17-210e Od - PMT

Manutenção
com Precisão
17-210E OD
Caminhões e Ônibus Edição: 03/04

Manutenção 17-210E OD Introdução
Plano de manutenção
Manutenção Preventiva ............................................................................................. . 01-04
Intervalo das Revisões .............................................................................................. . 01-05
Revisão de Entrega ................................................................................................... . 01-06
Operações Diárias ..................................................................................................... . 01-11
Operações Complementares ....................................................................................... . 01-11
Revisão de Assentamento ......................................................................................... . 01-13
Revisão de Lubrificação ............................................................................................. . 01-17
Revisão MP1 ............................................................................................................ . 01-20
Revisão MP2 ............................................................................................................ . 01-24
Revisão MP3 ............................................................................................................ . 01-28
Revisão MP4 ............................................................................................................ . 01-31
Revisão MP5 ............................................................................................................ . 01-35
Check lists ............................................................................................. 01-39
Controle de emissões ............................................................................... 01-61
Identificação do veículo
Número do motor ..................................................................................................... . 01-65
Caixa de mudanças Eanton FSB-5405B ....................................................................... . 01-66
Manutenção 17-210E OD Introdução
Motor MWM
Óleo do motor: verificar nível ..................................................................................... . 01-67
Óleo do motor: trocar ................................................................................................ . 01-68
Filtro de combustível separador de água: drenar a água ................................................ . 01-70
Filtro de combustível separador de água: trocar elemento ............................................. . 01-71
Sangria do sistema de combustível ............................................................................. . 01-73
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido ...................................................... . 01-74
Leitura do código de falhas com a ferramenta de diagnóstico VCO-950 .......................... . 01-76
Teste de pressão de carga do turboalimentador ............................................................ . 01-77
Sistema de freios
Filtro secador de ar do sistema de freios ..................................................................... . 01-78
Substituição do elemento do filtro secador de ar .......................................................... . 01-79
Esquema de lubrificação ......................................................................... 01-80
Manutenção 17-210E OD Plano de Manutenção 01-4
O que é o Plano de Manutenção

O Plano de Manutenção pode ser definido como uma planilha na qual são inseridos os serviços de manutenção
preventiva e inspeções a serem realizados, segundo um planejamento estratégico, destinados a ampliar a vida
útil e otimizar o rendimento do produto adquirido, tornando sua relação custo/benefício mais atrativa e
assegurando as condições de trabalho.
Para atender a essas condições, o Plano de Manutenção é composto por:

Revisão de entrega
Serviço a ser realizado pelo Concessionário Volkswagen – Caminhões e Ônibus, antes da entrega do
veículo ao cliente certificando suas características de montagem e instalação de implementos.
Inspeções diárias
Operações de verificação que devem ser feitas pelo cliente/operador, antes do funcionamento,
durante a operação e ao encerramento da jornada de utilização do veículo.
Revisão de assentamento
A ser realizada pelo Concessionário Volkswagen – Caminhões e Ônibus entre os primeiros 1000 e
5000 km.
Revisões periódicas (L, MP 1, MP 2, MP 3, MP 4 e MP 5)*
Estes serviços incluem avaliação das características e operação do veículo após determinado período
de uso, e devem ser feitos pelo Concessionário Volkswagen Caminhões e Ônibus, nas quilometragens
indicadas, exceto a Revisão L, que pode ser feita pelo próprio cliente/operador, desde que possua
experiência, conhecimento necessário e instalações adequadas para realizá-la.
* Obs.: L = Serviços de Lubrificação, MP1...MP5 = Serviços de Manutenção Preventiva Periódica 1...5
Intervalo das Revisões
Grupo I Grupo II
Revisão
Fretamento / Turismo Urbano
Assentamento entre 1000 e 5000 km entre 1000 e 5000 km
L a cada 5000 km a cada 5000 km
MP1 30.000 km 25.000 km
MP2 60.000 km 50.000 km
MP3 150.000 km 125.000 km
MP4 240.000 km 200.000 km
MP5 300.000 km 250.000 km
Nota: Verifique a seqüência das revisões periódicas na tabela “Quilometragem das revisões”, na página 42.
Revisão de Entrega
A Revisão de Entrega tem como objetivo certificar o produto quanto às suas características de montagem, além
de comprovar o perfeito funcionamento de todos os componentes e sistemas de que dispõe em sua recente
operação. Em casos de chassis para ônibus, a Revisão de Entrega é também o instrumento de verificação das
condições de instalação da carroceria e sua possível interferência em componentes/sistemas originais do
chassis, assegurando o bom desempenho geral do veículo.
A tabela a seguir é uma reprodução dos itens constantes do Check-list que deve ser preenchido pelo
Concessionário responsável pela Revisão de Entrega do veículo.
Este Concessionário garante que o veículo mencionado neste livrete foi rigorosamente inspecionado para entrega
ao cliente, de acordo com os procedimentos técnicos da Volkswagen do Brasil Ltda. - Caminhões e Ônibus.
Revisão de Entrega Página

Nível de óleo: Inspecionar
Carter do motor
Reservatório do fluido da embreagem
Reservatório do fluido da direção hidráulica
Caixa de mudanças Eaton (mecânica)
Eixo traseiro
Painel de Instrumentos: Verificar estado e funcionamento
Iluminação do painel de instrumentos
Interruptores elétricos de comando
Tacômetro
Indicador de temperetura do motor
Indicador de pressão de óleo
Indicador de nível de combustível
Alarme sonoro
Tacógrafo
Manômetro do freio
Luzes de aviso
Comandos da coluna da direção: Verificar estado e funcionamento
Comutador de luz do farol e comando das luzes indicadoras de direção
Comando do limpador do pára-brisa
Comando do lavador do pára-brisa e nível de água do reservatório
Buzina
continua....
Revisão de Entrega (continuação) Página

Sistema de freios: Verificar funcionamento
Válvula do pedal
Válvula do freio de estacionamento
Carregamento de ar dos reservatórios
Alarme sonoro do sistema de freios
Vazamento de ar no circuito
Sistema de embreagem: Verificar funcionamento
Pedal da embreagem
Vazamentos (tubulações, conexões e cilindros)
Sistema de iluminação externa do veículo: Verificar funcionamento
Lanternas direcionais traseiras e dianteiras
Luzes dos faróis, lanterna, baixo e alto
Luz de freio
Luz de emergência
Faróis: verificar foco e ajustar se necessário
Luzes delineadoras
Luz de ré
Bateria: Inspecionar
Fixação dos cabos
Filtro de ar: Verificar
Instalação e estado do elemento filtrante e fixação da tampa
continua....

Correias do motor: Verificar
Tensão
Sistema de arrefecimento: Inspecionar e/ou reapertar
Conexões das mangueiras
Vazamentos
Nível de água: completar (se necessário)
Ligação elétrica do sensor de nível
Encaixe e vedação do sensor de temperatura na caixa da válvula termostática
Sistema de direção hidráulica: Inspecionar e/ou reapertar
Conexões das mangueiras
Nível do fluido: completar (se necessário)
Vazamentos
Motor: Inspecionar sistema elétrico
Verificar a fixação dos terminais do motor de partida e alternador, baterias e conexões com a massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum lugar que possa gerar curto-circuito.
Ler os códigos de falha com a ferramenta de diagnóstico VCO-950
Suspensões dianteira e traseira: Reapertar
Grampos "U" dos feixes de molas
Rolamentos das rodas: Verificar e ajustar (se necessário)
Folga
Porcas das Rodas
Reapertar
continua....

Pneus
Calibrar
Lubrificação: Verificar e realizar (se necessário)
Pinos-mestre
Eixos came e ajustadores dos freios
Juntas universais (cruzetas) da árvore da transmissão
Buchas do eixo do garfo de acionamento da embreagem
Teste de estrada e avaliação funcional
Motor: partida, aceleração e desempenho
Direção: limitação hidráulica e nível de ruidos
Freios de serviço e estacionamento: eficiência e estabilidade
Sistema elétrico: partida, luzes e instrumentos
Embreagem e caixa de mudanças: precisão de engate, mudanças de marchas e nível de ruido
Eixo traseiro e árvore de transmissão: nível de ruidos
Motor, caixa de mudanças, eixo traseiro e embreagem: verificar quanto a vazamentos
Liberação do veículo para entrega ao cliente: Verificar
Estado geral do veículo
Inspeção Diária
Estas operações de inspeção diária, realizadas pelo cliente/operador do veículo, visam assegurar as condições
ideais de trabalho avaliando itens que não requerem mão de obra especializada do Concessionário, ao mesmo
tempo em que previnem e evitam situações desagradáveis de paralisação do equipamento por falta de atenção
a sistemas vitais para seu funcionamento ou de segurança operacional em função de falhas de origem em
causas simples, como por exemplo pneus danificados ou falta de iluminação de segurança por lâmpadas
queimadas.
Serviços Complementares
São considerados Serviços Complementares, aquelas atividades de manutenção preventiva que se realizam em
períodos específicos, normalmente estimados em função de desgaste natural do componente ou vida útil
estimada para lubrificantes e aditivos. Alguns serviços devem ser realizados em Concessionários.
Inspeção Diária Página

Operações Diárias
Filtro de combustível: drenar água
Motor: verificar nível de óleo e completar (se necessário)
Reservatório de ar dos freios: drenar (somente os reservatórios de ar seco)
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido e completar com água (se necessário)
Pressão dos pneus: verificar e calibrar (se necessário)
Correia do alternador: verificar estado
Operações complementares
Sistema de arrefecimento: trocar a água a cada dois anos e acrescentar o volume de
uma embalagemDCA65L (1,9 l) de aditivo DCA4
Embreagem: trocar o fluido uma vez ao ano
Sistema de freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos
Revisão de Assentamento
Após a montagem do veículo e durante os primeiros 5.000 km é natural que ocorra o assentamento de alguns
componentes, principalmente aqueles que trabalham com movimento próprio ou que estão sujeitos a dilatação
ou ajustes iniciais. Para ajustar esses componentes à nova condição de trabalho são necessárias algumas
inspeções e serviços específicos, os quais devem ser providenciados por um Concessionário.
Revisão de Assentamento Página

Motor
Óleo do motor: verificar nível
Filtro de combustível: drenar água
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento através do indicador de restrição do painel
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido
Correias do motor: verficar estado e tensão
Fixação do motor: reapertar coxins
Válvulas: regular folga
Turboalimentador: verificar folga do eixo e estado da carcaça
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e
conexões à massa. Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
Embreagem, Caixa de Mudanças, Árvore de Transmissão e Diferencial
Embreagem: verificar o nível do fluido
Embreagem: lubrificar buchas do eixo do garfo de acionamento
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar curso e regular se necessário
Caixa de mudanças mecânica: trocar o óleo, limpar respiro e bujão magnético do dreno
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante
Árvore de transmissão: reapertar abraçadeiras das cruzetas
Diferencial: trocar óleo, limpar respiro e bujão magnético do dreno
continua....
Revisão de Assentamento (continuação) Página

Freios
Reservatório de ar dos freios: drenar
Eixos "S came" e ajustadores: lubrificar
Lonas de freio (c/ ajustador automático): verificar desgaste
Câmaras de freio: reapertar fixações
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção, Rodas e Pneus
Pinos mestre: lubrificar
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e estado das mangueiras, tubos e conexões
Caixa de direção: reapertar fixação no chassi
Porcas das rodas: reapertar
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento de direção em equipamento óptico
Pneus: calibrar
Suspensão Dianteira
Grampos "U" dos feixes de molas: reapertar
Suporte das molas, jumelos, olhais e barra estabilizadora: verificar estado e reapertar fixações
Amortecedores: inspecionar e reapertar
Bucha do olhal: lubrificar
continua....
Revisão de Assentamento (continuação) Página

Suspensão Traseira
Grampos "U" dos feixes das molas: reapertar
Teste de rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e
rendimento do motor.
Revisão de Lubrificação
A operação de lubrificação não é uma atividade de verificação das condições mecânicas do veículo, mas sim,
uma forma de garantir a qualidade da ação dos lubrificantes e aditivos sobre os componentes mecânicos, uma
vez que atuam sob severas condições de trabalho. Deve ser feita em Concessionário.
Sempre que realizar uma troca de óleo ou aditivo observe a correta especificação e a quantidade a ser utilizada
no abastecimento. Este mesmo cuidado deve ser observado na aplicação graxas e demais fluidos hidráulicos
Revisão de Lubrificação - L Página

Motor
Sistema de arrefecimento: acrescentar o volume de uma embalagem DCA60L (0,5 l) de aditivo DCA4 e completar
com água limpa se necessário
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar o curso e regular (se necessário)
Caixa de mudanças mecânica: verificar o nível de óleo e limpar o respiro
Diferencial: verificar nível de óleo
Freios
Lonas de freio: verificar desgaste
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção Rodas e Pneus
Pinos-mestre: lubrificar
Braços e barras de ligação e de direção: verificar fixações e estado dos terminais
Junta universal da coluna de direção: lubrificar
Direção hidráulica: verificar nível do fluido
Pneus: calibrar
continua....
Revisão de Lubrificação - L (continuação) Página

Sistema de arrefecimento: trocar a água do sistema a cada 2 anos e acrescentar o volume de uma embalagem
DCA65L (1,9 l) de aditivo DCA4
Sistema de Freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos
Revisões MP1; MP2; MP3; MP4 e MP5

O plano de Manutenções Preventivas, aqui enumeradas de 1 a 5, trata de um serviço de revisão das condições
e características dos componentes do veículo que visam garantir sua segurança operacional e seu alto
desempenho. Compõem-se de inspeções, substituições e ajustes que se realizam para que o veículo apresente
sempre sua melhor performance. Por se tratar de atividade com execução de serviços especializados, deve ser
feita através de um Concessionário.
Para cada faixa de quilometragem é prescrito um roteiro de verificações e serviços, de forma a atender às
necessidades de utilização, buscando sempre o melhor rendimento do veículo.
Revisão MP1 Página

Motor
Óleo e elemento filtrante: trocar
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento
Correias do motor: verficar estado e tensão
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins (se necessário)
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (radial e axial) do eixo e do
estado da carcaça, conforme Tabela de Aplicação das Revisões
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar curso e regular (se necessário)
Caixa de mudanças mecânica: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme Tabela de
Aplicação de Revisões. Caso contrário, verificar somente o nível de óleo e limpar o respiro
Árvore de transmissão:verificar juntas universais e luva deslizante
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões. Caso
contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro
continua....
Revisão MP1 (continuação) Página

Freios
Lonas de freio (c/ ajustador automático): verificar desgaste
Câmaras de freio: verificar fixações
Compressor de ar: verificar conexões e fixações
Consep: remover, desmontar e limpar
Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar (se necessário)
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar (se necessário)
Direção hidráulica: verificar nível de fluido
Direção hidráulica: verificar vazamentos e estado das mangueiras, tubos e conexões
Caixa de direção hidráulica: verificar torque de fixação
Porcas das rodas: verificar aperto
Pneus: calibrar
Grampos “U” dos feixes de molas: reapertar
continua....

Suspensão Traseira
Grampos “U” dos feixes de molas: reapertar
Suporte das molas, jumelos, olhais e barras estabilizadoras: reapertar
Sistema Elétrico
Baterias: limpar e reapertar os terminais
Freio motor: verificar interruptores e regulagem
Teste de rodagem
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento
do motor.

Motor
Filtros de combustível: trocar elementos filtrantes
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (radial e axial) do eixo e do
Tanque de combustível; limpar internamente (com bomba de recirculação)
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento através do indicador de restrição do painel
Correias do motor: trocar
continua....

Aplicação de Revisões. Caso contrário, verificar somente o nível de óleo e limpar o respiro
Árvore de transmissão: verificar juntas universais e luva deslizante
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões.
Caso contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro
Freios
Eixos "S Came": remover e verificar a folga das buchas
Ajustador automático de freio: remover e revisar
Eixos “S Came” e ajustadores: lubrificar
continua....

Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: remover, verificar estado e substituir se necessário
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: remover, verificar estado e substituir se necessário
Coluna de direção: verificar folga nas juntas
Direção hidráulica: verificar nível de fluido
Direção hidráulica: verificar vazamentos e estado das mangueiras, tubos e conexões
Pneus: calibrar
Suspensão Traseira
Suporte das molas, jumelos, olhais e barras estabilizadoras: verificar estado e reapertar
continua....

Sistema Elétrico
Bateria: limpar e reapertar os terminais
Sistema de arrefecimento: trocar a água do sistema a cada 2 anos e acrescentar o volume de uma
embalagem DCA65L (1,9 l) de aditivo DCA4
Teste de rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção,
freios de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de
mudanças e rendimento do motor.

Motor
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (axial e radial) do eixo e do
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento através do indicador de restrição
Correias do motor: verificar o estado e a tensão
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins se necessário
Embreagem, Caixa de mudanças, Árvore de Transmissão e Diferencial
Aplicação das Revisões. Caso contrário, verificar somente o nível de óleo e limpar o respiro
Árvore de transmissão:verificar juntas universais e luva deslizante
Diferencial: remover e revisar (desmontar, verificar componentes e ajustar a pré-carga do pinhão)
continua....

Freios
Direção hidráulica: drenar fluido, remover, inspecionar mangueiras, tubos e conexões
Direção hidráulica: substituir filtro e fluido e verificar vazamentos
Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar (se necessário)
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar (se necessário)
Pneus: calibrar
continua....

Suspensão Traseira
Suporte das molas, jumelos, olhais e barras estabilizadoras: verificar estado e reapertar fixações
Sistema Elétrico
Conexões elétricas do motor: verificar fixação
Sistema de freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos.
Teste de rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios de
serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento do
motor.

Motor
Tanque de combustível: limpar internamente (com bomba de recirculação)
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (axial e radial) do eixo e do
continua....

Caixa de mudanças mecânica: remover e revisar
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca de óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões.
Caso contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar curso e regular (se necessário)
Freios
Freio motor: remover e revisar
Compressor de ar: remover e revisar
Eixos "S came": remover e verificar folga das buchas
Ajustadores automáticos de freio: remover e revisar
Eixos "S came" e ajustadores automáticos: lubrificar
continua....

Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: remover, verificar o estado e substituir (se necessário)
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: remover, verificar o estado e substituir (se necessário)
Coluna da direção: examinar folga nas juntas
Direção hidráulica: verificar o nível do fluido
Direção hidráulica: verificar vazamentos, inspecionar mangueiras, tubos e conexões
Pneus: calibrar
Suspensão Traseira
Suporte das molas, jumelos, olhais e barras estabilizadoras: verificar estado e reapertar fixações
continua....

Sistema Elétrico
Alternador: verificar escovas
Motor de partida: verificar escovas e rotor
Teste de rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios de
serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento do
motor.

Motor
Turboalimentador: Verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (axial e radial) do eixo e do
estado da carcaça, conforme a Tabela de Aplicação das Revisões
com água limpa (se necessário)
Tanque de combustível; limpar internamente (com bomba de recirculação)
Sistema de escapamento: verificar estado e reapertar fixações
Verificar se estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
continua....

Embreagem: verificar buchas e eixo do garfo de acionamento quanto a desgaste; lubrificar
Caixa de mudanças mecânica: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme tabela de
aplicação de revisões. Caso contrário, verificar somente o nível de óleo e limpar o respiro
Diferencial: remover e revisar (desmontar e verificar componentes e ajustar a pré-carga do pinhão)
Freios
Eixos "S came": remover e verificar folga das buchas
Ajustadores automáticos de freio: remover e revisar
Eixos "S came" e ajustadores automáticos: lubrificar
continua....

Direção hidráulica: drenar fluido, remover, verificar vazamentos, inspecionar mangueiras, tubos e conexões
Direção hidráulica: substituir filtro e fluido e verificar vazamentos
Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: remover, verificar o estado e substituir (se necessário)
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: remover, verificar o estado e substituir (se necessário)
Coluna da direção: examinar folga nas juntas
Pneus: calibrar
Buchas do olhal: lubrificar
Suspensão Traseira
Buchas do olhal: lubrificar
continua....

Sistema Elétrico
Teste de rodagem
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e
rendimento do motor.
Check Lists
Os Check Lists têm como objetivo facilitar as revisões, servindo como um guia, onde são encontradas as
operações a serem realizadas em cada revisão.
Existem 8 (oito) folhas de Check Lists para o modelo 17.210E OD, sendo que cada uma delas se refere a uma
revisão conforme abaixo:
– Revisão de Entrega
– Revisão de Assentamento
– Revisão “L” (Lubrificação)
– Revisão “MP1” (Manutenção Preventiva 1)
As Revisões de Entrega e Assentamento são realizadas uma única vez no veículo, sendo que:
– Revisão de Entrega: realizada antes da entrega do veículo ao cliente;
– Revisão de Assentamento: realizada entre 1000 e 5000 km, após o veículo ter trabalhado com carga.
As revisões L, MP1, MP2, MP3, MP4 e MP5 são aplicadas intercaladamente durante toda a vida útil do
veículo,em intervalos de quilometragem específica.
Preenchimento do Check List

1. No cabeçalho deve ser preenchido:
a) Nº da O.S. (Ordem de Serviço);
b) Nº VIN de identificação do veículo (nº completo do chassi);
c) Modelo do veículo;
d) DN do concessionário;
e) Data da execução da revisão.
Check List - Volksbus 17-210E OD
a b c d e
2. Para cada item da revisão, deve ser colocado no respectivo quadro, do lado direito, um sinal referente ao que
foi encontrado na revisão:
reparar – itens que devem ser reparados (o cliente deve ser consultado antes do reparo).
sem comentários
3. Anotações e Comentários – no verso de cada Check List, há um espaço para esta finalidade, onde na coluna
“Oper.” deve-se colocar o número do item referente à operação seguido do comentário. Se necessário, deve-se
acrescentar folha avulsa.
4. Assinaturas – após concluir a revisão, devem assinar o Check List o chefe da oficina e o mecânico que
executou o trabalho.
Tabelas de Aplicação de Check Lists

Essas tabelas têm como objetivo, indicar o Check List a ser utilizado em função da quilometragem do veículo,
além de indicar também, se a quilometragem atual requer a troca de fluido hidráulico e do filtro da transmissão
automática ou troca do óleo da caixa de mudanças mecânica.
Exemplo:
Veículo: 17.210E OD
Quilometragem: 360.000 km
Qual o Check List a ser utilizado?
1º) Procura-se na coluna “km” a quilometragem do veículo;
2º) Em seguida, na coluna da direita “Tipos de revisão”, encontra-se a revisão a ser utilizada, no exemplo, “MP2”.
Na coluna “Serviços Complementares” estão indicadas as referências “TM / OD / RT”, portanto, para um
veículo com 360.000 Km rodados, devemos, utilizar o Check List referente a revisão “MP2” e executar a troca
do óleo da caixa de mudanças mecânica, a troca do óleo do diferencial e a revisão do turboalimentador.
Tabela de aplicação de Check-list em função da quilometragem percorrida

Grupo I - Fretamento e Turismo
Quilometragem das Revisões (km percorridos) Quilometragem das Revisões (km percorridos)
Km Tipo de Serviços Km Tipo de Serviços
Revisão Complementares Revisão Complementares
1.000 a 5.000 Assentamento TM / OD / RT 60.000 MP2 TM
5.000 L 65.000 L
10.000 L 70.000 L
15.000 L 75.000 L
20.000 L 80.000 L
25.000 L 85.000 L
30.000 MP1 90.000 MP1
35.000 L 95.000 L
40.000 L 100.000 L
45.000 L 105.000 L
50.000 L 110.000 L
55.000 L 115.000 L
TM = Troca de óleo da caixa de mudanças continua....
OD = Troca de óleo do diferencial
RT = Revisão do turboalimentador
Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

120.000 MP2 TM / OD / RT 180.000 MP2 TM
125.000 L 185.000 L
130.000 L 190.000 L
135.000 L 195.000 L
140.000 L 200.000 L
145.000 L 205.000 L
150.000 MP3 210.000 MP1
155.000 L 215.000 L
160.000 L 220.000 L
165.000 L 225.000 L
170.000 L 230.000 L
175.000 L 235.000 L

240.000 MP4 TM / OD / RT 300.000 MP5 TM
245.000 L 305.000 L
250.000 L 310.000 L
255.000 L 315.000 L
260.000 L 320.000 L
265.000 L 325.000 L
270.000 MP1 330.000 MP1
275.000 L 335.000 L
280.000 L 340.000 L
285.000 L 345.000 L
290.000 L 350.000 L
295.000 L 355.000 L

360.000 MP2 TM / OD / RT 420.000 MP2 TM
365.000 L 425.000 L
370.000 L 430.000 L
375.000 L 435.000 L
380.000 L 440.000 L
385.000 L 445.000 L
390.000 MP1 450.000 MP3
395.000 L 455.000 L
400.000 L 460.000 L
405.000 L 465.000 L
410.000 L 470.000 L
415.000 L 475.000 L

480.000 MP2 TM / OD / RT 540.000 MP4 TM
485.000 L 545.000 L
490.000 L 550.000 L
495.000 L 555.000 L
500.000 L 560.000 L
505.000 L 565.000 L
510.000 MP1 570.000 MP1
515.000 L 575.000 L
520.000 L 580.000 L
525.000 L 585.000 L
530.000 L 590.000 L
535.000 L 595.000 L

600.000 MP5 TM / OD / RT 660.000 MP2 TM
605.000 L 665.000 L
610.000 L 670.000 L
615.000 L 675.000 L
620.000 L 680.000 L
625.000 L 685.000 L
630.000 MP1 690.000 MP1
635.000 L 695.000 L
640.000 L 700.000 L
645.000 L 705.000 L
650.000 L 710.000 L
655.000 L 715.000 L

720.000 MP2 TM / OD / RT 780.000 MP2 TM
725.000 L 785.000 L
730.000 L 790.000 L
735.000 L 795.000 L
740.000 L 800.000 L
745.000 L 805.000 L
750.000 MP3 810.000 MP1
755.000 L 815.000 L
760.000 L 820.000 L
765.000 L 825.000 L
770.000 L 830.000 L
775.000 L 835.000 L

840.000 MP4 TM / OD / RT 900.000 MP5 TM
845.000 L 905.000 L
850.000 L 910.000 L
855.000 L 915.000 L
860.000 L 920.000 L
865.000 L 925.000 L
870.000 MP1 930.000 MP1
875.000 L 935.000 L
880.000 L 940.000 L
885.000 L 945.000 L
890.000 L 950.000 L
895.000 L 955.000 L

960.000 MP4 TM / OD / RT 985.000 L
965.000 L 990.000 MP1
970.000 L 995.000 L
975.000 L 1.000.000 L
980.000 L
TM = Troca de óleo da caixa de mudanças
Tabela de aplicação de Check-list - (continuação)

Grupo II - Urbano
1.000 a 5.000 Assentamento TM / OD / RT 60.000 L
5.000 L 65.000 L
10.000 L 70.000 L
15.000 L 75.000 MP1 RT
20.000 L 80.000 L
25.000 MP1 85.000 L
30.000 L 90.000 L
35.000 L 95.000 L
40.000 L 100.000 MP2 TM / OD
45.000 L 105.000 L
50.000 MP2 TM 110.000 L
55.000 L 115.000 L
Grupo II - Urbano (continuação)

120.000 L 180.000 L
125.000 MP3 185.000 L
130.000 L 190.000 L
135.000 L 195.000 L
140.000 L 200.000 MP4 TM / OD
145.000 L 205.000 L
150.000 MP2 TM / RT 210.000 L
155.000 L 215.000 L
160.000 L 220.000 L
165.000 L 225.000 MP1 RT
170.000 L 230.000 L
175.000 MP1 235.000 L

240.000 L 300.000 MP2 TM / OD / RT
245.000 L 305.000 L
250.000 MP5 TM 310.000 L
255.000 L 315.000 L
260.000 L 320.000 L
265.000 L 325.000 MP1
270.000 L 330.000 L
275.000 MP1 335.000 L
280.000 L 340.000 L
285.000 L 345.000 L
290.000 L 350.000 MP2 TM
295.000 L 355.000 L

360.000 L 420.000 L
365.000 L 425.000 MP1
370.000 L 430.000 L
375.000 MP3 RT 435.000 L
380.000 L 440.000 L
385.000 L 445.000 L
390.000 L 450.000 MP2 TM / RT
395.000 L 455.000 L
400.000 MP4 TM / OD 460.000 L
405.000 L 465.000 L
410.000 L 470.000 L
415.000 L 475.000 MP1

480.000 L 540.000 L
485.000 L 545.000 L
490.000 L 550.000 MP2 TM
495.000 L 555.000 L
500.000 MP5 TM / OD 560.000 L
505.000 L 565.000 L
510.000 L 570.000 L
515.000 L 575.000 MP1
520.000 L 580.000 L
525.000 MP1 RT 585.000 L
530.000 L 590.000 L
535.000 L 595.000 L

600.000 MP4 TM / OD / RT 660.000 L
605.000 L 665.000 L
610.000 L 670.000 L
615.000 L 675.000 MP1 RT
620.000 L 680.000 L
625.000 MP3 685.000 L
630.000 L 690.000 L
635.000 L 695.000 L
640.000 L 700.000 MP2 TM / OD
645.000 L 705.000 L
650.000 MP2 TM 710.000 L
655.000 L 715.000 L

720.000 L 780.000 L
725.000 MP1 785.000 L
730.000 L 790.000 L
735.000 L 795.000 L
740.000 L 800.000 MP4 TM / OD
745.000 L 805.000 L
750.000 MP5 TM / RT 810.000 L
755.000 L 815.000 L
760.000 L 820.000 L
765.000 L 825.000 MP1 RT
770.000 L 830.000 L
775.000 MP1 835.000 L

840.000 L 900.000 MP2 TM / OD / RT
845.000 L 905.000 L
850.000 MP2 TM 910.000 L
855.000 L 915.000 L
860.000 L 920.000 L
865.000 L 925.000 MP1
870.000 L 930.000 L
875.000 MP3 935.000 L
880.000 L 940.000 L
885.000 L 945.000 L
890.000 L 950.000 MP2 TM
895.000 L 955.000 L

960.000 L 985.000 L
965.000 L 990.000 L
970.000 L 995.000 L
975.000 MP1 RT 1.000.000 MP5 TM / OD
980.000 L
TM = Troca de óleo da caixa de mudanças
Manutenção 17-210E OD Controle de emissões 01-61
Controle de Emissões
Índice de fumaça em aceleração livre
Os veículos abaixo estão em conformidade com as Resoluções CONAMA (Conselho Nacional do Meio
Ambiente) vigentes na data de sua produção.
Os índices de fumaça em aceleração livre estão expressos em m-1 (coeficiente de absorção de luz) conforme
ensaios realizados com combustível de referência, especificado nas Resoluções vigentes do CONAMA.
Este índice é uma referência para verificação quanto ao estado de manutenção do veículo.
ÍNDICE DE FUMAÇA EM ACELERAÇÃO LIVRE

Modelo Velocidade Velocidade Índice de fumaça em aceleração livre
angular de angular até 350m acima acima de 350m
marcha lenta máxima livre do nível do mar do nível do mar
Valor da Etiqueta
(rpm) (rpm) (m -1 ) (m -1 )
17-210E OD 750 2550 1,54 2,08
Valores para altitudes inferiores a 350 m em relação ao nível do mar

(valores da etiqueta)
Valores para altitudes superiores a 350 m em relação ao nivel do mar

Os valores apresentados nas tabelas só serão válidos para os motores/veículos mantidos conforme programa de
manutenção do fabricante e podem ser influenciados por fatores tais como:
– Restrição na admissão de ar causada por filtro de ar sujo ou obstrução no captador.
– Contrapressão de escape causada por obstrução na tubulação de escapamento.
– Avarias mecânicas da bomba de alta pressão
– Falha na informação para a ECM, dos sinais gerados pelos sensores do sistema de gerenciamento eletrônico
do motor.
– Falha na interpretação, pela ECM, dos sinais gerados pelos sensores do sistema de gerenciamento eletrônico
do motor.
– Falha funcional de componentes eletro-eletrônicos do sistema de gerenciamento eletrônico do motor (ex.:
chicotes e válvulas (solenóides) injetoras).
– Obstrução dos furos de injeção, engripamento da agulha do injetor e má qualidade da pulverização causadas
pelo mau estado da válvula injetora.
– Queima incompleta do combustível causada pela sua contaminação ou má qualidade.
As avarias no sistema de gerenciamento eletrônico do motor são informadas pelas luzes de advertência
no painel do veículo e podem ser constatadas com o uso da ferramenta VCO-950.
A fixação da etiqueta com o índice de fumaça em aceleração livre em veículos completos é de
responsabilidade do fabricante da carroçaria.
Processo de medição
Este processo é chamado de medição direta. O índice de
opacidade é medido em aparelho denominado "Opacímetro de
Fluxo Parcial" (há também opacímetros de fluxo total) que
capta parte da fumaça expelida pelo cano do escapamento
através de uma sonda. A fumaça é então enviada para uma
câmara de medição dentro do cabeçote óptico do opacímetro
onde é atravessada por um facho de luz na câmara de
medição.
Durante a sua trajetória no interior da câmara de medição
parte da luz é absorvida pelos gases do escapamento. O índice
de absorção ou opacidade é expresso na unidade m-1, ou
seja, a quantidade de luz absorvida pelos gases por metro
linear.
Opacímetro:
1 – tubo do escapamento
2 – sonda
3 – cabeçote óptico
4 – lâmpada
5 – receptor
Nível de emissão sonora

O nível de ruído para os veículos 17.210E OD, deve ser obtido com o encarroçador.
Os valores de emissão sonora podem ser influenciados negativamente por fatores como:
– coletor de escape com vazamentos.
– abraçadeiras do sistema de escapamento soltas.
– cano de escapamento com furos.
– silencioso de escapamento com defeito.
– tubulação de escapamento com instalação não original (trajeto alterado).
Manutenção 17-210E OD Identificação do Veículo 01-65
Número do motor
O número de identificação do motor está gravado em locais
distintos:
Em uma plaqueta localizada sobre o tubo coletor d’água.
No lado direito do bloco do motor, sob a tubulação de
combustível, próximo ao cilindro de número 4.
Manutenção 17-210E OD Identificação do Veículo 01-66
Caixa de mudanças Eaton FSB-5405B

Os dados de identificação da caixa de mudanças estão
gravados em uma plaqueta, localizada no lado direito da
carcaça, logo acima do bujão de enchimento de óleo.
Manutenção 17-210E OD Motor MWM 01-67
Motores MWM
Óleo do motor: verificar nível
Estacione o veículo em local plano.
trocar foto Aguarde 5 minutos para permitir que todo óleo da parte
superior do motor escoe para o carter.
Retire a vareta de medição, limpe-a com um pano limpo e
introduza-a novamente até o batente.
Retire a vareta novamente e verifique o nível.
Não funcione o motor se o nível de óleo estiver abaixo da

marca "mínima" ou acima da "máxima" da vareta.
O nível estará correto se estiver entre as marcas "mínima" e
"máxima" da vareta.
MÁX.
MIN.
Não adicione óleo de diferentes tipos ou marcas, pois

poderá ocorrer incompatibilidade entre eles.
Se o nível estiver próximo da marca "mínima" da vareta,
adicione o óleo recomendado até a marca "máxima" da
vareta.
Óleo recomendado: multiviscoso API-CH4, viscosidade
SAE15W40
Óleo do motor: trocar

Todo o óleo usado ou contaminadado deve ser recolhido e
armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não
descarte o óleo no solo, sistema de esgoto ou qualquer local
que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio
ambiente.
Estacione o veículo em local plano.
Aguarde de 10 a 15 minutos para que todo o óleo escoe para
o carter.
Limpe e remova a tampa do bocal de abastecimento.
O chassi Volksbus 17-210E OD possui dois bocais para

abastecimento de óleo lubrificante: - Um externo (figura anterior)
1 e outro interno (1) localizado na lateral direita do motor, facilmente
localizável ao ser levantada a cobertura do motor.
Nos casos de reposição de pequenas quantidades de óleo, podem
ser usados indistintamente o bocal externo ou o interno. Para a
reposição de grandes volumes, como no caso de uma troca, é
recomendável a utilização do bocal interno que, em função de seu
posicionamento, propicia maior rapidez na operação.
Na remoção do bujão de dreno, com o motor quente, use
luvas para evitar queimaduras na pele.
Drene o óleo com o motor quente para escoar com mais
facilidade.
Coloque um recipiente compatível com a quantidade de óleo a
ser drenado.
Remova o bujão do dreno e drene todo óleo do carter.
Reinstale o bujão de dreno com uma arruela de vedação nova.
Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m)
Com a vareta do nível desencaixada (1), abasteça o carter

pelo bocal de abastecimento (2) com o óleo recomendado até
2 a marca "máxima" da vareta.
Óleo recomendado: multiviscoso API-CH4, viscosidade SAE
15W40
1 Capacidade de óleo:
com filtro = 18,7 litros sem filtro = 17,0 litros
Instale a tampa de abastecimento e a vareta.
Funcione o motor em marcha lenta e verifique eventuais
vazamentos.
Após um período de trabalho do motor, verifique o nível de
óleo e complete se necessário.
Filtro de combustível separador de água: drenar a água

A contaminação do combustível pela presença de água é
informada por duas lâmpadas de aviso existentes no painel de
instrumentos.
Na parte inferior do visor do filtro separador, encontra-se
instalado um sensor que detecta a presença de água no
combustível. Ao atingir um nível crítico, o sensor envia um
sinal que será dividido, através de um relé eletrônico, em uma
informação à ECM e uma alimentação à lâmpada de aviso de
contaminação de combustível , a qual permanecerá acesa.
O sinal enviado à ECM será então processado e a ECM adotará
duas ações:
- Fornecerá alimentação para que a lâmpada de falha grave seja
ativada e informe ao motorista a gravidade dessa condição e
alertando-o para que pare o veículo e faça a drenagem.
- Providenciará para que, caso não seja atendida a solicitação
de drenagem se inicie o processo de proteção da motor e sua
potência seja gradualmente reduzida (até um mínimo de 30%
de sua potência total), exigindo que seja providenciada a
dreanagem do filtro.
Ao acender a luz indicadora no painel, drene a água do filtro
separador.
Verifique diariamente a presença de água no filtro e drene-o se
necessário.
O filtro separador de água encontra-se fixado na parte frontal
do veículo.
Abra a válvula de dreno girando-a no sentido anti-horário, até
que o combustível escoe livre de impurezas.
Feche a válvula de dreno girando-a no sentido horário.
Filtro de combustível separador de água: trocar elemento

Drene o combustível existente no filtro.
Desconecte o terminal do chicote elétrico (1).
2 Remova o conjunto do filtro (2).
O copo transparente (3) é reutilizável. Cuidado para não
danificá-lo
Separe o elemento do filtro do copo transparente. Limpe o
copo.
3 1
Limpe o cabeçote do filtro.
Lubrifique o anel de vedação do novo elemento filtrante com
óleo do motor.
Encha o filtro com combustível limpo.
Não utilize ferramenta para fixar o filtro.
Rosqueie o filtro no cabeçote até encostar e aperte mais 1/2
volta, utilizando apenas as mãos.
Conecte o terminal do chicote elétrico.
Sangre a linha de baixa pressão (vide “Sangria do sistema de
combustível”).
Sangria do sistema de combustível
2
O sistema de gerenciamento eletrônico de injeção de pressão
3 modulada “Common Rail “somente permite a realização da
sangria do sistema no circuito de baixa pressão.
1
A sangria do circuito de baixa pressão de combustível será
necessária sempre que:
O motor permanecer inativo por muito tempo.
4 For substituido ou reparado qualquer componente do sistema.
Esgotar-se o combustível do reservatório.
For realizado reparo no motor que exija remoção de qualquer
componente do sistema de injeção.
A sangria é feita acionando a bomba de combustível manualmente.
Solte o êmbolo (1) da bomba de sangria, girando-o no sentido
anti-horário (3).
Afroxe o parafuso de sangria (2).
Bombeie o êmbolo (1) até que o combustível saia sem bolhas
pelo parafuso de sangria (2).
Feche o parafuso de sangria (2) e gire o manípulo (1) no sentido
horário (4), travando-o. Em seguida de partida no motor.
Após o motor pegar, deixe-o funcionando por cerca de 1 minuto
para eliminar todo o ar pelo processo de auto-sangria.
Em hipótese alguma abra qualquer tubo de alta pressão para
fazer sangria. A pressão nos tubos de alta pressão é de
1400 bar. Risco de acidente grave.
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido

2
O nível deve estar entre as marcas “MIN.” e “MÁX.” do
reservatório de expansão. Sempre que o nível estiver abaixo
da marca de “MIN.”, o sensor de nível do reservatório (1)
enviará um sinal para o conjunto de luzes de aviso do painel (2).
1 A tampa superior do reservatório de expansão não deve ser
removida para abastecimento. Caso seja necessário
acrescentar água, faça-o somente pela tampa lateral.
O líquido do sistema de arrefecimento, quando quente, pode

causar queimaduras graves. Ao remover a tampa do
reservatório de expansão, gire-a lentamente até o alívio total
de pressão. Proteja convenientemente as mãos e o rosto.
O sistema de proteção do motor conta ainda com mais um

sensor do nível do líquido de arrefecimento (1), localizado na
tubulação, logo abaixo do reservatório de expansão. Nos casos
onde o nível do líquido ficar abaixo do mínimo necessário para
garantir o funcionamento seguro do motor - (nível crítico) -, o
2 sensor informará a ECM, que por sua vez enviará o comando
para que se acenda a luz de advertência vermelha de falha
grave (2) no conjunto de luzes de aviso, ao mesmo tempo em
que providenciará gradualmente a redução da potência do
motor, evitando assim o risco de danos ao mesmo.
1
Se o nível estiver abaixo da marca “MIN”, remova a tampa
lateral (1) do reservatório de expansão e abasteça-o com água
1 limpa até a marca “MÁX”.
Nos períodos indicados no plano de manutenção, acrescente o
volume de uma embalagem DCA60L (0,5 litro) de aditivo
DCA4 e complete com água limpa.
Troque a água do sistema a cada 2 anos e acrescente o
volume de uma embalagem DCA65L (1,9 litros) de aditivo
DCA4.
Leitura dos códigos de falhas com a ferramenta de

diagnósticos VCO-950.
O sistema de gerenciamento eletrônico do motor do chassis
Volksbus 17-210E OD possui 1 conector para a realização de
diagnósticos (1) que realiza a interface com a ferramenta
VCO-950 para a execução de pesquisa, ajustes e
programações de algumas características do veículo.
Este conector está posicionado no interior do veículo, próximo
ao posto do motorista e sua localização final depende do
1 projeto da carroceria, podendo variar segundo o encarroçador
escolhido. Procure identificar o ponto de fixação do conector.
O conector de diagnósticos é usado tanto em verificações
estáticas - (leituras normais como pressão de óleo;
tempertatura do motor; falhas passadas; etc.) - em testes
dinâmicos - (leitura da pressão de carga do turboalimentador) -
como em ajustes e programações - (Volksguard) e leituras
especiais - (número de chassi; número de motor; horas do
motor funcionando; etc.).
Para cada avaliação a ser realizada há um procedimento a ser
seguido e um código específico para cada falha. Consulte o
manual da ferramenta VCO-950 para proceder da forma
adequada e identificar corretamente a causa da falha indicada
ou realizar a programação desejada.
Teste de pressão de carga do turboalimentador

(Teste dinâmico - realizado no veículo)
Para a verificação da pressão de carga do turboalimentador,
proceda como descrito a seguir:
Conecte a ferramenta VCO-950 no conector de diagnósticos.
Ligue o motor do veículo.
Selecione a função “Leitura da pressão de ar no coletor de
admissão” conforme procedimento indicado no manual da
ferramenta.
Coloque o veículo em movimento e com a segunda marcha
engrenada, pressione o pedal do acelerador até o final de curso
e ao mesmo tempo aplique pressão no pedal de freio, de forma
que o veículo transite em velocidade de aproximadamente 30
km/h. Ao atingir essa condição, faça a leitura da pressão.
Pressão de carga normal nessa condição:
17-210E OD = 1,0 a 1,12 bar.
Caso seja encontrada alguma avaria ou desvio, encaminhe
o turboalimentador para uma oficina autorizada do fabricante
do equipamento.
Manutenção 17-210E OD Sistema de freios 01-78
Sistema de freios
Filtro secador de ar do sistema de freios
O filtro secador absorve a umidade do ar suprido pelo
compressor, através de um processo a frio onde o ar
atravessa um filtro com sílica.
Troque o filtro a cada dois anos dependendo das condições
de temperatura local e manuenção do sistema pneumático do
veículo.
Drene semanalmente os reservatórios secos. Caso saia muita
água, significa que o filtro está saturado e portanto é hora de
trocar o elemento secador de ar.
Manutenção 17-210E OD Sistema de freios 01-79
Substituição do elemento do filtro secador de ar

Elimine o ar comprimido do interior do filtro secador.
Com o auxílio de uma cinta de remoção, gire o elemento do
filtro secador no sentido anti-horário e retire-o.
Limpe, no alojamento do filtro, as superfícies de vedação e a
rosca de fixação do elemento do filtro secador.
Lubrifique os anéis de vedação antes de efetuar a montagem
do elemento novo.
Rosqueie manualmente o novo elemento até encostar no corpo
do alojamento. Aperte mais meia volta.
Não use ferrramenta para fazer o aperto
Anote no local indicado no elemento o mês e ano da operação
de manutenção, a fim de ter exato controle da época de nova
troca do elemento.
Manutenção 17-210E OD Esquema de Lubrificação 01-80
Esquema de Lubrificação
6 7 1 - Motor: Óleo API-CH4 - SAE 15W40
2 - Suspensão dianteira: Graxa - NLGI 2 EP
3 - Pinos-mestre: Graxa - NLGI 2 EP
5 8 4 - Caixa de mudanças: Óleo API-CD -
SAE 40 ou 50
5 - Suspensão dianteira: Graxa - NLGI 2 EP
6 - Suspensão traseira: Graxa - NLGI 2 EP
4 9
7 - Diferencial: Óleo API-GL5 - SAE 85W140
8 - Eixo came: Graxa NLGI 2 EP
Ajustadores dos freios: Graxa resistente a
3 10 altas temperaturas NLGI 2 EP
9 - Juntas universais e luva deslizante da
árvore de transmissão: Graxa - NLGI 2 EP
2 11 10 - Cubos das rodas: Graxa - NLGI 2 EP
11 - Buchas do eixo do garfo de acionamento
da embreagem: Graxa - NLGI 2 EP
12 - Direção hidráulica: Fluido ATF
1 13 12 Tipo A - Sufixo A
13 - Embreagem: Fluido DOT-4 ou SAE J 1703

17-210e Od - PMT

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Manutenção

Caminhões e Ônibus Edição: 03/04

O que é o Plano de Manutenção

Para atender a essas condições, o Plano de Manutenção é composto por:

Intervalo das Revisões

Revisão de Entrega Página

Revisão de Entrega (continuação) Página

Revisão de Entrega (continuação) Página

Revisão de Entrega (continuação) Página

Inspeção Diária Página

Revisão de Assentamento Página

Revisão de Assentamento (continuação) Página

Revisão de Assentamento (continuação) Página

Revisão de Lubrificação - L Página

Revisão de Lubrificação - L (continuação) Página

Revisões MP1; MP2; MP3; MP4 e MP5

Revisão MP1 Página

Revisão MP1 (continuação) Página

Revisão MP1 (continuação) Página

Revisão MP2 Página

Revisão MP2 (continuação) Página

Revisão MP2 (continuação) Página

Revisão MP2 (continuação) Página

Revisão MP3 Página

Revisão MP3 (continuação) Página

Revisão MP3 Página

Revisão MP4 Página

Revisão MP4 (continuação) Página

Revisão MP4 (continuação) Página

Revisão MP4 (continuação) Página

Revisão MP5 Página

Revisão MP5 (continuação) Página

Revisão MP5 (continuação) Página

Revisão MP5 (continuação) Página

Preenchimento do Check List

Check List - Volksbus 17-210E OD

Tabelas de Aplicação de Check Lists

Tabela de aplicação de Check-list em função da quilometragem percorrida

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Tabela de aplicação de Check-list - (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

ÍNDICE DE FUMAÇA EM ACELERAÇÃO LIVRE

17-210E OD 750 2550 1,54 2,08

Valores para altitudes inferiores a 350 m em relação ao nível do mar

Valores para altitudes superiores a 350 m em relação ao nivel do mar

Nível de emissão sonora

Caixa de mudanças Eaton FSB-5405B

Não funcione o motor se o nível de óleo estiver abaixo da

Não adicione óleo de diferentes tipos ou marcas, pois