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BÉLGICA

Bélgica es un país localizado al

noroccidente del continente

europeo, limitando al Norte con los

Países Bajos y el Mar del Norte, al

sur con Francia y al Este con

Alemania y Luxemburgo. La

superficie total de su territorio es de

30.528 km² con una población

aproximadamente de 10.396.421

habitantes. La línea del litoral

marítimo tiene una extensión total

de 66.5 km.

Las provincias con predominio flamenco se sitúan en la mitad norte de Bélgica, denominada

Flandes, y las provincias con predominio de valones están en la mitad sur, denominada

Valonia. Una minoría germano parlante vive al este del país. En Bruselas, la capital, se

mezclan las dos poblaciones. Un 57% de la población habla flamenco y un 32% francés;

alrededor de un 9% se consideran bilingües y un 0,7% habla alemán.

Principales ciudades
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 Bruselas, la capital (139.501 habitantes sin considerar el área metropolitana)

 Amberes (452.474 habitantes)

 Gante (228.016 habitantes)

 Charleroi (200.460 habitantes)

 Lieja (196.632 habitantes).

 Importancia de las ciudades

Bruselas.- Es sede de la Comisión y el Consejo. La ciudad es la sede política de la

Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN).

Amberes.- Su puerto es uno de los más importantes del continente europeo y es una

plataforma de direccionamiento de las mercaderías tanto de exportación como de

importación para Bélgica y otros países.

Gante.- Ciudad flamenca con mayor número de edificios históricos, una intensa vida

cultural y una situación privilegiada, así como también importante centro de comercio, de

exportación e industrial.

Charleroi.- se ubica el aeropuerto de Bruselas Sur-Charleroi, conocido localmente como

Gosselies.

Lieja.- Es la ciudad más importante de la región Valona, Posee un gran número de

empresas de se dedican a la alta tecnología, componentes ópticos de telescopios,

secaderos de aire comprimido, electrónica y es líder mundial de armamento ligero.

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Política

 Gobierno

Bélgica es una monarquía constitucional hereditaria, representativa y hereditaria. La

sucesión al trono recae en el primogénito. El actual soberano es el rey Alberto II.

Como respuesta a las tensiones entre las zonas de habla flamenca y francesa de Bélgica,

las reformas a partir de 1970 han tendido a la formación de un Estado federal. La mayoría

de los poderes gubernamentales esenciales están repartidos ahora en las tres regiones:

Flandes, Valonia y Bruselas.

 Poder ejecutivo

El poder ejecutivo se confiere a la monarquía, que designa al primer ministro, los

ministros y los jueces. El monarca es el comandante en jefe de las Fuerzas Armadas y,

con la aprobación del Parlamento, tiene poder para declarar la guerra y firmar tratados.

Entre los derechos constitucionales de la monarquía se encuentran el de convocar y

disolver el Parlamento, conferir títulos nobiliarios y conceder indultos. Todos los actos

reales, sin embargo, deben ser revisados por un ministro, que asume la responsabilidad

de estos actos ante el Parlamento.

 Poder legislativo

El Parlamento representado por las Cámaras Federales, comprende el Senado y la

Cámara de Representantes. El Senado consta de 71 miembros, elegidos tanto directa

como indirectamente, por un periodo de cuatro años. El número de elección directa

equivale a la mitad del número de escaños en la Cámara de Diputados; el resto son

elegidos por el Senado y los consejos provinciales. La Cámara de Representantes, con

150 miembros, se elige por sufragio universal directo.

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Toda persona mayor de 18 años de edad está obligada a votar en las elecciones

parlamentarias y puede ser multada por no hacerlo.

 Poder judicial

La Constitución belga estipula una justicia independiente con poderes al mismo rango de

aquéllos que disponen los poderes ejecutivo y legislativo. El más alto tribunal es la Corte

de Apelación, constituida por un total de cinco, que se sitúan en Amberes, Bruselas,

Gante, Lieja y Mons; las cinco cuentan cada una con la Corte de Trabajo y la Corte

Suprema de Justicia. Los casos son remitidos a las cortes de apelación por los tribunales

auxiliares, que revisan las materias civiles y criminales. En los tribunales auxiliares 12

jurados deciden todos los casos por votación mayoritaria.

En 1989 se estableció un Tribunal Superior para resolver conflictos constitucionales

surgidos por la transferencia del poder del gobierno central a las autoridades regionales.

 Gobierno local

Cada una de las tres regiones de Bélgica elige su propio Parlamento, que es responsable

de la educación, la sanidad y otras áreas de decisión en la región. Dentro de una región,

cada provincia tiene un consejo de 50 a 90 miembros elegidos por voto directo.

Las provincias se subdividen en distritos administrativos, configurados por ciudades,

llamadas comunes. Cada comunes está administrada por un burgomaestre (alcalde o

intendente) designado por el monarca.

El ayuntamiento, de elección directa durante seis años, la notifica al monarca para su

conformación. El Consejo elige un cuerpo ejecutivo denominado la Mesa del Consejo. El

gobierno local en todos los grados posee un gran grado de autonomía, una tradición que

ya se originó en tiempos feudales.

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 Partidos políticos

Los principales partidos de Bélgica son: VLD (Liberales Demócratas Flamencos) y PR

(Partido Reformador Liberal), los dos de carácter liberal; PSC (Partido Social Cristiano),

democristianos; PS (Partido Socialista) y SP (Partido Socialista Flamenco), Socialistas y;

los Partidos Verdes como Ecolo y Agalev.

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Economía

La economía Belga se encuentra concentrada en el sector secundario de la economía. A

nivel comercial es un importador neto de commodities y exportador de manufacturas, lo

que lo convierte altamente dependiente de los mercados mundiales. Las industrias

principales son las de productos metálicos, ensamble de vehículos, equipo de transporte,

instrumentos científicos, comida y bebidas procesadas, metales básicos, químicos,

textiles, vidrio y petróleo.

Por lo que Bélgica es uno de los países más ricos del mundo ya que su organización y

distribución económica esta muy bien empleada para el crecimiento de la población

logrando de la misma manera el crecimiento del país como conjunto y no solo el

crecimiento de algunos sectores todo esto reflejado a continuación:

 Moneda: Euro

 PIB (2006) € 313,04

 PIB per cápita (2006) € 29,000

 Población bajo el umbral de la pobreza 4%

Población ocupada por sectores

1. Servicios: 73%

2. Industria: 25%

3. Agricultura: 2%
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2) Principales puertos marítimos

La infraestructura portuaria de Bélgica esta compuesta por 8 puertos y subpuertos para

su intercambio comercial.
Principales puertos:

 Puerto de Amberes
 Antwerp
 Puerto de Gent
 Puerto de Zeebrugge

Amberes y Zeebrugge, son los

principales puertos de
entrada, los cuales poseen
una ubicación geográfica
única, sirviendo de enlace
hacia los mercados de los
Países Bajos, Gran Bretaña,
Francia y Alemania.

Puerto de Amberes – Antwerp.

 Se ubica a 75Km del Mar del Norte sobre el Río Scheldt,

 Segundo puerto más importante de Europa después de Rótterdam,

 Cuarto más grande del mundo,

 Líder en el manejo de productos como café, flores y maderas así como sede del

clúster de químicos más grande en Europa.

 Punto importante de conexión multimodal dentro del eslabón de la cadena de

distribución física internacional, ya que en sus instalaciones se prestan servicios de

bodegaje, reempaque, distribución, transporte, entre otras actividades de valor

agregado.

 Cuenta con una de serie de muelles estratégicamente localizados, puntos de

atraque, y plataforma de direccionamiento de la mercancía tanto de exportación

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como de importación para Bélgica y otros países europeos, gracias a sus

conexiones directas.

 Ha crecido en los últimos años debido a sus costos competitivos en relación a los

otros puertos de la zona, movilizando en el 2008 cerca de 189.4 millones de

toneladas de carga.

Puerto de Zeebrugge.

 Está ubicado en la ciudad de Brugge, en el extremo nororiente de la región de

Flandes;

 Se distingue por el tráfico de buques Ro-Ro, la importación de gas natural, fruta

fresca y se trabaja en proyectos para especializarse en el manejo de papel, pulpa

de papel, productos agrícolas y tráfico de vehículos.

 Desde este puerto se distribuye la carga hacia otros destinos en Bélgica y varias

ciudades de Europa; entre ellas Dourges en Francia con la cual tiene una conexión

directa vía ferrocarril con una frecuencia de tres días a la semana, lo que permite

un enlace directo con la zona industrial de Le Havre.

 Cerca de 80% de la carga Ro-Ro se distribuye por vía terrestre y el porcentaje

restante se realiza a través de líneas férreas que están conectadas con el puerto.

Para el 2008 movilizó un total de 42.24 millones de toneladas de carga.

Existen servicios hacia los puertos belgas de Amberes y Zeebrugge, desde Buenaventura

y los puertos del Caribe (Santa Marta, Barranquilla y Cartagena), con frecuencias que

oscilan entre los 7 y 15 días y tiempos de tránsito de máximo 28 y mínimo 13 días.

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Algunos de estos servicios tienen conexiones con puertos en Estados Unidos, Países

Bajos, Alemania y el Caribe.

3) Principales Aeropuertos

Bélgica cuenta con 43 aeropuertos y

las ciudades de Amberes, Bruselas,
Lieja y Ostende cuentan con
aeropuertos habilitados por la
aduana.

Es el quinto país en movilizar carga

por vía aérea, los aeropuertos de
Bruselas, Ostende y Amberes son
los más representativos al mover
1.203 millones de toneladas en el
2007.

Principales Aeropuertos:

 Bruselas - Zaventem
 Charleroi - Bruselas Sur
 Amberes
 Ostende-Bruges (Brujas)
 Liège

Aeropuerto de Bruselas - Zaventem

 Ubicado a 13 km al Nororiente del centro de la ciudad,

 posee las mayores facilidades para el manejo de carga, incluidos perecederos, por

lo tanto es la principal puerta de entrada de carga aérea al país

 sexto aeropuerto más grande de carga en el continente.

 Cuenta con una zona dedicada exclusivamente a la logística, tanto de

importaciones como de exportaciones, bajo el nombre de Brucargo West.

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 Esta Terminal está ubicada en un cruce de caminos que conectan con Francia,

Alemania y Países Bajos lo que le permite al aeropuerto de Bruselas contar con

una importante disponibilidad de servicios de distribución terrestre.

Aeropuerto de Amberes.

 Ubicado en la ciudad de Antwerp (Centro mundial de los diamantes),

 Su ubicación es estratégica dada su cercanía con el Puerto de Amberes y a la

segunda ciudad Belga en importancia económica.

 La oferta de servicios directos aéreos hacia Bélgica es baja. Sin embargo, existen

conexiones aéreas y terrestres desde Italia, Venezuela, Estados Unidos, Francia,

Luxemburgo, España, Puerto Rico y Países Bajos.

4) Ubicación de las principales aduanas internas

Hace 15 años, los países de la Unión Europea decidieron eliminar las aduanas

internas.
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5) Red carretera

El sistema de transporte Belga está conformado por una red de carreteras de 150.567

Km., de los cuales 117.142 Km. se encuentran pavimentados y de éstos, 1.747 Km

corresponden a autopistas. Por su parte el sistema ferroviario tiene un total de 3.536 Km

de los cuales 2.950 son electrificados.

Se debe tener en cuenta que cada país establece el Peso Máximo Vehicular para el

tránsito de los diferentes vehículos por las carreteras nacionales. Estos reglamentos son

generalmente expedidos por los Ministerios de Transporte y su incumplimiento acarrea

sanciones a los dueños de los vehículos. En el caso Belga esta reglamentación es la

misma de la Unión Europea.

6) Red Ferroviaria

Bélgica es un país llano y relativamente pequeño que cubre aproximadamente la misma

zona que la red ferroviaria inglesa del sudoeste. Sin embargo, su interés radica en sus

intensivos servicios de viajeros, su cooperación con los países vecinos en el desarrollo

ferroviario y el extraordinario volumen de tráfico de mercancías que generan sus puertos.

La red ferroviaria belga tiene como punto central Bruselas, a donde los trabajadores de la
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mayor parte del país pueden llegar en una hora. Debido a su tamaño, con grandes

ciudades separadas por distancias cortas, Bélgica dispone de, pocos servicios expresos

de larga distancia. Estos operan principalmente en itinerarios internacionales, tales como

Ostende-Colonia, Bruselas-Amsterdam, y Bruselas-Luxemburgo-Basle.

Servicios TGV

Bélgica entró a formar parte de la era TGV en 1994, mediante los servicios Eurostar

desde Londres, a través del Eurotúnel, opera en Bruselas cada hora. En su inicio, los

trenes Eurostar utilizaban las vías ya existentes, por Tournai y Ath, hasta que en 1996 se

completó parte de la línea de alta velocidad Lille-Bruselas. Desde 1997, los trenes TGV

unen París y Bruselas, enlazando en un futuro Colonia y Amsterdam.

Servicio suburbano

A diferencia de otras muchas ciudades europeas de su tamaño, Bruselas no cuenta con

una red ferroviaria suburbana similar a la RER parisiense o a la S-Bahn alemana.

Aunque los tranvías y una extensa red de metro cumplen en buena parte ese papel,

SNCB/NMBS está pensando en desarrollar una red interna suburbana. El proyecto será

fácilmente realizable gracias a la existencia del túnel fabricado en 1952 entre las

estaciones Midi y Nord, el cual ya se adentra en el centro de la ciudad.

El coloso de Antwerp
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Aunque eclipsado por la cercana Rotterdam, el puerto de Antwerp genera un volumen de

transporte ferroviario de mercancías mayor que el de toda Holanda. De los 100 millones

de toneladas de mercancías que salieron de Antwerp en 1991, 18,7 millones lo hicieron

en tren. Sumando a esa cifra los 9,3 millones de toneladas originadas por las fábricas de

la zona portuaria, resulta que Antwerp cuenta con el 43% del total de la mercancía

transportada por SNCB/NMBS. El tráfico nacional de mercancías, tales como mineral de

hierro y carbón, se intercambia con las zonas productoras de acero de Charleroi y Lieja.

El tráfico de mercancía pesada transportada en trenes-bloque es también muy importante

en los itinerarios de tránsito hacia Alemania, Luxemburgo y Francia.

El tráfico multimodal de cajas intercambiables y contenedores es el que está creciendo de

manera más rápida, con unas subidas en los últimos años de entre el 10 y el 30% anual.

Viajar en tren por Bélgica

Bélgica posee la red ferroviaria más densa de toda Europa. Bruselas cuenta con 28

estaciones en su territorio. En Valonia, por ejemplo, el tren constituye un medio de

transporte rápido y cómodo. Y es que el funcionamiento como el nivel de sus trenes, es

de los mejores del mundo, ofreciendo servicios de alta generación, con un estándar y

confort casi inmejorables. Las tres estaciones más importantes de Bruselas comunican

con casi la totalidad de destinos europeos. En Bruxelles-Nord se concentra sobre todo el

tráfico interior. Bruxelles-Central se sitúa muy cerca de la Grand-Place, razón por la cual

es elegida por los turistas que visitan el centro de la ciudad. Mientras que Bruxelles-Midi

ha sido recientemente renovada. Consta de terminales internacionales para las líneas

Thalys, Eurostar, y TGV.

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El sistema ferroviario belga es importante sobre todo por los intensivos servicios de

viajeros, su cooperación con los países vecinos en el desarrollo ferroviario y el

extraordinario volumen de tráfico de mercancías que generan sus puertos. La red, como

hemos dicho, tiene su punto central en Bruselas, a donde la mayor parte de los

trabajadores del país pueden llegar en una hora. Debido a su tamaño, con grandes

ciudades separadas por distancias cortas, Bélgica dispone de pocos servicios expresos

de larga distancia. Estos operan principalmente en itinerarios internacionales, tales como

Ostende-Colonia, Bruselas-Amsterdan, y Bruselas-Luxemburgo-Basle.

El puerto de Amberes genera un volumen de transporte ferroviario de mercancías mayor

que el de toda Holanda. Las 9,3 millones de toneladas originadas por las fábricas de la

zona portuaria, hacen que Amberes cuente con el 43% del total de la mercancía

transportada en todo el país, el tren es el vehículo ideal para hacer frente a tan elevados

porcentajes. El tráfico nacional de mercancías, tales como mineral de hierro y carbón, se

intercambia con las zonas productoras de acero de Charleroi y Lieja. El tráfico de

mercancía pesada transportada en trenes-bloque es también muy importante en los

itinerarios de tránsito hacia Alemania, Luxemburgo y Francia. El tráfico multimodal de

cajas intercambiables y contenedores es el que está creciendo de manera más rápida,

con unas subidas en los últimos años de entre el 10 y el 30% anual.

Es importante resaltar, de cara al turismo, que todos los trenes de Bélgica ofrecen un

servicio de los mejores del mundo. Importantes vagones, con todoas las comodidades y

con tecnología de primera generación, harán de su viaje un momento único. Además, la

red ferroviaria está muy bien conectada de ciudad a ciudad, especialmente construida en

rutas que ofrecen los mejores paisajes del país. No hay dudas de que Bélgica ofrece uno
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de los mejores servicios y no sólo representa el país con más líneas ferroviarias de todo

el mundo.

7) Vías fluviales

Un canal nuevo conecta directamente Flandes con el norte de Francia; Para permitir las

grandes embarcaciones de remolque un acceso directo de Flandes al área de París, se

va a dragar un canal nuevo. Esto doblará el volumen de transporte fluvial de Flandes a

Francia durante los 25 próximos años.

Transporte fluvial es más barato y más ecológico que el transporte por carretera. Por esta

razón es cada vez más importante en Flandes - una región con una de las mejores redes

de canales del mundo. Hoy en día, sin embargo, es muy difícil alcanzar el norte de

Francia y el área de París en lancha con remolque, pues toma cerca de 4 días para

alcanzar el río Seine desde Flandes. La construcción del canal `Seine-Nord Europe’

reducirá radicalmente ese tiempo de viaje a la mitad. Además, también podrá recibir

embarcaciones más grandes, que consecuentemente llevarán consigo ahorros de costes

substanciales.

8) Telecomunicaciones

Teléfonos - líneas terrestres en uso: 4,719 millones (2006)

Año Teléfonos - líneas terrestres Posición Cambio Fecha de la

en uso Porcentual Información
200 4.769.000 33 1997

3
200 5.120.400 30 7,37 % 2002

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200 5.120.400 30 0,00 % 2002

5
200 4.801.000 32 -6,24 % 2004

6
200 4.801.000 33 0,00 % 2004

7
200 4.719.000 33 -1,71 % 2006

9) Comercio exterior

Bélgica importa grandes cantidades de materias primas que se procesan para su

exportación en su mayor parte. En 2001 las principales importaciones belga-

luxemburguesas (incluyendo las de Luxemburgo) se componían de combustibles, menas

y minerales, productos químicos, maquinaria y equipo eléctrico, vehículos de motor,

metales no preciosos, equipos de transporte, accesorios de ropa y comestibles; tuvieron

un valor anual de 178.698 millones de dólares. Las exportaciones, principalmente

manufacturas de hierro y acero, textiles, productos químicos, equipos de maquinaria y

transporte, alimentos y ganado y diamantes tallados, tuvieron un valor total de 190.309

millones de dólares.

Princ. Prod. De Importación % 2006

Medicamentos 32,3%
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Productos laminados de hierro o 9,0%

acero
Insecticidas y fungicidas 6,6%
Malta 5,1%
Otras preparaciones alimenticias 3,0%
Perfiles de hierro o acero 2,7%
Papel y cartón para fines gráficos 2,6%
Vacunas 2,1%
Tiocompuestos Orgánicos 1,2%
Bombas de aire o vacío, 1,1%
compresores, ventiladores y partes

Princ. Prod. De Exportación % 2006

Banano 41,1%
Piña 36,1%
Café 11,6%
Aparatos para el cuidado del cabello 3,0%
Follajes, hojas y demás 1,3%
Melón 1,0%
Máquinas para acondicionamiento de 0,8%

aire
Secadoras de pelo 0,8%
Plátanos 0,5%
Plantas ornamentales 0,5%

Socios comerciales

Holanda, Alemania, Francia, Reino Unido, Irlanda, Estados Unidos, China, Italia, Japón y

Suecia

De esta manera se presenta lo más destacado del comercio entre Bélgica y México tanto

los productos como los porcentajes.

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Principales Productos que forman parte del comercio Bélgica- México

(2005)
EXPORTACIONES % IMPORTACIONES %
Cerveza de malta 21.2 Automóviles de Turismo 11.6
Cables de filamentos Artificiales 13.4 Instrumentos y aparatos de 5.0
medicina, cirugía, odontología o
veterinaria
Etileno 9.0 Vacunas microbianas para uso 4.7
Humano
Cinta plástica termo contráctil de 4.1 Grasa butírico deshidratada 3.4
polietileno Radiado y laminado con
adhesivo termoplástico
Pigmentos y preparaciones a base de 3.2 Cicuitos modulares 2.4
titanio
Polietileno 1.9 Medicamentos que contengas 1.4
hormonas
Jeringas, agujas, catéteres, cánulas e 1.6 Compresores o motocompresores 1.3
instrumentos similares
Materias plásticas y manufacturas de 1.5 Medicamentos 1.0
plástico
Moldes para plástico o caucho 1.3 Medicamentos sin atibioticos 1.0
Bismuto y sus manufacturas, incluidos , 1.3 Medicamentos que contengan 0.9
los desperdicios y desechos otros antibióticos
Subtotal 58.5 Subtotal 32.7
Otros 41.5 Otros 67.3
Total 100 Total 100
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10) Requisitos de Importación

Por medio del Sistema de Preferencias Generalizadas (SPG), la Unión Europea otorga

preferencias comerciales unilaterales y en beneficio de todos los países en vías de

desarrollo. El SPG se aplicó por primera vez el primero de junio de 1971 y su objetivo

principal es promover y fortalecer la diversificación de la producción y de las

exportaciones de los países beneficiarios, mediante el fomento a la industrialización.

El SPG ha evolucionado en el transcurso del tiempo y cuenta con varios regímenes:

 Régimen general: Prevé la suspensión o reducción de aranceles para la mayoría de

los productos en función de sus sensibilidades.

 Régimen especial de fomento de la protección de los derechos de los trabajadores:

Se exige la aplicación de todas las normas recogidas en la Declaración de la

Organización Internacional del Trabajo.

 Régimen especial de fomento de la protección del medio ambiente: Debe tomar en

cuenta los nuevos avances respecto a las normas y los sistemas de certificación

acordados internacionalmente.

 Régimen especial a favor de los países menos avanzados (PMD): Consiste en la

suspensión total de los derechos del arancel aduanero común sobre todos los

productos de los capítulos 1a 97, excepto los del capítulo 93, originarios de estos

países.

 Régimen Droga: Su nombre oficial es: ‘’Régimen especial de lucha contra la

producción y el tráfico de drogas”.

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Requisitos

Para poder exportar a la Unión Europea es necesario cumplir con la legislación sanitaria y

de protección del medio ambiente. En efecto, en el año 2000 la Unión Europea adoptó el

Sexto Programa de Acción Ambiental (2000-2010) el cual establece las prioridades y

objetivos de la política ambiental durante esos años. La consecuencia inmediata para los

exportadores de terceros países son medidas obligatorias con el fin de reducir el

desperdicio y promover el reciclaje del material de empaque.

Además es preciso que los exportadores se informen de la legislación en materia de

terminología, símbolos, requisitos de empaque, marcado y etiquetado.

La Unión Europea exige la certificación EUREPGAP a frutas y vegetales que ingresen a

este mercado, para comprobar las buenas prácticas agrícolas y con el objetivo de

responder a la preocupación del consumidor europeo en materia de seguridad de los

alimentos Esta certificación incluye criterios tales como: sitio de manejo, uso de

fertilizantes, manejo de plagas, respecto de las derechos laborales entre otros.

Registros Previos

Según la naturaleza del producto que se pretende exportar, se hace necesaria la

inscripción previa ante diferentes instituciones gubernamentales y privadas, esto con el

fin de ejercer un control sobre la actividad operativa de las empresas productoras o

procesadoras de mercancías costarricenses y certificar que los productos que se

pretenden exportar cumplen con las normas de higiene y de salud establecidas en el

mercado internacional.
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Cada registro previo, se deberá solicitar en las distintas instituciones dependiendo del

producto que se quiere exportar; además, el exportador deberá contar con la

documentación respectiva para el transporte adecuado del producto, según el tipo de

medio utilizado:

Vía marítima: Requiere de un Conocimiento de Embarque, es decir, de un recibo de las

mercancías emitido por la compañía transportista. Es un título de propiedad transferible

que permite al tenedor de una de las copias negociables reclamar la entrega de las

mercancías.

Vía aérea: Requiere una carta de porte aéreo comúnmente conocida como Guía Aérea.

Es el documento por medio del cual se formaliza el Contrato de Transporte Aéreo de

Mercancías.