BARREMINAS CLASE “TEMERARIO”

SINOPSIS HISTÓRICA
Los cuatro barreminas clase Kondor II (ROU 31 Temerario, ROU 32
Valiente, ROU 33 Fortuna y ROU 34 Audaz) pertenecieron originalmente a la Marina
de la Ex-República Democrática Alemana.
Al unificarse las dos Alemanias, son puestos en venta. Nuestro País
decide la adquisición de los mismos, y el 11 de Octubre de 1991, reciben el Pabellón
Nacional. Sus respectivos nombres recordaban a los viejos Corsarios de Artigas
El día 23 de Diciembre, con la presencia del Sr. Presidente de la República,
Dr. Luis Alberto Lacalle, los cuatro Barreminas atracaron en Dársena Fluvial de
Montevideo.
Nueve años más tarde, se produce el trágico final de uno de estos intrépidos
buques, el ROU 32 “Valiente”, con la lamentable pérdida de once de sus tripulantes.

MISIÓN DE LOS BUQUES BARREMINAS

La Misión fundamental de estos buques es ejecutar las acciones de
Guerra de Minas, en sus concepciones de Minado y Contraminado, a efectos de
asegurar y proteger las comunicaciones y elementos componentes del Poder
Marítimo.

OTRAS FUNCIONES

1- Contribuir al control de la jurisdicción de la Armada frente a violaciones de la

legislación. (CAJ)
2- Búsqueda y Rescate en el Mar. (SAR)

CARACTERÍSTICAS GENERALES

ESLORA MÁXIMA 56,73 mts.

MANGA MÁXIMA 7,80 mts.
PUNTAL 4,30 mts.
DESPLAZAMIENTO NORMAL 480,84 ton.
CALADO MÁXIMO 2,44 mts.
VELOCIDAD MÁXIMA 18 nds.
 DOTACIÓN ORGÁNICA

La dotación total del buque está compuesta de 35 hombres, a saber:

 Comandante
 6 Oficiales
 3 Sub-Oficiales
 6 Cabos
 17 Marineros
 1 Médico
 1 Buzo

SISTEMA DE PROPULSIÓN
El sistema consta de dos motores de 12 cilindros en V modelo 40 DM,
reversibles de 2200 HP A 750 RPM (100 % de rendimiento) o 2500 HP a 780 (al 110
%), los cuales van acoplados neumáticamente a los ejes intermedios y estos de
forma directa al porta hélice, que contiene en su interior los mecanismos hidráulicos,
operados desde unidades externas, que controlan al ángulo de ataque de las 3
palas que conforman las hélices, haciendo regulable la carga de los motores
mediante este mecanismo y por tanto regulable la velocidad del buque sin aumentar
la velocidad de giro de los Motores Principales.

Diagrama de la Planta de Máquinas de los Barreminas Clase “Temerario”

a- Bomba de Incendio
b- Compresores
c- Tanque de servicios de los Motores 1 y 2
d- Tanque de Aceite contaminado
e- Tanque de almacenamiento de Aceite
f- Bomba de succión de Aceite
g- Bomba de suministro de Aceite al motor
h- Turbo Compresores
i- Bomba de Inyección

El Sistema de Propulsión Principal consiste de dos motores diesel (Br. y

Er.).
Cada sistema consiste de los siguientes conjuntos:
 Motor diesel 40 DM.
 Acople neumático.
 Cojinete de empuje con eje.
 Bomba de aceite de emergencia.
 Hélice de paso controlable y su eje.
 Sistema remoto de control de velocidad y paso de la hélice.

El motor arranca mediante un sistema neumático y es operado sólo en

una dirección. Está refrigerado por agua dulce. Para la pre-lubricación del motor
diesel se provee una bomba de prelubricado y una bomba de retorno.

DESCRIPCION DEL MOTOR 40 DM

Cantidad 1 por línea de ejes.

Ciclo operativo 2 tiempos c/válvulas de escape
Máxima potencia 2500 HP
Rotaciones para la máxima potencia 780 RPM
Potencia nominal continua 2200 HP
Número de cilindros 12 en “V”

ELECTRICIDAD GENERAL

El buque esta provisto de una red de corriente trifásica de 380V 50 Hz, obtenidos de
5 Motogeneradores Diesel de fabricación Alemana.

Las tensiones de trabajo que posee el buque son:

 380V AC para grandes consumidores.

 220V AC para consumidores menores e iluminación
 110V AC para sistema de gobierno de propulsión.
 42 V DC para herramientas de mano especiales.
  24 V DC para Equipos de Control en SSMM, timonera, Arranque MGA e
Iluminación
 De Emergencia.
 36 V DC Para el Cargador de linternas.

REDES DE DISTRIBUCIÓN

Del tablero principal se distribuyen las líneas de alimentación que

corresponden a Equipos Principales y Tableros de Distribución.

Equipos Principales:

 Servo
 Guinches de maniobra
 Cabrestante
 Giro compás
 Sonar
 Radar
 Compresores de Aire
 Bomba de achique de 140 m3/h
 Cargador de baterías de 24 V.
 Cañón de Proa

EQUIPO DE SALVAMENTO

El material de salvamento de abordo está integrado por diferentes elementos, a

saber:

 salvavidas como elementos personales.

 guindolas
 balsas salvavidas
 bote neumático
 pirotecnia
 radiobaliza
 transponder SART

BALSA #3

BOTE
ZODIACBALSA #4 BALSA #2


BALSA #1

SONOBOYA EPIRB