Canal de Karakum.

El Canal de Karakum, se localiza en Turkmenistán, se da a conocer por ser el más

extenso canal de irrigación y suministro de agua del mundo. El proceso de su
construcción se llevó a cabo a partir de 1954. Esta extraordinaria obra se finalizó en el
1988, es un canal navegable que cuenta con una extensión de 1,375 km. El agua que
se transporta por esta vía viene desde el río Amu-Darya mediante el Desierto de
Karakum. Uno de los beneficios que aportó este canal es el gran desarrollo de la
agricultura. Específicamente en el monocultivo del algodón que es una de las fuentes
económicas principales de la Unión Soviética. El agua que recorre este canal es una
fuente se abastecimiento de la ciudad de Ashgabat. Pero este canal tiene un problema
constructivo que ha ocasionado la perdida de por lo menos el 50% del agua que se
transporta mediante las fisuras en el canal. Esto es lo que ha proporcionado la
aparición de lagos y lagunas, además de grandes problemas de salinización de la
tierra. Este canal es uno de los provocadores del desastre ambiental del Mar de Aral. El
canal que se observa actualmente no es el que se ideó originalmente, uno de los
primeros intentos de construcción se realizó en el año 1950. La planificación de su
localización se extendía mucho más al norte.

El Canal de Panamá

El Canal de Panamá tiene una longitud de unos 80 kilómetros entre los océanos
Atlántico y Pacífico. Utiliza un sistema de esclusas que funcionan como elevadores de
agua: suben los barcos desde el nivel del mar hacia el nivel del Lago Gatún (26 metros
sobre el nivel del mar). Cada juego de esclusas lleva el nombre del lugar en donde fue
construido: Gatún (en el lado Atlántico), Pedro Miguel y Miraflores (en el Pacífico). Las
cámaras de las esclusas tienen 33,53 metros de ancho por 304,8 metros de largo. Las
dimensiones máximas para los buques que transitan a través el Canal son: 32,3
metros de ancho, 294,1 metros de largo y 12 metros de profundidad. El Corte Culebra,
la parte más estrecha del Canal, se extiende desde el extremo norte de las esclusas de
Pedro Miguel hasta el extremo sur del Lago Gatún, en Gamboa. Entre 13.000 y 14.000
barcos utilizan anualmente el Canal.

La ampliación del canal de Panamá duplicará la capacidad del tráfico marítimo

El proyecto de ampliación creará un nuevo carril de tráfico a lo largo del Canal con la
construcción de dos nuevos juegos de esclusas, duplicando la capacidad para permitir
mayor volumen de carga y tráfico. Las nuevas esclusas tendrán 427 metros de largo
por 55 metros de ancho y 18,3 metros de profundidad. Tras la ampliación habrá
capacidad para manejar barcos de hasta 49 metros de ancho, 366 metros de largo y
15 metros de profundidad.