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Transmission de Puissance et de Mouvement

LES ACCOUPLEMENTS
TEMPORAIRES

Fonction : Accoupler ou Quatre applications


désaccoupler deux éléments afin principales
de transmettre ou absorber une sont couramment
puissance. utilisées

1-Les embrayages 3- Les coupleurs

2- Les freins 4-Les limiteurs de couple

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1- Les embrayages

PRINCIPE
D’UN
EMBRAYAGE

RECEPTEUR MOTEUR

Basés sur les propriétés du frottement, les embrayages réalisent


l’accouplement de deux arbres, après les avoir amenés à la même vitesse de
rotation, afin de transmettre une puissance.

Ils ne supportent pas ou très peu les


défauts d’alignement
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Les embrayages à disques

Ces embrayages sont


les plus utilisés, le
nombre de disques est
variable et dépend de
la place disponible pour
loger l’embrayage.

A couple transmis
identique, un monodisque
sera plus encombrant
radialement (plus grand
diamètre) et moins
axialement (moins large)
qu’un multidisque

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2-Les freins

Les freins fonctionnent de la même manière que les embrayages mis à part
que l’un des arbres, fixe, sert de base pour arrêter progressivement le second.

Les freins à tambours

L’énergie cinétique des


masses mobiles est
transformée en chaleur
puis dissipée dans l’air
ambiant.

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Les freins à disques

Disque

Avantages: - stabilité du couple de freinage (vitesses élevées).


- bonne tenue dans conditions sévères d’utilisation (services intensifs,
surcharges).
- meilleure évacuation de la chaleur que les freins à tambours.
- freinage plus progressif.
- entretien plus facile

Inconvénient : à encombrement égal et à efforts de commande identique, les


freins à disques ont un couple de freinage deux à quatre fois plus faible que les
freins à tambours.

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Les freins à disques Différentes conceptions:

Frein à disque à deux


pistons et étrier fixe Frein à disque à un
piston et étrier mobile Frein à disque à levier
ou à pincettes, et
étrier mobile

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3- Les coupleurs

Ils remplacent les embrayages


dans certaines circonstances.

Principe: Le couple transmis, très


faible ou nul au démarrage, augmente
progressivement avec la vitesse de
rotation. Les moteurs peuvent ainsi
démarrer à vide ou sans charge.

Fonctionnement: Sous l’effet de la


rotation de l’arbre d’entrée, le fluide
intérieur (huile spéciale) est accéléré,
l’énergie cinétique acquise est ensuite
transmise à l’arbre de sortie,
entraînant ainsi sa rotation.

Le fluide, pouvant absorber les chocs, les coupleurs agissent


également en limiteur de couple.
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4- Les limiteurs de couple

La technologie est la même que celle


des embrayages.Il existe de
nombreuses variantes : monodisque,
multidisque, etc.

Disque

Fonction: il limite le couple transmissible


entre deux arbres afin de protéger le
mécanisme contre les surcharges et les
blocages.

Le tarage du couple est généralement obtenu par un


système presseur à ressort.