Volumen 31 • Marzo de 2011
¿Cuáles son los problemas de instalación
más comunes en transmisiones de correas
o bandas en V y cómo los evito?
En general hay siete hábitos de instalación que los técnicos
deberían incorporar en sus programas de mantenimiento para
garantizar la instalación correcta y maximizar la vida de servicio.
Hábito uno - Hacer palanca en las correas
en V o forzarlas para que entren en la poleas
acanaladas puede romper algunas de las
cuerdas internas de tensión que llevan la carga,
y normalmente lo hace. Cuando esto ocurre, se
puede romper o invertir la correa en el surco,
normalmente edurante los primeros minutos de
operación. Este método de instalación puede
hacerse evidente debido a una rotura o división
en la cubierta envuelta de la correa, causada
por la herramienta de palanca o el borde de la
polea acanalada. Las cuerdas rotas se identifican
fácilmente en las correas en V con borde sin
procesar porque normalmente las cuerdas del
borde son las que se rompen primero. Nunca
haga palanca para poner una correa en una
polea acanalada.
Hábito dos - Se verá que las correas
obandas que se frotan contra la guarda para
correas o alguna otra obstrucción tienen
una tela cortada o desgastada en la parte
posterior o el borde superior de la correa en V.
Con frecuencia basta reemplazar los tornillos
faltantes en los soportes de las guardas para
remediar esta situación. Compruebe siempre el
espacio libre entre las guardas y la transmision.
Hábito tres - Se verá que las correas
obandas que se frotan contra la guarda para
correas o alguna otra obstrucción tienen
una tela cortada o desgastada en la parte
posterior o el borde superior de la correa en V.
Con frecuencia basta reemplazar los tornillos
faltantes en los soportes de las guardas
para remediar esta situación. Compruebe
siempre el espacio libre entre las guardas y la
transmision.
Hábito cuatro - Las poleas acanaladas
desgastadas o dañadas son una causa aún mayor
de desgaste, deslizamiento y vibración rápidos
de la banda en V. Las poleas acanaladas muy
desgastadas pueden causar una tensión excesiva
de la transmisión para prevenir el deslizamiento,
causando indirectamente rodamientos
sobrecalentados y daño al eje. Cuando sólo
algunos de los surcos están más desgastados
que los otros, el efecto es que las correas parecen
estar disparejas. También causa “transmisión
diferencial” donde sólo algunas de las correas
están llevando toda la carga de la transmisión. Se
deben reemplazar las poleas
cuando haya un desgaste
de 1/32 pulg. o más. El uso
de un calibrador de ranuras
Browning ayudará a identificar
las condiciones de las poleas
acanaladas desgastadas. Calibrador de ranuras
Browning - No. de pieza
2695179
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Hábito cinco Hábito siete

La tensión insuficiente de la correa es la principal
causa del deslizamiento de la correa en V y la falla
prematura de la correa. Con frecuencia esto se nota
por una “quemadura debido al deslizamiento” o
“cristalizacion”. La manera más práctica y más
sencilla en que un técnico puede verifcar la tensión
de la correa adecuada es mediante el uso de un
comprobador de tensión de la correa Browning.
Hábito seis
La instalación inacorrecta de la polea acanalada
y el buje puede causar bamboleo de la polea
acanalada además de causar que la maza de la
polea acanalada se agrieten. Es importante no
lubricar nunca las superficies ahusadas antes de
instalar. La lubricación permitirá que los valores de
par de apriete recomendados aumenten la fuerza
real en el buje y en la maza. Esto normalmente
produce agrietamiento de la maza en el orificio del
tornillo o chavetero. Cuando instale bujes, siempre
Comprobador de tensión siga las instrucciones del fabricante.
de bandas Browning - No.
de pieza 1302546

La tensión excesiva en las correas en V puede ser Nota especial de seguridad:  Siempre practique
aún más dañina que la falta de tensión y afectar procedimientos de bloqueo y etiquetado estrictos y
no sólo las correas, sino también los rodamientos las recomendaciones del fabricante al dar servicio a
y los ejes. Una vez más, la mejor regla es usar un equipo mecánico
comprobador de tensión de la correa Browning.

Nota especial: Hay un video

completo en español de
instalación y tensionamiento de la
banda en V disponible en la web
en www.emerson-ept.com bajo la
pestaña Literatura de productos
(Tipo de medios– Videos)

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