simplex)
me ocu
Se
G2C Grupo de dois carros
m.
DBR Dupla carreira de botões
A
no d
al
SOM Reduz duas carreiras de botões para uma carreira de botões
.co
_L
nic
m ste
DL1
ITS
res
DL2 Comunicação serial para botoeiras, gongo, sinalizações e outros módulos operacionais
ch
co de
+30V (bombeiro, serviço independente, força de emergência,..etc

o
Te
RTN
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(d) (d)
de
(e) (e)
és
av
atr
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br.
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Se
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A
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Om

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Manual de Serviço
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a il
a) Esta folha exibe a placa RSEB I com suas pinagens
e-m
b) O conector P1 é entrada da comunicação serial e alimentação de 30Vdc
c) Os conectores P2, P3, P4, P5 são entradas de sinais discretos (32 entradas)
de
d) Os conectores P6, P7, P8, P9 são saídas de sinais discretos (32 saídas)
e) Os pontos E16 e E17 são pontos de retorno
és
f) Os pontos E12, E13, E14, E15 são pontos de +30Vdc
av
g) Os pontos E9(CPI CLOCK), E10(CPI DADO), E11(CPI RETORNO) são sinais seriais para indicador
atr
ist .
eg nto
s
de posição
ce
ro
e r me
h) DL1 e DL2 é linha de comunicação serial das remote station (RS) rvi
br.
me ocu
Se
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(b) (c) (c) (c) (c)
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Manual de Serviço
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pa
a) G2C Æ Grupo de Dois Carros
a il
XDBR Æ Sem dupla carreira de botões
e-m
EHS Æ Emergência Hospitalar
b) O conector P1 é entrada da comunicação serial e alimentação de 30Vdc
de
c) Os conectores P2, P3, P4, P5 são entradas de sinais discretos (32 entradas)
és
d) Os conectores P6, P7, P8, P9 são saídas de sinais discretos (32 saídas)
av
e) Os pontos E16 e E17 são pontos de retorno
atr
ist .
f) Os pontos E12, E13, E14, E15 são pontos de +30Vdc
eg nto
s
g) Os pontos E9(CPI CLOCK), E10(CPI DADO), E11(CPI RETORNO) são sinais seriais
ce
ro
e r me
para indicador de posição rvi
br.
me ocu
h) DL1 e DL2 é linha de comunicação serial das remote starion (RS)
Se
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(b) (c) (c) (c) (c)

(d) (d) (d)
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(g) (f) (e)

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Manual de Serviço
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1.10 DICAS E COMENTÁRIOS do DIAGRAMA “BOS 9693 A” da folha “10”
a il
LIGAÇÕES NA CABINA
e-m
ITEM NOME DESCRIÇÃO
(a) CA1, CA2, ....CA32 Botões de Chamada de cabina (até 32 paradas)
(b) (R)DCB Botão de cabina para fechar porta reversa e/ou frontal
de
(c) (R)DOB Botão de cabina para abrir porta reversa e/ou frontal
(d) (R)SGL e (R)SGS Chaves de reabertura de porta reversa e/ou frontal
és
(e) BUZ Alarme
av
(f) LNS Chave de carga (load non stop)
(g) ANS (LWX) Chave de carga (antinuisanse service)
atr
ist .
eg nto
(h) ISC1 (ISS) Serviço Independente
s
ce
(i) EFO / EFS (FSS2) Serviço de Bombeiro
ro
e r me
(j) RCB (RCA1...RCA20) Botoeira de chamada de cabina (entrada oposta)
(k) (R)DOL
rvi
Contato de porta totalmente aberta (R Æ porta oposta)
br.
me ocu
Se
(l) (R)DCL Contato de porta totalmente fechada (R Æ porta oposta)
m.
(m) NDG Forçador de fechar porta
A
(n) DOT Operador de corrente alternada

no d
al
.co
_L
(o) DOMR Operador de corrente contínua

nic
m ste
(p) (R)DOCB Caixa do operador de corrente contínua

ITS
res
Placa de 32 entradas e saídas discretas e comunica serialmente
ch
co de
(q) RSEB
para a LCB o
Te
(r) FDO Porta automática de abertura central

do ão
ad
(s) SDO Porta automática de abertura lateral
l
s
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a il
e-m
(f)
(q)
(a)
de
(g)
és
(a)
(h)
av
atr
ist .
eg nto
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s
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(b)
rvi
br.
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(n) (k)
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(o) (p) (k)

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1.11. DICAS E COMENTÁRIOS do DIAGRAMA “BOS 9693 A” da folha “11”
pa
LIGAÇÕES NO PASSADIÇO (POÇO)
a il
ITEM NOME DESCRIÇÃO
e-m
(a) DH2...32 Botões de chamada de andar para descer
(b) UH1...31 Botões de chamada de andar para subir
(c) CTL (CTLS) Chave de chamada de carro para o lobby
de
(d) SHDL Lanterna de indicador de direção da cabina
(e) EFO / EFS (FSS1) Chave de acionamento em modo de bombeiro
és
(f) RDH2...20 Botões de chamada de andar para descer da entrada oposta
av
(g) FD0 Porta automática de abertura central
(h) SDO Porta automática de abertura lateral
atr
ist .
eg nto
(i) RUH1...19 Botões de chamada de andar para subir da entrada oposta
s
(j) EHS / PS Emergência hospitalar / Serviço privativo
ce
ro
e r me
(k) HHR/PS 1...20 Chave de chamada de andar em emergência hospitalar / privativo
(l) HETL1...20 rvi
Registro de chamada em emergência hospitalar
br.
me ocu
Botões de chamada de andar em emergência hospitalar / privativo
Se
(m) RHHR/PS1...32
da entrada oposta
m.
(n) RHETL1...20 Registro de chamada em emergência hospitalar
A
no d
al
.co
(o) LIH Luz do fundo do poço
_L
nic
m ste
Placa de 32 entradas e saídas discretas e comunica serialmente

(p) RSEB
ITS
res
para a LCB
ch
co de
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Manual de Serviço
ra
pa
a) 1LS e 2LS são chaves que estão localizadas nos extremos do passadiço (caixa),que
a il
quando acionados indica à placa LCB qual a posição em que o elevador está.
e-m
1LS Æ o carro está na primeira parada inferior
2LS Æ o carro está na última parada superior
de
b) LV1, IPU, IPD são sensores ópticos localizados no topo da cabina onde LV1 quando
és
acionado informa a placa LCB que o elevador está na zona de porta do andar e se esse
av
é o andar registrado, o carro irá parar.
atr
ist .
eg nto
IPU é o sensor que indica o momento da aproximação do carro no andar no instante em
s
ce
ro
que está subindo. IPU é o responsável que efetua a troca de velocidade da alta para
e r me
baixa quando está chegando ao andar registrado. rvi
br.
me ocu
Se
IPD tem função semelhante ao IPU, mas com o detalhe do carro estar descendo.
m.
c) CHCS, CCTL, CCBL são chaves localizados no quadro de comando onde:
A
no d
al
.co
_L
nic
m ste
CHCS Æ Quando acionada corta chamada de andar
ITS
res
CCTL Æ Quando acionada registra chamada de carro para a última parada superior do
ch
co de
passadiço
o
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CCBL Æ Quando acionada registra chamada de carro para a primeira parada inferior do
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d) O relé NDG é acionada pela RSEB. Esse relé quando acionado, força a porta fechar a
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uma velocidade mais lenta que o normal

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e) DOMR Æ Operador de porta de corrente contínua

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f) λ (Detetor Lambda) é o par de régua que está localizado na porta de cabina que
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é responsável pela reabertura de porta. O contato EP envia sinal à LCB via

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RSEB pedindo ao operador reabrir a porta se esta estiver fechando ou se está

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completamente aberta, manter aberta. Exceto se vencer o tempo de NDG

Ép
(forçador de porta), a porta fecha lentamente.

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Manual de Serviço
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pa
a) EPO Æ Força de emergência. Quando houver uma queda de energia da concessionária,
a il
o prédio tendo um gerador próprio, este resgata cada um dos elevadores e deixa
e-m
funcionando um ou mais elevadores, dependendo da capacidade de energia
b) O quadro de comando gerencia a lógica de funcionamento do elevador nesta situação
de
através da placa EPO como mostrado no diagrama ao lado
és
c) O diagrama mostra como é feito a ligação entre os quadros de comando para esta
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função
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Manual de Serviço
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pa
a) O diagrama ao lado mostra a fiação do indicador de posição onde a placa RIB é a
a il
interface entre o display e a placa LCB I.
e-m
b) A RIB é uma placa que fornece sinais para 16 segmentos, mas para este caso foi
preparado para 10 segmentos tanto para a dezena como para a unidade.
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Manual de Serviço
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pa
a) G1C Æ Configuração de grupo para um carro (SIMPLEX) e uma carreira de botões de
a il
chamada (conexão paralela)
e-m
b) SHDL Æ Lanterna e gongo nos andares
c) HB Æ Botão de chamada de andar
de
d) G2C & XDBR Æ Configuração de grupo de dois carros e uma carreira de botões
és
(conexão paralela)
av
e) SOM Æ Placa eletrônica com jogos de relés que viabiliza grupo de carros a trabalhar
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com uma carreira de botões
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f) HPI Æ Indicador de posição segmentado
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Manual de Serviço
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1.16. DICAS E COMENTÁRIOS do DIAGRAMA “BOS 9693 A” da folha “16”
pa
a) N Æ Barra de neutro (barramento de retorno)
a il
b) PE Æ Barra de Terra (toda fiação que se conecta às armações do elevador)
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c) HL1 Æ Barra de retorno da alimentação de corrente alternada
d) HL2 Æ Barra de retorno da alimentação de corrente contínua
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a) PCS Æ Tomada localizada no topo da cabina
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b) FAN1 Æ Ventilador da cabina
c) CFL2 Æ Luz da cabina
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d) AB Æ Alarme localizado na cabina e outro no lobby
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Executor: Daril 06/02/2006
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Nome: Data:
Revisor: Bernt Eriksson 07/02/2006
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Nome: Data:
Aprovador: Joel Coelho
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010/02/2006
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TERMO DE RESPONSABILIDADE
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Este manual é destinado à prover conhecimento e pode ser aplicado no serviço de manutenção do comando
Otis modelo ADV 210 / DP / SL / CVF / VM1 / LVF / VM2. Os esquemas e desenhos aqui contidos são para
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serem usados somente como referência e não deve ser usado em lugar do esquema original.
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Quando em local de trabalho use somente os manuais e esquemas elétricos específicos do
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Em caso de desligamento da empresa por qualquer motivo me comprometo a devolver este manual ao meu
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Av. Francisco Matarazzo, 1055

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TERMO DE RESPONSABILIDADE
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Este manual é destinado à prover conhecimento e pode ser aplicado no serviço de manutenção do comando
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Otis modelo ADV 210 / DP / SL / CVF / VM1 / LVF / VM2. Os esquemas e desenhos aqui contidos são para
serem usados somente como referência e não deve ser usado em lugar do esquema original.
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Quando em local de trabalho use somente os manuais e esquemas elétricos específicos do
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as informações contidas neste manual são para uso EXCLUSIVO das atividades da Thyssenkrupp
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Em caso de desligamento da empresa por qualquer motivo me comprometo a devolver este manual ao meu
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NOME DO SUPERVISOR
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International Technical Services
Av. Francisco Matarazzo, 1055
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CEP 05001-350
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MITS - 202 Instrução Leitura de Diagramas Elétricos PDF

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Om

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

Regras Gerais de Segurança do Trabalho

deverão ser comunicados imediatamente ao Supervisor e ao Técnico de Segurança do Trabalho da

¾ É obrigatório providenciar iluminação satisfatória para os locais de trabalho, usando lâmpadas

sem proteção e/ou danificadas.

¾ É proibida a ingestão de bebidas alcoólicas, durante o horário normal ou extraordinário de trabalho.

¾ É obrigatório manter suas ferramentas em bom estado de conservação, recuperando-as ou

solicitando substituição, quando apresentarem sinais de desgastes, principalmente martelos,

ponteiras, talhadeiras, alicates, chaves de fenda etc..

deverá estar sempre colocada para dentro da calça.

¾ É obrigatório, ao viajar em cima da cabina, segurar-se firmemente na sua armação, ficando ao

regulador de velocidade, quadros de comando e polias.

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

sem passar por um interruptor ou plug de pinos.

¾ Considere todo fio elétrico como "positivo".

¾ Não passe fios e extensões em áreas de circulação ou próximas a água.

¾ Não sobrecarregue as tomadas. Um cabo ou tomada quente indica sobrecarga.

¾ Use fios de diâmetro correto para cada finalidade.

¾ Somente utilizar plugs de rede com encapsulamento e isolação adequada.

SEGURANÇA EM ELEVADORES PANORÂMICOS

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

envie um e-mail para segurança@thyssenkruppelevadores.com.br. o

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

placas. Kits de ferramenta antiestática podem ser encontrados em

fornecedores especializados, exemplo “3M”.

• Deixe a placa eletrônica protegida com a ferramenta antiestática aterrada, isto

é, dentro de um saco ou tapete antiestático.

• Tomar cuidados especiais com componentes eletrônicos do tipo; circuito

integrado, semicondutores e transistores MOS ou FET. Alguns desses

componentes podem ser destruídos com tensões de descarga eletrostática

igual ou maior que 30 volts.

• Todas as placas eletrônicas, se boas ou a serem reparadas, devem ser

acondicionadas em sacos antiestáticos. Devem ser fechados e selados para

danos durante o transporte.

• Use somente materiais antiestáticos para pacotes de transporte (material

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

alta. E o transformador TRF 3 que alimenta diversos módulos do elevador.

c) Os contatos 1-2 e 3-4 da “U”(subida) ou “D”(descida) corresponde a direção de movimento

f) Os componentes MO1, MO2 e MO3 são resistores de amortecimento da velocidade alta.

g) Os componentes MO4, MO5 e MO6 são resistores de amortecimento da velocidade baixa.

Tensão (Vac) Componente

24 -OSI Todos os componentes que esperam 30Vdc de alimentação

110-OSII Alimenta bobina de freio da máquina 16BT

145-OSIII Alimenta operador de porta MRDS (motor CC)

10-OSIV Alimenta placa LCB I / II

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

c) O ponto /ES(P3.10) da placa LCB I recebe o sinal da linha de segurança e emergência.

elevador estar em estado normal ou em manutenção.

f) O módulo FLH é o responsável pelo acionamento da porta pantográfica.

g) O módulo BLM aciona a ventilação forçada no motor da máquina.

h) O contato THB é o termo contato do motor.

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

bobinas das contatoras de acionamento estão relacionadas abaixo:

DC Aciona fechamento de porta através do ponto /DC(P7.10) da LCB I

RDO Aciona abertura de porta oposta através do ponto /RDO(P7.11) da LCB I

RDC Aciona fechamento de porta oposta através do ponto /RDC(P7.12) da LCB I

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.

Rev.00 © 2005 ThyssenKrupp Elevadores. Reservados todos os direitosde cópia.