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Resumen Resumen
Fase 3:
Evaluar la causa del Enfocar la reclamación del
funcionamiento incorrecto Localizar y reparar
cliente desde un punto de
Fase 4: la avería de manera
vista diferente del
Inspeccionar el área sistemática
funcionamiento incorrecto
estimada y descubrir la
causa
Fase 5: .
Prevención frente a Determinar la causa verdadera del funcionamiento
reapariciones incorrecto. Explicar al cliente la situación
(1/1)
2. Inspección de la condición de arranque Cuando planifique los procedimientos de localización y reparación de averías en el
tras la sustitución de la batería caso de un arranque complicado del motor, preste atención a los puntos siguientes.
• Para arrancar el motor, se requiere una velocidad de arranque correcta y que los
BIEN MAL
tres factores del motor sean adecuados. Por lo tanto, es importante efectuar una
inspección sistemática para descubrir la posición de la causa del funcionamiento
3. Inspección de la resistencia
incorrecto
rotacional del motor • Mediante un uso eficaz de la función de diagnóstico de la ECU del motor, la
localización y reparación de averías puede llevarse a cabo de manera eficiente
4. Conformidad con el resultado del DTC generado
REFERENCIA:
Desarrollo de la localización y reparación de averías
(Vea "Ejemplos de casos" en "Puntos básicos sobre la localización y reparación de
5. Confirme los síntomas de "dificultad para
arrancar el motor"
averías", en el PDF (2 de 3) anexo B-1)
-1-
Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
Funcionamiento Funcionamiento
incorrecto del sistema incorrecto del motor
de arranque propiamente dicho
(1/8)
Funcionamiento Funcionamiento
incorrecto del incorrecto del motor
sistema de arranque propiamente dicho
(2/8)
-2-
Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
Funcionamiento Funcionamiento
incorrecto del incorrecto del motor
sistema de propiamente dicho
arranque
4. Conformidad con el resultado del DTC generado
(3/8)
-3-
Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
• Sistema de compresión
La caída de la presión de compresión provoca dificultades en el arranque del motor. En ese caso, antes de que se produzcan las dificultades de arranque del
motor, existe un funcionamiento incorrecto por un ralentí defectuoso o por potencia insuficiente.
Métodos de inspección
Inspección del sistema de compresión (Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas básicas" » "Localización y reparación de
averías")
• Sistema de combustible
Cuando se experimentan dificultades para arrancar el motor debido a un suministro de combustible insuficiente, resulta difícil establecer si el funcionamiento
incorrecto se produce en más de dos cilindros a la vez. Esto se debe a que la causa del funcionamiento incorrecto se encuentra probablemente en las piezas por
las que atraviesa el combustible tras el suministro, como la boquilla de inyección o el tubo de alimentación. Por lo tanto, estas piezas no son la principal causa del
funcionamiento incorrecto, de manera que deberá inspeccionar sistemáticamente las piezas que van a la bomba de inyección y acotar la causa del funcionamiento
incorrecto.
Métodos de inspección
Inspección del sistema de combustible (Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas básicas" » "Localización y reparación de
averías")
• Sistema de compresión
En un motor diésel, el combustible no se quema a menos que se comprima correctamente, es decir, el motor no arranca. En la fase “Inspección de los tres
factores”, inspeccione la compresión y determine si el aire succionado se comprime correctamente o no.
Es importante determinar si el funcionamiento incorrecto del sistema de compresión que provoca dificultades para arrancar el motor no se produce cuando falla
solo un cilindro, sino cuando falla más de un cilindro simultáneamente.
Métodos de inspección
Inspección del sistema de compresión (Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas básicas" » "Localización y reparación de
averías") -4-
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
REFERENCIA
Determine la relación de aire y combustible de acuerdo con el estado húmedo
de la bujía
Una vez haya limpiado la bujía, detenga el arranque a manivela antes de que el
motor arranque y compruebe si la bujía está húmeda.
Si está húmeda, puede determinarse que la relación de aire y combustible es
demasiado baja.
Esta valoración depende en gran medida del estado del motor antes de la
comprobación de la bujía.
Aunque la relación de aire y combustible sea pobre, la bujía se humedece debido
a un tiempo de arranque a manivela prolongado o a un fallo del encendido y, por
lo tanto, puede determinarse que la relación de aire y combustible es rica. Así
pues, es necesario que el técnico realice una valoración siguiendo este método.
(8/8)
COMO:
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FMC
Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
Los síntomas del problema debido a una marcha al ralentí pobre se clasifican en
1. Verificar una marcha al ralentí defectuosa dos grupos.
• El motor no gira suavemente y vibra.
• La velocidad de ralentí es anómala (la velocidad es alta, baja o irregular).
2. Conformidad con el resultado del DTC generado
Cuando divida los procedimientos para una localización y reparación de averías a
causa de un ralentí incorrecto, preste atención al siguiente punto.
3. Inspección del
balance de potencia
8. Delimite el funcionamiento
incorrecto de acuerdo con el • En el caso de problemas en la marcha al ralentí, el método de localización y
de los cilindros estado de la velocidad de reparación de averías o el área causante del funcionamiento incorrecto varía
ralentí anómala considerablemente dependiendo de la frecuencia del funcionamiento incorrecto.
Es importante efectuar una confirmación completa de la frecuencia del
funcionamiento incorrecto y acotar dicho funcionamiento incorrecto tanto si se trata
4. 5. 6. 7. de un ralentí brusco o de problemas en la marcha al ralentí.
Inspeccione Inspeccione Inspeccione Inspeccione
los tres los tres la relación el gas de REFERENCIA:
factores del factores del de aire y escape en Desarrollo de la localización y reparación de averías
combustible
motor de motor el motor
gasolina diésel
en el motor
diésel (Vea "Ejemplos de casos" en "Puntos básicos sobre la localización y reparación de
de gasolina
averías", en el PDF (3 de 3) anexo C-1)
9.
La causa La causas
se en el motor
encuentra diésel
en el motor
de gasolina (1/1)
(1/9)
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
Ralentí brusco Velocidad de ralentí anómala 2. Conformidad con el resultado del DTC generado
Aunque el DTC indique alguna anomalía, ésta no se corresponde con el
funcionamiento incorrecto que señala el cliente. Por lo tanto, inspeccione la
2. Conformidad con el resultado del DTC generado relación entre el DTC y el síntoma del problema.
OBSERVACIÓN:
Localice y repare la avería Inspección de los datos de la ECU
de acuerdo con el DTC
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas
básicas" » "Localización y reparación de averías")
3. Inspección del balance 8. Delimite el funcionamiento
de potencia de los incorrecto de acuerdo con el
cilindros estado de la velocidad de
ralentí anómala (2/9)
(3/9)
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
• Sistema de combustible
Determine si el inyector funciona o no.
Métodos de inspección
Inspección del sistema de combustible
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas
básicas" » "Localización y reparación de averías")
• Sistema de compresión
Mida la presión comprimida utilizando un medidor de compresión.
Métodos de inspección
Inspección del sistema de compresión
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas
básicas" » "Localización y reparación de averías")
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5. Inspeccione los tres factores del motor diésel
Si el funcionamiento incorrecto afecta solamente a un cilindro específico, restrinja la causa
del funcionamiento incorrecto según la potencia del cilindro, es decir, si se indica una
5. Inspeccione los tres factores del motor diésel potencia elevada o baja en el balance de potencia de los cilindros.
Si el escape es normal
La combustión parece ser normal, de manera que inspeccione el sistema de combustible
para determinar si la inyección de combustible desde la boquilla de inyección es
Emisión de humo blanco Ausencia de humo blanco insuficiente o nula, etc.
• Fuga de combustible en el tubo de inyección, etc.
• Fallo en la boquilla de inyección
Sistema de Sistema de Sistema de Sistema de • Fallo en la bomba de inyección
bujías compresión combustible combustible
incandescentes Cuando el escape es humo blanco
Podría tratarse de un fallo en el encendido, de manera que inspeccione los sistemas de
compresión y de bujías incandescentes donde pueda encontrarse la causa de una
combustión anómala.
Métodos de inspección
• Inspección del sistema de encendido y de bujías incandescentes
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas básicas" »
"Localización y reparación de averías")
• Inspección del sistema de combustible
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas básicas" »
"Localización y reparación de averías")
• Inspección del sistema de compresión
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas básicas" »
"Localización y reparación de averías")
(2) Si la potencia de un cilindro es elevada, una causa posible podría ser una presión
de explosión fuerte.
Podría tratarse de un aumento en la inyección debido a un funcionamiento incorrecto
del sistema de combustible.
• Fallo en la boquilla de inyección
• Fallo en la bomba de inyección
OBSERVACIÓN:
Si la inyección de combustible aumenta, las emisiones de humo negro son mayores cuando
se produce una aceleración súbita sin carga y puede ocurrir una detonación diésel.
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
7. Inspeccione el gas de escape en el motor diésel 7. Inspeccione el gas de escape en el motor diésel
Si el funcionamiento incorrecto afecta a todos los cilindros, inspeccione el estado del gas de
escape y delimite la causa del funcionamiento incorrecto a uno de los tres factores.
Métodos de inspección
• Inspección del estado del escape
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas básicas" »
Inmediatamente tras Ausencia de humo "Localización y reparación de averías")
el arranque del motor blanco
se produce una emisión Cuando el escape es humo blanco
de humo blanco Si la temperatura es baja, se producen ruidos de detonación diésel durante unos minutos
inmediatamente después del arranque del motor. Si el escape es humo blanco, inspeccione
Sistema de Sistema de Sistema de la función de postencendido.
bujías compresión combustible OBSERVACIÓN:
incandescentes Si el funcionamiento incorrecto se debe a la función de postencendido, el tiempo de retardo
del encendido se prolonga, el ruido de detonación diésel es mayor y se producen emisiones
de humo blanco.
(8/9)
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
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Vacilación y calado del motor Resumen
2. Limitar la causa utilizando los datos de la ECU 2. Limitar la causa utilizando los datos de la ECU
Mediante un análisis de los datos de la ECU cuando se produzca el funcionamiento
incorrecto, determine si el problema del rango de sensores/del rendimiento o el
funcionamiento incorrecto relativo al actuador puede restringirse o no.
No puede acotarse Sí que puede acotarse Métodos de inspección
Inspección de los datos de la ECU
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas
Localizar y reparar básicas" » "Localización y reparación de averías")
el área acotada
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
Localizar y Localizar y Localizar y Acotar el (2) El motor vuelve a arrancar pero se producen problemas en la marcha al ralentí
reparar la reparar la reparar el funcionamiento tras el calado del motor
dificultad para marcha al área que se incorrecto en Cuando el motor se cala como resultado de una marcha al ralentí defectuosa, proceda
arrancar el ralentí ha acotado el motor de con la inspección siguiendo el proceso de localización y reparación de averías en casos
motor defectuosa gasolina a de marcha al ralentí defectuosa.
partir de los Métodos de inspección
tres factores Problemas en la marcha al ralentí
(Vea "Problemas en la marcha al ralentí", en este capítulo)
OBSERVACIÓN:
Si no es posible acotar la causa a los sistemas de encendido y de combustible,
inspeccione otras causas diferentes a las relativas al control del motor.
• ECT
• Causa mecánica en el motor
• La causa de una relación de aire y combustible (A/F) rica y pobre que no se observa
con el probador.
(3/4)
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
OBSERVACIÓN:
Esta inspección no puede realizarse en el sistema si la ECU enumera la señal Ne,
etc. y envía la velocidad del motor al tacómetro.
(4/4)
1. Conformidad con el resultado del DTC generado Las causas de potencia insuficiente se clasifican ampliamente del modo siguiente.
• Aceleración escasa
El vehículo funciona con suavidad, pero la aceleración como reacción ante la
2. Inspección del estado del vehículo apertura de la válvula del acelerador no se lleva a cabo.
La potencia no reacciona al cambio de apertura de la válvula del acelerador.
• Potencia insuficiente
Cuando se conduce en una pendiente ascendente, no puede aumentarse la
Confirmación del funcionamiento incorrecto de acuerdo con
una prueba en carretera velocidad.
La potencia cuando la válvula del acelerador está completamente abierta es
insuficiente.
Determinar si se trata de un funcionamiento incorrecto o no
Cuando localice y repare averías por potencia insuficiente, deberá prestar atención
a los puntos siguientes.
(1) Comprender el problema que describe el cliente y lo que desea que haga.
3. Limitar la causa utilizando los datos de la ECU
(2) Para realizar una localización y reparación de averías precisa, efectúe un
cuestionario de diagnóstico completo. Si el vehículo todavía posee códigos de
diagnóstico, es importante comprobar los datos de imagen congelada y crear
4. Método de localización y reparación de averías condiciones y entornos similares a los existentes cuando se produjo el síntoma
determinado de acuerdo con la prueba en carretera
para reproducirlo.
(3) Resulta difícil realizar una valoración a partir de la lectura que muestra el
probador, etc., de manera que realice una prueba en carretera prestando especial
atención a los factores siguientes.
5. Si se detecta humo Área Área • Conduzca otro vehículo del mismo modelo y compárelo con el que presenta el
blanco en un motor correspondiente correspondiente
del sistema del tren
síntoma.
diésel del motor
de transmisión • Solicite la participación de dos o tres personas en la prueba en carretera para
realizar una valoración teniendo en cuenta varias opiniones.
• Realice la prueba en carretera con el cliente siempre que sea posible.
OBSERVACIÓN:
Cuando lleve a cabo una localización y reparación de averías por potencia
insuficiente, es importante que examine el vehículo en su totalidad, no solamente
el motor sino también el sistema del tren de transmisión, el sistema de frenos, etc.
y lleve a cabo los procedimientos adecuados.
REFERENCIA:
Desarrollo de la localización y reparación de averías
(Vea "Ejemplos de casos" en "Puntos básicos sobre la localización y reparación de
averías", en el PDF (3 de 3) anexo C-2)
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
3. Limitar la causa utilizando los datos de la ECU 3. Limitar la causa utilizando los datos de la ECU
Mediante un análisis de los datos de la ECU cuando se produce el funcionamiento
incorrecto, determine si puede delimitarse el problema de rango de sensores/de
rendimiento que no puede detectarse mediante el DTC y el funcionamiento
incorrecto de los actuadores.
No
puede
Sí que Métodos de inspección
puede
acotarse acotarse
Inspección de los datos de la ECU
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas
básicas" » "Localización y reparación de averías")
Localizar y reparar la avería
en el área acotada
(3/5)
4. Método de localización y reparación de averías 4. Método de localización y reparación de averías determinado de acuerdo con
determinado de acuerdo con la prueba en carretera la prueba en carretera
• Algunos de los síntomas de potencia insuficiente aparecen de modo característico
5. Si se detecta humo blanco en un motor diésel dependiendo de la causa del funcionamiento incorrecto. Por lo tanto, es importante
efectuar la prueba en carretera teniendo en mente la causa del funcionamiento
Transmisión automática:
Área correspondiente
deslizamiento del embrague, freno, incorrecto y las características de su aparición.
al sistema del tren de
transmisión
etc. funcionamiento incorrecto del • Un vehículo con motor diésel no presenta emisiones de humo blanco durante el
cambio, conexión continuada del
embrague de bloqueo calentamiento. Si observa la presencia de humo blanco, puede establecer que se
Sistema de admisión:
trata de un funcionamiento incorrecto. No obstante, inmediatamente después de que
aplastamiento del conducto de aire, arranque el motor en temperaturas extremadamente bajas, podría aparecer humo
Área
correspondiente al
conector de admisión de aire, etc. blanco, que en realidad es vapor, de manera que es importante que lo observe con
motor Sobrealimentador y turboalimentador: detenimiento.
funcionamiento defectuoso Realice una inspección de la densidad de humo en motores diésel efectuando
Sistema de escape: una aceleración súbita sin carga previa para restringir la causa del funcionamiento
obstrucción del silenciador de
escape y el catalizador incorrecto combinando el resultado de la inspección con la condición de aparición
Sistema de combustible: del síntoma en la prueba de carga.
flujo de la bomba de combustible
escaso, obstrucción de la manguera Métodos de inspección
de combustible, tubo, tanque y filtro.
Áreas de funcionamiento incorrecto y apariciones del síntoma
Sistema de refrigeración: (Vea "Ejemplos de casos" en "Puntos básicos sobre la localización y reparación de
fuga de agua y circulación
defectuosa del refrigerante, etc. averías", en el PDF (2 de 3) anexo B-4)
Tres factores del motor:
la presión de compresión es baja en OBSERVACIÓN:
todos los cilindros, fallo de encendido Verifique las condiciones de aparición del síntoma sin ideas preconcebidas
en el sistema de encendido.
y determine dónde se encuentra la causa del funcionamiento incorrecto. En
determinados casos, la causa del funcionamiento incorrecto no solamente se
encuentra en el sistema de control del motor, sino también en la parte mecánica o
en el área correspondiente del sistema del tren de transmisión, etc.
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
5. Si se detecta humo blanco en un motor diésel 5. Si se detecta humo blanco en un motor diésel
Limite la causa del funcionamiento incorrecto dependiendo de las condiciones en
las que se produce el humo blanco.
Esto ocurre en todas las Esto se produce con una
velocidades del motor velocidad del motor de media
a alta
• Las emisiones de humo blanco se producen prácticamente en todos los
rangos de velocidad del motor
Sistema de Área correspondiente Presión interna de la En cuanto a la causa, puede considerarse que el funcionamiento incorrecto se
combustible del motor bomba de inyección encuentra en el sistema de combustible y de compresión.
• Se ha mezclado agua en el combustible.
Inspección y
• El índice de cetanos del combustible es bajo.
• La presión de compresión es baja.
Luz de
reparación de la MAL BIEN
advertencia
del presión de etc.
sedimentador compresión
de
combustible
Obstrucción del filtro de
combustible,tubo de
Suciedad en el
elemento sedimentador
• Las emisiones de humo blanco se producen cuando la velocidad del motor
combustible o manguera Aplastamiento del se encuentra en el rango medio a alto
conducto de aire En cuanto a la causa, puede considerarse la existencia de un funcionamiento
OFF ON BIEN
Aplastamiento de la incorrecto en la propia bomba de inyección o en los sistemas de admisión y de
manguera de aire
combustible.
Inspección y Fallo de la bomba de • Obstrucción del filtro de combustible
• Suciedad en el elemento del filtro de aire
inyección:
reparación Drenaje del el temporizador se ha
de la
distribución
sedimentador de atascado en
• Fallo interno en la bomba de inyección
el lado de baja
de la
combustible y del
depósito de velocidad etc.
inyección combustible
OBSERVACIÓN:
Si se emplea un ATF no recomendado, éste contribuirá a una sacudida mayor
cuando el embrague se acople o se deslice, de manera que es importante utilizar
un ATF recomendado. A medida que el coeficiente de fricción aumenta, mayor será
la sacudida en el cambio.
REFERENCIA:
Desarrollo de la localización y reparación de averías
(Vea "Ejemplos de casos" en "Puntos básicos sobre la localización y reparación de
averías", en el PDF (2 de 3) anexo B-5)
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
2. Conformidad con el resultado del DTC generado (ECT) 2. Conformidad con el resultado del DTC generado (ECT)
Aunque el DTC indique alguna anomalía, ésta no se corresponde con el
funcionamiento incorrecto que señala el cliente. Por lo tanto, inspeccione la
relación entre el DTC y el síntoma del problema.
Se muestra un DTC normal
Todos los elementos de la Se han detectado anomalías La causa del funcionamiento incorrecto puede buscarse en el área que no tiene
inspección básica son en la inspección básica o ningún DTC.
normales y el DTC es entre el DTC y los síntomas Se muestra un DTC
normal o no hay
conformidad
Compruebe la conformidad entre el resultado del DTC generado y el síntoma del
problema.
No se muestra ningún DTC
El funcionamiento Ajuste o repare y, a Si no se muestra ningún DTC, puede considerarse que la propia ECU no funciona
incorrecto no se ha continuación, efectúe una correctamente. Por lo tanto, puede determinarse que el funcionamiento incorrecto
eliminado prueba en carretera se encuentra en la fuente de alimentación o en el área correspondiente.
Métodos de inspección
Inspección de diagnóstico
El funcionamiento (Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas
incorrecto se ha
eliminado
básicas" » "Localización y reparación de averías")
OBSERVACIÓN:
• Inspección de los datos de la ECU
3. Limite si se trata de A/T u otros de acuerdo con
los resultados de la prueba en carretera
(Vea "Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías" » "Destrezas
básicas" » "Localización y reparación de averías")
• DTC y síntomas del problema
Si se detecta un DTC, puede que el código esté relacionado con el control de
reducción de sacudidas. Aunque el contenido puede afectar notablemente al
motor o control de ECT, y puede que haya otros síntomas que acompañen al
funcionamiento incorrecto.
Por ejemplo, si el contacto IDL siempre está desconectado, el funcionamiento
incorrecto de la irregularidad del motor o del fallo de la velocidad al ralentí es más
significativo que la sacudida al cambiar de la posición N a D.
En el DTC relacionado con el área pertinente de ECT, si se genera un DTC del
área correspondiente a la válvula de solenoide S1 o S2, el síntoma que se aprecia
será más bien un fallo del punto de cambio o una potencia insuficiente que una
sacudida fuerte. (1/8)
OBSERVACIÓN:
Sugerencias para la inspección
• Posición de marca del cable del acelerador
Cuando se cierra completamente
Hay un margen de carrera entre la marca y la punta del cable exterior
Cuando se abre completamente
El cable presenta un margen de holgura (no está apretado)
• La deformación del soporte del cable del acelerador y de las condiciones de
conexión del cable en el lado de la transmisión
(2/8)
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
OBSERVACIÓN:
Si la distribución en este caso coincide con la distribución modificada del ATF,
Inspección de la tensión de línea puede que se esté utilizando un ATF incorrecto.
BIEN MAL
ATF no especificado
(5/8)
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Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre la localización y reparación de averías Ejemplos de casos
(6/8)
La señal de
El funcionamiento incorrecto de la señal de velocidad del vehículo puede afectar a otros
BIEN MAL velocidad del
La señal del sistemas (motor, TRC, ABS, etc.), de manera que deberá comprobarlo.
acelerador es
vehículo no incorrecta
es correcta • Fuerte sacudida solamente cuando se cambia la marcha a una posición de
Sistema de Sistema de Sensor de Sensor de la marcha específica
del presión del velocidad posición del Cuando la marcha se cambia a otra marcha, puede considerarse que la causa se
acelerador regulador acelerador
del encuentra en el elemento actuador.
acelerador
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