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MOTEURS TU

- Reposer : - Ouvrir les vis de purge.


• le carter de distribution - Remplir lentement le circuit avec du li-
• la poulie de vilebrequin quide de refroidissement.
• la courroie d’entraînement des acces- - Fermer les vis de purge dans l’ordre
soires d’écoulement du liquide sans bulles.
• le couvre-culasse - Le cylindre de charge doit être rempli
GÉNÉRALITÉS

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

Pige diamètre 10 mm
Référence Peugeot 0132-RZ

AAC fig. Mot. 10


le cylindre de charge rempli au repère 1
litre.
- Arrêter le moteur.
Outil contrôle de tension - Déposer le cylindre de charge.
SEEM C.TRONIC Type 105.5 - Serrer immédiatement le bouchon sur
la boîte de dégazage.
TDR - Compléter éventuellement le niveau jus-
qu’au repère maxi (moteur froid).
MÉCANIQUE

Lubrification
PPE CONTRÔLE DE LA PRESSION
eau
D’HUILE
Pige diamètre 6 mm
- Le contrôle de la pression d’huile s’ef-
Référence Peugeot 0132-QZ fectue moteur chaud et après avoir véri-
Pige située dans l’axe du vilebrequin, fier le niveau d’huile.
sur volant moteur côté échappement - Déposer le manocontact de pression
d’huile.
- Monter à la place du manocontact, le
manomètre et son flexible.
- Relever les pression à plusieurs ré-
V gimes.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Comparer les valeurs trouvées au ta-


bleau ci-après.
- Déposer le manomètre et son raccord.
Tension de courroie - Déposer les piges et l’appareil de me- - Reposer le manocontact de pression
- Desserrer l’écrou du tendeur sure d’huile.
- Tourner le gale tendeur dans le sens in- - Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le Nota : Les valeurs moyennes indiquées
verse des aiguilles d’une montre pour sens de rotation moteur ci-dessous s’entendent moteur chaud
afficher 44 unités SEEM - S’assurer avec les piges que le calage (huile à 80 °C) et rodé.
- Serrer l’écrou du tendeur de distribution est correct
Régime moteur Pression (bar)
(tr/min)
Refroidissement 1000 TU1 & TU3 : 2
TU5 : 1,5
VIDANGE 2 2000 3
4000 4
- Déposer le bouchon de la boîte de déga-
zage avec précaution.
- Desserrer la vis de vidange du radiateur. Allumage-injection
Nota : Mettre en place un tuyau sur la
sortie pour permettre de vidanger pro- CONTRÔLE RALENTI
prement le circuit. 1 Impératif : Ne jamais intervenir sur la vis
- Ouvrir les vis de purge (1) et (2) (fig. de butée de papillon.
Mot. 9). - Régime non réglable, déterminé par le
moteur pas à pas (1225) commandé par
CARROSSERIE

REMPLISSAGE ET PURGE DU le calculateur (1320).


CIRCUIT - Régime ralenti, moteur chaud : 850 ±
fig. Mot. 9 50 tr/mn
- Avant toute opération de remplissage,
rincer le circuit de refroidissement à CONTRÔLE ANTIPOLLUTION
l’eau claire. au repère 1litre pour une purge correcte
de l’aérotherme. - Le dispositif ne comporte pas de vis de
Attention : Contrôler l’étanchéité du cir-
- Démarrer le moteur. réglage de richesse.
cuit de refroidissement.
- Maintenir le régime de 1500 à 2000 - La régulation de richesse est effectuée
- Fermer la vis de vidange du radiateur. tr/mn jusqu’à la fin du deuxième cycle de en permanence par le calculateur (1320)
- Monter sur l’orifice de remplissage le refroidissement (enclenchement puis en fonction du signal de la sonde à oxy-
cylindre de charge (fig. Mot. 10). arrêt du motoventilateur) en maintenant gène (1350).

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