transporteurs s’engagent » SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 1 La Charte d’engagements volontaires Une démarche globale et structurante pour le TRM Qui vise à Améliorer la performance environnementale du Transport Routier de Marchandises (TRM) Privilégier la réduction des émissions de CO2, principal gaz à effet de serre, directement liées à la consommation de carburant Aider les entreprises de TRM à réduire leur consommation de carburant grâce à des outils d’aide à la décision opérationnels et adaptés Fournir un cadre méthodologique Cohérent Fiable Reconnu au niveau national Permettre aux entreprises signataires de la charte de valoriser leurs engagements En interne En externe
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 2 La Charte d’engagements volontaires Le principe Une charte accessible à toute entreprise de Transport Routier de Marchandises… Quelle que soit sa taille Quelle que soit son activité Qu’elle agisse pour le compte d’autrui ou en compte propre … signée par l’entreprise, l’ADEME, le MEEDDM et le conseil régional Un engagement sur 3 ans Un plan d'actions concrètes et personnalisées… … mettant en œuvre au moins 1 action sur chacun des 4 axes suivants Le véhicule Le carburant Le conducteur L’organisation des flux de transport … avec un objectif global et un objectif par action
Pour diminuer sa consommation de carburant
et donc ses émissions de CO2 d’environ 5 à 10 %
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 3 Les étapes de la démarche
Les étapes de la démarche
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 4 La Charte d’engagements volontaires Une démarche en 4 étapes G uide gé né ra l de la dé m a rc he
Etape Se pt e m b re 200 8
Etape Préparer le projet : s'autoévaluer
• Se prononcer sur sa capacité et sa maturité à intégrer la démarche ce qui nécessite de maîtriser 11 • et suivre un certain nombre de données Définir et mettre en œuvre les moyens humains, financiers et organisationnels nécessaires
Réaliser le diagnostic CO2
G uide gé né ra l de la dé m a rc he Se pt e m b re 200 8
Etape • Etablir un état des lieux de référence
Etape • Evaluer les gains en carburant et en émissions de CO2 potentiels par la mise en œuvre des actions
22 • • Choisir les actions à mettre en oeuvre et définir un plan d’actions Définir un objectif de réduction d’au moins un indicateur de performance environnementale (gCO2/t.km…) à atteindre sur une période de 3 ans • Satisfaire les pré-requis à la signature de la charte • Remplir le tableur “engagements volontaires” Etape Etape Signer la charte
33 •
• Transmettre le diagnostic CO2 et le plan d’actions à la DR de l'ADEME (avec copie à la DRE) pour validation par le comité régional de la charte Signer la charte • Recevoir le CD-rom, avoir la possibilité d’utiliser le logo de la démarche
Etape Rendre compte de l'avancement de la démarche
Etape • Evaluer régulièrement l'avancement des actions mises en place
44 • • Respecter les engagements pris Rendre compte annuellement à la DR de l'ADEME (avec copie à la DRE) de l’avancée du plan d’actions au moyen de la fiche de synthèse de suivi incluse dans le tableur « Engagements volontaires » SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 5 Signer la charte ??
La signature de la charte ouvre le droit pour l'entreprise :
• d'utiliser le logo et le nom associés à la démarche afin de communiquer en interne et en externe sur ses engagements (cf logo et guide d’utilisation dans le CDROM remis à l’entreprise lors de la signature) • de figurer sur la liste des entreprises signataires de la charte.
Cependant, les partenaires de la démarche se gardent la possibilité, après avis du
comité régional de la charte, d’exclure les entreprises qui ne respecteraient pas leurs engagements.
Dans une phase ultérieure, un système de label sera mis en place afin de récompenser les entreprises qui auront un niveau de performance environnementale supérieur à la moyenne.
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 6 Où en sommes-nous au 22 janvier 2011 ?
En Picardie : - 20 signataires - 1957 000 l de gasoil - 1541 conducteurs - 1466 véhicules
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 7 Etape Etape
22 Réaliser le diagnostic CO2
Les actions proposées et les « Fiches Actions » FA Véh.1 – Accélération de la modernisation de la flotte Agit plutôt sur les polluants réglementés (normes euro) que sur la consommation et les émissions de CO2 (l’entreprise doit savoir segmenter sa flotte en fonction norme et technologie SCR (avec urée Adblue) ou EGR (sans urée)) On n’affiche pas de gains moyens (c’est l’entreprise qui le rentre dans l’onglet hypothèses) Attention à la puissance du moteur (doit être en relation avec l’activité) FA Véh.2 – Bridage moteur pour réduire la vitesse maximale des véhicules Les PL limités à 90 km/h sur autoroute Brider le véhicule à 80 km/h = gain de 5% en moyenne Cibler en priorité les conducteurs les plus « consommateurs » (impact neutre sur les Axe 1 « bons ») Véhicule FA Véh.3 – Utilisation de lubrifiants synthétiques Gain moyen de 3% FA Véh.4 – Utilisation d’accessoires pour diminuer la résistance aérodynamique Artifices avant (sur le tracteur=déflecteurs de toits) gains de 3% Artifices arrières (remorque) gains 2% Interface tracteur/remorque gains 1% Montés soit sur véhicule neuf soit rajoutés. FA Véh.5 – Amélioration de la maintenance des véhicules Un véhicule bien entretenu consomme moins, pollue moins et a une durée de vie plus longue. Périodicité prévue par les constructeurs. Surconsommation possible de 2l/100km SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 8 Etape Etape
22 Réaliser le diagnostic CO2
Les actions proposées et les « Fiches Actions »
FA Véh.6 – Utilisation de pneumatiques permettant de réduire la
consommation La résistance au roulement des pneus=environ 40% de la force de résistance à l’avancement (traînée aérodynamique 40%, frottements interne 20%) La conso dépend du type de pneu, leur état et leur pression. Pneus taille basse=0,4 L/100km Gonflage automatique des pneus=1 L/100km Pneus économiques = gains 3% en moyenne (autoroute jusqu’à 6%)
Axe 1 FA Véh.7 – La climatisation: limitation de son utilisation et modification
Véhicule de la technologie Surconsommation du moteur et fluides frigorigènes Surconsommation (environ 5% soit 1,4 L/100km) La climatisation évaporative, économie de 67% sur la surconsommation de carburant liée à l’utilisation de la climatisation. FA Véh.8 – Utilisation de boite de vitesses robotisée Boîte classique avec un robot électro-hydraulique (commande gestion embrayage et passage rapports) gain moyen de 3% (différent en fonction de la qualité des conducteurs=privilégier les « consommateurs »)
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 9 Etape Etape
22 Réaliser le diagnostic CO2
Les actions proposées et les « Fiches Actions »
FA Carb 1 – Amélioration de la gestion et du suivi des consommations
de carburant A privilégier quasi systématiquement afin d’arriver à une fiabilité à 100% des données et une automatisation de leur remontée (on peut toujours s’améliorer notamment avec les nouvelles technologies d’informatique embarquée)
FA Carb 2 – Utilisation de carburants alternatifs au gazole
Axe 2 Ethanol : Essence essentiellement pour le moment 5% sans modif des moteurs. E85 Carburant (modifications pour VP et VUL) pas de gains affichés (en attente étude ADEME) B30 : légère modification des véhicules, maintenance plus fréquente et problème distribution du carburant Électrique : peu d’offre (urbain VUL) gain en CO2 95% Hybride : en expérimentations (urbain VUL) gain en CO2 30% Émulsion eau gasoil :mélange GO (85%) et eau (13%) agents stabilisants (2%) gains CO2 moyen 1% mais surconsommation d’EEG constatée GNV : Gaz Naturel de Véhicule. PL urbains. Surconsommation et hausse CO2 (mais moins de bruit et polluants)
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 10 Etape Etape
22 Réaliser le diagnostic CO2
Les actions proposées et les « Fiches Actions » FA Cond.1 – Limitation de l’usage du moteur à l’arrêt Utilisation moteur au ralenti pour utilisation climatisation, appareils de bord ou chez les clients (chargements/déchargements) Pas assez suivi par les transporteurs (le promouvoir pour pouvoir ensuite agir). Certains pays ont réglementés (USA, Canada…) Il existe des systèmes qui coupe le moteur Consommation moyenne 2L/heure
Axe 3 FA Cond.2 – Formation des conducteurs à l’écoconduite
Nécessité de suivre la consommation par conducteur Conducteur Formations externes ou interne (cf fiche actions et energeco.org) Un programme interne doit être développé (piqûres de rappel) Gains moyens constatés 10% (3,5 litres/100 km)
Diffusion de bonnes pratiques de conduites
Mise en place de dispositifs incitatifs
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22 Réaliser le diagnostic CO2
Les actions proposées et les « Fiches Actions »
FA Orga.1 – Augmentation du recours aux modes non routiers
- L'émission de CO2 unitaire moyenne de la voie d'eau est égale à 34gCO2/t.km, ce qui représente 57% de réduction par rapport à la route 57%
- L'émission de CO2 unitaire moyenne du mode ferroviaire est égale à 5gCO2/t.km, ce qui qui représente 94% de réduction par rapport à la route 94%
- L'émission de CO2 unitaire moyenne de l'autoroute de la mer est prise égale à 38,84gCO2/t.km 51%
Axe 4 FA Orga.2 – Acquisition ou meilleure utilisation des outils d’aide à la
Organisation circulation et à la gestion de flotte et à l’optimisation des des flux de itinéraires transport FA Orga.3 - Amélioration du coefficient de chargement et limitation des trajets à vide FA Orga.4 - Négociation avec les clients de mesures permettant une meilleure optimisation Actions de sensibilisation auprès des sous traitants Affichage des émissions de CO2 transport en direction des clients
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 12 Base documentaire Quel document à quelle étape
Mise en Circulaire ministérielle : Guide général Mise en œuvre œuvre « Modalités de mise en œuvre en régions en régions Brochure de la charte au niveau régional » G uide gé né ra l de la dé m a rc he Se pt e m b re 200 8
Étape Étape Guide utilisateur « Autoévaluation » 11 Tableur « Autoévaluation » G uide gé né ra l de la dé m a rc he Se pt e m b re 200 8
Fiches Actions Cahier des charges « Diagnostic CO2 »
Étape Étape Charte tripartite Charte quadripartite CD ROM avec logo 33 Étape Étape
44 Tableur « Engagements volontaires »
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 13 Base documentaire : le site Internet lien : http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=96&m=3&catid=22274
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 14 Votre contact en Picardie : Thibaut LIOTARD » FNTR PICARDIE
SDL transport écologie - charte « objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » – janvier 2011 - 15
![UTC Formation 2009 le SMED [Mode de compatibilité] [Réparé]](https://imgv2-2-f.scribdassets.com/img/document/492550296/149x198/f85827c9d5/1611914149?v=1)
