01:00-51

Edición 1 es

Accionamiento de accesorios

Autobús

Descripción del trabajo

124 092

ã Scania CV AB 2002, Sweden

1 713 242
Índice

Índice
Información general .................................................................................. 3

Correa trapezoidal .................................................................................. 5

Accionamiento de accesorios para

autobús F Motor de 9 litros con dos alternadores ..................... 5
Motor de 9 litros con un alternador .......................... 5
Sustitución de correas trapezoidales......................... 6
Comprobación de la tensión de la correa ................. 7

Correa de accesorios
politrapezoidal .................................................................................. 8

Accionamiento de accesorios para

autobuses N y L Motor de 9 litros sin AC ........................................... 8
Motor de 9 litros con AC .......................................... 8

Accionamiento de accesorios para

autobús K Motor de 9 litros sin AC ........................................... 9
Motor de 9 litros con AC .......................................... 9
Motores de 11 y 12 litros sin AC............................ 10
Motores de 11 y 12 litros con AC........................... 10

Tensor automático de correa................................... 11

Montaje de la correa politrapezoidal ...................... 12
Ruidos en el accionamiento de accesorios ............. 14
Comprobación de la correa politrapezoidal............ 15

Aire acondicionado en autobús K Soporte para el compresor del AC......................... 17

Desmontaje de la correa multi ................................ 18
Montaje de la correa multi...................................... 19

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 Información general

Información general
La correa de accesorios impulsa la bomba de
refrigerante, el compresor del AC y los
alternadores. Se utilizan tres tipos de correas,
dependiendo del tipo de autobús y de si el
autobús está equipado con un compresor de aire
acondicionado.

Correa trapezoidal
Es una correa FO, dentada y en forma de cuña.
Las propiedades de las correas trapezoidales FO
son mejores que las de las correas normales
disponibles en el mercado.
El tensado de la correa se obtiene mediante el
punto de fijación del alternador.

Correa trapezoidal

Correa politrapezoidal
Es una correa plana con pequeñas muescas en
forma de cuña en la cara interna. Este tipo de
correa permite que las poleas locas de la cara
externa aumenten el ángulo de arrollamiento de
las poleas.
Para tensar la correa de manera correcta, se
utiliza un tensor automático de correa.
Correa politrapezoidal

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Información general

Correa multi
Se monta en el autobús K con AC. El compresor
del AC se acciona mediante una correa multi.
La correa se tensa mediante los fuelles del
soporte del compresor del AC.

Correa multi

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 Correa trapezoidal

Correa trapezoidal

Accionamiento de accesorios para autobús F

Motor de 9 litros con dos
alternadores
1 Cigüeñal
2 Bomba de refrigerante
3 Alternador

Motor de 9 litros con un alternador

1 Cigüeñal
2 Bomba de refrigerante
3 Polea loca (desde el número de chasis
3 132 943)
4 Alternador

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Correa trapezoidal

Sustitución de correas
trapezoidales
Al sustituir correas trapezoidales, tenga en
cuenta lo siguiente:
• Utilice correas originales FO. Las
propiedades de las correas trapezoidales FO
son mejores que las de las correas normales
disponibles en el mercado.
• Sustituya las correas trapezoidales siempre
por parejas, incluso si se ha dañado sólo
una. Utilice las correas trapezoidales en
parejas.
• Examine las poleas. Limpie la corrosión,
suciedad, aceite y grasa que haya presente.
• Sustituya las poleas que tengan las
superficies de accionamiento dañadas.
• Examine las correas trapezoidales. Una
correa trapezoidal dañada tiene una vida útil
corta. Por ejemplo, una correa con aceite
puede patinar fácilmente. Las flechas muestran los puntos de
fijación del alternador.
• Compruebe la tensión de la correa.

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 Correa trapezoidal

Comprobación de la tensión de la
correa
Si la tensión de la correa es demasiado alta, las
poleas y cojinetes son sometidos a una carga, lo
que reduce la vida útil de las correas
trapezoidales. Si la tensión de la correa es
demasiado baja, la correa patinará cuando el
motor rinda toda su potencia. Cuando patina la
correa se producen problemas en la carga de la
batería, indicación del régimen del motor,
señales de entrada del tacógrafo y refrigeración.

Herramientas

Número Descripción Localización

587 495 Comprobador de tensión de correa Krikit Carrito para mantenimiento

Medición
1 Ponga el comprobador a cero pulsando el
brazo del comprobador.
2 Coloque el comprobador en la correa
trapezoidal entre dos poleas.
3 Presione hasta que escuche un clic en el
comprobador.
4 Lea el resultado.

Tensiones recomendadas para correas FO

Correa nueva 370 N
Correa utilizada 310 N

La tensión de las correas trapezoidales nuevas es

mayor debido que las correas se destensan a lo
largo de su vida útil.

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Correa politrapezoidal

Correa politrapezoidal
Accionamiento de accesorios para autobuses N y L
Motor de 9 litros sin AC
Las zonas con líneas discontinuas indican
opciones con dos alternadores.
1 Cigüeñal
2 Bomba de refrigerante
3 Polea loca
4 Tensor de la correa
5 Alternador

Motor de 9 litros con AC

Las zonas con líneas discontinuas indican
opciones con dos compresores de AC.
1 Cigüeñal
2 Bomba de refrigerante
3 Polea loca
4 Tensor de la correa
5 Alternador
6 Compresor del AC

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 Correa politrapezoidal

Accionamiento de accesorios para autobús K

Motor de 9 litros sin AC
Las zonas con líneas discontinuas indican
opciones con dos alternadores.
1 Cigüeñal
2 Bomba de refrigerante
3 Polea loca
4 Tensor de la correa
5 Alternador

Motor de 9 litros con AC

1 Cigüeñal
2 Bomba de refrigerante
3 Polea loca
4 Tensor de la correa
5 Alternador
6 Compresor del AC

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Correa politrapezoidal

Motores de 11 y 12 litros sin AC

Las zonas con líneas discontinuas indican

opciones con dos alternadores.

1 Cigüeñal
2 Bomba de refrigerante
3 Polea loca
4 Tensor de la correa
5 Alternador

Motores de 11 y 12 litros con aire acondicionado

Las zonas con líneas discontinuas indican

opciones con dos alternadores.
1 Cigüeñal
2 Bomba de refrigerante
3 Polea loca
4 Tensor de la correa
5 Alternador
6 Compresor del AC

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 Correa politrapezoidal

Tensor automático de correa

No se debe ajustar, abrir, reparar o modificar en

modo alguno el tensor de la correa. Si el tensor
de la correa no proporciona la tensión adecuada
a la correa politrapezoidal, se deberá sustituir el
tensor.
Antes de aflojar el tornillo de fijación del tensor
de la correa se debe desmontar la correa
politrapezoidal. El pasador guía (que restringe el
movimiento angular del tensor de la correa) no
está diseñado para resistir la fuerza del muelle y
por tanto, puede romperse si el tornillo de
fijación del tensor de la correa no está apretado.

! ADVERTENCIA!

Si se rompe el pasador guía, se saldrá el

brazo del tensor de la corea. Debido a la
fuerza del muelle del tensor, se pueden
producir lesiones personales.

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Correa politrapezoidal

Montaje de la correa
politrapezoidal
A continuación figura una descripción general
para facilitar el montaje de la correa
politrapezoidal. En la figura se muestra un
motor de 12 litros, pero el procedimiento es el
mismo para todos los motores equipados con
correas politrapezoidales.
1 Monte una llave de carraca en el tensor de la
correa.
2 Monte la correa politrapezoidal

124 093
3 Mantenga la correa politrapezoidal tensada
para que quede en su sitio, al mismo tiempo
que suelta el tensor de la correa con una
llave de carraca.

121 542

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 Correa politrapezoidal

4 Monte la correa politrapezoidal en las

poleas restantes.
5 Mantenga la correa politrapezoidal en
posición y suelte el tensor de la correa.

Nota: Compruebe que la correa esté tendida

correctamente en las poleas y poleas guía.

121543

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Correa politrapezoidal

Ruidos en el accionamiento de
accesorios

Comprobaciones
Deje que el motor funcione con la correa de
accesorios a plena carga, es decir con el
ventilador, el alternador y el AC (si procede)
conectados. Haga funcionar el motor a régimen
de ralentí, régimen máximo y aceleraciones
rápidas.
En el caso de que haya ruidos, proceda
como se describe a continuación:
1 Afloje la correa politrapezoidal.
2 Compruebe si la correa politrapezoidal tiene
grietas o está desgastada. Remítase a la
sección Comprobación de la correa
politrapezoidal.
3 Compruebe las poleas guía girándolas. Las
poleas guía deberían girar fácilmente sin
agarrotarse y sin hacer ruido.
4 Compruebe el tensor de la correa
empujándolo lentamente desde la correa
politrapezoidal hasta el tope. A
continuación, devuelva el tensor lentamente
a la posición inicial. Repita el paso anterior
de 2 a 3 veces. El tensor de la correa no debe
agarrotarse ni tener vibraciones.

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 Correa politrapezoidal

Comprobación de la correa
politrapezoidal

IMPORTANTE No cambie el sentido de giro de

la correa politrapezoidal durante el montaje.

• Marque el sentido de giro de la correa.

• Suelte la correa de las poleas.
• Tenga cuidado al comprobar la correa
politrapezoidal. Si tiene una o más grietas,
sustitúyala.

Si las grietas son grandes o si falta algún

Las pequeñas grietas son aceptables. fragmento, sustituya la correa.

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Correa politrapezoidal

• Compruebe también el desgaste de la correa

politrapezoidal.

La correa tiene señales de desgaste en la La correa está gastada hasta los nervios.
superficie. Esta correa se puede volver a Sustitúyala.
montar.

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 Correa multi

Aire acondicionado en autobús K

Soporte para el compresor del AC

En los autobuses K con AC, el compresor se
encuentra en un soporte junto al motor. El
compresor del AC se acciona mediante una
correa independiente. La correa que acciona el
compresor del AC es una correa multi.

1 Soporte para el compresor del AC

2 Compresor del AC

Debajo del compresor del AC, hay fuelles que

mantienen la correa tensada mediante el
basculamiento del soporte del compresor.

124 087

El aire entra en los fuelles a través de una

válvula que se encuentra junto al compresor del
AC.
Cuando se sustituye la correa, los fuelles se
vacían girando la palanca situada en la válvula.

1 Fuelles
2 Válvula

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Correa multi

Desmontaje de la correa multi

1 Gire la palanca hacia abajo para que salga el aire

de los fuelles.

2 Coloque una palanca de tracción en el

orificio cuadrado de media pulgada del
soporte del compresor.

124 089

3 Bascule todo el soporte del compresor

tirando hacia arriba de la palanca y soltando
la correa.
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 Correa multi

Montaje de la correa multi

Nota: Una anchura de ranura de 16,3 mm se

utiliza para determinar la longitud de la sección
de la correa que está en contacto con la polea.
El diámetro exterior de la polea también se
puede utilizar como base para calcular la
longitud de la correa.

1 Polea
2 Correa multi

1 Para tensar la correa, móntela siguiendo el

procedimiento inverso al de desmontaje y
gire la palanca hacia arriba para que se
inflen los fuelles.
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