Lista de Quantidade de Movimento (Momento
Linear) e Impulso
1) Uma pequena esfera de massa 100 g é abandonada de
um ponto situado a 1,8 m do solo. Sendo g = 10 m/s2 a
aceleração de gravidade e desprezando-se os atritos,
determine:
a) o intervalo de tempo decorrido desde o instante de
abandono da esfera até o instante no qual a mesma atinge
o solo;
b) a intensidade do impulso do peso da esfera desde sua
partida até o instante no qual atinge o solo;
c) o módulo da velocidade com a qual a esfera atinge o
solo;
d) o módulo da quantidade de movimento da esfera ao
atingir o solo.
2) (ITA) Um automóvel para quase que instantaneamente
ao bater frontalmente numa árvore. A proteção oferecida
pelo airbag, comparativamente ao carro que dele não
dispõe, advém do fato de que a transferência para o carro
de parte do momentum do motorista se dá em condição de
a) menor força em maior período de tempo.
b) menor velocidade, com mesma aceleração.
c) menor energia, numa distância menor.
d) menor velocidade e maior desaceleração.
e) mesmo tempo, com força menor.
3) (FUVEST) Um paraquedista cai com velocidade
constante. Nestas condições:
a) o módulo do seu momento linear aumenta.
b) sua energia potencial gravitacional aumenta.
c) sua energia cinética permanece constante.
d) a soma de sua energia cinética com sua energia
potencial gravitacional permanece constante.
e) a sua energia cinética aumenta e a sua energia potencial
gravitacional diminui.
4) (UERJ) Um estudante, ao observar o movimento de
uma partícula, inicialmente em repouso, constatou que a
força resultante que atuou sobre a partícula era não-nula e
manteve módulo, direção e sentido inalterados durante
todo o intervalo de tempo da observação. Desse modo, ele
pôde classificar as variações temporais da quantidade de
movimento e da energia cinética dessa partícula, ao longo
do tempo de observação, respectivamente, como:
a) linear - linear.
b) constante - linear.
c) linear - quadrática.
d) constante - quadrática.
5) (UERJ) Em uma reportagem sobre as savanas africanas,
foram apresentadas informações acerca da massa e da
velocidade de elefantes e leões, destacadas na tabela
abaixo.
Massa (kg) Velocidade (km/h)
Elefante 4860 40,0
Leão 200 81,0
Determine a razão entre a quantidade de movimento do
elefante e a do leão.
6) Ao filmar um jogo de bilhar, em câmara lenta, foi
possível determinar o intervalo de tempo que o taco fica
em contato com uma bola e a velocidade com que ela é
lançada. Foram encontrados os valores 2,0 . 10-2 s e 15
m/s. Sendo a massa da bola 0,2 kg, determine a
intensidade da força média que o taco aplica na bola.
7) Um carrinho de massa m desloca-se com velocidade v e
colide com outro idêntico, inicialmente em repouso. Após
o choque, os carrinhos seguem unidos e com velocidade
V.
a) Qual é a relação entre v e V?
b) Qual é a relação entre as energias cinéticas do sistema
imediatamente antes e imediatamente depois do choque?
8) (UERJ) Um homem de 70 kg corre ao encontro de um
carrinho de 30 kg, que se desloca livremente. Para um
observador fixo no solo, o homem se desloca a 3,0 m/s e o
carrinho a 1,0 m/s, no mesmo sentido. Após alcançar o
carrinho o homem salta para cima dele, passando ambos a
se deslocar, segundo o mesmo observador, com
velocidade estimada de:
a) 1,2 m/s.
b) 2,4 m/s.
c) 3,6 m/s.
d) 4,8 m/s.
9) (UNICAMP) Um carrinho, de massa m1 = 80 kg,
desloca-se em um plano horizontal sem atrito, com
velocidade escalar constante V1 = 5,0 m/s. Um bloco de
massa m2 = 20 kg cai verticalmente sobre o carrinho, de
uma altura muito pequena, aderindo a ele.
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a) Com que velocidade escalar final move-se o conjunto?
b) Que quantidade de energia mecânica foi transformada
em energia térmica?
10) (UERJ; adaptado) Uma bola de futebol, de massa igual
a 300 g, atinge uma trave (baliza) com velocidade de 5,0
m/s e volta na mesma direção, com velocidade idêntica. O
módulo do impulso aplicado pela trave sobre a bola, em N
. s, corresponde a:
a) 1,5.
b) 2,5.
c) 3,0.
d) 5,0.
11) (UNESP) Em um teste de colisão, um automóvel de
1500 kg colide frontalmente com uma parede de tijolos. A
velocidade do automóvel anterior ao impacto era de 15
m/s. Imediatamente após o impacto, o veículo é jogado no
sentido contrário ao do movimento inicial com velocidade
de 3 m/s. Se a colisão teve duração de 0,15 s, a força
média exercida sobre o automóvel durante a colisão foi de:
a) 5000 N.
b) 10000 N.
c) 30000 N.
d) 150000 N.
e) 180000 N.
12) (UERJ) A lei de conservação do momento linear está
associada às relações de simetrias espaciais. Nesse
contexto, considere uma colisão inelástica entre uma
partícula de massa M e velocidade V e um corpo,
inicialmente em repouso, de massa igual a 10 M. Logo
após a colisão, a velocidade do sistema composto pela
partícula e pelo corpo equivale a:
a) V/10.
b) 10 V.
c) V/11.
d) 11 V.
13) (ACAFE; adaptado) Em um experimento de Física um
carrinho de massa 1 kg desce uma mini montanha-russa
passando pelos pontos A, B, C e D, conforme a figura.
Suas velocidades estão indicadas e as alturas dos pontos
A, B, C e D são 5 m, 4 m, 3 m e 2 m, respectivamente.
Verifique quais das suposições levantadas estão corretas.
I. A energia mecânica do carrinho não se conserva ao
longo do trajeto de A até D e o trabalho das forças
dissipativas de A até B vale - 10 J.
II. A energia potencial do carrinho não é a mesma nos
pontos A, B, C e D, porém, sua quantidade de movimento
é a mesma nesses pontos.
III. A energia mecânica do carrinho no ponto B vale 92 J.
IV. Quando o carrinho estiver sobre o ponto B, a
superfície da mini montanha russa aplicará sobre ele uma
força normal de 62 N.
V. No ponto B, a força peso e a força de reação da
superfície da mini montanha russa sobre o carrinho
possuem a mesma direção e o mesmo sentido.
Todas as afirmações corretas estão em:
a) IV - V.
b) II - III - IV.
c) I - II - III.
d) I - IV.
14) (UNESP) Duas esferas, A e B, de mesma massa e de
dimensões desprezíveis, estão inicialmente em repouso
nas posições indicadas na figura.
Após ser abandonada de uma altura h, a esfera A, presa
por um fio ideal a um ponto fixo O, desce em movimento
circular acelerado e colide frontalmente com a esfera B,
que está apoiada sobre um suporte fixo no ponto mais
baixo da trajetória da esfera A. Após a colisão, as esferas
permanecem unidas e, juntas, se aproximam de um sensor
2
S, situado à altura 0,2 m que, se for tocado, fará disparar
um alarme sonoro e luminoso ligado a ele.
Compare as situações imediatamente antes e
imediatamente depois da colisão entre as duas esferas,
indicando se a energia mecânica e a quantidade de
movimento do sistema formado pelas duas esferas se
conservam ou não nessa colisão. Justifique sua resposta.
Desprezando os atritos e a resistência do ar, calcule o
menor valor da altura h, em metros, capaz de fazer o
conjunto formado por ambas as esferas tocar o sensor S.
15) (FUVEST) Compare as colisões de uma bola de vôlei
e de uma bola de golfe com o tórax de uma pessoa, parada
e em pé. A bola de vôlei, com massa de 270 g, tem
velocidade de 30 m/s quando atinge a pessoa, e a de golfe,
com 45 g, tem velocidade de 60 m/s ao atingir a mesma
pessoa, nas mesmas condições. Considere ambas as
colisões totalmente inelásticas. É correto apenas o que se
afirma em:
(Note e adote: a massa da pessoa é muito maior que a
massa das bolas; as colisões são frontais; o tempo de
interação da bola de vôlei com o tórax da pessoa é o dobro
do tempo de interação da bola de golfe; a área média de
contato da bola de vôlei com o tórax é 10 vezes maior que
a área média de contato da bola de golfe.)
a) Antes das colisões, a quantidade de movimento da bola
de golfe é maior que a da bola de vôlei.
b) Antes das colisões, a energia cinética da bola de golfe é
maior que a da bola de vôlei.
c) Após as colisões, a velocidade da bola de golfe é maior
que a da bola de vôlei.
d) Durante as colisões, a força média exercida pela bola de
golfe sobre o tórax da pessoa é maior que a exercida pela
bola de vôlei.
e) Durante as colisões, a pressão média exercida pela bola
de golfe sobre o tórax da pessoa é maior que a exercida
pela bola de vôlei.
16) (FUVEST) Uma das hipóteses para explicar a extinção
dos dinossauros, ocorrida há cerca de 60 milhões de anos,
foi a colisão de um grande meteoro com a Terra.
Estimativas indicam que o meteoro tinha massa igual a
1016 kg e velocidade de 30 km/s, imediatamente antes da
colisão. Supondo que esse meteoro estivesse se
aproximando da Terra, numa direção radial em relação à
órbita desse planeta em torno do Sol, para uma colisão
frontal, determine
(Note e adote: A órbita da Terra é circular; Massa da Terra
= 6 . 1024 kg; 1 megaton = 4 . 1015 J é a energia liberada
pela explosão de um milhão de toneladas de
trinitrotolueno.)
a) a quantidade de movimento Pi do meteoro
imediatamente antes da colisão;
b) a energia cinética Ec do meteoro imediatamente antes
da colisão;
c) a componente radial da velocidade da Terra, Vr, pouco
depois da colisão;
d) a energia Ed, em megatons, dissipada na colisão.
17) (ENEM) Para entender os movimentos dos corpos,
Galileu discutiu o movimento de uma esfera de metal em
dois planos inclinados sem atritos e com a possibilidade de
se alterarem os ângulos de inclinação, conforme mostra a
figura. Na descrição do experimento, quando a esfera de
metal é abandonada para descer um plano inclinado de um
determinado nível, ela sempre atinge, no plano ascendente,
no máximo, um nível igual àquele em que foi abandonada.
Se o ângulo de inclinação do plano de subida for reduzido
a zero, a esfera
a) manterá sua velocidade constante, pois o impulso
resultante sobre ela será nulo.
b) manterá sua velocidade constante, pois o impulso da
descida continuará a empurrá-la.
c) diminuirá gradativamente a sua velocidade, pois não
haverá mais impulso para empurrá-la.
d) diminuirá gradativamente a sua velocidade, pois o
impulso resultante será contrário ao seu movimento.
e) aumentará gradativamente a sua velocidade, pois não
haverá nenhum impulso contrário ao seu movimento.
18) (ENEM) O pêndulo de Newton pode ser constituído
por cinco pêndulos idênticos suspensos em um mesmo
suporte. Em um dado instante, as esferas de três pêndulos
são deslocadas para a esquerda e liberadas, deslocando-se
para a direita e colidindo elasticamente com as outras duas
esferas, que inicialmente estavam paradas.
3

O movimento dos pêndulos após a primeira colisão está
representado em:
a) b)
c) d)
e)
19) Alguns automóveis dispõem de um eficiente sistema
de proteção para motoristas e passageiros (geralmente
aqueles ao lado do motorista), o qual consiste numa bolsa
inflável de ar, denominada airbag. Tal bolsa é
automaticamente inflada quando o automóvel sofre uma
brusca desaceleração, de modo que a cabeça e o tórax
daqueles que se encontram no interior do veículo, no caso
de uma colisão frontal, em vez de colidirem com o volante
ou painel do veículo, colidem com a bolsa.
Pelo Teorema do Impulso: F . t = m . v.
Analisemos, assim, o que ocorre com o motorista, por
exemplo, no caso de uma colisão:
I) Sua massa é obviamente constante.
II) Dotado, antes da colisão, de uma velocidade escalar
diferente de zero (v), o motorista, ao término do processo,
terá velocidade escalar igual a zero, em módulo. Perceba
que, seja para um automóvel sem airbag seja para um
veículo com airbag, a variação de velocidade escalar
sofrida pelo motorista será a mesma, isto é, também
constante (v = 0 - v). Portanto, para ambos os casos: F .
t = constante.
Sendo assim, quanto maior for o intervalo de tempo
respectivo à desaceleração do motorista, menor será a
intensidade da força que nele atuará (atuante em sua
cabeça e tórax).
Por fim, é fácil perceber o objetivo do airbag: promover
um t de interação, mediada por ⃗F (força de módulo F),
maior, no caso de uma colisão (desaceleração brusca do
veículo, decorrente de colisão).
Dito isso, resolva a seguinte questão:
(UNICAMP) Muitos carros possuem um sistema de
segurança para os passageiros chamado airbag. Este
sistema consiste em uma bolsa de plástico que é
rapidamente inflada quando o carro sofre desaceleração
brusca, interpondo-se entre o passageiro e o painel do
veículo. Em uma colisão, a função do airbag é:
a) aumentar o intervalo de tempo de colisão entre o
passageiro e o carro, reduzindo assim a força recebida pelo
passageiro.
b) aumentar a variação de momento linear do passageiro
durante a colisão, reduzindo assim a força recebida pelo
passageiro.
c) diminuir o intervalo de tempo de colisão entre o
passageiro e o carro, reduzindo assim a força recebida pelo
passageiro.
d) diminuir o impulso recebido pelo passageiro devido ao
choque, reduzindo assim a força recebida pelo passageiro.