CÓDIGO: PO-OP-63

PROCEDIMIENTO VERSIÓN: 01
COLOCACION ASFALTO FECHA: JULIO 2015
CALIENTE ESTADO DOCUMENTO:
APROBADO

COLOCACIÓN DE ASFALTO
EN CALIENTE
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PROCEDIMIENTO VERSIÓN: 01
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1. OBJETIVO
Se tiene por finalidad la colocación de la mezcla asfáltica en caliente en una o
más capas sobre una superficie debidamente preparada e imprimida, de acuerdo
con sus especificaciones y de conformidad con el proyecto.

2. ALCANCE
Los procedimientos que se utilicen para la colocación de la mezcla asfáltica en
caliente como la fabricación, los transportes, la distribución y la compactación de
la mezcla deberán tener los cuidados necesarios en el manejo de los materiales
a lo largo del proceso, para que la mezcla cumpla con los requerimientos de
calidad establecidos en el proyecto.

La carpeta asfáltica generalmente tiene espesores mayores de cuatro

centímetros y tiene la función de soportar y distribuir la carga de los vehículos
hacia las capas inferiores del pavimento.

3. REFERENCIAS

o INVÍAS ARTICULO 450-07 (MEZCLAS ASFALTICAS CALIENTES)

o Norma CE.010 PAVIMENTOS URBANOS del RNE

ENSAYO
o Durabilidad (ASTM C-88)
o Abrasión (ASTM C-131)
o Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693)
o Absorción de agua (ASTM C-127)
o Granulometría (AASHTO T-88)

4. DEFINICIONES

o Camión Volquete
Se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en
general.

o Capa asfáltica
Capa compuesta de una mezcla de agregados pétreos ligados con asfalto y
apoyado sobre capas de sustentación.

o Carretera
Es la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que cumple con
condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento
de vehículos

o Cemento asfáltico
Material obtenido por refinación de residuos de petróleo y que debe
satisfacer los requerimientos establecidos para su uso en la construcción de
pavimentos.
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o Compactación
Es el procedimiento de aplicar energía al suelo suelto para eliminar espacios
vacíos, aumentando así su densidad y en consecuencia, su capacidad de
soporte y estabilidad entre otras propiedades.

o Filler
Polvo mineral fino que podrá ser cemento hidráulico, cal u otro material
inerte, libre de materia orgánica y partículas de arcilla.

o Grieta
Quiebre o rotura que afecta a las capas estructurales del pavimento, de
variados orígenes y cuyo ancho superficial es mayor que 3mm.

o Mezcla caliente
Mezcla asfáltica fabricada, extendida y compactada en caliente.

o Pavimento
Estructura formada por una o más capas de materiales seleccionados y
eventualmente tratados, que se colocan sobre la sub-rasante con el objetivo
de proveer una superficie de rodadura adecuada y segura bajo diferentes
condiciones ambientales y que soporta las solicitaciones que impone el
tránsito.

o Pavimento asfaltico
Compuesto por una o más capas de mezcla asfáltica que pueden o no
apoyarse sobre una base granular y una sub base.

o Rodillos Vibratorios Tándem:

Es una pieza de maquinaria utilizada en la pavimentación de carreteras y
aparcamientos, conocido como un rodillo de vapor, está formado por dos
rodillos de acero muy pesados y de desigual tamaño, los cuales son
montados en un chasis, que es accionado por vapor, gasolina o diésel.

o Rodillos Neumáticos
Ideales para la compactación de suelo estabilizado, suelo de arena, piedra
triturada, concreto bituminoso, hormigón de cemento y otros materiales
cohesivos y no cohesivos en la construcción de superficie de la carretera.

o Tolva en caliente
Se usa para almacenar temporalmente las fracciones de distintos tamaños
del agregado calentado y clasificado.

5. RESPONSABILIDADES

5.1. Director de Obra

o Es el encargado de la aprobación y del cumplimiento del proyecto.

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o Debe tener una perspectiva mucho más amplia que el conocimiento

de las implicaciones técnicas relativas al proyecto
o Planifica los recursos, genera ideas y soluciones eficaces, controla
la calidad, etc.

5.2. Ingeniero Residente

o Supervisa, controla y evalúa el cumplimiento de las actividades y

responsabilidades del personal técnico que está a su cargo.
o Es responsable directo de la ejecución y manejo de la obra a su
cargo, en los aspectos técnicos y administrativos.

5.3. Supervisor de Control de Calidad QA/QC

o Ejecuta ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas

de referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ,
de extracción de asfalto y granulometría; así como control de las
temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de
las mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las
mezclas elaboradas en caliente).
o Verifica las medidas necesarias para determinar espesores, levantar
perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la
superficie, siempre que ello corresponda.
o Investiga la calidad del agregado en la cantera y compara resultados
con las especificaciones requeridas.
o Conoce cómo almacenar, manejar y muestrear los cementos
asfálticos en forma correcta.
o Controla el procedimiento de dosificación y mezclado en la planta o
en el lugar de la obra
o Verifica el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por
el Contratista.
o Determina la densidad y el porcentaje de compactación del
pavimento terminado
o Reconoce las propiedades importantes de la mezcla asfalto -
agregado.
o Controla procedimientos de dosificación y mezclados
o Determina espesores de la mezcla compactada.

5.4. Ingeniero de Seguridad y Medio Ambiente

o Se deberá contar con extintores, dispuestos en lugares de fácil

accesibilidad para el personal de trabajo debido a las temperaturas
en las que trabajan puede generar incendios.
o También se contara con un botiquín permanente que reúna los
implementos apropiados para cualquier tipo de quemadura que
pudiera sufrir el personal de obra.
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6. DESARROLLO

6.1 MATERIALES

o Agregados Minerales Gruesos

Se compondrá de piedra triturada, grava triturada o escoria triturada.

Dichos materiales serán limpios, compactos y durables.

o Agregados Minerales Finos

Se compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de

piedra, grava o escoria o de una combinación de los mismos.

o Relleno Mineral ("Filler")

Se compondrá de polvo de roca, polvo de escoria, cemento Pórtland, cal

hidratada u otra sustancia aprobada, no plástica, estarán perfectamente
seco para poder fluir libremente y no contendrá grumos.

o Cemento Asfáltico

El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en

caliente será clasificado por viscosidad absoluta y por penetración.

6.2 EQUIPOS

o Equipos en la Planta Mezcladora

La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo
continuo o discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el
número de agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada.
Tambor Mezclador Portátil
Es un tanque portátil que calienta y almacena el asfalto líquido.

Características:

 La planta elabora hasta 118 toneladas métricas (130 tones) de

asfalto de mezcla caliente por hora.
 RENDIMIENTO: Capacidad de producción comprendida entre
10 y 450 ton/hra.
 PRODUCTIVIDAD: La capacidad teórica de la planta en Tn/hora
establecida por el fabricante, la cual debe ser convertida a
m3/hora.
 Toneladas/h a 5% humedad 118
 Longitud de tambor 8,5 m
 Diámetro tambor en extremo quemador 1,65 m 65 pulg
 Diámetro tambor en extremo mezclador 1,98 m
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 Tamaño caja separadora 21 m3

 Peso 29.845 kg
 Capacidad de la tolva: 2267kg
 Ancho, espesor, y largo paletas de transportados
150x100x13x430mm
o Equipo para el transporte
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes
debidamente acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva
será tal, que durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo toque
a ésta a través de los rodillos previstos para ello.
o Equipo para el esparcido de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará
con una pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y
terminar la mezcla con un mínimo de pre-compactación de acuerdo con
los anchos y espesores especificados. La pavimentadora posera un
equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y
avanzar.

Maquinaria Distribuidor de Asfalto Maximizer II

Consiste en un camión de tanque aislado con sistema de calefacción

y un irrigador de asfalto para aplicaciones den frio o en caliente.

Características:

 La velocidad de aplicación debe ser la adecuada para mantener

una distribución uniforma en la totalidad de su ancho.
 El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego
ubicadas en el extremo final del tanque. Sus longitudes van
desde 3 m hasta 8m en los distribuidores más grandes
 El sistema de calefacción cuenta con un termómetro para la
aplicación del asfalto en la temperatura correcta
 La capacidad del estanque de 7.192 litros aproximadamente.
 Capacidad del tanque varía entre 3000 y 20000 litros.
o Equipo de compactación

Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos,

estáticos o vibratorios tándem y de neumáticos.
Compactador Vibratorio Tipo Rodillo Vibratorio
Maquinaria utilizada para la compactación de capas relativamente
gruesas gracias a que las vibraciones producen una mejor
compactación, especialmente en suelos no cohesivos.
Características:
 Está compuesta de uno o dos rodillos de llanta lisa que ejercen
una fuerza de compactación que es combinar ion de su peso y
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de la vibración de sus r rodillos. Estos poseen un diámetro que

varía entre 0,9 m y 1,5 m y un ancho entre 1,2m a 2,4m.
 Su peso en orden de trabajo varía entre 2 y 12 toneladas
aproximadamente.
Rodillo Liso
El rodillo liso consiste en un cilindro de acero con un determinando
peso que compacta el material por presión.
Características:
 Potencia: 22-132(CV)
 Peso 1.500-12.000(Kg)
 Ancho del tambor: 0,88-2,14m

Aplicaciones:
 Compactación del terraplén de la base y sub base en carreteras
 Compactación de acabado, simulación de tránsito en la carpeta
asfáltica.
Rodillo neumático
Equipos que se utiliza para compactar mediante neumáticos las
mezclas bituminosas en caliente tras su tendido.
Características:
 Llantas pueden ser 7,9 u 11 montadas en dos ejes
 Las llantas traseras cubren los espacios no compactados por las
delanteras
 Tienen pesos que varían de 6 a 24 toneladas o más
Aplicaciones:
 Movimiento de tierras y en el asfalto
 Compactación en capas estabilizadas (carpetas asfálticas,
bases y sub bases)
 Comprimir las gravillas durante el tratamiento de superficies.
 Son aplicaciones principalmente a los suelos arenosos con finos
poco plásticos
 Para tratamientos superficiales.
o Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente
barredora o sopladora mecánica.
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6.3 PROCEDIMIENTO

Los pasos fundamentales en la construcción de una carpeta asfáltica de alta

calidad, se pueden listar como sigue:

1. Transporte
2. Esparcido
3. Compactación y acabado final.

o Transporte de la mezcla

La mezcla se descarga de la planta a camiones o remolques vacíos para

su transporte hasta el sitio de trabajo.
Se requiere que los vehículos que se utilicen tengan camas metálicas
fuertes y lisas las cuales se limpian previamente para quitar todo el
material extraído.

La cama del vehículo puede rociarse con una ligera película de agua de
cal, jabón en solución o alguna sustancia similar para impedir que se
pegue la mezcla.

No se deben utilizar para este objeto aceites combustibles, ya que

tienen efectos dañinos sobre la mezcla. Algunas veces, es necesario
que el vehículo tenga aislamiento térmico para evitar la pérdida excesiva
de calor en la mezcla durante su transporte y, con frecuencia, se cubre
el vehículo con lona para proteger la mezcla contra el tiempo.

o Esparcido de la mezcla

El esparcido se hará en forma continua, utilizando un procedimiento que

minimice las paradas y arranques de la pavimentadora. Durante el
extendido de la mezcla, la tolva de descarga de la pavimentadora
permanecerá llena para evitar la segregación.

A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del

borde de la calzada en las zonas por pavimentar con sección
bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas.

Como se ha indicado, la colocación de la mezcla se realizará con la

mayor continuidad posible, verificando que la pavimentadora deje la
superficie a las cotas previstas, no siendo permitido el uso de
herramientas manuales en los acabados de la capa extendida. En caso
de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla
que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de
la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.

La mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y

distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y
rastrillos calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez
compactada, con las tolerancias establecidas en la presente
especificación.
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Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se

manche las superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se
deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza.

No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en presencia

de precipitaciones pluviales, o cuando la temperatura ambiental sea
inferior a
6°C.

o Compactación de la mezcla

La mezcla asfáltica deberá llegar a una temperatura de 115 a 125° C,

esto se verifica con un termómetro de varilla. La mezcla se vacía en la
máquina finisher o entendedora que formará una capa de mezcla
asfáltica, se recomienda tener una cuadrilla de rastrillos que aseguren
una textura conveniente en la superficie y que borren las juntas
longitudinalmente entre franjas.

En la colocación de la mezcla de concreto asfáltico, se debe poner

especial atención a la construcción de las juntas entre las superficies
viejas y las nuevas o entre días sucesivos de trabajo. Es esencial que
se asegure una liga apropiada en las juntas longitudinales y
transversales entre la mezcla colocada recientemente y la superficie
existente, sin importar su naturaleza, y se utilicen procedimientos
especiales, que en general se realizan a mano, para asegurar la
formación de juntas adecuadas.

A una temperatura de entre 110 y 120° C se le aplica una compactación

con un rodillo ligero de entre 8 y 10 toneladas de peso; los rodillos se
moverán paralelamente al eje del camino y de la orilla hacia el centro, y
del lado interior hacia el exterior en las curvas.

Durante el tendido y compactación de la mezcla pueden aparecer

grietas y desplazamientos motivados por diferentes causas, tales como
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la aplicación de un riego de liga defectuoso, ya sea en exceso o escaso,

falta de viscosidad del asfalto producida por el calentamiento excesivo,
o bien, porque el material pétreo no perdió completamente la humedad.

 Compactación inicial
Rodillo tándem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145ºC
y 150ºC. Inicialmente se dan dos pasadas con amplitud alta a 50-
53,33 Hz (3000 – 3200 VPM) y luego dos pasadas con amplitud
baja a 50-56,67 Hz o (3000 – 3400 VPM).

 Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta
115ºC sin operar ningún equipo sobre la mezcla.

 Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20.000 a 22.000 kg de peso, ejerciendo una
presión de contacto por llanta entre 520 kPa y 550 kPa, en 2 a 4
pasadas, en un rango de temperatura entre 95ºC y 115ºC.

 Compactación final
Rodillo tándem vibratorio usado en modo estático, haciendo 3
pasadas en un rango de temperatura entre 85ºC y 95ºC.
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Condiciones:

 Los requisitos estipulados anteriormente deberán considerar los

aspectos climáticos y no se asfaltará si ellos no se cumplen.
 La superficie a cubrir deberá estar limpia, seca y libre de materiales
extraños.
 Se recomienda que la compactación se realice entre las temperaturas
de 110º C y 140ºC
 La mezcla deberá alcanzar el nivel de compactación especificado.
 La superficie terminada no deberá presentar segregación de material
(nidos), fisuras, grietas, ahuellamientos, deformaciones, exudaciones
ni otros defectos

7. REGISTROS
Colocación de asfalto
8. LISTA DE DISTRIBUCIÓN
o Director de Obra
o Ingeniero Residente
o Supervisor de Control de Calidad CQ/CA
o Supervisor HSE

9. RECOMENDACIONES

o La compactación de la mezcla se hará de forma longitudinal continua en la

mayor temperatura posible se llevara a cabo desde los bordes al centro y si
es en peralte se hará desde la zona inferior a la superior. La temperatura se
debe verificar al inicio y al final de la compactación.

o Tener en cuenta de donde proviene el material que va a ser utilizado para

que así la estructura no sufra ningún daño.

o Los agregados deberán ser homogéneas y se deberán acopiar sin peligro

de segregación. Se deben acopiar cada fracción de manera separada para
evitar inter-contaminaciones, si los agregados se disponen sobre terreno
natural no se usaran los 15 centímetros inferiores y no se acopiaran de
forma cónica y a una altura superior a 1.5m.

o El impacto ambiental y lo que puede sufrir el medio ambiente de acuerdo a

las acciones realizadas en obra.
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10. CONTROL DE CAMBIOS.

VERSION MOTIVO CAMBIO FECHA

Versión 01 Creación documento Julio 2015

APROBADO Y REVISADO POR:

ELABORADO POR:

OLIVER MEDINA AUDREY ROCIO JIMENEZ TUAY

DIRECTOR DE OBRA GERENTE
FECHA ACTUALIZACION: Julio-2015 FECHA ACTUALIZACION: Julio-2015