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MOTEURS TU

CARACTÉRISTIQUES ALLUMAGE

type réglementaire moteur HFZ KFX NFZ


code moteur TU1JP TU3JP TU5JP

GÉNÉRALITÉS
réglage d’avance oui oui non
avance au régime de ralenti 4° ± 10° 6° ± 10° 7° ± 5°
marque bobine SAGEM SAGEM ELECTRICFIL - SAGEM
type bobine BBCD2,2ND BBCD2,2ND BBCD2,2ND
résistance du circuit primaire () 0,5 à 0,66 0,5 à 0,66 0,54 à 0,66
marque des bougies BOSCH-EYQUEM BOSCH-EYQUEM BOSCH-EYQUEM
type des bougies RFC 52LSP - FR7LDC RFC 52LSP - FR7LDC FR7KDC - RFC58LSP
écartement des électrodes (mm) 1 - 0,9 1 - 0,9 1

THERMISTANCE AIR D’ADMISSION ET EAU - troisième passe ....................................................... +120°


- Couvercle de culasse
MOTEUR • M8 ................................................................................. 1,6
- Résistance aux bornes de la thermistance suivant la • M6 ................................................................................. 0,7
température de l’air ou de l’eau (en ) : - Collecteur d’échappement
• + 10 °C....................................................... de 3530 à 4100 • écrou long ..................................................................... 1,6
• + 20 °C....................................................... de 2350 à 2670 • écrou court ..................................................................... 2,5

MÉCANIQUE
• + 30 °C....................................................... de 1585 à 1790 - Répartiteur d’admission.................................................... 0,8
• + 40 °C....................................................... de 1085 à 1230 - Fixation fourchette arbre à cames .................................... 1,5
• + 50 °C........................................................... de 763 à 857 - Bougies............................................................................. 2,8
• + 60 °C........................................................... de 540 à 615 - Réglage des culbuteurs (contre-écrou) :
• + 80 °C........................................................... de 292 à 326 • avec vis M9 .................................................................. 1,75
• + 90 °C........................................................... de 215 à 245 • avec vis M6 .................................................................... 0,9
• + 100 °C......................................................... de 165 à 190 - Poulie d’arbre à cames........................................................ 8
- Fixation carter-chapeau/carter-cylindres aluminium :
POMPE À CARBURANT • vis M11 .................................................................... 2 + 44°
- Pression du circuit (en bar) ................................ de 3,3 à 3,7 • vis M6 ............................................................................. 0,8
- Débit (en cm3 / 15 secondes) .......................... de 340 à 600 - Chapeaux de paliers/carter-cylindres fonte ............... 2 + 49°
- Chapeau de bielle............................................................. 3,8
- Plaque porte-joint à lèvres de vilebrequin ........................ 0,8
- Fixation volant moteur/vilebrequin .................................... 6,7
Couples de serrage - Carter d’huile .................................................................... 0,8

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Pignon de distribution ........................................................ 10
- Culasse - Galet tendeur de courroie de distribution ......................... 2,2
• carter-cylindres aluminium : - Sonde de température d’eau ............................................ 1,8
- première passe ............................................................... 2 - Capteur de cliquetis............................................................. 2
- deuxième passe ...................................................... +240° - Manocontact de pression d’huile...................................... 2,5
• carter-cylindres fonte :
- première passe ............................................................... 2
- deuxième passe ...................................................... +120°

MÉTHODES DE RÉPARATION
card gauche.
Dépose-repose du - Débrancher :
• les tuyaux d’entrée et sortie d’aéro-
groupe motopropulseur therme 1
• les tuyaux d’entrée et sortie moteur
DÉPOSE • le raccord encliquetable de prise de
dépression pour l’assistance de freinage
- Vidanger le circuit de refroidissement. - Déposer le radiateur.
- Vidanger la boîte de vitesses (BVM uni- - Boîte de vitesses mécanique :
quement). • Désaccoupler le câble d’embrayage
CARROSSERIE

- Déposer : • Écarter les biellettes de commande de


• le circuit d’alimentation d’air boîte de vitesses
• la batterie, son bac et son support - Boîte de vitesses automatique :
- Déposer la courroie d’entraînement des • Écarter le câble de commande de
accessoires. boîte de vitesses
- Écarter la pompe de direction assistée - Débrancher le connecteur (1) (fig. Mot. 1).
fig. Mot. 1
sans ouvrir le circuit. - Écarter le calculateur d’injection et son
- Déposer : support.
• la prise de masse sur boîte de vitesses - Débrancher le connecteur situé sous le • le calculateur injection-allumage
• les prises d’alimentation de la boîte de support • le support calculateur
servitude moteur - Déposer : - Débrancher :
- Débrancher le connecteur sous bran- • la boîte de dégazage et son support • le câble d’accélérateur
• l’encliquetable d’arrivée carburant sur

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