Cours Route 2

ACADEMIE MILITAIRE
DIRECTION DE L’ENSEIGNEMENT UNIVERSITAIRE

FONDOUK JEDID
Année Universitaire: 2006-2007
NOTES DE COURS
Module : ROUTE 2
Classe(s) : GC 31
Enseignant(s) : Ahmed SIALA
Date : Octobre 2006
Plan du cours
CHAPITRE I - SOL SUPPORT ET ASSISES DES CHAUSSEES.......................................1

I - INTRODUCTION ...........................................................................................................1
II - LE SOL EN TUNISIE ...........................................................................................................1
II.1 - Définitions d’un sol et des essais le caractérisant.....................................................1
II.2 - les différents types de sols et leurs classifications....................................................9
III - REUTILISATION DES SOLS ............................................................................................15
III.1 - Définitions..............................................................................................................15
III.2 - Conditions d’utilisation des sols en remblais et en couche de forme....................16
III.3 - le traitement des sols..............................................................................................22
CHAPITRE II - MATERIAUX DE CHAUSSEES................................................................32
I - MATERIAUX NON TRAITES CHIMIQUEMENT....................................................................32
II - MATERIAUX TRAITES AUX LIANTS HYDROCARBONES ..................................................37
II.1 - le bitume..................................................................................................................37
II.2 - Essais sur les granulats............................................................................................38
II.3 - les liants bitumineux................................................................................................39
II.4 - les utilisations des matériaux traités aux liants hydrocarbonés...............................40
II.5 - Autres produits bitumineux.....................................................................................46
III - MATERIAUX TRAITES AUX LIANTS HYDRAULIQUES ....................................................47
IV - DISPOSITIONS CONSTRUCTIVES ...................................................................................51
IV.1 - affectation des matériaux.......................................................................................51
IV.2 - Seuils technologiques ............................................................................................51
CHAPITRE III - DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES NEUVES ET
RENFORCEMENT.................................................................................................................53
I - ETUDE DE TRAFIC ROUTIER ............................................................................................53
II - ETUDE DE LA CLASSE DE SOL.........................................................................................54
II.1 - Classification à partir du CBR ................................................................................54
II.2 - Classification à partir de la classe routière des sols en Tunisie ..............................55
II.3 - dispositions particulières pour les mauvais sols......................................................57
III - CLASSES DE CHAUSSEES ...............................................................................................58
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III.1 - détermination de la classe de chaussée à partir des coupes de chaussées..............59

III.2 - détermination de la classe de chaussée à partir des indices de structure...............59
III.3 - Classification des routes en fonction de la déflexion.............................................65
III.4 - Classification des routes ........................................................................................66
IV - DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES ...........................................................................66
IV.1 - Dimensionnement par le catalogue........................................................................66
IV.2 - Dimensionnement par alize iii...............................................................................67
CHAPITRE IV - DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEE AERONAUTIQUE.............78
I - CHARGE DE CALCUL........................................................................................................78
II - DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES SOUPLES .............................................................81
II.1 - Portance du sol support...........................................................................................81
II.2 - Épaisseur de la chaussée équivalente......................................................................82
II.3 - Choix d’une constitution de chaussée.....................................................................85
III - DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES RIGIDES ............................................................87
III.1 - Fonctionnement de dalle en béton .........................................................................87
III.2 - Détermination du module de réaction....................................................................88
III.3 - Détrmination de l’épaisseur de la dalle de béton...................................................89
CHAPITRE V - REHABILITATION ET ENTRETIEN DES ROUTES.............................90
I - LES DEGRADATIONS DES ROUTES ET LEURS FACTEURS GENERATEURS ........................90
I.1 - Les dégradations des routes......................................................................................90
I.2 - Les causes des dégradations.....................................................................................91
II - DESCRIPTION DES DEGRADATIONS DES CHAUSSEES ET LEURS CAUSES .......................94
II.1 - Les arrachements.....................................................................................................94
II.2 - Les deformations.....................................................................................................96
II.3 - Les fissures..............................................................................................................98
II.4 - Remontees.............................................................................................................100
III - DESCRIPTION DES DEGRADATIONS DES ACCOTEMENTS ET DES DEPENDANCES .......101
III.1 - La dégradation des accotement............................................................................101
III.2 - Dégradation des dépendances de la routes...........................................................102
III.3 - Dégradation des ouvrages d’assainissement et de drainage ................................102
III.4 - Dégradation de la signalisation et des équipement..............................................103
IV - ENTRETIEN ET REHABILITATION DES ROUTES ..........................................................103
IV.1 - Définition des tâches d’entretien et de réhabilitation des routes.........................103
IV.2 - Les tâches d’entretiens.........................................................................................105
IV.3 - Réhabilitation des routes......................................................................................108
IV.4 - Mode d’exécution de certaines tâches de l’entretien routier...............................109
CHAPITRE VI - ETUDE DES CARREFOURS ET DES DISPOSITIFS D’ECHANGES
..............................................................................................ERREUR ! SIGNET NON DEFINI.
Sol support et assises des chaussées Page 2/114 Elaboré par Ahmed SIALA
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Listedestableaux
TABLEAU N° 1 - VALEURS USUELLES DE TENEUR EN EAU ______________________2
TABLEAU N° 2 - IDENTIFICATION DE LA PLASTICITE___________________________4
TABLEAU N° 3 - VALEURS USUELLES DES LIMITES D’ATTERBERG _______________5
TABLEAU N° 4 - VALEURS USUELLES D’INDICE DE CONSISTANCE_______________5
TABLEAU N° 5 - VALEURS USUELLES D’EQUIVALENT DE SABLE_________________6
TABLEAU N° 6 - DEFINITIONS POUR L’ESSAI CBR______________________________6
TABLEAU N° 7 - VALEURS USUELLES DE L’INDICE CBR ________________________7
TABLEAU N° 8 - CLASSIFICATION LCPC DES SOLS GRENUS ____________________12
TABLEAU N° 9 - TABLEAU RECAPITULATIF DES CONDITIONS POUVANT ETRE
IMPOSEES POUR UTILISER LES DIFFERENTS MATERIAUX EN REMBLAI _________21
TABLEAU N° 10 - CARACTERISTIQUES DE LA CHAUX VIVE ET DE LA CHAUX
ETEINTE_________________________________________________________________24
TABLEAU N° 11 - CARACTERISTIQUES DES CIMENTS__________________________25
TABLEAU N° 12 - LES CATEGORIES MINIMALES DE LIANT RECOMMANDEES EN
FONCTION DU TRAFIC.____________________________________________________39
TABLEAU N° 13 - LES UTILISATIONS DES MATERIAUX TRAITES AUX LIANTS
HYDROCARBONES ________________________________________________________40
TABLEAU N° 14 - LES UTILISATIONS DES MATERIAUX TRAITES AUX LIANTS
HYDROCARBONES ________________________________________________________51
TABLEAU N° 15 - SEUILS TECHNOLOGIQUES POUR L’_________________________52
TABLEAU N° 16 - CLASSEMENT ROUTIER DES SOLS EN TUNISIE ________________56
TABLEAU N° 17 - CLASSE DES CHAUSSEES – REGIONS A ET B __________________59
TABLEAU N° 18 - CLASSE DES CHAUSSES – REGION C _________________________59
TABLEAU N° 19 - VALEURS DES COEFFICIENTS AI DES MATERIAUX DE CHAUSSEES
A UTILISER DANS LE CATALOGUE DES CHAUSSEES – MATERIAUX TRAITES______62
TABLEAU N° 20 - VALEURS DES COEFFICIENTS AI DES MATERIAUX DE CHAUSSEES
A UTILISER DANS LE CATALOGUE DES CHAUSSEES – MATERIAU GRANULAIRES
NON TRAITES ____________________________________________________________64
TABLEAU N° 21 - PARAMETRES RELATIFS AUX MATERIAUX NOIRS______ ERREUR !
SIGNET NON DEFINI.
TABLEAU N° 22 - PARAMETRES RELATIFS AUX BETONS DE CIMENT ____ ERREUR !
SIGNET NON DEFINI.
TABLEAU N° 23 - PARAMETRES RELATIFS AUX GRAVES ET SABLES TRAITES AUX
LIANTS HYDRAULIQUES _______________________ERREUR ! SIGNET NON DEFINI.
TABLEAU N° 24 - CLASSIFICATION DES TACHES DE L’ENTRETIEN ROUTIER ____108
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Listedesfigures
FIGURE N° 1 - LES DIFFERENTES PHASES D’UN SOL___________________________2
FIGURE N° 2 - INDICE DE PLASTICITE________________________________________4
FIGURE N° 3 - CLASSIFICATION LCPC DES SOLS FINS_________________________13
FIGURE N° 4 - CLASSIFICATION FRANÇAISE DES SOLS DE DMAX>50MM ________13
FIGURE N° 5 - CLASSIFICATION FRANÇAISE DES SOLS DE DMAX>50MM ________14
FIGURE N° 6 - CLASSIFICATION FRANÇAISE DES SOLS ROCHEUX ET ORGANIQUES
_________________________________________________________________________14
FIGURE N° 7 - GRAPHIQUE DONNANT LE SN EN FONCTION DU CBR___________64
FIGURE N° 8 - MODELE DE JUMELAGE TYPE UTILISE PAR ALIZE III ____________67
FIGURE N° 9 - PASSAGE D’UN MODELE BICOUCHE A UN MODELE MONOCOUCHE
_________________________________________________________________________68
FIGURE N° 10 - DETERMINATION DU MODULE DES MATERIAUX TRAITES AU
BITUME EN FONCTION DE LA TEMPERATURE________________________________70
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CHAPITRE I - SOL SUPPORT ET ASSISES DES CHAUSSEES
I - INTRODUCTION
Le but de ce chapitre est de déterminer avec précision les différentes classes de sols afin de
pouvoir dimensionner les structures de chaussées en connaissant l’assise sur laquelle sera
réalisée la structure.
On présentera en particulier les paramètres permettant de classer les sols ainsi que les
différentes normes et classifications utilisées.
II - LE SOL EN TUNISIE
La connaissance du sol et de ses caractéristiques géotechniques et morphologiques, est une
étape primordiale dans le choix d’une structure de chaussée. En effet, la connaissance du sol,
associée à une bonne approche du trafic supporté et des matériaux de chaussée utilisés, permet
d’optimiser les épaisseurs des couches de chaussées.
Quand on parle de classification des sols, on ne peut omettre de parler de l’usage qu’on fera
de cette classification. Pour le cas d’un projet routier, la classification des sols aura deux
principaux objectifs :
D’abord, la classification des sols permettra d’approcher la portance du sol support afin de
dimensionner les corps de chaussée. Cette classification est d’autant plus importante
qu’elle conditionne les choix d’investissement et d’entretien.
Le deuxième intérêt d’une classification des sols est d’estimer la possibilité de l’utilisation
du sol en remblai ou en couche de forme.
Les critères de classification ne sont pas, bien entendu, identiques pour les deux objectifs
voulus par la classification, mais nous nous efforcerons de dégager les lignes directrices
régissant les deux classifications.
II.1 - DEFINITIONS D’UN SOL ET DES ESSAIS LE CARACTERISANT
II.1.1 - Définition d’un sol

Les sols sont constitués de trois phases :
Une phase solide (les grains) ;
Une phase liquide (l’eau) ;
Une phase gazeuse (l’air).
On peut, par la pensée, rassembler chaque phase en un volume partiel unique de section
unité :
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Va
PT : poids total
Pw : poids de l’eau
PW VW VV PS : poids des grains
PT VT VT : volume total
VS : volume des grains
PS VS
VW : volume de l’eau
VV : volume du vide
U Va : volume de l’air
Figure n° 1 - Les différentes phases d’un sol
Le squelette solide est l’élément essentiel. Il influe de façon considérable sur le comportement
des sols et notamment les sols à forte proportion granulaire. La nature des grains est
également à considérer.
La proportion d’eau est importante à considérer notamment dans le comportement des sols
fins.
La teneur en eau est exprimée par le rapport entre le poids de l’eau et le poids des grains. Elle
est noté W.
P
W W 100
PS
Le tableau suivant présente quelques valeurs usuelles et quelques ordres de grandeurs :
Sols Teneur en eau
Sable 2 à 10
Limon 10 à 30
Argile moyenne à raide 20 à 30
Argile molle 50 à 100
Vases et tourbes 80 à 300
Tableau n° 1 - Valeurs usuelles de teneur en eau

La phase gazeuse revêt un caractère secondaire.
II.1.2 - Essais permettant de déterminer les paramètres de nature des sols

Les paramètres de nature se rapportent à des caractéristiques intrinsèques, c’est à dire qui ne
varient pas ou peu, ni dans le temps ni au cours des différentes manipulations que subit le sol
au cours de sa mise en œuvre.
Les principaux paramètres retenus pour la classification concernent
L’analyse granulométrique ;
La détermination des limites d’Atterberg : Indice de plasticité (IP)
La valeur au bleu de méthylène ;
L’équivalent de sable.
L’indice de portance pour l’identification des sols en vue d’un dimensionnement de
chaussée
II.1.2.1 - L’analyse granulométrique
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Elle consiste à déterminer la distribution dimensionnelle des particules élémentaires d'un sol.
Elle se traduit par le pourcentage en masse des particules passant (ou restant) sur des tamis de
dimension spécifiée. On distingue la granulométrie par sédimentation (pour les grains les plus
fins) et la granulométrie par tamisage (tamis à maille carré pour les particules de diamètres
supérieurs à 80). Les résultats sont représentés sous forme d’une courbe appelée la courbe
granulométrique.
La granulométrie permet de déterminer également la valeur du diamètre maximal (Dmax) du
sol étudié ainsi que la teneur en fine (< 80 m). Elle indique également l’uniformité du sol par
la forme de la courbe granulométrique et par l’interprétation du coefficient d’uniformité CU.
CU  D60 avec D10 et D60 représentent les dimensions auxquelles sont inférieurs
D10
respectivement 10% et 60 % en poids des grains.
On peut aussi évaluer la bonne graduation des grains par le calcul du coefficient de courbure
CC.
D30 
2
CC  avec D 10, D 30 et D 60 représentant les dimensions auxquelles sont inférieurs

D 10D 60
respectivement 10%, 30% et 60 % en poids des grains.
Les seuils retenus pour l’analyse granulométrique sont :
Dmax C’est la dimension du plus gros élément contenu dans le sol. Le seuil
est généralement pris égal à 50mm.
50 mm C’est la valeur qui permet de distinguer les sols fins, sableux et
graveleux, des sols blocailleux.
C’est également la valeur limite admise pour distinguer les sols
pouvant être malaxés intimement avec un liant pour constituer des
couches de forme de qualité.
C’est également la fraction généralement utilisée dans les essais de
laboratoire usuels.
Le tamisât à 80 m Permet de distinguer les sols riches en fines et dans une large mesure
d’estimer leur sensibilité à l’eau. Les seuils sont de :
35 % : seuil au-dessus duquel le comportement du sol peut être
considéré comme régi par celui de la fraction fine (<80 m).
12% : seuil conventionnel permettant d’établir une distinction entre les
matériaux sableux et graveleux pauvres ou riches en fines.
Le tamisât à 2mm Ce paramètre permet d’établir une distinction entre les sols à tendance
sableuse et les sols à tendance graveleuse. Le seuil est
70 % : au-delà de 70%, on définit les sols à tendance sableuse et en
deçà les sols à tendance graveleuse.
II.1.2.2 - Limites d’Attergberg

Compte tenu de leur structure, les matériaux fins et notamment les argiles ont la propriété
d’absorber des quantités d’eau très importantes ou au contraire de se dessécher.
Quel que soit la nature de l’argile, si on la malaxe avec de l’eau, au-delà d’un certain état
d’humidité, celle-ci se transforme en boue (comportement liquide). Au contraire, si on la
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dessèche, l’argile fait du retrait, les liaisons deviennent intenses (comportement solide). Entre
ces deux états, l’argile est malléable, modulable (comportement plastique).
Les limites d’Attergberg sont obtenues par des essais conventionnels réalisés sur la fraction
granulométrique dont les particules sont inférieures à 0,42mm. Ces essais permettent de
déterminer les teneurs en eau qui caractérisent un changement d’état du matériau.
IP
WP (Limite de plasticité) WL (limite de liquidité)

Figure n° 2 - Indice de plasticité
L’indice de plasticité IP=WL - WP donne l’étendue du domaine de plasticité.

L’Indice de plasticité est le paramètre le plus couramment utilisé pour caractériser l’argilosité
des sols. Son interprétation est d’autant plus fiable que la proportion pondérale de la fraction
0/400 m (fraction servant à l’essai) contenue dans le sol est importante et que l’argilosité de
cette fraction est forte.
Au-delà d’une proportion de 50% de la fraction 0/400 m et d’une valeur de 12,
l’interprétation de l’IP est simple, mais elle devient quasi impossible lorsque cette proportion
tombe en-dessous de 35% et la valeur de l’IP en-dessous de 7.
Les seuils sont :
12 : limite supérieure des sols faiblement argileux,
25 : limite supérieure des sols moyennement argileux
40 : limite entre les sols argileux et très argileux.
Le tableau suivant résume les valeurs usuelles adoptées pour qualifier la plasticité.
IP Degré de plasticité
0 -5 Non plastique
5 – 15 Peu plastique
15 – 40 Plastique
>40 Très plastique
Tableau n° 2 - Identification de la plasticité
Un sol présentant un IP >10 est considéré comme assez mauvais.
Un sol dont l’IP est >20 est considéré comme étant un sol très argileux.
Nous présentons quelques valeurs significatives :
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WL WP IP
Un limon 24 17 7
Une argile limoneuse 40 24 16
Une bentonite pure 450 50 400
Tableau n° 3 - Valeurs usuelles des limites d’Atterberg

La connaissance de la teneur en eau naturelle permet de déterminer l’indice de consistance
IC  W LW . Il permet de situer la teneur en eau naturelle par rapport aux limites d’Atterberg
IP
(WL et WP).
Le tableau suivant donne les échelles de consistance généralement admis :
IC Degré de consistance
0 Liquide
0 – 0,25 Pateux
0,25 – 0,5 Mou
0,5 – 0,75 Mi-consistant
0,75 - 1 Consistant
>1 Très consistant
Tableau n° 4 - Valeurs usuelles d’indice de consistance
II.1.2.3 - Valeur au bleu de méthylène

L’objectif de cet essai est d’évaluer le degré de pollution argileuse des fines contenues dans
les sols.
Le bleu de méthylène a la propriété d'être absorbé préférentiellement par les argiles et les
matières organiques. Une masse connue de fines est dispersée dans l'eau distillée à laquelle on
ajoute des doses croissantes de bleu de méthylène. Tant que le bleu de méthylène est absorbé,
il ne colore pas l'eau. On le vérifie en déposant une goutte sur un papier buvard: le centre de la
tache est bleu vif (argile ayant absorbé le bleu) et l'auréole de la tache reste incolore. A partir
d'une certaine dose de bleu, l'auréole se colore aussi: c'est le signe que toute l'argile a épuisé
sa capacité d'absorption.
La quantité de bleu consommée est donc une indication de la quantité d'argile. La valeur de
bleu s'exprime par la quantité de bleu en grammes consommée par 100 grammes de fines.
Les seuils retenus sont :
0,1 : Seuil en-dessous duquel on peut considérer que le sol est insensible à l’eau. Ce critère
doit être complété par la vérification du tamisât à 80m qui doit être 12% ;
0,2 : Seuil au-dessus duquel apparaît à coup sûr une sensibilité à l’eau ;
1,5 : seuil distinguant les sols sablo-limoneux des sols sablo-arigeleux ;
2,5 : seuils distinguant les sols limoneux peu plastiques des sols limoneux de plasticité
moyenne ;
6: seuil distinguant les sols limoneux des sols argileux ;
8: sols distinguant les sols argileux des sols très argileux
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II.1.2.4 - Equivalent de sable

L’objectif de cet essai est d’évaluer le degré de pollution argileuse des fines contenues dans le
sable.
Cette méthode donne une idée du degré de propreté du sable. Le principe est le suivant: un
échantillon de sable est lavé au moyen d'une solution floculante qui agglomère les particules
les plus fines. La solution est ensuite déversée dans une éprouvette où le sable proprement dit
sédimente en premier suivi du floculat qui vient se déposer à la surface.
Le rapport entre la hauteur du sable sédimenté et la hauteur totale du dépôt (sable sédimenté +
floculat) multiplié par 100 est appelé équivalent sable.
Cet essai est sensible tant à la quantité des fines qu'à la qualité des fines, les fines argileuses
étant plus sensibles à la floculation que les autres.
En effet, 5% de limon dans un sable fait chuter l’ES de 100 à 65 alors que 5% d’argile
colloïdale fait chuter l’ES de 100 à 25.
Le tableau suivant donne quelques ordres de grandeurs à retenir pour les équivalents de
sable :
ES Sols
>80 Sable très propre
70 - 80 Sable propre convenant généralement pour la fabrication des bétons
60-70 Légèrement argileux ou limoneux
50 Limite inférieure admise pour les matériaux de couche de base et de fondation
25 Sable argileux
Tableau n° 5 - Valeurs usuelles d’équivalent de sable
II.1.2.5 - L’Indice de portance (CBR)

Le Californien Bearing Ratio (CBR) est un indicateur de la portance des sols. Il consiste à
comparer l’enfoncement d’un poinçon dans le sol testé dans un matériau type.
Cet indice peut être pris à différent état hydrique (soit à différent niveau de compactage):
A l’optimum : indice portant à la teneur en eau optimale Wopm
A la teneur en eau naturelle (Indice Portant Immédiat) : à Wnat
Après saturartion : on immerge le moule pendant quatre jours dans de l’eau et on enfonce
le poinçon à vitesse constante.
L’enfoncement est mesuré en fonction de la charge. Par définition, on note deux CBR :
CBR1 P 1 100 ; CBR2  P2 100 . Si CBR1 > CBR 2 alors CBR = CBR 1 sinon on recommence
P'1 P'2
l’essai. Si les résultats sont similaires, CBR est CBR2.
Définitions
Contraintes correspondantes
Enfoncement
Dans le sol testé Dans le matériau type
2,54 mm P1 P’1=6,3 Mpa
5,08 mm P2 P’2=10,3 MPa
Tableau n° 6 - Définitions pour l’essai CBR
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Le tableau suivant présente quelques ordres de grandeurs :

CBR
Sol mous à très mous <2
Argiles 2-10
Limons et argiles raides 8-40
Sables 8-30
Graves 15-80
Concassée 80-100
Tableau n° 7 - Valeurs usuelles de l’indice CBR
II.1.2.6 - Teneur en matière organique

La teneur en matière organique est exprimée en pourcentage de masse de matériau organique
rapportée à la masse sèche de l’échantillon.
L’oxydation au bichromate de potassium et surtout la perte au feu sont les méthodes les plus
employées.
II.1.3 - Les paramètres d’états

Il s’agit des paramètres qui ne sont pas propres au sol, mais fonction de l’environnement dans
lequel il se trouve.
Le climat est un paramètre très important dans le comportement des sols meubles. Il a un rôle
déterminant pour le classement des sols. Une différentiation nette est observable entre le Nord
où le climat est humide ou sub-humide et le sud où le climat est plutôt aride. Le niveau de
saturation en eau est très important pour la détermination de l’indice de portance pondéré.
 
log CBR logCBRi logCBRs 
Avec CBRi indice de portance immédiat et CBRs Indice de portance sol saturé.
et coefficients régionaux dépendants de la région climatique considérée. Ces
coefficients et découlent du nombre de mois pluvieux par an.
Nombredemoishumides
 ;  Nombredemoissecs
12 12

La classification française distingue cinq états hydriques :
L’état très humide (th) : c’est un état d’humidité très élevé rendant impossible
l’utilisation du sol.
L’état humide (h) : c’est un état d’humidification élevé. La réutilisation reste
toutefois possible moyennant un traitement ou une utilisation
en faible épaisseur.
Etat d’humidité moyenne(m) : c’est l’état d’humidité optimum.
Etat sec : c’est un état d’humidité sec. Ces sols peuvent être utilisés
moyennant des dispositions particulières (arrosage, sur-
compactage, etc. .).
Etat très sec : état d’humidité très faible n’autorisant plus la réutilisation du
sol.
Plusieurs paramètres permettent de caractériser l’état hydrique :
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La position de la teneur en eau naturel de la fraction 0/20 du matériau par rapport à

l’optimum proctor normal exprimée par le rapport : WN . C’est le paramère le plus
WOPN
fiable pour caractériser les états s et ts car les difficultés d’obtention de la compacité
requise en dépendent directement.
L’indice de consitance Ic. Il permet de situer la teneur en eau naturelle par rapport aux
limites d’Atterberg (W L et W P). Il permet de caractériser les cinq états hydriques mais
uniquement dans le cas des sols fins moyennement et très argileux comportant au moins
80% à 90% d’élément 400mm.
L’indice de portance immédiat. Il est le plus utilisé pour caractériser les états h et th car il
traduit la difficulté de circulation des engins.
II.1.4 - Les paramètres de comportement mécanique

Ces paramètres ne sont pris en considération que pour juger de l’utilisation possible des sols
en couche de forme. Ils distinguent les matériaux dont la fraction granulaire est susceptible de
résister au trafic et qui de ce fait peuvent être utilisés dans les couches de forme voire en
couche de chaussée, et ceux qui risquent de se fragmenter.
Les paramètres à considérer sont les coefficients Los Angeles (LA) et le Micro Deval en
présence d’eau (MDE) mesurée sur la fraction granulaire 10/14.
II.1.4.1 - Essai Los Angeles (de résistance à la fragmentation par chocs)

L’objectif de cet essai est de déterminer la résistance aux chocs.
Il consiste à mesurer la quantité d'éléments fins produits en soumettant le granulat aux chocs
de boulets normalisés dans une machine dite "Los Angeles" qui est un broyeur de laboratoire.
Tamisée sur chacun des tamis de la classe granulaire choisie, lavée, séchée et pesée (à 1 g
près), la prise d'essai (5000 +/- 5 g) est placée dans un tambour avec une charge de boulets
appropriée. Entraînés durant 500 tours par la tablette en acier, ces boulets retombent avec le
matériau qu'ils fragmentent. Ce dernier est ensuite lavé sur un tamis de 1,6 mm, séché et le
passant est pesé (masse m).
LA m
100 5000
Les seuils retenus diffèrent selon les utilisations des sols. Au-delà de 45, le sol ne peut pas
être utilisé en couche de forme.
II.1.4.2 - Essai Micro-Deval

L’objectif de cet essai est d’apprécier la résistance à l'usure des granulats; l'essai est réalisé en
présence d'eau pour se rapprocher des conditions réelles de séjour des granulats dans les
chaussées.
Il consiste à mesurer dans des conditions bien définies l'usure des granulats par frottements
réciproques dans un cylindre en rotation. L'usure est mesurée par la quantité de fines
produites.
Cas d'un gravillon compris entre 4 et 14 mm :
Lavée, séchée et pesée (à 1 g près), la prise d'essai (500 +/-2 g) est introduite dans un cylindre
normalisé avec une charge de billes d'acier (2000, 4000 ou 5000 g selon la granularité), et 2,5
litres d'eau. Après 12000 rotations (2 heures), le matériau est lavé sur un tamis de 1,6 mm,
séché et le refus est pesé (masse m').
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MDE 500m'
100 500
Le seuil est également différent selon l’utilisation voulue du matériau.
II.1.5 - Autres critères de classification

En plus de tout ce qui a précédé, la topographie et la nature de la roche mère influent
considérablement sur le comportement des sols.
En effet, la topographie influe énormément sur les sols partant du fait que les sols formés sur
les fortes pentes sont érodés et peu profonds alors que ceux des bas fonds sont épais et
souffrent d’une salinisation ou d’une hydromorphie.
Le rôle de la roche mère est aussi important dans le classement des sols, partant du fait qu’au
Nord, les sols évoluent sur des roches non calcaires empêchant les accumulations salines,
alors qu’au centre et au sud, ils évoluent sur des accumulations salines sous différentes
formes.
II.2 - LES DIFFERENTS TYPES DE SOLS ET LEURS CLASSIFICATIONS
II.2.1 - Les types de sols

Les sols peuvent être meubles, rocheux ou éventuellement organiques.
II.2.1.1 - Les sols meubles

Les sols meubles sont des matériaux naturels constitués de grains pouvant se séparer aisément
par simple trituration éventuellement sous l’action d’un courant d’eau. Ces grains peuvent
être de dimensions très variables : des argiles aux blocs. Les sols meubles sont de natures et
d’origines diverses : alluvions, matériaux meubles sédimentaires, dépôts glacièrs, sols
résiduels…
Les paramètres utilisés pour le classement des sols sont de trois catégories :
Les paramètres de nature ;
Les paramètres de comportement mécanique ;
Les paramètres d’état.
Ils sont toujours déterminés sur la fraction 0/50mm qui est la fraction susceptible d’être
identifiée par les essais usuels de laboratoire.
II.2.1.2 - Les sols rocheux

Bien qu’après son extraction, un déblai rocheux soit transformé en un matériau susceptible
d’être considéré, au moins partiellement comme un matériau meuble, il faut être en mesure de
prévoir, à partir de la roche en place, le comportement du matériau après abattage.
La reconnaissance d’un matériau rocheux se fait généralement en deux étapes :
D’abord, une identification, même sommaire, de la nature pétrographique de la roche,
Ensuite, préciser comment le matériau va se comporter tout au long des phases
successives de son utilisation (extraction, chargement, réglage, compactage, …)
Les matériaux rocheux sont donc classés selon leurs caractéristiques pétrographiques et
mécaniques.
COURS DE ROUTES 2
Deux classes principales de matériaux rocheux sont distinguées à partir des grandes familles
de roches habituellement considérées : les matériaux rocheux issus des roches sédimentaires
d’une part, et ceux issus des roches magmatiques et métamorphiques d’autre part.
Les paramètres d’états retenus dans la classification des matériaux rocheux sont :
Le coefficient Los Angeles (LA)
Le coefficient Micro Deval en présence d’eau (MDE)
La valeur de la masse volumique de la roche déshydratée en place,
Le coefficient de fragmentation,
Le coefficient de dégradabilité,
La teneur en eau naturelle,
La teneur en éléments solubles.
II.2.1.3 - Les sols organiques

Cette dernière catégorie concerne les matériaux particuliers dont l’emploi en remblai et en
couche de forme peut dans certains cas se révéler intéressant du point de vue technique et
économique, à condition de ne pas nuire à l’environnement.
Plusieurs natures peuvent être rencontrées, dont notamment :
Matériaux naturels renfermant des matières organiques,
Cendres volantes,
Schistes des mines,
Phosphogypse,
Matériaux de démolition…
II.2.2 - Les sols en Tunisie
II.2.2.1 - Les sols du Nord

Les sols du nord sont essentiellement des sols non calcaires, formés sur la chaîne
montagneuse des Mogods Kroumirie et des sols calcaires du tell de la dorsale.
Les premiers ont évolué sous une pluviométrie atteignant 1000 mm facilitant la
décomposition d’un matériau non calcaire formé de grès et d’argile. Ces sols sont caractérisés
par l’accumulation de la matière organique dans les horizons de surface, le lessivage (départ
des éléments fins et solubles) et l’hydromorphie (particularités du sol dues en grande partie à
la présence temporaire ou permanente de l’eau, peu sensibles à l’eau).
Les autres sols du tell et du versant Nord de la dorsale évoluent sur des roches calcaires et
sous une pluviométrie comprise entre 350 et 700 mm. Les zones de dépôts alluviaux
(terrasses et plaines) sont formées de sols peu évolués d’apport alluvial contenant une certaine
salure en profondeur ou une hydromorphie en profondeur quand ils sont mal drainés.
Parfois la croûte calcaire est inexistante et le sol repose directement sur l’encroûtement
calcaire (tuf) qui est plus tendre.
Ce qui précède, complété par les conclusions relatives aux sols existants dans cette zone,
élaborées dans le cadre de l’étude de « préparation du programme de routes rurales – rapport
de factibilté – rapport régionaux » (cf tableau de synthèse en annexe), nous permet donc de
dégager deux grandes zones de sols pour le Nord :
COURS DE ROUTES 2
Zone I : Cette zone est constituée essentiellement des régions traversées par les chaînes
des Mogods kroumérie (gouvernorats de Béja, de Jendouba), du gouvernorat de
Bizerte, du nord des gouvernorats du Kef et de Siliana ainsi que du grand Tunis
(Gouvernorats de Tunis, Ariana et Ben Arous) : dans cette zone, le sol est
essentiellement argileux, avec quelques passages de tuf (encroûtements calcaires),
d’argile tuffeuse et d’argile sablonneuse ainsi que quelques passages caillouteux.
Cette argile est souvent de mauvaise qualité (sol de classe S1 selon la
classification du catalogue du SETEC-SOTUETEC).
Zone II : Cette zone est constituée des gouvernorats de Zaghouan, Nabeul, et le sud des
gouvernorats de Kef et Siliana. Le sol dans ces zones est un sol de meilleure
qualité que ceux de la zone I. Ces sols sont essentiellement des sables argileux,
des argiles sablonneuses, des argiles tuffeuses et des tufs argileux. On rencontre
aussi des passages argileux de mauvaise qualité et quelques passages rocheux.
II.2.2.2 - Les sols du centre

Les sols du centre diffèrent de ceux du nord par l’existence d’un climat plus sec et d’un
matériau calcaire souvent gréseux fournissant des alluvions à texture fine.
Les sols développés sur croûte calcaire, qui sont peu épais, caillouteux à texture équilibrée,
ressemblent à ceux du Nord.
Dans les plaines côtières du Sahel de Sousse et de Sfax et dans certaines plaines intérieures
(plaine de Sidi Bouzid), les sols sont légers, assez profonds, marqués par une accumulation de
calcaire diffuse et individualisée sous forme de nodules ou d’encroûtement, sous la couche
superficielle.
Dans les bas fonds localisés essentiellement le long du littoral et dans la plaine de Kairouan,
l’accumulation du sel a favorisé la formation de sol salé.
Ceci, appuyé par les conclusions relatives aux sols existants dans cette zone, élaborées dans le
cadre de l’étude de « préparation du programme de routes rurales – rapport de factibilté –
rapport régionaux » (cf. tableau de synthèse en annexe), nous permet donc de dégager une
seule grande zone de sol pour le centre:
Zone III : Cette zone est constituée essentiellement des gouvernorats du centre, à savoir
Sousse, Monastir, Mahdia, Sfax, Kairouan, Sidi bouzid et Kasserine. Le sol
dans cette zone est essentiellement une argile sablonneuse avec des passages de
sable, d’argile tuffeuse, de sable argileux et de cailloux. On rencontre, par
ailleurs, beaucoup d’affleurements tuffeux dus à la faible épaisseur de la
couche superficielle et la proximité du support calcaire. Cette zone présente
globalement un bon sol à classer entre S1 et S3 (selon la classification du
catalogue SETEC – SOTUETEC).
II.2.2.3 - Les sols du sud

Les sols du sud présentent globalement des comportements homogènes. En effet, le sud est
caractérisé par une aridité excessive. Cette zone est caractérisée par la présence de croûtes
calcaires et surtout gypseuses, la mobilité des sables et l’importance des reliefs érodés.
Toutes les collines sont complètement dépourvues de leurs sols mettant à nu la roche mère.
Nous dégageons pour cette région, une seule zone homogène :
Zone IV : Cette zone est constituée essentiellement des gouvernorats du sud, à savoir
Gabès, Mednine, Tataouine et l’est du gouvernorat de Kébili, caractérisée par un sol tuffeux
COURS DE ROUTES 2
caillouteux, avec des passages sablonneux (caillouteux ou non. Des gouvernorats de Gafsa,
Tozeur et l’Ouest de Kébili, caractérisés par un sol sablonneux avec des passages tuffeux.
Cette zone présente globalement un bon sol à classer entre S3 et S4 (selon la classification du
catalogue SETEC – SOTUETEC).
II.2.3 - Classification des sols

Plusieurs classifications ont été adoptées pour caractériser les sols. Elles se basent toutes en
général sur les paramètres de nature et d’état que nous avons présentés plus haut.
Nous présentons quelques une des classifications.
II.2.3.1 - Classification française - LCPC1
CLASSIFICATION DES SOLS GRENUS

(plus de 50 % des éléments > 0,08 mm)
Définitions Symbole Conditions Appellations
CU D60 >4
d’éléments <0,08mm
Plus de 50% des éléments >0,08 mm
D10
D302 compris entre 1 et 3
Moins de 5%
Grave propre
ont un diamètre de > 2mm
Gb
C bien graduée
C D D
10 60
Grave propre
Graves
Gm Une des conditions de Gb non satisfaite

mal graduée
Plus de 12 %
Grave
Limites d’Atterberg au dessous de A
d’éléments
GL
<0,08mm
limoneuse
Grave
GA Limites d’Atterberg au dessus de A
argileuse
CU D60 >6
d’éléments <0,08mm
Plus de 50% des éléments >0,08 mm
D10
D302 compris entre 1 et 3 Sable propre
Moins de 5%
Sb
ont un diamètre de < 2mm
C bien gradué
C D D
10 60
Sable propre
Sables
Sm Une des conditions de Sb non satisfaite

mal gradué
Sable
Plus de 12 %
Limites d’Atterberg au-dessous de A

d’éléments
SL
<0,08mm
limoneux
SA Limites d’Atterberg au-dessus de A Sable argileux
Tableau n° 8 - Classification LCPC des sols grenus
1 Laboratoire Central des Ponts et Chaussées
COURS DE ROUTES 2
70
Indice de plasticité Ip %
A
C B
60
WL = 30%
WL = 50%
50 Argiles très plastiques At
et sols organiques
argileux très plastiques Ligne « A » Ip = 0,73(WL-20)
40 fO - At
Limons très plastiques Lt et

30 Argiles peu plastiques Ap et sols organiques limoneux
sols faiblement organiques très plastiques fO - Lt
argileux peu plastiques
fO - Ap
20 D
² E
10
Limons peu plastiques Lp et sols
faiblement organiques limoneux
peu plastiques fO - Lp
0 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Limite de liquidité WL %
Figure n° 3 - Classification LCPC des sols fins
II.2.3.2 - Classification AFNOR – SETRA

La classification des sols et matériaux rocheux présentée ci-après a été établie en fonction des
problèmes posés par leur utilisation dans la construction des remblais et des couches de
forme. Elle s’appuie également sur les paramètres d’identification et de comportement jugés
les plus représentatifs à cet égard. Elle fait l’objet de la norme AFNOR NF P 11-300.
Passant à 80
IP
12 25 40
100%
A1 A2 A3 A4
35%
Sols B5 B6 Passant à 2mm

Dmax50 mm
12% 100%
D1 B1 B2
70%
D2 B3 B4
0% VBS
0 0,1 0,2 1,5 2,5 8
Figure n° 4 - Classification française des sols de Dmax>50mm
Passant à 80 COURS DE ROUTES 2
Sols C1 ou C2
Dmax>50 mm C 1 : matériaux roulés et
12% matériaux anguleux peu
charpentés (0/50 > 60 à 80%)
D3 C2 : matériaux anguleux très
charpentés (0/50 60 à 80%)
0% VBS
0 0,1
Figure n° 5 - Classification française des sols de Dmax>50mm
Craies R1
Roches carbonatées
Calcaires R2
Roches
Roches argileuses Marnes, argilites, pélites... R3
sédimentaires
Matériaux Roches siliceuses Grès, Poudingues, brèches... R4
rocheux Roches salines Sel gemme, gypse R5
Roches
Granites, basaltes, andésites, gneiss, schistes
magmatiques et R6
métamorphiques et ardoisiers...
métamorphiques
Matériaux
Sols organiques et sous-produits industriels F
particuliers
Figure n° 6 - Classification française des sols rocheux et organiques
COURS DE ROUTES 2
III - REUTILISATION DES SOLS

Un sol peut être réutilisé pour constituer le remblais ou les couches de formes éventuelles. Il
reste toutefois que sa réutilisation est tributaire de sa qualité.
Un mauvais sol ne peut pas être utilisé dans son état. Il peut l’être moyennant une attention
particulière voire un traitement éventuel.
Nous présentons, dans ce paragraphe, les conditions de réutilisation d’un sol en remblais ou
en couche de roulement et les dispositions à prendre pour ce faire.
III.1 - DEFINITIONS
III.1.1 - Le remblai
La définition classique d’un remblai est que c’est une masse de terre destinée à relever le
niveau d’un terrain.
Les remblais sont des ouvrages constitués le plus souvent de matériaux qui doivent être
stables en vue de supporter une structure de chaussée. Les mauvais remblais peuvent être à
l’origine d’une pollution du corps de chaussées ou de remontées de fissures qui peuvent
causer la perte de la chaussée.
A court terme, les remblais devront présenter des performances permettant la réalisation des
travaux. Ils doivent dans ce sens subir la circulation des engins de chantier.
Remarque : Les remblais construits sur un sol mou ou compressible peuvent présenter
beaucoup de désordres, et notamment des problèmes de stabilité. On peut
observer ainsi des ruptures par poinçonnement ou des ruptures de type
circulaire. Ces ruptures sont évolutives dans le temps bien que les mouvements
principaux ne durent que quelques heures. Il faut dans ces conditions bien
étudier le sol en place pour déterminer les meilleures conditions de mise en
œuvrer du remblais (mise en place des remblais par phase, drainage et
consolidation du sol, etc.)
III.1.2 - La Plate forme Supérieure des Terrassements (PST)

On appelle la plate-forme supérieure des terrassements (PST) la partie haute des remblais ou
le fond des déblais. Cette hauteur est prise sur environ 1m en-dessous de l’arase des
terrassements (AR).
On appelle ARase des terrassements (AR) la plate-forme séparant le haut du remblais ou le
fond de déblais de la couche qui lui est immédiatement supérieure (couche de forme, couche
anti-contaminante, couche de fondation, …).
Le rôle de la PST est de présenter une plate-forme suffisante pour approvisionner la couche de
forme en matériaux et assurer son compactage. Elle doit présenter un IPI>15.
III.1.3 - La couche de forme

La couche de forme est la couche située entre la chaussée et le remblai.
On a le plus souvent recours à une couche de forme dans le cas de sol mou ou de mauvaise
qualité (Classe S0). Les mauvais sols peuvent éventuellement être purgés avant la mise en
place de la couche de forme.
COURS DE ROUTES 2
La couche de forme doit à court terme présenter des caractéristiques de déformabilité et de

nivellement suffisantes pour la réalisation des couches d’assises et ceci quelque soit le trafic
ou le type de chaussée à construire.
A long terme, la portance de la couche de forme conditionnera les contraintes et déformations
dans la chaussée et le sol support.
III.2 - CONDITIONS D’UTILISATION DES SOLS EN REMBLAIS ET EN COUCHE DE FORME2
III.2.1 - Principes retenus

Les conditions d'utilisation des sols, des matériaux rocheux, des sous-produits industriels sont
celles qu'il y a lieu de respecter pour autoriser l'emploi en remblai des différentes classes et
sous-classes de matériaux qui sont distinguées dans la classification présentée dans le chapitre
précédent.
Ces conditions sont exprimées, en exigences techniques directement intégrables dans les
cahiers des charges des marchés pour obtenir la qualité généralement recherchée pour ces
ouvrages.
Elles ont été définies dans le double souci
d'une part, de viser le juste niveau de qualité technique nécessaire compte tenu des
possibilités des matériels d'exécution actuels et des pratiques habituelles,
d'autre part, de tenir compte des coûts moyens des différentes techniques et méthodes
utilisées actuellement. De ce fait, il est possible que certaines conditions d'utilisation non
envisagées dans le présent document puissent être retenues et donner satisfaction dans des
contextes technico-économiques différents où ne s'appliquent pas les mêmes règles de
délais de construction, de niveau de service ou de coût. En particulier, dans cet esprit, on
a considéré que les matériaux sensibles à l'eau se trouvant dans un état hydrique très
humide (th) ou très sec (ts) n'étaient pas réutilisables normalement dans les remblais ou les
couches de forme.
III.2.2 - Présentation des tableaux des conditions d'utilisation des matériaux en

remblai
Pour chaque classe ou sous-classe de matériaux définie dans la classification, les tableaux
figurant en annexe 2, indiquent les conditions de mise en oeuvre à respecter en fonction de la
situation météorologique constatée au moment où le matériau est mis en remblais. Ne sont
indiquées dans ces tableaux que les conditions particulières qui sont considérées comme
nécessaires dans chaque cas à l'obtention de la qualité.
Les tableaux comportent cinq colonnes :
dans la première colonne est indiqué le cas envisagé, défini par la classe, la sous-classe et
l'état du matériau. Lorsque l'état est caractérisé par la teneur en eau, il s'agit de l'état
hydrique constaté à l'extraction. Cet état hydrique peut être plus ou moins modifié au
moment de la mise en remblai suivant la situation météorologique du moment et suivant la
technique de mise en oeuvre adoptée. C'est d'ailleurs un des intérêts du présent chapitre
que de faire apparaître la technique de mise en oeuvre à respecter pour tirer le meilleur
profit de la situation météorologique ;
2 Extrait du Document SETRA : chapitre 2 – Conditions d’utilisation des matériaux en remblais.
COURS DE ROUTES 2
la deuxième colonne comporte, dans un but pédagogique, des observations générales sur
le comportement du matériau considéré. Ces observations contribuent à la justification
technique des conditions d'utilisation proposées.
la troisième colonne concerne la situation météorologique durant l'extraction et la mise en
remblai. Pour chaque cas, les différentes situations météorologiques pouvant se présenter
sont envisagées. Elles sont désignées par les signes (++,+,=,-). Ces symboles expriment le
sens dans lequel a tendance à varier la teneur en eau en fonction de la situation
météorologique :
- ++ exprime que la situation météorologique a pour effet d'accroître la teneur en
eau du matériau de manière brutale et imprévisible. Ce cas est traduit dans les tableaux
par l'expression "pluie forte" ;
- + exprime que la situation météorologique a pour effet d'accroître la teneur en
eau de manière lente et relativement prévisible. Ce cas est traduit dans les tableaux par
l'expression "pluie faible" ;
- = exprime que la situation météorologique n'a pas d'action sensible sur la teneur
en eau du matériau considéré. Ce cas est traduit dans les tableaux par l'expression "ni
pluie - ni évaporation importante" ;
- - exprime que la situation météorologique a pour effet de diminuer la teneur en
eau du matériau. Ce cas est traduit dans les tableaux par l'expression "évaporation
importante".
Ces symboles ne correspondent pas à des seuils quantifiables des paramètres décrivant la
situation météorologique (hauteur ou intensité de pluie par exemple) car les effets de la
pluie ne sont pas indépendants du vent, de la température et du sol lui-même. C'est au
géotechnicien du chantier qu'il appartient de caractériser la situation météorologique au
moment de la mise en oeuvre avec tout le "métier" qui s'impose. Dans le contexte actuel
des travaux de terrassement, il paraît difficile de vouloir aller au-delà de cette appréciation
forcément toujours un peu subjective.
Dans la quatrième colonne figurent les conditions d'utilisation en remblai. Ces conditions
s'appliquent au cas de matériau indiqué dans la première colonne dans l'hypothèse de la
situation météorologique portée dans la troisième. Comme dans tout système de
classification, un cas de matériau donné dans un état donné représente en fait une certaine
gamme de possibilités comprises entre des limites inférieure et supérieure. Les conditions
d'utilisation indiquées visent donc la situation moyenne du milieu de la gamme. Dans
certains cas, plusieurs solutions sont proposées et elles sont alors désignées par un titre
soulignant l'aspect caractéristique de la solution. L'ordre de la présentation n'implique
cependant pas entre elles de priorité ou de hiérarchie.
Dans la cinquième colonne figurent des codes correspondants aux différentes conditions
d'utilisation. L'utilité de ces codes est notamment de permettre une formulation rapide des
conditions d'emploi lorsqu'une grande variété de sols doit être prise en compte dans un
projet ainsi qu'une détection immédiate des éléments qui différencient deux ou plusieurs
solutions.
III.2.3 - Commentaires sur les conditions d'utilisation présentées dans les tableaux
Les conditions d'utilisation en remblai présentées dans les tableaux se groupent en sept
rubriques symbolisées par une lettre.
COURS DE ROUTES 2
E Extraction,
G Action sur la granularité,
W Action sur la teneur en eau,
T Traitement,
R Réglage,
C Compactage,
H Hauteur des remblais.
III.2.3.1 - Rubrique E Extraction

Le mode d'extraction des déblais peut interférer sensiblement sur la qualité des remblais dans
la mesure où :
L’extraction en couche (d'épaisseur de l'ordre de 0,1 à 0,3 m) permet une bonne
fragmentation et un tri relatif des différentes couches de matériaux. Elle a la particularité
d'exposer au maximum les sols aux agents atmosphériques, ce qui selon les cas peut être
un effet recherché ou au contraire contre-indiqué,
L’extraction frontale (ou en butté) se caractérise évidemment par des effets exactement
opposés. Elle offre en plus la possibilité dans les formations stratifiées, de sélectionner le
nieau présentant la meilleure portance pour le réserver à la circulation des engins de
transport.
III.2.3.2 - Rubrique G : Action sur la granularité

Dans cette rubrique sont envisagées différentes actions visant à modifier la granularité du
matériau entre son extraction et la fin de sa mise en remblais. Parmi ces actions figurent :
L’élimination des éléments > 800 mm. Cette valeur constitue, en effet, une limite
maximum des blocs admissibles dans le corps d'un remblai compte tenu des perfomances
des compacteurs les plus puissants actuellement ;
L’élimination des éléments>250 mm. Cette valeur constitue la dimension maximale des
blocs permettant encore un malaxage du sol avec un agent de traitement ;
La fragmentation complémentaire après extraction. Cette modalité s’applique aux
matériaux rocheux évolutifs. L'objectif recherché est d'obtenir un matériau ayant à la fois
un Dmax compatible avec les compacteurs utilisés et une courbe granulométrique la plus
étalée possible de manière à prévenir au maximum ses possibilités d'évolution à long
terme. Cette condition implique évidemment l'élimination des éléments > 800 mm.
Les moyens utilisables pour agir sur la granularité sont variés : pétardage, concassage,
utilisation d'engins spéciaux tels que rouleaux à pieds "dameurs", chenillage avec de gros
bouteurs, fragmentation à l'aide de marteaux ou burins hydrauliques, etc.
III.2.3.3 - Rubrique W : Action sur la teneur en eau

Il s'agit des différentes mesures pouvant être prescrites pour modifier l'état hydrique des
matériaux et notamment : l'aération par conditions météorologiques favorables ou
l'humidification.
En ce qui concerne l'humidification, il convient de distinguer deux modalités :
La première consiste en un arrosage simple durant la mise en oeuvre. Elle n'a pour objectif
que de maintenir l'état hydrique du matériau lorsque les conditions météorologique sont
"évaporantes".
La seconde modalité vise quant à elle, le changement d'état hydrique du matériau. Dans ce
cas, il faut être conscient qu'il s'agit d'une opération délicate qui exige de grandes
COURS DE ROUTES 2
quantités d'eau et le recours à un brassage ou un malaxage pour la faire pénétrer au sein du

matériau (une vérification de l'efficacité de l'opération s'impose avant d'en généraliser
l'application sur tout le chantier).
L'essorage par dépôt provisoire constitue également une modalité qu'il convient de
préciser (délai d'essorage, mode de constitution des dépôts... ) en fonction du chantier.
III.2.3.4 - Rubrique T : Traitement3
Cette rubrique concerne les actions de traitement des matériaux avec de la chaux ou d'autres
réactifs (ciments, cendres volantes, laitiers ou autres sous-produits industriels
éventuellement). Avec des sols fins moyennement ou très argileux, le traitement à la chaux
occupe une place privilégiée au point qu'il soit justifié dans de nombreux cas de le
recommander exclusivement.
Lorsqu'un traitement du matériau est préconisé, cela implique qu'une étude particulière soit
faite pour préciser la faisabilité et l'intérêt de cette solution, les dosages et éventuellement les
difficultés d'exécution.
Sur le chantier, ce dosage doit être choisi en fonction de l'état hydrique des matériaux,
constaté au moment de la mise en remblai. En particulier dans, une situation météorologique
évaporante, l'évaporation produite par le malaxage peut être suffisante pour permettre
l'économie d'une grande partie, voire de la totalité, du produit de traitement ; dans ce cas, il y
a tout intérêt à imposer une aération simultanée avec le traitement.
Pour l'utilisation des matériaux en remblai, l'objectif du traitement est essentiellement la
possibilité d'exécuter la mise en oeuvre dans des conditions pratiques satisfaisantes. Par
conséquent, on pourra en général se contenter d'un malaxage relativement sommaire avec des
charrues. Pour les mêmes raisons, l'action du produit de traitement peut ne pas avoir d'effet
définitif sur le matériau dès lors qu'il a permis sa mise en oeuvre correcte. L'absence de
risques de gonflements doit cependant toujours être vérifiée.
III.2.3.5 - Rubrique R : Régalage

Sous cette rubrique est donnée une indication sur l'épaisseur des couches élémentaires à
mettre en oeuvre. Il ne s'agit que d'une indication approximative compte tenu des méthodes
de réglage utilisées en terrassement.
Cette notion d'épaisseur de régalage est cependant très importante pour la qualité de la mise
en oeuvre. On peut être amené à imposer, pour une classe de matériau donnée, un réglage en
couche mince indépendamment des considérations liées au compactage, par exemple pour :
garantir l'obtention de la fragmentation complémentaire de certains matériaux rocheux
évolutifs ;
rechercher une mise à profit maximum de la situation météorologique (aération ou
humidification des matériaux).
Pour se fixer les idées, on peur retenir :
qu'une couche "mince" a une épaisseur de 20 à 30 cm,
qu'une couche "moyenne" a une épaisseur de 30 à 50 cm.
Il va de soi que la préconisation d'une couche moyenne autorise a fortiori l'exécution d'une
couche mince et que lorsqu’aucune modalité de réglage n'est préconisée, l'épaisseur maximale
3 Nous reviendrons sur cette rubrique dans le cadre du paragraphe suivant
COURS DE ROUTES 2
des couches élémentaires est définie par l'épaisseur de compactage possible sur le matériau
envisagé avec le compacteur utilisé.
Dans le cas des matériaux rocheux, le réglage doit systématiquement être réalisé par
déchargement des matériaux à la partie supérieure de la couche en cours de mise en oeuvre et
poussage dans le talus de la couche à l'aide d'un bouteur de forte puissance.
III.2.3.6 - Rubrique C : Compactage

Trois niveaux d'énergie sont distingués (faible, moyen, intense). Comme pour les épaisseurs
de réglage, il s'agit d'une indication qualitative sur le niveau d'énergie de compactage requis
par les différents matériaux. Les données quantitatives répondant précisément au cas de
chantier considéré. De manière générale, le compactage "faible" doit être appliqué aux
matériaux humides pour éviter leur mise en saturation et le compactage intense aux matériaux
secs.
III.2.3.7 - Rubrique H : Hauteur des remblais

L'existence de cette rubrique tient au fait que les possibilités d'utilisation des matériaux sont
fonction de la hauteur du remblai. Il est donc précisé sous cette rubrique que certaines
conditions de mise en oeuvre qui sont acceptables pour des remblais de faible hauteur, ne
doivent pas être employées pour des remblais plus élevés car elles introduiraient des risques
excessifs du point de vue du tassement ou de la stabilité. Il est à rappeler qu'il ne s'agit ici que
de la stabilité et du tassement propres du corps de remblai. La question du comportement du
sol de fondation doit être prise en considération par ailleurs.
En particulier, toutes les solutions qui parient sur l'amélioration des matériaux apportée par la
situation météorologique n'offrent pas de garantie suffisante pour être admises dans la
construction des remblais de grande hauteur.
Pour se fixer les idées on considère :
que les remblais de faible hauteur sont limités à 5 m ;
que les remblais de hauteur moyenne sont limités à 10 m ;
que les remblais de grande hauteur dépassent 10 m.
Lorsqu'une condition d'utilisation n'est pas autorisée pour la réalisation d'un remblai de grande
hauteur ou de hauteur moyenne, cela peut s'interpréter comme interdisant l'application de
cette condition dans la construction de la partie basse (partie située en-dessous des 5 mètres
supérieurs du remblai) mais qu'en revanche les 5 mètres supérieurs de l'ouvrage peuvent être
construits en suivant cette condition. Il convient cependant d'être prudent dans cette
interprétation car il n'est, en général, pas souhaitable de construire de grands ouvrages avec
des parties en matériaux ayant des comportements mécaniques ou hydrauliques très différents.
Par conséquent, la décision de s'en remettre à cette interprétation doit résulter d'une réflexion
prenant en compte l'ensemble des données techniques, économiques et organisationnelles
particulières à l'ouvrage considéré. A ce sujet, il convient de rappeler que dans tous les cas,
les grands remblais doivent être conçus comme des ouvrages d'art, définis individuellement
dans le marché et suivis de telle sorte qu'ils puissent faire l'objet d'un dossier d'ouvrage.
COURS DE ROUTES 2
III.2.4 - Tableau récapitulatif des conditions pouvant être imposées pour utiliser les
différents matériaux en remblai
Rubrique Code Conditions d'utilisation

0 Pas de condition particulière à recommander
E
1 Extraction en couches (0,l à 0,3m)
Extraction
2 Extraction frontale (pour un front de taille > 1 à 2m)
G 1 Elimination des éléments > 800mm
Action sur la
2 Elimination des éléments > 250 mm pour traitement
granularité
3 Fragmentation complémentaire après extraction
w 1 Réduction de la teneur en eau par aération
Action sur la teneur 2 Essorage par mise en dépôt provisoire
en eau 3 Arrosage pour maintien de l'état
4 Humidification pour changer d'état
T
1 Traitement avec un réactif ou un additif adaptés
Traitement
2 Traitement à la chaux seule
R
1 Couches minces (20 à 30 cm)
Régalage
2 Couches moyennes (30 à 50 cm)
1 Compactage intense
C
2 Compactage moyen
Compactage
3 Compactage faible
H 0 Pas de condition particulière à recommander

Hauteur des 1 Remblai de hauteur faible (5m)
remblais 2 Remblai de hauteur moyenne (10 m)
Tableau n° 9 - Tableau récapitulatif des conditions pouvant être imposées pour utiliser les différents
matériaux en remblai
Remarque : Lorsque l'on considère ce tableau, on constate que pour toutes les rubriques,
exceptée celle relative au compactage, l'éventualité de n'avoir pas de condition
d'utilisation particulière à formuler existe. Dans le cas du compactage, le
projeteur sera donc toujours tenu de prescrire l'énergie de compactage à
appliquer. En particulier la condition "compactage faible" ne peut en aucun cas
être assimilée à une absence de condition particulière à recommander (code 0)
car elle implique d'une part un niveau de compactage bien précis à appliquer, et
d'autre part des suggestions de chantier particulières telles que l'interdiction aux
engins de transport de circuler sur les ouvrages en cours de construction, etc.
Remarque : La formulation des prescriptions et du libellé des conditions d’exécution figurant
dans les tableaux en annexe est extrêmement synthétique. Cette formulation est
particulièrement adaptée à une traduction directe en terme de prescriptions dans
les cahiers des charges. Cependant, sur le chantier, il est clair que de telles
COURS DE ROUTES 2
prescriptions ne sauraient être appliquées sans un minimum d'interprétation

fondée sur le "métier" de celui qui a la charge de les faire respecter.
III.3 - LE TRAITEMENT DES SOLS
Pour pouvoir supporter une structure de chaussée ou être réutiliser en tant que matériau
d’apport dans les couches de forme ou dans les remblais, un sol doit présenter des propriétés
mécaniques ou de nature satisfaisante.
Il doit en particulier présenter :
Des teneurs en eau compatibles avec l'exécution des terrassements et du compactage ;
Des gonflements faibles ;
Une cohésion et une résistance à la compression ;
Une portance et une résistance mécanique suffisantes leur permettant de supporter les
contraintes répétées dues au trafic ;
Une résistance à l'attrition spécialement importante pour les concassés qui tirent leur
stabilité de leur frottement interne ;
Une insensibilité à l'eau;
Une dimension limitée des gros éléments à 40 mm pour les matériaux de couche de base
et à 60 mm pour ceux de la couche de fondation pour éviter la ségrégation et faciliter la
mise en place.
Lorsque les matériaux ne possèdent pas une ou plusieurs de ces propriétés, il faut recourir à
des techniques d'amélioration souvent "pointues" consistant en des traitements physiques
et/ou chimiques dont l'emploi tend à se généraliser.
Peuvent être considérés comme traitements physiques les divers procédés liés au concassage
des roches, aux recompositions de courbes granulométriques, aux mélanges de sols et de
concassés. Le traitement à la chaux, au ciment, aux liants pouzzolaniques mobilise les
possibilités de réactions chimiques entre ces produits et les matériaux auxquels ils sont
mélangés.
III.3.1 - Le traitement physique dit mécanique

Ces traitements agissent essentiellement sur la plasticité des matériaux et sur leur
granulométrie. Ils concernent essentiellement les couches de formes et les couches de
chaussées.
III.3.1.1 - Amélioration mécanique in situ

Cette amélioration concerne la correction granulaire du matériau. Elle s’impose
essentiellement pour des sols type argileux présentant des difficultés de compactage de part
leurs fortes teneurs en eau. Le malaxage des sables argileux avec des sables crus permet de
diminuer les pressions interstitielles et facilitant ainsi le compactage.
III.3.1.2 - Béton de sol

Un béton de sol est obtenu en mélangeant des matériaux afin d’obtenir un matériau composite
présentant des caractéristiques mécanique et géotechnique lui permettant d’être utilisé en
couche de chaussée.
Il va de soi que ces bétons de sols sont essentiellement utilisés pour les routes de faible trafic.
Les mélanges obtenus ne peuvent être réutilisés qu’après études préalables au laboratoire.
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III.3.1.3 - Traitement mécanique des matériaux rocheux

Ce traitement concerne les différentes étapes de concassage que subissent les matériaux
rocheux pour être réutilisés en couche de chaussée ou pour divers autres emplois.
Ces produits sont d’abords débarrassés des composants polluants pour passer ensuite sur une
série de compacteurs permettant d’avoir par, broyage ou simple concassage, les différentes
classes granulométriques.
Les mélanges de ces classes ou le recyclage des matériaux permet d’obtenir les courbes
granulométriques requises par les chantiers.
III.3.2 - Les traitements chimiques

Les traitements chimiques mettent en jeu des phénomènes de cristallisation et d’évaporation
permettant d’améliorer considérablement les performances des sols et des matériaux. Ces
traitement sont opérés in situ pour les sols en place ou en centrale pour les matériaux de
chaussée.
Les objectifs principaux des traitements chimiques sont :
Améliorer des sols trop humides pour permettre leur réutilisation dans la construction des
remblais ;
Diminuer l'argilosité d’un sol, donc diminuer sa sensibilité aux variations climatiques et
augmenter la stabilité de l'ouvrage ;
Réaliser des plates-formes rigides et stables aux intempéries pour permettre la circulation
de chantier et la mise en oeuvre des chaussées ;
Contribuer au dimensionnement des structures.
Les produits desquels nous traiterons dans ce paragraphe sont la chaux et le ciment, qui
deviennent de plus en plus en plus utilisés dans les chantiers routiers. Une note circulaire du
Ministère de l’Equipement et de l’Habitat tunisien (N°39-DGPC datant de Décembre1998)
incite au recours à cette solution de traitement et de la prévoir en solution variante ou de base
pour les projets routiers programmés à partir de la date de sa parution.
III.3.2.1 - La chaux
La caractéristique commune aux différents types de chaux, obtenus par cuisson de roches
calcaires au-dessus de 900°C est la présence d'oxyde de calcium CaO ou d'hydroxyde de
calcium Ca(OH) 2 à l'état libre. Le carbonate de calcium de la roche calcaire, lorsqu'il est
chauffé, se décompose suivant la réaction:
C0 3Ca C0 2 + CaO (1)
L’oxyde de calcium est appelé chaux vive.
En présence d'eau, cette chaux vive s'hydrate (ou "s'éteint") suivant la réaction:
CaO + H20  Ca(OH)2 + 15,5 Kcal
56 g 18 g 74 g
Cette hydratation s'accompagne d'un fort dégagement de chaleur, d'un foisonnement et d'une
pulvérisation naturelle très fine. L'hydrate ainsi obtenu est appelé "chaux éteinte".
Les roches calcaires que l'on rencontre dans les formations géologiques de nature
sédimentaire contiennent toutefois des impuretés qui influent sur le résultat de la cuisson et
font qu'il existe plusieurs types de chaux, ce qui prête parfois à confusion.
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1 - Les caractéristiques de la chaux vive et de la chaux éteinte

Chaux vive Chaux éteinte
Critères granulométriques
1. classe granulométrique 0/2 mm
2. passant au tamis de 200> 90%
3. Passant au tamis de 80>50% Passant au tamis de 80>90%
Critères chimiques et de réactivité
1. teneur en chaux libre >80% Teneur en chaux libre>50%
2. teneur en chaux éteinte <5%
3. teneur en MgO <4%
4. test de réactivité à l’eau : la
température finale minimale doit
atteindre 60°C au bout de 25 minutes
Tableau n° 10 - caractéristiques de la chaux vive et de la chaux éteinte
2 - La chaux aérienne
Il est important de souligner que ce sont ces chaux et leur emploi dans les terrassements et les
techniques routières qui font l'objet de ce paragraphe. Elles sont fabriquées avec des calcaires
qui contiennent peu ou pas d'impuretés; on les appelle ainsi parce-qu'en construction, elles
constituent des liants qui font prise en présence d'air.
Il se produit l'inverse de la réaction (1) ci-dessus. On dit que la chaux se "recarbonate " au
contact de l'air. Cette réaction est lente et dépend essentiellement des conditions de
température et d’hygrométrie.
Les chaux les plus pures sont souvent appelées chaux grasses (en raison de l'onctuosité
qu'elles donnent au mortier). Par opposition, les chaux moins pures étaient appelées chaux
maigres, mais elles ne sont pratiquement plus fabriquées.
Dans certains calcaires, le carbonate de calcium est associé à du carbonate de magnésium.
La cuisson produit alors des chaux magnésiennes qui contiennent une certaine proportion
d'oxyde ou d'hydroxyde de magnésium. Si le calcaire d'origine est une dolomie, carbonate
double de calcium et de magnésium, on obtient une chaux dolomitique.
3 - La chaux hydraulique
Elle résulte de la cuisson de calcaires nettement argileux et présente par conséquent des
propriétés hydrauliques fortement marquées qui la rapproche des ciments. Elle est surtout
utilisée pour le bâtiment.
Les chaux ainsi définies sont appelées chaux hydrauliques naturelles.
Il existe également des "chaux hydrauliques artificielles" qui ne sont pas des chaux à
proprement parler (elles ne contiennent pas de CaO libre), mais des ciments de faible
résistance, fabriqués à partir de clinker et de fillers. Le terme chaux, qui est dans ce cas une
appellation commerciale, peut parfois prêter à confusion. Elles ne sont pas utilisées dans le
traitement des sols et dans les travaux routiers.
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III.3.2.2 - Les ciments

Les différents types de ciments courants, fabriqués en Tunisie, sont présentés dans le tableau
suivant. Outre la nomenclature tunisienne, nous avons présenté entre parenthèses, la
nomenclature française.
Désignation du Nomenclature selon la norme
Composition
type de ciment tunisienne (norme française)
Ciment portland Au moins 95% de clinker et de 0 à 5% de constituants
CPI (CPA)
artificiel secondaires
Ciment Portland
CCP II/AL (CPJ) Entre 80 et 94% de clinker et 6 à 20% de calcaire
composé
Ciment portland au De 65% à 79 % de clinker et de 21 à 35% de laitier
CP II / BS
laitier de haut fourneau
Laitier ciment de Entre 35 et 64% ou 20 et 34% de clinker et
CHF et CLK
haut fourneau 36 ou 66 à 80% de laitier
Tableau n° 11 - caractéristiques des ciments
Les ciments portlands composés (CCP II / AL) et les ciments de laitier au clinker (CLK)sont
recommandés par les cimentiers pour les traitements des sols. Il reste que les ciments
portlands artificiels sont également très utilisés en traitement dans les chantiers routiers.
Chaque type de ciment est classé selon ses propriétés mécaniques et physiques. Les propriétés
mécaniques à vérifier sont :
La résistance normale : c’est la résistance en compression, mesurée à 28 jours selon la
norme tunisienne NT 47.30 ;
La résistance au jeune âge. Ce sont les résistances en compression mesurées à 2 et à 7
jours selon la norme tunisienne NT 47.30.
III.3.2.3 - Traitement par la chaux des sols fins
1 - Les propriétés de la chaux

Les différentes chaux, vives ou éteintes, sont des produits basiques. C'est une propriété à
laquelle font appel la plupart des utilisations routières, de manière plus ou moins directe, mais
ce n'est pas la seule fonction de la chaux. Parmi les autres propriétés de la chaux, il faut citer:
L’hydratation de la chaux vive : La chaux vive absorbe l'eau avec beaucoup d'avidité et un
fort dégagement de chaleur: cette propriété est mise à profit pour l'assèchement des sols fins
argileux humides. Cet assèchement résulte:
de la fixation chimique d'eau due à l'hydratation de la chaux vive, (une molécule d'eau
pour une molécule de chaux)
de la vaporisation d'une certaine quantité d'eau due à l'exothermicité de la réaction
d'extinction
de l'aération du sol par le malaxage
de l'apport de matière sèche.
La floculation des éléments argileux : Elle résulte d'une réaction physico-chimique assez
complexe. L'addition de chaux à un sol argileux, en quantité suffisante, conduit à un échange
ionique entre cations alcalins (Na+, K+...) et les cations Ca++ apportés par la chaux. Cet
échange développe des forces électriques conduisant à une agglomération des fines particules
argileuses en particules grossières et friables (floculation).
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La réaction pouzzolanique : Certains matériaux naturels (roche pouzzolanique, basaltes) ou

artificiels (cendres volantes silico-alumineuses de centrales thermiques) contenant peu de
CaO, ont la propriété de réagir avec la chaux en présence d'eau pour former des composés
possédant des propriétés liantes. La chaux intervient pour démarrer la réaction de prise et être
consommée par cette réaction.
On aboutit à la cristallisation de silicates et d'aluminates de calcium stables possédant des
propriétés hydrauliques analogues à celles des ciments.
Le durcissement dans le temps des mélanges argile-chaux résulte également d'une réaction
pouzzolanique se traduisant par la formation de composés cristallins, à savoir des silicates et
des aluminates de calcium hydratés, à partir des éléments contenus dans l'argile. Cette
cristallisation peut se poursuivre très longtemps, pendant des mois, voire des années, à une
vitesse qui dépend avant tout de la température du sol. Le liant ainsi créé agglomère tous. Les
composants du sol et donne à celui-ci, de façon durable, des qualités de cohésion et de dureté.
L'activation du laitier : L'activation du laitier vitrifié de haut-fourneau consiste en une attaque
de ce produit par un agent basique dont le rôle est de solubiliser le laitier. Elle entraîne, par
cristallisation à partir de la phase aqueuse, la formation de composés hydratés solides
conduisant à la prise et au durcissement du mélange. La chaux et la chaux magnésienne sont
considérées comme des produits de choix pour cette activation (activants de prise calcique).
L'action fillérisante : La chaux, de par sa grande finesse et sa basicité, améliore de façon
importante les caractéristiques des enrobés, en particulier l'adhésivité granulats acides-liants.
Elle est, si l'on peut dire, un filler actif, au contraire des charges inertes.
2 - action de la chaux sur les sols fins

Le traitement à la chaux des sols fins modifie profondément leur comportement. Ceci est le
résultat de réactions plus ou moins complexes, décrites au paragraphe précédent.
Les conséquences du traitement sont immédiates pour certains, et à long terme pour d'autres.
Les réactions immédiates :
L'assèchement du sol résulte de l'hydratation de la chaux vive, de l'aération par malaxage
et de l'apport de matière solide. Pour 1 % de chaux vive apportée, on obtient un
abaissement de 1 à 1,5 % de la teneur en eau du sol de façon courante, et il est possible
d'atteindre voire de dépasser 3 % dans certaines conditions.
Les modifications du comportement du sol : Les réactions d'échange ionique et la
floculation des particules argileuses se traduisent par:
- L'augmentation de la limite de plasticité. Le sol se rapproche rapidement de la zone de
consistance solide du mélange sol-chaux. Ceci permet évidemment de diminuer
l’indice de plasticité ;
- modification de la courbe Proctor, qui devient plus plate autour de l'optimum Proctor,
lui-même déplacé vers les humidités plus grandes, avec pour résultat une plus grande
latitude de mise en oeuvre.
L'augmentation très rapide de l'indice CBR du sol, donc de sa portance. Dans certains cas,
à même compacité et à même teneur en eau, l'indice CBR d'un sol chaux est déjà, 2 heures
après le traitement, 4 à 10 fois plus élevé que celui du sol non traité. La circulation des
engins s'en trouve grandement facilitée, c'est pourquoi cet effet est couramment utilisé
pour le traitement des pistes de chantier.
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Les conséquences à long terme

Elles découlent de la réaction pouzzolanique étudiée dans le paragraphe précédent, qui se
poursuit sur une longue période; on obtient finalement un sol-chaux dont les caractéristiques
mécaniques telles que la portance (indice CBR, module, etc.), la résistance à la compression
simple, augmentent jusqu'à atteindre des valeurs suffisantes pour diminuer, voire même
supprimer la sensibilité au gel.
La température a une influence sur le développement de ces réactions à long terme, qui
peuvent être ralenties durant la période hivernale.
III.3.2.4 - Traitement au ciment

Pour renforcer fortement la structure d’un sol ou d’un matériau, il est recommandé de le
traiter au ciment. Un traitement préalable à la chaux pour diminuer la plasticité rendrait plus
efficace le traitement au ciment.
On distingue ici également des actions immédiates et des actions à long terme :
1 - Actions immédiates
Elles portent principalement sur l'état hydrique du sol qui se voit également asséché du fait de
l'ajout d'une certaine quantité de matière sèche et dans une moindre mesure du fait de l'eau
consommée lors de l’hydratation du ciment.
L’aération du sol pendant le malaxage permet également de diminuer sa teneur en eau..
2 - Actions à moyen et long terme :

Elles résultent de la prise hydraulique qui confère au matériau traité une résistance en traction.
Cette propriété devient alors prédominante dans la prise en compte de leur comportement.
Les durées de prise et de durcissement interviennent, quant à elles, pour évaluer, d'une part, le
temps au bout duquel il est possible de solliciter mécaniquement le matériau traité
(notamment la possibilité d'être circulé par les engins de chantier) et d'autre part, des délais
d'études nécessaires pour caractériser les résistances ultimes pouvant être escomptées avec la
formule du mélange retenue.
En ce qui concerne la nature du matériau et ses conditions de mise en œuvre, il faut savoir
que:
Plus le sol est argileux moins (en général) les résistances sont élevées, compte tenu de la
faible proportion d'éléments grenus constituant l'édifice granulaire. En fait, la meilleure
solution pour ces sols sera souvent de combiner les actions complémentaires de la chaux
et du ciment ou de la chaux hydraulique naturelle en réalisant un « traitement mixte ».
la présence de constituants tels que matières organiques, nitrates, sulfates, peut risquer la
réduction des résistances par absence de prise ou destruction de prise sous l'effet du
gonflement ettringitique.
III.3.2.5 - La réutilisation des sols traités en terrassement

Les sols traités à la chaux, au ciment ou ceux où une solution combinée a été préconisée
peuvent avoir plusieurs utilisations :
La constitution de remblai avec des sols fins trop numides traités à la chaux permet des
économies considérables de matériaux d'emprunt. Le traitement proprement dit peut se faire:
Soit au déblai ;
Soit au remblai.
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Dans le premier cas, il est réalisé sur le lieu même de l'extraction, par couches de 10 à 40 cm
qui sont enlevées au fur et à mesure.
Dans le second cas, on transporte et met en place le matériau naturel avant de le traiter.
La première solution présente l'avantage de faciliter le trafic des engins de transport sur les
lieux d'extraction, de dissocier les chantiers de traitement et de compactage, ce qui permet
d'adopter, dans chaque cas, l'épaisseur optimale de la couche travaillée, de compléter le
malaxage par les opérations de chargement, déchargement, réglage, et de permettre une
adaptation plus précise du dosage de chaux à l'état réel du sol en place.
La seconde solution peut être imposée par les conditions de fonctionnement du chantier.
L'arase des Terrassements est la partie supérieure du remblai ou le fond du déblai, qui
supporte la couche de forme et doit répondre de ce fait à des spécifications sévères. Pour y
parvenir, on procède le plus souvent à un traitement à la chaux plus poussé que dans le cas du
remblai lui-même; on s'attache surtout à la qualité du malaxage et du compactage le dosage en
chaux peut être supérieur.
Les couches de forme sont le plus souvent traitées en place en une ou plusieurs couches. Les
dosages en chaux et en ciment sont ajustés pour que les performances attendues soient élevées
(un indice CBR de 25 après quatre jours d'immersion est souvent considéré comme un
minimum). Il est parfois nécessaire de réaliser le malaxage en deux étapes espacées par
exemple de 24 heures pour laisser à la chaux le temps d'agir sur les mottes argileuses et de
provoquer leur désintégration. La granularité doit être de l'ordre de 0/20 mm; on ne peut donc
se contenter d'un malaxage sommaire. Le compactage doit faire l'objet de soins tous
particuliers pour qu'il soit suffisant sur toute l'épaisseur traitée.
Les assises de chaussées : les assises de chaussées traitées en place à la chaux et au ciment; se
montrent plus économiques que les structures traditionnelles, et sont douées d'une relative
souplesse qui évite l'apparition des fissures de retrait thermique en surface.
A l'étranger, et en particulier aux Etats-Unis, l'expérience des assises ainsi traitées est déjà
longue. C'est ainsi que des contrôles réalisés sur les routes et pistes d'aérodromes militaires
créés dans ce pays au cours de la dernière guerre et dans les années qui ont suivi ont montré
l'excellente tenue et même l'amélioration dans le temps des assises constituées des sols traités
à la chaux.
Nouvelles ou autres applications
Le traitement des sols à la chaux a trouvé des applications dans beaucoup d'autres domaines
que celui de la construction routière - on peut citer:
Les pistes et chemins divers, pistes cyclables ou pour piétons, chemins ruraux, pistes de
chantiers.
Les voiries urbaines et péri-urbaines.
Les plateformes de voies ferrées,
Aires et plateformes pour parkings et stockages,
Ouvrages hydrauliques tels que barrages ou les canaux en terre. Les couches de sol
traitées à la chaux assurent une protection contre l'érosion, et contribuent à la stabilité de
l'ouvrage.
Bâtiments édifiés sur des sols plastiques, pour permettre la réalisation de fondations
superficielles économiques.
Pieux et colonnes compactées, par injection de lait de chaux dans le sol sous pression, à
des profondeurs allant jusqu'à 12 mètres.
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III.3.2.6 - Etude de la formulation

Le choix d’une solution de traitement ne peut pas être arbitraire. La nature du sol d’une part et
les dosages en liants à adopter d’autre part font qu’une étude préalable doit être faite. Cette
étude doit se faire à l’amont d’abord pour statuer si le sol peut être traité ou pas. Une étude
évaluative, après traitement aux dosages théoriques permettra de vérifier si les objectifs sont
atteints ou non.
Nous présentons dans ce qui suit la démarche à entreprendre pour étudier une solution de
traitement.
1 - Etude géotechnique du sol à traiter

Cette première étape consiste à étudier les sols susceptibles d’être traités. Il peut s’agir des
déblais accumulés lors d’un projet ou de matériaux d’emprunt.
Les objectifs de cette première étape sont donc :
La quantification des matériaux ;
La caractérisation de l’homogénéité des matériaux;
La classification des matériaux ou mélanges de matériaux utilisables (classe, famille, état
hydrique, etc.) ;
L’étude géotechnique doit être aussi exhaustive que possible. Elle devra permettre en
particulier d’établir une idée complète sur les différentes couches et formations géologiques
traversées. Selon l’importance des couches et la stratification, la décision sera prise quand au
choix de la méthode d’extraction pour l’obtention d’un sol homogène ou d’un mélange de
sols.
Les essais d’identification classiques (granulométrie, limites d’Atterberg, indice CBR, etc.)
permettront de classer les sols et de décider :
Si le sol peut être traité ou pas ;
Si l’extraction devra être frontale ou par couche ;
Si le traitement devra être simple ou composé.
2 - Choix du type de traitement

Le choix du traitement dépend d’abord de la nature du sol à traiter. On ne traitera pas de la
même manière un sol argileux qu’un sol sablonneux. Cette première étape va de paire avec les
objectifs recherchés par le traitement et la destination du sol traité. Cette destination fixera les
paramètres géotechniques (résistance, compacité, portance) à atteindre et permettra
moyennant une étude au laboratoire de fixer les dosages à adopter.
Notons toutefois que :
Le traitement à la chaux aérienne convient aux sols argileux. La teneur en chaux aérienne
est de 1% à 4%.
Le traitement au ciment se fait pour améliorer les performances mécaniques des
matériaux. La teneur en ciment varie de 3% à 6%.
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3 - Traitement des remblais

Le traitement des sols en vue de leur réutilisation en remblais se fait essentiellement pour les
sols plastiques et les sols à forte teneur en eau.
Le traitement de ces sols doit permettre une traficabilité des engins de chantier, une possibilité
de compactage
Les données de base sont :
Les caractéristiques du sol à traiter
Les propriétés recherchées ( portance immédiate, compacité).
La recherche de la solution du traitement se fait selon la méthodologie suivante:
Préparation et homogénéisation du sol (0/20mm).
Constitution d'échantillons humidifiés à 3 niveaux de teneur en eau (couvrant la plage des
états hydriques prévisibles au moment des travaux).
Mélange avec des quantités croissantes de chaux vive ( 5% :maximum économiquement
réaliste).
Compactage à l'énergie Proctor Normal.
Détermination de l'IPI jusqu'à ce que l'on dépasse l'objectif recherché.
Tracé du graphique permettant de déterminer le dosage en chaux à retenir en fonction de
la teneur eu eau naturelle du sol.
Ces graphiques permettent de fixer :
La fourchette de teneur en eau à utiliser ;
La teneur en liant minimale. ( Et la teneur en eau optimale pour le pourcentage de liant
choisi ) ;
La référence pour le poids volumique ;
La classe de portance du remblai.
Il est à noter que l'étude de formulation doit préciser l'épaisseur maximale des couches de
remblai. Celle-ci est en général supérieure à 15 cm et inférieure à 50 cm.
Lors des planches d'essai, ladite épaisseur maximale doit être vérifiée.
4 - Traitement pour les PST, couche de forme et couches de chaussées

L’objectif voulu par le traitement dans ce cas est d’améliorer les performances mécaniques
des sols en vue d’un comportement optimal de la structure de chaussée.
La traitement pourra se faire au ciment ou à la chaux ou un mélange chaux-ciment.
Le choix du liant du traitement se fait en fonction de la nature du sol.
Les données de base sont:
Les caractéristiques du sol et des granulats à traiter
Les performances recherchées.
La méthodologie de ce traitement est la suivante :
Identification des composants du mélange (sol, produits de traitement).
Choix d'un dosage en fonction de l'expérience
Caractéristiques de mise en oeuvre des mélanges.
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- Établissement des courbes Proctor Normal et IPI (Références de compactage et

vérification de traficabilité)
Détermination du délai de maniabilité (mesure de l'évolution de la dOPN du mélange en
fonction du délai entre le malaxage et le compactage)
Étude des performances mécaniques en fonction des objectifs.
COURS DE ROUTES 2
CHAPITRE II - MATERIAUX DE CHAUSSEES4
I - MATERIAUX NON TRAITES CHIMIQUEMENT

Nous traitons dans ce paragraphe les matériaux pour lesquels aucuns traitement chimiques
n’est employé. Nous entendons par traitement chimique le traitement aux liants hydrauliques
(chaux et ciment) ainsi que le traitement aux liants hydrocarbonés (bitumes).
Il s’agit uniquement de traitement mécanique en centrale pour corriger la granulométrie des
granulats. Le traitement peut comporter également pour la grave reconstitué humidifiée
(GRH) une humidification des granulats bien gradués à leur teneur en eau de compactage.
Cette humidification permet de :
Réduire la ségrégation au cours des manutentions ;
Supprimer l’arrosage sur chantier ;
Assurer une meilleure homogénéité au matériau ;
Faciliter et permettre la mise en œuvre sous circulation.
Les matériaux desquels on va traiter dans ce premier paragraphe sont :
La grave non traitée ;
Les encroûtements calcaires (tuf) ;
Les sables gypseux.
4 les
fiches matériaux présentées dans ce chapitre sont extraites du catalogues de dimensionnement des chaussées
neuves et renforcement – SETEC – SOTUETEC – Ministère de l’équipement
Matériaux de chaussées Page 32/114 Elaboré par Ahmed SIALA

COURS DE ROUTES 2
Mise en œuvre :
par niveleuse ou épandeur ou bull léger
GRAVE NON TRAITEE compactage par rouleau vibrant lourd (poids > 4 t) et par rouleau à pneus
lourds (charge par roue de 3 à 5 tonnes)
réglage fin à la niveleuse par rabotage, après arrosage
Avantages : Inconvénients : imprégnation sablée
faible sensibilité aux conditions bon uni de surface difficile à obtenir dans le cas d'une grave non reconstituée en centrale, il faudra prévoir un
climatiques lors de la mise en oeuvre. quand le calibre maximal dépass 20 arrosage préalablement au compactage.
grande souplesse de chantier mm. Compacité en place : on devra obtenir une compacité moyenne égale à 100 %
simplicité du matériel de fabrication supporte mal le trafic pendant la mise de la compacité maximale du PROCTOR modifié de référence. Aucune valeur
(cas d'une grave reconstituée à partir en oeuvre (matériau non lié) ne sera inférieure à 95 % de cette dernière.
de 2 fractions) et de mise en oeuvre. grande sensibilité aux hétérogénéités
pas de fissuration sous l'action des de portance du sol support..
contraintes dues à l'amplitude Matériaux :
thermique entre hiver et été. la grave non traitée sera soit
un tout venant de concassage : grave concassée non reconstituée, non corrigée
Fabrication : une grave élaborée : grave concassée reconstituée et corrigée en centrale.
La grave pourra être fabriquée dans une centrale comportant 2 ou 3 trémies doseuses (2 La grave non traitée répondra aux spécifications suivantes
dans le cas d'une grave reconstituée mais non corrigée et 3 pour une grave reconstituée
et corrigée) Fondation Base
L'eau sera introduite pendant le malaxage pour obtenirr une grave corrigée reconstituée D max 31,5 mm 20 mm
et humidifiée à haute stabilité (trafics lourds importante). Granulométrie voir fuseau voir fuseau
IP sur fraction 0/4 non mesurable non mesurable
Remarque : Il est possible que les conditions locales conduisent à retenir une ES > 30 > 30
grave naturelle : grave roulée d'Oued ou grave anguleuse de cône d'épandage Stabilité du > 30 % éléments >60 % éléments
(Eboulis). Les caractéristiques minimales sont les suivantes: matériau concassée concassés + correction
granulométrie 0/31,5 à 0/50 à granularité continue granulométrique
ou grave roulée +
indice de plasticité:
o < 5 Nord régions A et B correction
o <10 Sud région C granulométrique
ES > 30 Los Angelès <40 < 30
LOS ANGELES < 40
DEVAL SEC > 10. La couche de base pourra être recconstituée en centrale alors que la fondation
La grave naturelle ne sera utilisée qu'en fondation. pourra ne pas l'étre.

COURS DE ROUTES 2
ENCROÛTEMENTS CALCAIRES - TUFS

Fabrication ( suite):
concassage éventuel (dalle d’encroûtement) : le concassage doit remplacer le tri
Avantages : Inconvénients : manuel parfois pratiqué au chantier de mise en oeuvre ; l'installation comprendra
matériau abondant sans les régions granulats relativement fragiles un concasseur mobile (à percussion par exemple)
IV et V rendant le matériau inadapté au très un crible à deux étages qui fractionne le matériau en 0/6 et 6/40, les éléments
simplicité du matériel de préparation forts trafics lourds. supérieurs à 40 mm étant recyclés.
et de mise en œuvre la cohésion disparaît à l'imbibition, la une trémie à deux compartiments permettra de stocker le 0/6 et le 6/40 et de
matériau possédant à la fois un chaussée doit donc être parfaitement recomposer le matériau en jouant sur l'ouverture des trappes de dosage
squelette et une cohésion élevée drainée et entretenue notamment pour correspondant à chaque compartiment.
consécutive à sa dessiccation. les matériaux utilisés en région III.
L'eau sera introduite pendant le malaxage. La teneur en eau sera ajustée en
fonction de l'Optimum Proctor Modifié et des conditions atmosphériques (on sur
dosera à OPM + 2 % en été).
Fabrication :
Extraction : les gîtes typiques d’encroûtement calcaire se présentent comme suit :
la terre végétale (qui peut être absente)
la dalle d'encroûtement Matériaux :
l’encroûtement discontinu Les encroûtements calcaires répondront aux spécifications suivantes
L'encroûtement présentant la concentration maximale en carbonates est la fraction à Caractéristiques Fondation Base
utiliser de préférence. L'opération consiste alors à :
D max <40 mm < 20 mm
enlever la terre végétale au bull quand elle existe Granulométrie Voir fuseau 1 Voir fuseau 1
riper au bull la dalle
indice de plasticité IP < 10 zone c < 10 zone c
transporter et stocker le produit de ripage au concasseur éventuellement.
% carbonates (Ca C03) 40 50
% Sulfates (SO4Ca + 2
H2O)
<3 zone c <3 zone c
% Chlorures <1 <1

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Mise en œuvre :
par niveleuse au bull léger
compactage au rouleau à pneus lourd (3 à 5 tonnes par roue) ou au rouleau vibrant
lourd (> 4 tonnes) .
Le compactage au rouleau tamping est nécessaire lorsqu’on utilise le matériau tout
venant pour le concasser en place.
réglage fin à la niveleuse par rabattage après arrosage
imprégnation à 1,4 Kg/m2 de cut back 0/1 (sablée si la couche est ouverte à la
circulation).
le cloutage éventuel par des granulats 10/14 peut être envisagé pour améliorer
l'accrochage des enduits superficiels.
Remarque :
Les revêtement superficiels sur ce type de matériaux accrochent parfois mal :
en raison de la nature de la surface qui est très fermée, ce qui nécessite
l'emploi de liant visqueux.
en raison de l'évolution du matériau au premier age sous trafic avec
production de fines et accroissements progressif de la densité.
Pour les forts trafics lourds il est de ce fait parfois préférable d'envisager la pose
d'un revêtement en enrobé.
Il est nécessaire au niveau de l’entretien d'effectuer les réparations des plaques de
pelade du revêtement dès leur apparition car les dégradations évoluent rapidement.

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SABLE GYPSEUX ET GYPSO-CALCAIRE

Mise en œuvre :
Avantages : Inconvénients : homogénéisation de la teneur en eau optimale de compactage au pulvimixer
matériau abondant dans la zone matériau très sensible à l’eau, du fait (ou à la charrue à disque)
climatique v et particulièrement de la dissolution du gypse compactage au rouleau à pneus lourd ( 3 à 5 Tonnes par roue)
adapté au climat aride. mise en place parfois difficile réglage exclusivement par rabotage, à la niveleuse après arrosage
matériau lié, stable après dessiccation (instabilité liée -à la granulométrie
couche de dure 0,5 Kg/m2 de bitume résiduel placée dès achèvement du
naturelle, Le liant étant le gypse qui variable du sable gypseux).
réglage sur matériau encore humide.
recristallise après avoir été dissout fissuration sous retrait thermique
part l'eau d’arrosage Compacité en place :On devra obtenir une compacité moyenne égale à 100 %
simplicité du matériel de mise en de la compacité maximale PROCTOR modifié de référence.
oeuvre Aucune valeur ne sera inférieure à 95 % de cette dernière.
obtention d'un bon uni de surface
Matériaux :
Fabrication :
Les sables gypseux et gypso-calcaires répondront aux
Le profil d'un gisement présente généralement trois couches : spécifications suivantes :
une terre végétale pauvre, caractérisée par l'abondance de racines gypsifiées et par
un encroûtement discontinu en feuillets et en granules.
l'encroûtement massif, dont l'épaisseur varie de deux mètres à quelques décimètres, CARACTERISTIQUES FONDATION
duquel on extrait les pierres à plâtre. % Sulfate ou > 30
un sable d'encroûtement. % Sulfate + Carbonates >70
On pourra utiliser seulement la troisième couche de sable et utiliser également la Résistance à la compression simple en bars (après
seconde couche à condition de réduire la dimension maximale des blocs par une > 20
dessiccation à 50 °C)
fragmentation (rouleau vibrant éventuel).
Equivalent de sable ES > 30
Indice de plasticité IP non mesurable

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II - MATERIAUX TRAITES AUX LIANTS HYDROCARBONES

Les matériaux traités aux liants hydrocarbonés sont les mélange de granulats et liants fabriqué
à base de bitume. Nous traiterons dans ce paragraphe, des bitumes et leurs différentes formes
ainsi que des différents matériaux utilisés dans les couches de chaussés.
II.1 - LE BITUME
les bitumes purs sonts des corps hydrocarbonés complexes à structures
Les bitumes sont caractérisés par un certain nombre d'essais normalisés dont les plus connus
sont la pénétrabilité et le point de ramollissement bille et anneau qui permettent d'apprécier
leur consistance.
II.1.1 - Pénétrabilité
La pénétrabilité représente la mesure de la pénétration dans un échantillon de bitume, au bout
d'un temps de 5 secondes, d'une aiguille dont le poids avec son support et éventuellement une
charge additionnelle est de 100 g. Elle est exprimée en dixièmes de millimètre. La
pénétrabilité utilisée est celle qui est mesurée à 25°C. A une température donnée, plus un
bitume est dur, plus la valeur de sa pénétrabilité est faible. .
II.1.2 - Point de ramollissement Bille et Anneau

Les bitumes n'ont pas de point de fusion franc, leur consistance décroît progressivement
lorsque la température s'élève. Pour cette raison, la détermination du point de ramollissement
doit être faite suivant une méthode bien définie, si l'on veut obtenir des résultats comparables.
Une bille d'acier est placée sur un petit disque de bitume contenu dans un anneau de métal.
L’ensemble est chauffé à vitesse constante. Le point de ramollissement bille et anneau TBA
est la température à laquelle le poids de la bille imprime à l'échantillon une déformation
verticale définie.
II.1.3 - Densité
La densité des bitumes est mesurée au pycnomètre, généralement à 25°C. Elle est légèrement
supérieure à 1 pour tous les bitumes à 25 °C.
II.1.4 - Perte de masse au chauffage:

Après avoir chauffé le bitume à 163°C pendant 5 h, on mesure:
la variation du poids de l'échantillon: elle est en général inférieure à 1%.
la chute de la pénétrabilité : elle est toujours inférieure à 30%
II.1.5 - Point d'éclair :

Le point d'éclair d'un bitume placé dans une coupe ouverte est la température minimale à
laquelle il faut le porter à une vitesse déterminée pour que les vapeurs émises s'enflamment en
présence d'une flamme pilote.
II.1.6 - Solubilité :
La solubilité d'un bitume est définie comme étant le pourcentage de matière soluble dans
certains solvants (sulfure de carbone, trichioroéthylène, tétrachlorure de carbone et
tétrachloroéthylène). En cas de discordance, le solvant de référence reste le sulfure de
carbone.

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II.1.7 - Ductilité
Cet essai consiste à mesurer l'allongement d'une éprouvette de forme déterminée, à l'instant
précis de sa rupture, étirée à une vitesse de 50 mm à la minute, et à une température de
25°C.
II.1.8 - Teneur en paraffine

La méthode de détermination de la teneur en paraffine est basée sur la filtration de la paraffine
rendue insoluble à –20°C dans un mélange d'alcool et d'éther.
II.1.9 - Pseudo-viscosité STV (Standard Tar Viscometer)

La mesure de la viscosité cinématique des bitumes fluidifiés se fait généralement par des
viscosimètres à coupe pour des raisons de simplicité. Par cette méthode, on ne détermine pas
une viscosité réelle mais une Pseudo-viscosité indiquant un temps d'écoulement dans
certaines conditions. Il s'agit du temps d'écoulement à 25°C, d'un volume de 50 cm 3 de
produit à travers un orifice de 10 mm de diamètre. Pour les bitumes fluidifiés dont la
pseudo-viscosité STV 10 mm est inférieure à 10 secondes, la mesure se fait avec un orifice
de 4 mm de diamètre. Le temps d'écoulement est alors environ 30 fois plus grand.
II.2 - ESSAIS SUR LES GRANULATS
Outre les essais Los Angeles et Micro Deval en présence d’eau, présentés plus haut, d’autres
essais sont pratiqués pour étudier la qualité des granulats utilisés dans les matériaux traités
aux liants hydrocarbonés.
II.2.1 - Essai Marshall

Moulées par compactage à 25, 50 et 75 coups selon un processus analogue à celui de l'essai
Proctor, les éprouvettes, portées à la température de 60 +/- 5°C, sont semi frettées entre deux
mâchoires semi-cylindriques puim écrasées par compression diamétrale sous une presse à la
vitesse d'avancement constante de 0,846 mm/s.
La "stabilité Marshall" est égale à l'effort maximal enregistré. Le "fluage Marshall" est la
valeur en 1/10e de mm, de l'affaissement de l'éprouvette au moment de la rupture.
L'essai est pratiqué sur des matériaux dont la taille maximale des éléments doit être
inférieure à 14 mm. On confectionne 8 éprouvettes de 63,5 mm de hauteur pesant chacune
1200 g.
On prend en compte la stabilité Marshall en kg, la compacité et le fluage du matériau.
L'essai Marshall est réalisé souvent en complément de l'essai Duriez et pour des mélanges à
faible frottement interne.
On peut, procéder à l'écrasement des éprouvettes sous une presse CBR.
II.2.2 - Essai LCPC - DURIEZ

L'essai Duriez normal est effectué sur les matériaux de taille maximale 14 mm (éprouvette
de 8 cm de diamètre pour 1 kg de matériaux) alors que l'essai Duriez "dilaté" est destiné aux
matériaux plus grossiers, jusqu'à 31,5 mm (12 cm de diamètre pour 3,5 kg de matériaux).
Préparé dans un malaxeur, l'enrobé sert à la confection d'éprouvettes qui sont moulées sous
presse puis conservées 7 jours à 18°C, les unes en enceinte à 50 % d'hygrométrie, les autres
immergées. Elles sont ensuite écrasées sous une presse munie d'un enregistreur à la vitesse
d'avancement constante de 1 mm/s, force 60 KN pour le normal, 180 KN pour le dilaté. R et

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R' sont respectivement les valeurs unitaires de la résistance à la rupture de ces éprouvettes
conservées les unes "à sec", les autres dans l'eau. On mesure en outre le taux d’absorption
de l'eau.
Le LCPC a développé d'autres essais permettant d'améliorer la formulation .des enrobés
bitumineux, notamment les essais à la presse à cisaillement giratoire et à l'orniéreur.
II.3 - LES LIANTS BITUMINEUX
Les liants hydrocarbonnés pouvant être utilisés sont soit des bitumes fluidifiés ou fluxés (cut-
back) soit des émulsions de bitumes.
Les bitumes fluidifiés sont des mélanges de bitume pur 40/50 ou 80/100 et de solvants volatils
d'origine pétrolière (pétrole lampant, kérosène).
Deux classes de bitume fluidifié sont actuellement disponibles en Tunisie :
400/600, pseudo-viscosité STV à 25°C, orifice 10 mm : 400/600 s
800/1400, pseudo-viscosité STV à 25°C, orifice 10 mm : 800/1200 s.
La première classe sera préférée en raison d'une meilleure stabilité.
Les bitumes fluxés sont des mélange de bitume pur 40/50 ou 80/100 et d'huiles de fluxages
volatiles (mélanges de coupes d'huile de houille). Les classes les plus utilisées sont 1es
suivantes :
800 - 1200 , pseudoviscosité STV à 40°, orifice 10 mm : 90/140 s
Ces liants sont peu ou pas utilisés actuellement en TUNISIE.
Les émulsions de bitume sont des mélanges de bitume pur 80/100, d'eau et d'un émulsif
canonique (savon ou résinate alkalin, huile résiduaire ...). L'émulsion comprend 65 à 70% de
bitume. Ces émulsions sont caractérisées par une rupture rapide et une viscosité élevée.
Les émulsions peuvent tolérer un support et des granulats légèrement humides au contraire
des bitumes fluidifiés ou fluxés.
L’utilisation des émulsions n’est pas souhaitable pour les forts trafics si la chaussée doit être
rapidement circulée en raison essentiellement des délais de rupture.
Le tableau ci-après donne les catégories minimales de liant recommandées en fonction du
trafic.
Trafic T5 T4 T3 T2 Tl
Catégories
Bitume fluidifié 400 / 600 - -
Bitume fluxé - 800 /1200 1200/1600 -
Emulsions 65% 70% -
Tableau n° 12 - Les catégories minimales de liant recommandées en fonction du trafic.
Le choix se portera sur des liants à viscosité plus élevée lorsque :
le trafic est élevé
la route est sinueuse ou à forte déclivité ce qui engendre des efforts tangentiels importants
et favorise l’arrachement des enduits.

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II.4 - LES UTILISATIONS DES MATERIAUX TRAITES AUX LIANTS HYDROCARBONES

plusieurs produits routiers font intervenir les mélanges granulats – liants hydrocarbonés. Nous
présentons dans le tableau suivant les liants utilisés dans les principales applications
routières :
Couche
Couche Utilisations
Couches de surfaces de
de base diverses
fondation
Enduits
Enrobés discontinue – sable
superficiels
sable enrobé, couches minces
Stabilisation - imprégnation
Fluidification du liant
enrobé (sup. non déf)
Couche d’accrochage
Bitumes fluidifiés
Béton bitumineux
(sup. déformable)
Grave émulsion
Grave émulsion
Enrobés denses
Bitumes fluxés
Enrobés froid
Grave bitume
Sable bitume
Bitume pur
pénétration
Emulsions
Asphaltes
Bitumes purs
180/220
80/100
60/70
40/50
20/30
Bitumes fluidifiés
800/1400
400/600
150/250
10/15
0/1
Bitumes pour
émulsion
180/120
80/100
Qualités les plus fréquemment utilisées
Utilisations moins courantes

Tableau n° 13 - les utilisations des matériaux traités aux liants hydrocarbonés

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Matériaux :
BETON BITUMINEUX Le béton bitumineux répondra aux spécifications suivantes :
Caractéristique Couche de surface Observations
D = 12 mm
Avantages : Inconvénients : D max D = 12 ou 14 mm en Il s’agit d’un béton
Ne fissure pas sous l'action des risque d'orniérage sous trafic lourd renforcement bitumineux
contraintes thermiques ;
contraintes de mise en oeuvre Granulométrie Voir-fuseau
Obtention d'un bon uni de surface. habituelles aux enrobés Indice de plasticité Ip Non mesurable
o délai de mise en oeuvre très court
o difficultés pour travailler en hiver
Stabilité 100 % d'éléments
o problèmes de réalisation des joints concassés
etc.
Tamisat à 80 7 à 11 %
Los Angelès < 25
Coef. d'aplatissement <15
Fabrication : Nature de bitume Dureté 40 à 50 (1) 80 à
En Poste d'enrobage équipé d'au moins 3 trémies doseuses. La plupart des postes sont 100
équipés de 4 trémies doseuses. Module de richesse 3,5
Filler d'apport 30% d’éléments < 80 m Choisir de préférence
100% d’éléments < 0,2 un filler calcaire ou
mm ciment ou chaux
Mise en œuvre :
Teneur en bitume 5,4 % pour le module de Etude laboratoire
par finisseur
richesse et un poids Nécessaire
compactage au rouleu à pneus lourd (3 T/roue) derrière le finisseur, et au rouleau spécifique des grains de
tamdem à billes lisses (pour le joint longitudinal et ,le surfaçage) derrière le 2,65
compacteur à pneus.
Compacité en place : La compacité en place moyenne devra être égale à 98 % de la Stabilité de Marshall 750 Kg / cm2
compacité de référence MARSHALL; aucune valeur ne devra être ni inférieure à 92 (1) L’utilisation du 40/50 est obligatoire en agglomération.
% ni supérieure à 98 % en valeur absolue.

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GRAVE BITUME
Mise en œuvre :
par finisseurs à table vibrante lourde capable de répandre des couches épaisses.
Avantages : Inconvénients : compactage-
o soit au rouleau à pneus lourd (3 t/roue) en tète
ne fissure pas sous l'action des risque d'orniérage sous trafic lourd
contraintes thermiques sauf condition grande sensibilité aux hétérogénéités o soit au rouleau vibrant lourd ( 4 t) en tète.
extrême. de portance du sol support ou de la Compacité en place : La compacité en place moyenne devra être égale à 100 %
utilisable en renforcement de couche support. de la compacité de référence L.C.P.C. Aucune valeur ne devra être ni
chaussée sous circulation. inférieure à 88 % ni supérieure à 96 % en valeur absolue.
épaisseur minimale importante (8 cm
en 0/20)
matériel de fabrication et de mise en
œuvre de grande taille à cause de
gros débits nécessaires (centrale Matériaux :
d'enrobage d'au moins 200 t/h).
contraintes de mise en œuvre La grave bitume répondra aux spécifications suivantes :
habituelles aux enrobés (délai de
mise en œuvre très court - distance CARACTERISTIQUES RENFORCEMENT ET DE BASE
centrale-chantier-limitée difficultés D max 14 < D <. 20 mm
pour travailler en hiver)
problèmes de réalisation des joints Granulométrie voir fuseau
etc... Indice de plasticité Ip non mesurable
Fabrication : Stabilité des granulats 100 % d'éléments concassé.%
En poste d’enrobage équipé d'au moins 3 trémies doseuses. Tamisat à 80 microns à 10 %
La plupart des postes sont équipés de 4 trémies doseuses. Los Angelès 25

Nature du bitume 40/50
Ou 80/100
Module de richesse 2,5 à 3
(dosage en bitume) à définir après étude, en laboratoire
Stabilité Marschall 650 Kg/m2

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REVÊTEMENTS MINCES (MONOCOUCHE ET BICOUCHES)

Formulation enduit monocouche
Les enduits monocouches (une couche de liant une couche de granulats) ont des
formules qui se différencient par la granularité des matériaux ; les granularités les
Avantages : Inconvénients : plus courantes sont 6/10, 8/12, 10/14, 12/20. Cette dernière granularité étant le plus-
Technique simple, exécution facile si Utilisation limitée à des trafics souvent adoptée pour les monocouches d'entretien, elle confère en outre une
l'on se conforme aux deux impératifs inférieurs à 800 PL/J (voie la plus meilleure rugosité géométrique à la chaussée. Les granularités 4/6, 6/10 sont
suivants chargée) ou environ 4000 véhicules réservées aux faibles trafics (T5).
o dosage des constituants jours au total ; en pratique la limite
retenue correspond à la limite des
o propreté des granulats classes T1/T2.
Technique économique (2 à 3 fois Couche réduisant très peu les efforts
moins chère qu'un tapis de 5 cm de cisaillement ou de poinçonnement Formulation enduit monocouche doubles gravillonage
d'enrobé) dus aux charges des véhicules Pour les enduits monocouche double gravillonnage (une couche de liant surdosée,
Très bonne imperméabilisation du Difficulté de rattraper les défauts deux couches de granulats), la formulation la plus fréquente correspond aux classes
corps de chaussé d'uni d'une couche de base (mauvais granulaires 10/14 et 4/6.
Revêtement parfaitement souple peu réglage ou granulométrie forte)
Modification rapide de la rugosité et Par rapport au bicouche cette structure procure une plus forte rugosité et une plus
sensible aux phénomènes de ruptures
par fatigue grande drainabilité ainsi qu'une économie en liant. Elle peut être appliquée jusqu’au
de l'adhérence en raison de la
trafic T2.
bonne rugosité de surface. sensibilité au polissage des granulats
calcaires disponibles en général en Le respect du dosage et de la régularité du premier gravillonnage sont impératifs.
Tunisie
Cette structure est à réaliser avec des liants chauds, les expériences aux émulsions
- Rejets importants et risques de bris sont rares et ne permettent pas actuellement de juger de la fiabilité de cette solution.
des parebrises si la mise en oeuvre a
été mal faite.
Formulation enduit bicouches

Mise en oeuvre :
Les enduits bicouches (deux couches de liant et de granulats alternées),
Il est nécessaire d'utiliser pour les chantiers d'enduisage des compacteurs à pneus ayant correspondent à des classes granulaires discontinues 10/14 et 4/6 (le plus souvent),
une charge par roue comprise entre 1,5 et 2,0 tonnes. Ceci afin d'éviter la fragmentation pour les trafics T3 et T2. Pour les trafics faibles il est possible d'utiliser des
des granulats. formules à granularité continue.
Les bicouches seront préférés, même si le niveau de trafic ne justifie apparemment
pas leur choix, dans le cas de support hétérogène parce qu'ils procurent un meilleur
uni de surface et une meilleure étanchéité.
Ils sont adaptés aux forts trafics..

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Formulation moyenne des enduits monocouche: Formulation moyenne des enduits monocouche double gravillonage:
Liants et Bitumes Bitumes Emulsions Granulats Désignation Bitumes Bitumes Emulsions Granulats
granulats Fluidifiés Fluxés à 65% des couches Fluidifiés Fluxée à 65% à 70%
400/600 800/1200 granulaires 400/600 800/1200 (kg/m2)
(Kg/m2) (Kg/m2) (Kg/m2) (Litres/m2) (kg/m2) 1200/1600 (litre/m2)
Granularité (kg/m2)
4/6 ou 5/8 0,800 0,750 1,000 6 à7 1ère couche
6/10 0,900 0,850 1,200 8 à9 10/14 1,100 0,950 1,0 0,9 10 à 11
8/12 1,000 0,950 1,350 10 à 11 ou 10/16
10/14 ou 10/16 1,100 1,000 1,500 11 à 13 ou 12/20 1,200 1,100 1,1 1,0 11 à 12
12/20 1,200 1,100 1,600 14 à 15 2ème couche
4/6 ou 5/8 0,700 0,650 1 1,2 6 à7
ou 6/10 0,850 0,800 1,5 1,3 8 à9
ou 8/12 0,900 0,850 1,6 1,5 10 à 11
Formulation moyenne des enduits monocouche double gravillonage:
Liants et Bitumes Bitumes Emulsions Granulats
Granulats Fluidifiés fluxés à 65%
400/600 800/1200 (1) Remarques : Les tableaux donnés ci-dessus donnent les dosages moyens
applicables au cas d'une chaussée dont la surface est homogène, maigre, à texture
1200/1600 lisse et sans ressuage dans le cas d’un revêtement d’entretien périodique.
Granularité (Kg/m2) (Kg/m2) (Kg/m2) (litres/m2)
Remarques : Des correctifs élémentaires seront appliqués aux dosages moyens
6/10 et 7 à8
1,350 1,250 1,800
4/6 ou 5/8 4 à5 dans le cas d'une chaussée perméable (grave sableuse par
10/14 ou 10/16 9 à 10 exemple) ou rugueuse, le dosage en liant sera augmenté de 0,l à
1,350 1,300 1,800 0,2 Kg/m2
et 4/6 ou 5/8 5 à 6
10/14 ou 10/16 9 à 10 dans le cas d'une chaussée peu circulée un surdosage équivalent
1,500 1,400 2,000 peut être conseillé pour accroître le sertissage des granulats
et 6/10 5 à 6
12/20 9 à 10 des sous dosages de 0,l à 0,2 Kg/m2 sont conseillés dans le cas
1,700 1,600 2,200
et 8/12 6 à 7 de chaussées grasses et lisses ainsi que pour les voies poids
lourds dans les zones de décélération (virages, agglomération) et
les rampes importantes.

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Matériaux :
Les propriétés des liants ont été développées dans les paragraphes plus haut.
Les granulats auront les spécifications suivantes :
Caractéristiques Spécifications
granularité (suivant utilisation) 4/6 ou 5/8
6/.10, 8/12
10/14 ou 10/16
14/20 ou 12/20
Los Angelès 30 pour T T3
25 pour T > T3
Micro Deval en présence d'eau (1) 20 pour T T3
15 pour T > T3
Coefficient de Polissage accéléré 40
Rapport de concassage 4
indice de concassage 100
Coefficient d'aplatissement < 15
Propreté (% 1mm) 2

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II.5 - AUTRES PRODUITS BITUMINEUX

On a mis au point récemment des types d'enrobés répondant à des besoins particuliers.
II.5.1 - Enrobés très minces

Ils sont destinés à l'entretien des chaussées neuves ou renforcées quand l’enduit superficiel
n'est pas recommandé et que de fortes épaisseurs de béton bitumineux ne s'imposent pas.
Ils ne doivent pas être mis en place sur des supports présentant des ornières de plus de 1 cm et
des déflexions trop importantes (<35 à 75/100 selon les trafics).
L'épaisseur normale d'utilisation est de 1 à 3 cm.
II.5.2 - Enrobés 0/6 cloutés

Le cloutage d’enrobés à surface trop lisse s'effectue en enchâssant des "clous", c'est-à-dire des
granulats de granulométrie 10/14 ou 14/16 au moyen d'un cylindre lisse à la température de
135°C (60/70) ou 140°C (40/50). Le dosage est de l'ordre de 4 litres de granulats de cloutage
par m2. Une solution économique consiste à recourir à une matrice de matériaux polissables
cloutée de granulats durs peu polissables.
II.5.3 - Enrobés drainants

Les recherches pour l'amélioration de la sécurité routière par temps de pluie et pour atténuer
les bruits de roulement ont conduit à la conception d'enrobés drainants très ouverts à
pourcentage de vides élevé (de préférence > 20 %) qui suppriment les risques d'aquaplanage
et de projection d’eau.
L'adoption d'enrobés drainants en couche de surface entraîne la nécessité d’imperméabiliser le
support et d’assurer un très bon drainage latéral par des accotements adaptés. Il faut sur
support poreux mettre en place une membrane d'étanchéité sur la couche de base avant de la
recouvrir par l'enrobé et sur support normal répandre une couche d'accrochage fortement
dosée au bitume.
Il existe de nombreuses formules d'enrobés drainants proposés par les entreprises : enrobés
0/10 ou 0/14 à granulométries continues ou discontinues contenant 4,5 à 7 % de bitume pur
ou de bitume ou de mastic (liant + fines) modifiés ; le mélange contient 15 à 20 % de sable
0/2 et 4 à 5 % de fines. On cherche à obtenir une compacité de 75 à 80 % qui garantit une
stabilité suffisante et une porosité qui, bien que diminuant un peu dans le temps, permet à
l'enrobé de rester drainant.
II.5.4 - Coulis bitumineux (CB) et enrobés Coulés à froid(ECF)

L'usage de ces produits est plutôt réservé aux travaux d'entretien (imperméabilisation de
revêtements poreux, colmatage de fissures). Ils peuvent être employés sur chaussées neuves
peu circulées dans les régions riches en sable et dans les zones montagneuses où l'érosion est
active à la place des routes en terre.
Les coulis bitumineux (CB) stricto sensu (dimension maximale des gravillons 6 mm) et les
enrobés coulés à froid (ECF) (dimension maximale des gravillons entre 6 et 10 mm) sont des
mélanges d'émulsion de bitume, de sable, de filler et d'eau malaxés et coulés à froid. Ils sont
devenus d'une fabrication aisée depuis qu'existent sur le marché des machines spéciales
puissantes permettant un mélange satisfaisant des constituants.

COURS DE ROUTES 2
III - MATERIAUX TRAITES AUX LIANTS HYDRAULIQUES

Le traitement aux liants hydrauliques permet de pallier à des problèmes important dont
notamment la forte teneur en eau, la résistance à la compression, etc. les avantages des
traitement à la chaux et au ciment ont été développés plus haut.
Nous présentons dans ce paragraphe les matériaux traités aux liants hydrauliques et utilisés en
couches de chaussées.
Nous devons par ailleurs prendre des dispositions particulières lors de l’utilisation de ces
matériaux. Il faut veiller en particulier à l’exécution de certaines opérations :
Malaxage, surtout s'il est réalisé in situ ;
Transport des mélanges, dont il faut éviter Il assèchement en bâchant les camions ;
Compactage à effectuer avant le début de prise du ciment rendu difficile par les teneurs en
eau faibles requises pour assurer de bonnes performances à long terme ;
Protection des couches traitées par des imprégnations et respect des délais de cure pour
permettre une prise du ciment (en général, pas de circulation autorisée avant 7 jours).

COURS DE ROUTES 2
Mise en œuvre :
Par niveleuse ou épandeur ou bull léger
GRAVE CIMENT
Compactage par rouleau vibrant lourd (poids total > 4 t), puis au rouleau à
pneus lourd (charge par roue de 3 à 5 t)
réglage fin -à la niveleuse par rabotage
Avantages : Inconvénients : couche de cure 0,5 Kg/m2 de bitume résiduel placée au plus tard 4 ou 8 heures
matériau lié stable inutilisable en renforcement de après la mise en oeuvre suivant que le temps sera chaud et ensoleillé ou non.
simplicité du matériel de fabrication chaussée sous circulation en raison Compacité en place : On devra obtenir une compacité moyenne égale à 100 %
et de mise en oeuvre du délai (1 semaine) à respecter avant de la compacité maximale PROCTOR Modifié de référence. Aucune valeur ne
ouverture à la circulation sera inférieure à 95 % de cette dernière.
faible sensibilité aux hétérogénéités
du soi support chantier peu souple en raison du
court délai entre la fabrication et la
mise en oeuvre (prise en rapide) (1)
Cet inconvénient peut être diminué Matériaux :
en utilisant des agents retardateurs de La grave ciment répondra aux spécifications suivantes :
prise.
interdiction de circuler pendant 7 CARACTERISTIQUES COUCHE DE BASE
jours après mise en oeuvre D max 20 mm
grande sensibilité aux conditions
Granulométrie voir fuseau
climatiques lors de la mise en oeuvre
grande influence des variations du Indice de plasticité Ip non mesurable
dosage en ciment sur les Equivalent de sable ES > 30
caractéristiques mécaniques.
Stabilité >30 % d'éléments concassés +
épaisseur minimale nécessaire : 15 correction granulométrique ou 1 00 %
cm d’éléments concassés
fissuration sous l'action des
Tamisat à 80 microns 5 à 10 %
contraintes dues à l'amplitude
thermique entre l'hiver et l'été. Los Angelès < 40
faible résistance à la fatigue Nature du bitume Tous ciments de classe
(matériau fragile peu déformable) 250 à 325
Dosage en ciment 3,5 % en classe 325
Fabrication : 4,5 % en classe 250
Eau Teneur en matières
En centrale comportant au moins 3 trémies doseuses et trois silos à ciment. La plupart
des centrales emportent 4 trémies doseuses ce qui permet la correction granulométrique organiques inférieure à 0,1 %
éventuelle.

COURS DE ROUTES 2
Mise en œuvre :
GRAVE LAITIER
compactage par rouleau vibrant lourd (poids total 4 t), puis au rouleau à pneus
lourd (charge par roue de 3 à 5 t) .
Avantages : Inconvénients : réglage fin à la niveleuse par rabotage, après arrosage,
facilités d’emploi fissuration transversale dans le cas des couche de cure :
graves laitiers à courbe creuse traitées à
o faible sensibilité aux conditions o 0,5 Kg/m2 de bitume résiduel avec sablage
la chaux qui nécessitent par ailleurs une
climatiques lors de la mise en oeuvre o 5 l/m2 de 4/6mm, pour une couche de base d'une chaussée neuve dans les 24
épaisseur minimale de 15 cm.
o souplesse du chantier en raison du heures, après arrosage ou enduit superficiel bicouche pour le cas d'un
Cette fissuration dépend de l’écart
délai extensible entre la fabrication et renforcement de chaussée, dans les 72 heures.
thermique entre l'hiver et l’été et de la
la mise en oeuvre (prise lente) Compacité en place : On devra obtenir une compacité moyenne égale à 100 % de
déformabilité de la grave laitier qui est
o simplicité du matériel de fabrication et la compacité maximale PROCTOR Modifié de référence. Aucune valeur ne sera
fonction de sa granulométrie et du
de mise en oeuvre inférieure à 95 % de cette dernière.
catalyseur employé.
o obtention facile d’un bon uni durable,
Une grave laitier à la chaux dont la
bonne imperméabilité.
courbe est creuse sera beaucoup plus
faible sensibilité aux hétérogénéités de Matériaux :
fissurable qu'une grave laitier à courbe
portance du sol support.
pleine traitée au gyposnat qui est 3 fois CARACTERISTIQUES COUCHE DE BASE
permet le renforcement d'une chaussée plus déformable. D max 20ma
sous circulation.
o Exige un bon contrôle à la fabrication Granulométrie voir fuseau
et mise en oeuvre, technique à risque Indice de plasticité Ip non mesurable
en cas de mauvaise prise. Avaient de sable ES > 30
o Difficulté de programmation en
Stabilité 30 % d'éléments concassés+ correction
renforcement en raison des faibles
granulométrique ou 100 % d'éléments
quantités produites annuellement en
concassés
TUNISIE et de la difficulté de stocker
très longtemps le laitier. Tamisat à 80 microns 5 à 10 %
Los Angelès < 30
Dosage en laitier 10 % avec gypsonat - 15 % avec chaux
Coefficient alpha du laitier > 20
Fabrication :
Dosage en chaux ou en Gypsonat 1% du Poids du mélange
E En centrale, comportant au moins 3 trémies doseuses et deux silos à catalyse (Gypsonat ou Nature de la chaux Chaux grasse ou vive teneur en CAO
chaux). libre > 50 % refus à 80 < 10 %
La plupart des centrales comportent 4 trémies doseuses, ce qui permet la correction Nature du Gypsonat Teneur en soude = 7 %
granulométriques éventuelle de la grave. Eau Teneur en matière organique<0,1%

COURS DE ROUTES 2
Mise en œuvre :
SABLE LAITIER par niveleuse ou épandeur ou bull léger
compactage par rouleau à pneus lourd (charge par roue de 4 à 5 t)
réglage fin à la niveleuse par rabotage, après arrosage
Avantages : Inconvénients : couche de cure 0,5 Kg/m2 de bitume résiduel avec sablage (4/6 mm)
épaisseur minimale nécessaire : 20 - Compacité en place : On devra obtenir une compacité moyenne égale à 100 % de
facilités d'emploi
cm dans le cas du sable laitier chaux la maximale PROCTOR Modifié de référence. Aucune valeur ne sera inférieure à
o . faible sensibilité aux conditions 95 % de cette dernière.
climatiques lors de la mise en (cette épaisseur minimale peut être
oeuvre. ramenée à 15 cm quand le gypsonat
remplace la chaux).
o ·souplesse du chantier en raison du
délai extensible entre la fabrication difficulté pour accrocher un enduit
et la mise en oeuvre (prise lente) superficiel, si le rabotage pour la Matériaux :
réglage final est insuffisant.
o ·simplicité du matériel de Le sable laitier envisagé est un sable de concassage et il
fabrication et de mise en oeuvre répondra aux spécifications suivantes :
o ·obtention facile d'un bon uni
durable, bonne imperméabilité
CARACTERISTIQUES COUCHE DE BASE OBSERVATIONS
faible sensibilité aux hétérogénéités
de portance du sol support
très faible risque de fissuration sous
l'action des contraint« à l'amplitude Indice de plasticité Ip non mesurable
thermique entre l'hiver et l'été. Coefficient alpha du laitier >20
Dosage -ini-1 en laitier 10 % à 15 % Etude de
Fabrication : Laboratoire.
Dosage en chaux ou en 1 % On a intérêt à
En centrale comportant au moins 3 trémies doseuses et deux silos à Gypsonat (ou
gypsonat Chaux grasse ou vive choisir le Gypsonat
chaux)
teneur en CaO libre > de préférence à la
La plupart des centrales comportent 4 trémies doseuses, ce qui permet la correction 50 % refus à 80 < 10 chaux (résistances
granulométrique du sable. % plus élevées
Nature de la chaux
déformabilité plus
grande).
Remarque : Il s'agit d'un sable de concassage 0/6 mm. Les sables é ou maritimes Nature du Gypsonat Teneur en soude = 7 %
pourraient être utilisés après correction granulométrique et sur avis du laboratoire.
Les sables de tuf ne seront pas utilisés. Eau Teneur en matières
organiques< 0, 1

COURS DE ROUTES 2
IV - DISPOSITIONS CONSTRUCTIVES
Une structure de chaussée a un rôle important dans la répartition des charges et leur
transmission au sol. La structure doit se comporter de façon à ce que :
Les contraintes de compression au niveau de la plate forme n’entraînent pas le
poinçonnement de celle-ci ;
Les contraintes de traction à la base des couches améliorées ou traitées n’entraine pas leur
rupture par flexion ;
Les déformations sous trafic restent admissibles eu égard au comportement en fatigue des
matériaux ;
Les épaisseur des couches sont compatibles avec les technologies de mise en œuvre par
les engins modernes. En particulier, l’épaisseur minimale des couches réalisée en
matériaux comportant de gros éléments ne s’écrasant pas sous le compactage doit être
supérieure ou égale à 3D, D étant le diamètre du plus gros élément du matériau.
C’est dans ce sens que le choix de la structure et des matériaux qui la constitue doit se faire
avec beaucoup d’attention.
IV.1 - AFFECTATION DES MATERIAUX
Les matériaux utilisés en construction routière présentent des caractéristiques mécaniques,
physiques et géotechniques diverses faisant que leur emploi ne peut pas être autorisé à tout les
niveau de la structure.
Nous présentons dans le tableau suivant les utilisations que doivent avoir chaque matériau :
Utilisation dans la structure
Matériaux Chaussée neuve Renforcement
Roulement Base Fondation Roulement renforcement
Enduit superficiel bicouche
Béton bitumineux
Grave bitume
Grave ciment
Grave laitier chaux
Grave laitier gypsonat
Sable laitier chaux
Sable laitier gypsonat
Grave naturelle
Grave concassée corrigée
reconstituée
Encroutement calcaire
Sable gypseux
Tableau n° 14 - les utilisations des matériaux traités aux liants hydrocarbonés
IV.2 - SEUILS TECHNOLOGIQUES
Nous avons parlé plus haut des épaisseurs minimales à adopter pour une couche et nous avons
dis que l’épaisseur minimale est de trois fois le diamètre du plus gros élément du matériau. Le
tableau suivant présente les seuils technologiques à adopter selon le matériau et selon son
utilisation :
Page 51/114 Elaboré par Ahmed SIALA

COURS DE ROUTES 2
Matériau Epaisseur minimale en cm

Epaisseur
En couche En couche de maximale de
En couche de
unique sur bon base sur mise en œuvre
Désignation granulométrie fondation sur
sol ou couche de fondation ou par couche5
mauvais sol6
forme renforcement
Béton bitumineux 0/12 – 0/14 57 88
Grave bitume 0/14 8 14
0/20 10 15
Grave traitée avec
0/20 15 30
un liant hydraulique
Sable de concassage
traité avec un liant Jusqu’à 0/6 20 40
hydraulique
Grave non traitée 0/20 10 30
15 25
corrigée ou non
0/31,5 – 0/40 20 15 25 30
Sable gypseux Jusqu’à 0/6 10 25 30
Tableau n° 15 - Seuils technologiques pour l’
5 Limiteau-delà de laquelle il devient impossible d’obtenir des densités élevées.

6 Minimum pour assurer la circulation des engins de chantier.
7 En couche de roulement.
8 Renforcement.
Page 52/114 Elaboré par Ahmed SIALA

COURS DE ROUTES 2
CHAPITRE III - DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES NEUVES ET

RENFORCEMENT
I - ETUDE DE TRAFIC ROUTIER

Voir cours de route 1
On note par ailleurs que le trafic lourd est le trafic dimensionnant notamment à cause de
l’agressivité de ce dernier.
Chaque véhicule possède un coefficient d’équivalence à l’essieu de référence (13T en
Tunisie). C’est le coefficient d’agressivité :
1
 P b
A  k 
 13 
Avec P, la charge des essieux
b est la pente de la courbe de fatigue des matériaux traités.
k coefficient représentatif de la façon dont se superposent les effets des essieux donc de la
rigidité de la structure de chaussée et de la distance entre les essieux.
Pour le calcul de l’agressivité des essieux, on prendra les valeurs présentées dans le tableau
suivant :
Structures 1/b k essieux tandem k essieux tridem
Structure souple et bitumineuse 5 0.75 1

Structure semi rigide 12 12 113
Structure dalle en béton 12 12 113
Structure Béton armé continu 12 1.3 6.5
Renforcement en grave hydraulique 12 1 1
Renforcement en grave bitume 5 1 1
Tableau n° 16 - Agressivité des essieux : valeurs de 1/b et k
Pour les structures mixtes ou inverses, on applique les coefficients des structures souples ou
semi rigide en fonction de la couche ou se trouve le critère de dimensionnement.
L’agressivité globale du trafic est obtenue en affectant à chaque catégorie de trafic son
coefficient d’agressivité et son taux d’accroissement.
Toutefois, et à défaut d’informations détaillées du trafic, on adopte les valeurs suivantes :
Dimensionnement des chaussées neuves et Page 53/114 Elaboré par Ahmed SIALA
renforcement
COURS DE ROUTES 2
Structures T moyen et fort T faible
bitumineuse 0,8 0,5

semi rigide 1,3 0,8
rigide 1,3 0,8
Mixte : Matériaux bitumineux 0,8 0,5
MTLH 1,3 0,8
Inverse : Matériaux bitumineux 0,8 0,5
MTLH 1,3 0,8
GRH 0,5 0,5
Sols, GNT, GRH 0,5 0,5

Tableau n° 17 - Coefficients d’agressivité moyens (CAM)
II - ETUDE DE LA CLASSE DE SOL

Le deuxième intrants très important dans le dimensionnement d’une structure de chaussée est
le sol support. La chaussée est basée sur ce sol.
Quand on parle d’un sol d’assise, on sous entend la plate forme supérieure des terrassement, à
savoir le mètre supérieure juste en dessous de la couche de chaussée ou de la couche de
forme.
Nous avons déterminer avec beaucoup de détail les différentes classes de sols support. Il reste
toutefois que la classification du catalogue parle de cinq classes de sols qui sont les intrants
dans les abaques de dimensionnement. Les cinq classes sont S0 à S4.
S4 représentant les sols de portance élevées
S0 représentant les sols de portance médiocre.
Cette dernière catégorie indique les sols qu’il faut éviter moyennant une purge ou une mise en
place d’une couche de forme. Nous reviendrons avec plus de détail sur ce point à la fin de ce
paragraphe.
Il faut noter également que le comportement du sol n’est souvent pas homogène. Il faut dans
ces conditions prendre une classe moyenne susceptible de représenter le sol en place.
La détermination de classes de sols peut se faire :
Soit à partir du CBR
Soit à partir de la classification routière des sols en Tunisie.
II.1 - CLASSIFICATION A PARTIR DU CBR
Pour déterminer le CBR caractéristique d’un sol, il faudrait fait des mesures mensuelles et
ensuite déduire la moyenne annuelle. Ceci est fait dans le but de prendre en compte les CBR
des mois sec et des mois humides.
Or, il se trouve que cette procédure est difficile à réaliser dans le sens ou il est difficile
d’attendre une année entière pour pouvoir déterminer la classe du sol.
La méthode utilisée consiste à déterminer le CBR au laboratoire sur éprouvette compactée à la
teneur en eau de l’optimum proctor modifié et à 95% de la densité maximale correspondante.
renforcement
COURS DE ROUTES 2
On prendra l’indice CBR avant imbibition et après quatre jours d’imbibition.

Le CBR caractéristique, noté CBR est calculé en pondérant
 
log CBR logCBRi logCBRs 
Avec CBRi indice de portance immédiat et CBRs Indice de portance sol saturé, après quatre
jours d’imbibition.
et sont des coefficients régionaux dépendants de la région climatique considérée. Ces
coefficient et découlent du nombre de mois pluvieux par an. La tunisie a été partagée en
trois zones climatiques : zones A, B et Cet en fonction de la zone on détermine les
coefficients et .
Région Nombre de mois Coefficient de pondération à appliquer à log (CBR)

climatique Humide Sec CBRaprés imbibition CBRavant imbibition
A 6 6 0,50 0,50
B 4 8 0,33 0,67
C 2 10 0,17 0,83
La carte de la page suivante indique les différentes régions climatiques.

Les classes de sols sont les suivantes :
Classe de sol CBR

S1 5 –8
S2 8 –12
S3 12 –20
S4 >20
II.2 - CLASSIFICATION A PARTIR DE LA CLASSE ROUTIERE DES SOLS EN TUNISIE

A défaut d’information relative au CBR du sol en place, nous pouvons moyennant la
connaissance de la nature du sol et de sa classification géotechnique déterminer sa classe.
Notons que cette classification tien également compte des régions climatiques.
renforcement
COURS DE ROUTES 2
Classes de sol par région

A B C
Familles NATURE DES SOLS Origine géologique
Qualité du drainage : B :bon ; M : mauvais
B M B M B M
Propres. Bien ou mal graduées Alluvions anciennes de terrasses Gb – Gm S4 S4 S4 S4 S4 S4
Graves Alluvions anciennes ou récentes
Limoneuses GL S4 S3 S4 S3 S4 S3
Alluvions des plateaux (Kasserine
Argileuses Idem ci dessus + éboulis GA S3 S2 S3 S2 S4 S3
Encroûtement massif –
Concentration continue Gm S4 S4 S4 S4 S4 S4
TUFS graveleux - dalle compacte.
sable d’encroûtement IP>7 Concentration discontinue Sm S4 S3 S4 S3 S4 S3
ROCHE
Roche calcaire friable Dépôt en place Gm à Sm S4 S2 S4 S3
CARBONATEE
SABLES Propres. bien ou mal gradués Alluvions - épandage Sb à Sm S4 S3
GYPSEUX Argileux ou salins Alluvions - formations de Sebkhas SA S4
Sb S4 S4 S4 S4 S4 S4
Propres. bien ou mal gradués Alluvions anciennes - éoliens - Dunes
Sm S3 S3 S3 S3 S4 S4
SABLES
Argileux IP<12 Alluvions anciennes et récentes SA S3 S2 S3 S2 S3 S3
Limoneux – fins - IP < 7 Alluvions récentes SL S3 S2 S3 S2 S3 S3
Lp S3 S2 S3 S2 S3 S2
LIMONS Peu plastiques - très plastiques. Altération - débordement
Lt S2 S1 S3 S1 S3 S2
Peu plastiques Argiles en place et altération des
Ap S3 S2 S3 S2 S4 S3
LL<30 et IP<7 à 14 marnes.
Moyennement plastiques
- S2 S1 S2 S1 S3 S2
LL<50 et IP<12 à 25
ARGILES
Trés plastiques
Argiles raides At S2 S1/S0 S2 S1 S4 S3
LL>50 et IP<30
IP>30 - S2 S0 S2 S0 S3 S1
(Chott*) Lessivage des formations périphérique Ap ou At S3 S2 S3 S2
MARNES structures Assises géologique en place - S3 S2 S3 S2 S4 S3
VASE Sole organiques Dépôts lacustres Op S0 S0 S0 S0
Tableau n° 18 - Classement routier des sols en Tunisie
Dimensionnement des chaussées neuves et renforcement Page 56/114 Elaboré par Ahmed SIALA
COURS DE ROUTES 2
II.3 - DISPOSITIONS PARTICULIERES POUR LES MAUVAIS SOLS

Quand on est en présence d’un mauvais sol, à savoir de classe S0, on ne peut construire la
chaussée directement. Plusieurs solutions se présentent à nous à savoir :
Le traitement du sol en place : nous avons vu dans le chapitre relatif au sol support que le
traitement à la chaux et au ciment permet d’améliorer considérablement la portance et la
qualité du sol en place. Cette technique a également l’avantage d’éviter les apports en
matériaux nécessaires avec les deux autres méthodes ; (cf chapitre III)
La mise en place d’une couche de forme : Le matériau de substitution ou d'apport à mettre
en couche de forme pour pallier l'insuffisance du sol naturel et, éventuellement, permettre
la circulation de chantier devra être sélectionné et, en tout état de cause, avoir un CBR
supérieur à 5. Un CBR > 10 pourra être exigé pour les chantiers importants sur lesquels
circulent de très gros engins.
La couche de forme est indispensable sur les sols pour lesquels il est impossible
d'atteindre les 95 % de la densité OPM.
La nouvelle classe de plate-forme améliorée à prendre en compte pour le
dimensionnement de la chaussée sera déterminée d'après la qualité et l'épaisseur du
matériau de substitution placé en couche de forme :
- Si l’épaisseur de la couche de forme est supérieure à 70cm, on adoptera pour la plate
forme la classe du sol composant la couche de forme ;
- Si l’épaisseur de la couche de forme est comprise entre 25cm et 70cm, on adoptera une
classe de plate forme intermédiaire entre la classe du sol en place et du sol composant
la couche de forme.
Les 25 cm représente une épaisseur minimale à mettre en place pour pouvoir mettre en
œuvre la couche de forme dans de bonnes conditions.
De nombreux sols peuvent être utilisés. On évitera cependant
- ceux dont la granulométrie maximale est supérieure à 150 mm;
- ceux dont le pourcentage de fines est supérieur à 35 ou 45 % et l'IP supérieur à 20 ou
30.
Notons qu’une purge du mauvais sol pourrais être envisagé suivie d’une substitution par
un sol de meilleure qualité.
Rehaussement du profil en long : cette solution est préconisée dans le cas des sols saturés
à cause de la proximité de la nappe phréatique. Les remblais ne doivent toutefois pas
dépasser les 1m de hauteur afin d’éviter de surcharger les sols ce qui entraînerait leur
tassement.
La mise en place de la couche de base se fera une fois les tassements prévus atteints.
On évitera les structures rigides afin d’éviter d’éventuelles fissurations à cause des
tassements que peut avoir le sol en place.
Cas des sols gonflants : les routes réalisées sur des sols gonflants présente de grandes
difficultés. Ces sols sont constitués essentiellement d’argiles présentant alternativement
des phénomènes de gonflement (saison humide) et de retrait (saison sèche). Les variation
de pression et de volume qui en résulte peuvent être énormes.
Les chaussées construites sur ce genre de terrain doivent être souples et l’environnement
doit être conçu de façon à réduire au maximum les variations de teneur en eau.
renforcement
COURS DE ROUTES 2
La plate-forme doit être terrassée avec une pente transversale d'au moins 5 % et si
possible traitée à la chaux avant compactage; le compactage doit rester modéré et réalisé à
une teneur en eau supérieure à l'OPM. Une imprégnation et un sablage protègent la plate-
forme de la dessiccation; les membranes imperméables sont mises en place, dans certains
cas, dans le même but.
Les remblais doivent être évités; la dessiccation du sol sous la chaussée progresse plus
difficilement si la route est en déblai. Une meilleure butée reste ainsi disponible pour la
chaussée.
C'est généralement par les accotements que débute la dégradation d'une route sur sols
gonflants, aussi leur exécution sera-t-elle l'objet de précautions spéciales. Ils seront
constitués du même matériau que le corps de chaussée. Ils auront une pente transversale
d'au moins 6 % et seront imprégnés sur toute leur largeur ou de préférence revêtus d'un
bicouche. La largeur de l'accotement sera d'au moins 2,5 m.
Les fossés seront imperméabilisés et surdimensionnés; leur fil d'eau sera à 20 ou 30 cm
sous le niveau de la plate-forme.
La présence des arbres est très néfaste. Par leurs racines, ils contribuent à la dessication
du sol en période sèche. Ils devront être déracinés jusqu'à au moins 5 m du fossé.
Le corps de chaussée aura une épaisseur d'au moins 60 cm; la surcharge qu'il représente
s'oppose au gonflement du sol.
On doit éviter les assises traitées et utiliser des concassés en couche de base et des graves
naturelles ou concassées en couche de fondation. Ces matériaux ont malheureusement
une perméabilité souvent assez élevée qui est néfaste. Ils devront être protégés des
infiltrations par des revêtements très étanches mais restant souples.
Les revêtements les mieux adaptés sont les enduits superficiels que l'on peut refaire
périodiquement en même temps que l'on recharge, si besoin est, la couche de base.
Un tapis d'enrobés ne sera mis en place que si le trafic l'exige et après stabilisation du
gonflement.
Il est souvent recommandé de parfaire l'imperméabilisation du revêtement par un coulis
bitumineux éventuellement clouté pour améliorer la glissance.
III - CLASSES DE CHAUSSEES
Pour le dimensionnement d'une structure de renforcement d'une chaussée, nous avons besoin
de connaître, en plus de la nature du sol support et de sa portance, les caractéristiques, la
structure et le comportement de la chaussée existante.
Dans ce but, une campagne géotechnique doit être réalisée afin d’obtenir les informations
suivantes ::
Des coupes de chaussée, à raison d'une coupe tous les 1,5 kilomètres en moyenne, ces
coupes sont réalisées par tranchée ouverte manuellement, profonde de 50 cm minimum ;
Des mesures de déflexion sur l'ensemble des itinéraires ;
Des mesures de roulance sur l'ensemble de l'itinéraire.
La détermination de la classe de chaussée peut se faire selon trois méthodes :
Par indice de structure ;
Par mesure de déflexions ;
Par épaisseur de la chaussée et son type de revêtement.
renforcement
COURS DE ROUTES 2
Il reste toutefois qu’une décision relative à la classe de chaussée ne peut être prise qu’après un
examen visuel de l’état de la chaussée.
III.1 - DETERMINATION DE LA CLASSE DE CHAUSSEE A PARTIR DES COUPES DE
CHAUSSEES
Cette méthode ne s’applique qu’aux chaussées traditionnelles constitués par un corps en

matériaux granulaire et un revêtement souple (enduits superficiels successifs ou tapis
d’enrobé de 5cm d’épaisseur en moyenne).
Nous assimilons donc ces chaussées traditionnelles à deux schéma types :
Type a : Chaussée à revêtement superficiel ;
Type b : Chaussée à revêtement enrobé.
Cette méthode de classification repose sur la connaissance de trois paramètres qui servent
d’entrées dans les tableaux de détermination de la classe de chaussée :
Le type de revêtement (a ou b) ;
La classe de sol ;
L’épaisseur moyenne du corps de chaussée.
Nous présentons dans le tableau suivant les différentes classes de chaussées selon la région
climatique et l’épaisseur du corps de chaussée :
Epaisseur 13 à 20 20 à 27 27 à 34 34 à 41 41 à 48 48 à 65
en cm
Sols a b a b a b a b a b a b
S1 C1 C1 C2 C2 C3 C2 C3 C3 C4 C4 C4
S2 C1 C2 C2 C3 C2 C3 C3 C4 C4 C4 C4 C5
S3 C2 C3 C2 C3 C3 C4 C4 C5 C4 C5 C5 C5
S4 C3 C4 C3 C4 C4 C5 C4 C5 C4 C5
Tableau n° 19 - Classe des chaussées – Régions A et B
Epaisseur 13 à 20 20 à 27 27 à 34 34 à 41
en cm
Sols a b a b a b a b
S2 C2 C2 C2 C3 C3 C4 C4 C4
S3 C2 C3 C3 C4 C4 C4 C4 C5
S4 C3 C4 C4 C4 C4 C5 C5
Tableau n° 20 - Classe des chausses – Région C
III.2 - DETERMINATION DE LA CLASSE DE CHAUSSEE A PARTIR DES INDICES DE

STRUCTURE
Une chaussée peut être caractérisée par son indice de structure pondéré SN . Cet indice est
défini par la relation suivante:
SN   a h SN
i i
2,54
renforcement
COURS DE ROUTES 2
où
hi : épaisseur moyenne, en centimètres, de chaque couche,
ai : coefficient caractéristique de la rigidité et de la résistance des matériaux de chaque
couche
SN : résistance apportée à la chaussée par le sol support
Dans le cas d'une ancienne chaussée, l'indice de structure est dit résiduel car sa valeur est
inférieure à celle de la même chaussée à sa date de mise en service.
Les coefficients « ai » tiennent compte de la nature des matériaux et de l'état de surface de la
chaussée. Ils sont présentés dans les tableaux suivants.
renforcement
COURS DE ROUTES 2
Les tableaux ci-après donnent les valeurs des coefficients «ai » selon le type de matériaux, sa
place dans la structure et les résultas des essais de laboratoire:
Valeurs des coefficients (ai) en fonction des résultats d'essais de laboratoires

essais et valeurs caractéristiques valeurs caractéristiques des coefficients ai
a1 a2 a3
(roulement) (base) (fondation)
stabilité Marshall
(Kg/cm²) 0,20(2) 0,15(2)
150 0,22 0,16
200 0,24 0,18
300 0,27 0,20
Traités au 400 0,31 0,24
bitume 500 0,35 0,26
600 0,38 0,28
700 0,40 0,30
800 0,42 0 34
900 0,45
1000
résistance à la
compression à 7 jours
(bars) pour le ciment
15 0,13(3)
Traits aux 20 0,14
liants
hydrauliques 30 0,16
(chaux, 40 0,18
ciment, grave 50 0,20
laitier) 60 0,22
65 0,23
70 0,25
Matériaux non CBR %(1) (2) (3)
traités 5 à10 0,06

15 0,09
25 0,09 0,10
30 0,11
0,11
40 0,12
0,12
50 0,12
0,13
70 0,13
0,13
80 0,14
0,14
90 0,14
0,14
100
0,15
110 0,15
0,16
130 0,16
(1) CBR correspondant à la densité et teneur en eau du matériau en place
(2) valeur significatives pour une couche de 5cm minimum
(3) valeurs significatives pour une couche de 15cm minimum
renforcement
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Chaussée neuve Chaussée en place ancienne
Symbole Type de matériau Coefficients ai Coefficients ai

Etat du matériau et de la surface
a1 a2 a3 de la chaussée a1 a2 a3
roulement base fondation roulement base fondation
I – Traités au bitume
Enduits superficiels mono et
MC et BC 0,10 o Non dégradé e
bicouche
e < 3 cm 0,10
3 < e < 6 cm 0,14
6 < e < 9 cm 0,18
o Fissures ponctuelles
e < 3 cm 0,09
3 < e < 6 cm 0,12
6 < e < 9 cm 0,16
o Faïençages et/ou déformation
étendues
e < 3 cm 0,08
3 < e < 6 cm 0,10
6 < e < 9 cm 0,14
BB Béton bitumineux (0/10 à 0/14) (5 0,39 o Fissures ponctuelles 0,30
à 6% de bitume, stabilité marshall o Faïençage généralisé non ouvert 0,20
> 750 kg /m2)
o Faïençage généralisé ouvert 0,14
EB Enrobé ouvert (0/14) (5 à 6% de 0,30 o Fissures ponctuelles 0,25
bitume, stabilité marshall 500 à o Faïençage généralisé non ouvert 0,16
600 kg /m2)
o Faïençage généralisé ouvert 0,14
GB Grave bitume (0/10 à 0/14) (4 à 0,28 o Fissures ponctuelles 0,20
5% de bitume, stabilité marshall >
650 kg /m2) o Faïençage généralisé 0,14
II – Traités aux liants hydrauliques
o Matériau se présentant comme
Grave ciment (Rc à 7 j > 60 bars, une grave non traitée, caractéristiques 0,14 à
BB 0,22
Rt (traction directe) à 28 j> 5 bars) assimilées à celle de la grave de 0,10
constitution
o Matériau ayant fait prise mais 0,18 à
non carottable 0,14
Grave et sable (concassé ou
GLY - corrigé) laitier gypsonat
0,23 o Idem grave ciment
SLY (Rc à 28j > 70bars, Rt (traction
directe) à 90 j> 6,1 bars)
Grave et sable (concassé ou
GLX - corrigé) laitier chaux
0,22 o Idem grave ciment
SLX (Rc à 28j > 60bars, Rt (traction
directe) à 90 j> 5,0 bars)
Tableau n° 21 - Valeurs des coefficients ai des matériaux de chaussées à utiliser dans le catalogue des
chaussées – matériaux traités
renforcement
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Chaussée neuve Chaussée en place ancienne
Symbole Type de matériau Coefficients ai Coefficients ai

roulement base fondation roulement base fondation9
Grave concassée corrigée et / ou
GR-GRH
humidifiée
o Chaussée non ou peu
o Sur sols S1 – S2 0,16 0,15 déformée, matériau ancien non 0,15–0,14 0,14-0,13
pollué
o Sur sols S3 – S4 o Déformations généralisée,
(granularité continue, IP=0, base 0,16 0,16 matériau pollué (selon plasticité et 0,13-0,10 0,10-0,09
Ic>60, fondation Ic>30) CBR en place)
Tout venant de concassage
G (grave concassée non
recomposée)
o Sur sols S1 – S2 0,15 0,13 déformée, matériau ancien non 0,14-0,13 0,13-0,11
pollué
o Déformations généralisée,
o Sur sols S3 – S4 0,15 0,15 matériau pollué (selon plasticité et 0,12-0,10 0,11-0,08
CBR en place)
Grave ballastière criblée ou non
(grave sableuse) granulométrie
G continue
Régions A et B IP < 5
Région C IP < 10
o Sur sols S1 – S2 0,13 0,11 déformée, matériau ancien non 0,12-0,11 0,11-0,10
pollué
o Déformations généralisée,
o Sur sols S3 – S4 0,13 0,12 matériau pollué (selon plasticité et 0,10-0,07 0,09-0,06
CBR en place)
Touts venants (déchets de
carrière, tout venants d’oued,
éboulis…) granulométrie
G continue Non utilisé dans le catalogue
Régions A et B IP < 5
Région C IP < 10
o Grave limoneuse
Sur sols S1 – S2 0,10 o Matériau ancien non ou peu
0,10-0,09
Sur sols S3 – S4 0,11 déformé, non pollué
o Grave argileuse
Sur sols S1 – S2 0,09 o Déformation généralisée,
0,07-0,06
Sur sols S3 – S4 0,10 matériau pollué
Calcaire crayeux tendres (région
C B) sous forme de tout venant
0/50
o Matériau ancien non ou peu
o Sur sols S1 – S2 0,10 0,10-0,09
déformé
o Sur sols S3 – S4 0,11 o Déformation généralisée, 0,08-0,06
Encroûtement calcaire (tufs
T
compacts) – région C
o Matériau ancien non ou peu
o Sur sols S2 0,14 0,12 0,13-0,11 0,13-0,11
déformé
o Sur sols S3 – S4 0,14 0,14 o Déformation généralisée, 0,10-0,07 0,10-0,07
Sable d’encrouement (tuf
ST Non utilisé dans le catalogue
sableux) – région C
o Matériau ancien non pollué,
o Sur sols S2 0,11-0,09
chaussée non ou peu déformé
o Sur sols S3 – S4 o Déformation généralisée, 0,07-0,06
Symbole Type de matériau Chaussée neuve Chaussée en place ancienne
9 Les valeurs les plus élevées sont à adopter de préférences sur les bons sols (S3-S4) et les valeurs les plus faibles sur les sols (S1-S2)
renforcement
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Coefficients ai Coefficients ai
roulement base fondation roulement base fondation
Sable gypseux (tuf sableux)
SG
région C
o Sur sols S2 0,12 0,10 0,11-0,10 0,10-0,09
chaussée non ou peu déformé
o Sur sols S3 – S4 0,12 0,12 o Déformation généralisée, 0,09-0,07 0,09-0,07
S Sables grossiers Non utilisé dans le catalogue
o Région A et B o Matériau ancien non pollué 0,09-0,08
o Matériau ancien pollué 0,08-0,06
o Région C o Matériau ancien non pollué 0,11-0,10
Macadams et pierre cassées
M
0/50 – 0/100
o Région A et B 0,11-0,10
non ou peu déformé
déformé
o Matériau ancien non pollué, 0,12-0,10
o Région C
non ou peu déformé
déformé
Tableau n° 22 - Valeurs des coefficients ai des matériaux de chaussées à utiliser dans le catalogue des
chaussées – matériau granulaires non traités
La détermination de SN s'effectue en fonction de la valeur en CBR pondéré ou de la classe
du sol à partir du graphique ci-après :
SN
2,5
1,5
0,5 CBR
0
1 4 7 10 13 30 100
S0 S1 S2 S3 S4
Figure n° 7 - Graphique donnant le SN en fonction du CBR Classe de sol
Selon la valeur de SN , on peut ainsi classer les chaussées dans les fourchettes indiquées dans
le tableau suivant :
Classe C6 C5 C4 C3 C2 C1
SN 10 >4 3,5 à 4,0 3,0 à 3,5 2,5 à 3,0 2 à 2,5 <2
10 les valeurs sont exprimées en unités américaines (1 pouce = 2,54 cm).
renforcement
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III.3 - CLASSIFICATION DES ROUTES EN FONCTION DE LA DEFLEXION

La déflexion est la mesure en centième de mm du déplacement de la surface de la chaussée
sous l'action quasi-statique d'un jumelage de référence.
La déflexion est un test d'homogénéité et un indicateur global du comportement du sol
support et de la structure. Elle permet d'une part, la détermination des sections homogènes de
l'itinéraire et d'autre part, l'évaluation de l'état de chacune d'elles.
Les sections homogènes sont les sections présentant un comportement comparable. Une
section homogène présente :
Une même valeur de déflexion caractéristique (valeur moyenne augmentée de deux écarts
types soit 98% des valeurs mesurées) ;
Une même valeur de dispersion (rapport entre l’écart type et la valeur moyenne). Plus la
dispersion est élevée, plus le comportement de la chaussée est hétérogène, d’ou risque
d’apparition de perturbations et de dégradations.
Les sections homogènes permettent ainsi de statuer sur les zones faibles de la chaussée et de
projeter une même épaisseur de renforcement sur toute la section considérée.
La déflexion est en général un indicateur de mauvaise qualité des chaussées. En effet, à des
déflexions élevées correspondent généralement des chaussées insuffisantes en épaisseur ou en
qualité, alors que l'inverse n'est pas vrai.
Elle est dans le cas des chaussées souples traditionnelles un bon reflet du comportement du
sol support et de la structure et permet de faire un diagnostic cohérent sur le comportement de
la chaussée, lorsqu'elle est associée aux paramètres suivants:
L’état de surface de la chaussée relevé par examen visuel détaillé ;
La nature, l'importance et la date des travaux réalisés antérieurement sur la chaussée en
distinguant d'une part, les travaux de petit entretien (emplois partiels, réparations
localisées...) et d'autre part, les travaux de rechargement (compléments de structures...) ;
Le trafic supporté par les différentes sections ;
La structure de l'ancienne chaussée (nature et épaisseur des différentes couches) en liaison
avec son environnement géotechnique (sol support).
La déflexion indique également le niveau de fatigue de la chaussée par comparaison des
valeurs obtenues à intervalle de 2 à 4 ans. On dit que la chaussée est fatiguée et qu’elle
approche le seuil de rupture lorsqu’on constate une augmentation d’environ 20% sur la
période étudiée.
Les mesures sont en général réalisées simultanément sur l'axe et les rives de la chaussée. Ces
mesures sont effectuées de préférence en saison humide pour accroître le comportement des
différents points de la chaussée.
Les classes de chaussées qui découlent des mesures de déflexion sont les suivantes :
Classe C6 C5 C4 C3 C2 C1
Déflexion
(10-2 mm) < 50 50 à 75 75 à 100 100 à 150 150 à 200 > 200
renforcement
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III.4 - CLASSIFICATION DES ROUTES

Il est nécessaire, avant d’arrêter la décision d’un renforcement et le choix d’une épaisseur de
renforcement, de comparer les indications données par les paramètres suivants :
l’état de surface (dégradation superficielle) de la chaussée
la nature (type et fréquence) et la date des travaux d’entretien,
la structure de la chaussée (épaisseur, qualité des matériaux, drainage de la plate-forme)
le niveau de déformabilité, c’est à dire la déflexion de la surface de la chaussée.
Le catalogue tunisien de dimensionnement des chaussés caractérise par des qualificatifs, les
paramètres explicatifs de l’état et du comportement de la chaussée.
Les critères de jugement font appel au bon sens et à l’expérience de l’Ingénieur.
Les tableau de la page suivante présente les combinaisons les plus probables qu’on rencontre
sur une chaussée.
Entretien
Déflexion
Surface
Cas n° Structure Analyse Choix de la solution
B D N F P G
La classe de chaussée est retenue pour le
1 Mal dimensionnées
dimensionnement d’une structure type
La structure n’a théoriquement pas besoin d’un
complément.
Il y a concordance entre les paramètres. La déflexion
Le choix de la solution dépend :
peut être utilisée pour le découpage en sections
Bien homogènes  De la date du dernier revêtement
2
dimensionnées périodique
 De la nécessité ou non d’une mise au
gabarit
Vérifier la nature et la date des derniers travaux :  Si après une vérification l’examen visuel
Soit un revêtement récent masque des dégradations s’avère non significatif, on adopte la classe
3 Mal dimensionnées importantes avant travaux de chaussée comme paramètre de choix
Soit la chaussée est récente sous-dimensionnée mais  Dans le cas contraire, la chaussée est mise
n’a pas supporté un trafic important sous surveillance
 Si la localisation et la cause du défaut sont
déterminées, on peut envisager de le
Probabilité d’un défaut lié à une des couches lié à une corriger sans tenir compte de la classe de
Bien
4 des couches et non à la totalité de la structure (fréquent chaussée.
dimensionnées
pour les couches de surface et de base traitée)  Dans e cas contraire, on adopte la grille de
classe des chaussées pour trouver la
solution de renforcement.
La déflexion n’est peut être pas représentative
 Après vérification des paramètres, on peut
(chaussée de la région C surtout).
utiliser les classes de chaussées pour
5 Mal dimensionnées Vérifier s’il s’agit bien d’une chaussée sans assise déterminer la solution de renforcement
traitée, notamment dans le cas d’un élargissement
antérieur
Cas voisin du n°3 – probablement un défaut de surface  Vérifier les paramètres – examiner la
6 Bien
entraînant une dégradation ne mettant pas en cause la possibilité d’un renouvellement de la
dimensionnées
structure (mal façon de la couche de roulement) couche de roulement
Surface : B : bon état Entretien : N : normal Déflexion : P : petite (ou faible)
D : dégradé F : fréquent G :grande (ou forte)
IV - DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES

IV.1 - DIMENSIONNEMENT PAR LE CATALOGUE
Le catalogue tunisien de dimensionnement des chaussées présente deux parties :
Partie chaussées neuves : cette partie permet de dimensionner les chaussées neuves. Elle
présente deux clés d’entrées. La première est la classe de trafic supporté par la route, la
deuxième est la classe du sol support.
renforcement
COURS DE ROUTES 2
Partie renforcement : cette partie permet de dimensionner les renforcement des chaussées
existantes. Elle présente deux clés d’entrées. La première est la classe de trafic supporté
par la route, la deuxième est la classe résiduelle de la chaussée existante.
Le dimensionnement par le catalogue est moyen rapide et fiable pour déterminer les structures
de chaussées. Il reste toutefois limitée dans le sens ou il ne permet d’optimiser les structures
de chaussées.
Les fiches de dimensionnement des chaussées sont en annexe de ce document.
IV.2 - DIMENSIONNEMENT PAR ALIZE III
Le logiciel ALIZE III est un programme qui a été mis au point par le Laboratoire Central des
Ponts et Chaussées (LCPC) français. Le dimensionnement par le modèle Alize III est plus
précis puisqu'il permet de dimensionner les structures de chaussées pour des données de trafic
bien précises et d'optimiser les épaisseurs de chaussée au maximum.
Ce modèle de dimensionnement des chaussées neuves et des renforcements s'appuie sur une
approche théorique de dimensionnement selon une méthode rationnelle de calcul et sur une
vérification expérimentale des hypothèses et des paramètres pris en compte.
Le principe de calcul consiste à modéliser une structure de chaussée neuve ou ancienne à
renforcer, de manière à établir les contraintes ou déplacements provoqués par une jumelage
type unitaire. Les abaques « Alizé 3 » basés sur la théorie de Burmister ont été calculés pour
l'essieu à roues jumelées supportant 13 tonnes; la charge q s'exerce sur 2 cercles de rayon a
distants de d. les paramètres adoptés sont présentées dans le graphique suivant :
d=37,5 cm
q=6,62 bars
a=12,5 cm
h
Figure n° 8 - Modèle de jumelage type utilisé par ALIZE III
Le modèle de Burmister admet que la chaussée est un plan infini à à symetrie de révolution.
On cherche à l'aide du modèle mathématique la déformation maximale susceptible
d'engendrer la rupture de la structure et on la compare à la limite admissible du matériau
considéré pour le trafic souhaité.
IV.2.2 - Principe de la méthode de calcul

Le principe de calcul consiste à déterminer un certain nombre de modèles théoriques
correspondant à des cas de figures rencontrées lors de l'analyse de l'ancienne chaussée et de la
chaussée neuve ; puis pour chacun de ces modèles, à calculer l'épaisseur de renforcement ou
de chaussée neuve, correspondant aux matériaux et au trafic choisi.
On pourra soit ramener la chaussée étudiée à un modèle simplifié (cas souvent utilisé en
renforcement), soit prendre en compte toutes ses couches en considérant aussi la nature de
leurs relations réciproques d'interface (glissement parfait, partiel ou non glissement).
renforcement
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Dans le premier cas, on aura un système bicouche constitué d'une couche supérieure :
couche de roulement et couche de base - par exemple béton bitumineux et grave bitume -
et d'une couche inférieure d'épaisseur infinie : couche de fondation et sol de plate-forme.
Dans le second cas, il faudra prendre en compte un multicouche On peut étudier ainsi des
systèmes de 3 à 6 couches. Chaque couche sera caractérisée par
- son épaisseur h;
- son module élastique E;
- son coefficient de Poisson .
On peut ramener un ensemble de deux couches à une couche unique, en utilisant les formules
suivantes
h'hb 0,9ha3 Ea en adoptant Eb comme module unique

Eb
ou
h''ha 0,9hb3 Eb en adoptant Ea comme module unique

Ea
on admettra un coefficient de poison égale à 0,5.
h a ;E a h’ ;Eb h’’;Ea

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ACADEMIE MILITAIRE

DIRECTION DE L’ENSEIGNEMENT UNIVERSITAIRE

CHAPITRE I - SOL SUPPORT ET ASSISES DES CHAUSSEES.......................................1

III.1 - détermination de la classe de chaussée à partir des coupes de chaussées..............59

CHAPITRE I - SOL SUPPORT ET ASSISES DES CHAUSSEES

II.1.1 - Définition d’un sol

Figure n° 1 - Les différentes phases d’un sol

Tableau n° 1 - Valeurs usuelles de teneur en eau

II.1.2 - Essais permettant de déterminer les paramètres de nature des sols

II.1.2.1 - L’analyse granulométrique

CC  avec D 10, D 30 et D 60 représentant les dimensions auxquelles sont inférieurs

II.1.2.2 - Limites d’Attergberg

WP (Limite de plasticité) WL (limite de liquidité)

L’indice de plasticité IP=WL - WP donne l’étendue du domaine de plasticité.

Tableau n° 3 - Valeurs usuelles des limites d’Atterberg

II.1.2.3 - Valeur au bleu de méthylène

II.1.2.4 - Equivalent de sable

Tableau n° 5 - Valeurs usuelles d’équivalent de sable

II.1.2.5 - L’Indice de portance (CBR)

Le tableau suivant présente quelques ordres de grandeurs :

Tableau n° 7 - Valeurs usuelles de l’indice CBR

II.1.2.6 - Teneur en matière organique

II.1.3 - Les paramètres d’états

La position de la teneur en eau naturel de la fraction 0/20 du matériau par rapport à

II.1.4 - Les paramètres de comportement mécanique

II.1.4.1 - Essai Los Angeles (de résistance à la fragmentation par chocs)

II.1.4.2 - Essai Micro-Deval

II.1.5 - Autres critères de classification

II.2.1 - Les types de sols

II.2.1.1 - Les sols meubles

II.2.1.2 - Les sols rocheux

II.2.1.3 - Les sols organiques

II.2.2 - Les sols en Tunisie

II.2.2.1 - Les sols du Nord

II.2.2.2 - Les sols du centre

II.2.2.3 - Les sols du sud

II.2.3 - Classification des sols

CLASSIFICATION DES SOLS GRENUS

Gm Une des conditions de Gb non satisfaite

Sm Une des conditions de Sb non satisfaite

Limites d’Atterberg au-dessous de A

SA Limites d’Atterberg au-dessus de A Sable argileux

Tableau n° 8 - Classification LCPC des sols grenus

1 Laboratoire Central des Ponts et Chaussées

Limons très plastiques Lt et

II.2.3.2 - Classification AFNOR – SETRA

Sols B5 B6 Passant à 2mm

Figure n° 4 - Classification française des sols de Dmax>50mm

Figure n° 5 - Classification française des sols de Dmax>50mm

Figure n° 6 - Classification française des sols rocheux et organiques

III - REUTILISATION DES SOLS

III.1.2 - La Plate forme Supérieure des Terrassements (PST)

III.1.3 - La couche de forme

La couche de forme doit à court terme présenter des caractéristiques de déformabilité et de

III.2.1 - Principes retenus

III.2.2 - Présentation des tableaux des conditions d'utilisation des matériaux en

2 Extrait du Document SETRA : chapitre 2 – Conditions d’utilisation des matériaux en remblais.

III.2.3.1 - Rubrique E Extraction

III.2.3.2 - Rubrique G : Action sur la granularité

III.2.3.3 - Rubrique W : Action sur la teneur en eau

quantités d'eau et le recours à un brassage ou un malaxage pour la faire pénétrer au sein du

III.2.3.5 - Rubrique R : Régalage