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MOTEURS TU

- Reposer : - Ouvrir les vis de purge.


• le carter de distribution - Remplir lentement le circuit avec du li-
• la poulie de vilebrequin quide de refroidissement.
• la courroie d’entraînement des acces- - Fermer les vis de purge dans l’ordre
soires d’écoulement du liquide sans bulles.
• le couvre-culasse - Le cylindre de charge doit être rempli

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

Pige diamètre 10 mm
Référence Peugeot 0132-RZ

AAC
fig. Mot. 10
le cylindre de charge rempli au repère 1
litre.
- Arrêter le moteur.
- Déposer le cylindre de charge.
Outil contrôle de tension - Serrer immédiatement le bouchon sur
SEEM C.TRONIC Type 105.5 la boîte de dégazage.
TDR - Compléter éventuellement le niveau jus-
qu’au repère maxi (moteur froid).

Lubrification
PPE CONTRÔLE DE LA PRESSION
eau D’HUILE
Pige diamètre 6 mm - Le contrôle de la pression d’huile s’ef-
fectue moteur chaud et après avoir véri-
Référence Peugeot 0132-QZ fier le niveau d’huile.
Pige située dans l’axe du vilebrequin, - Déposer le manocontact de pression
sur volant moteur côté échappement d’huile.
- Monter à la place du manocontact, le
manomètre et son flexible.
- Relever les pression à plusieurs ré-
V gimes.
- Comparer les valeurs trouvées au ta-
bleau ci-après.
- Déposer les piges et l’appareil de me- - Déposer le manomètre et son raccord.
Tension de courroie sure - Reposer le manocontact de pression
- Desserrer l’écrou du tendeur - Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le d’huile.
- Tourner le gale tendeur dans le sens sens de rotation moteur Nota : Les valeurs moyennes indiquées
in- verse des aiguilles d’une montre - S’assurer avec les piges que le calage ci-dessous s’entendent moteur chaud
pour afficher 44 unités SEEM de distribution est correct (huile à 80 °C) et rodé.
- Serrer l’écrou du tendeur
Régime moteur
(tr/min)
Refroidissement 2 1000
VIDANGE 2000
4000
- Déposer le bouchon de la boîte de
déga- zage avec précaution.
- Desserrer la vis de vidange du radiateur. Allumage-injection
Nota : Mettre en place un tuyau sur la
sortie pour permettre de vidanger pro- 1 CONTRÔLE RALENTI
prement le circuit. Impératif : Ne jamais intervenir sur la vis
- Ouvrir les vis de purge (1) et (2) (fig. de butée de papillon.
Mot. 9). - Régime non réglable, déterminé par le
moteur pas à pas (1225) commandé par
REMPLISSAGE ET PURGE DU le calculateur (1320).
CIRCUIT fig. Mot. 9 - Régime ralenti, moteur chaud : 850 ±
50 tr/mn
- Avant toute opération de remplissage,
rincer le circuit de refroidissement à au repère 1litre pour une purge correcte CONTRÔLE ANTIPOLLUTION
l’eau claire. de l’aérotherme.
- Démarrer le moteur. - Le dispositif ne comporte pas de vis de
Attention : Contrôler l’étanchéité du cir-
- Maintenir le régime de 1500 à 2000 réglage de richesse.
cuit de refroidissement.
tr/mn jusqu’à la fin du deuxième cycle - La régulation de richesse est effectuée
- Fermer la vis de vidange du radiateur. de refroidissement (enclenchement puis en permanence par le calculateur (1320)
- Monter sur l’orifice de remplissage le arrêt du motoventilateur) en maintenant en fonction du signal de la sonde à oxy-
cylindre de charge (fig. Mot. 10). gène (1350).
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