REPARACIÓN DE UN MOTOR DE CUADRÓN

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECANICA
ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
PREPARACIÓN DE MOTORES
miguel_ambului@hotmail.com

Resumen

En primer lugar, para poder reparar el motor es necesario encontrar las averías que contiene este
para ello se procederá al despiece del motor y proceder hacer un diagnóstico.
Antes de tratar de resolver problemas o efectuar reparaciones de cualquier índole se deberá haberse
familiarizado con la operación del motor. Los procedimientos básicos de operación y
mantenimiento están descriptos en el Manual de Operación / Manual de Repuestos que fuera
entregado con la máquina. Las siguientes tres condiciones deben cumplirse para el arranque del
motor: 1. El cilindro debe llenarse con la mezcla de combustible y aire adecuada. 2. El cilindro
debe tener una buena compresión. 3. Los motores de la serie WM 90 emplean un sistema de
descompresión automática como característica estándar. Este sistema posibilita el fácil arranque
del motor con una menor fuerza de retroceso. El sistema de descompresión automática libera la
compresión del motor al levantar la válvula de escape a la velocidad de arranque.

Abstract

First of all, in order to be able to repair the motor, it is necessary to find the faults that it contains.
To do this, the engine must be disassembled and a diagnosis made.
Before attempting to solve problems or carry out repairs of any kind, you should be familiar with
the operation of the engine. The basic operation and maintenance procedures are described in the
Operation Manual / Parts Manual that was delivered with the machine. The following three
conditions must be met for the engine to start: 1. The cylinder must be filled with the proper fuel
and air mixture. 2. The cylinder must have good compression. 3. The motors of the WM 90 series
use an automatic decompression system as a standard feature. This system allows the easy starting
of the motor with a lower recoil force. The automatic decompression system releases the
compression of the engine by lifting the exhaust valve at the starting speed.

I. Introducción: válvulas, tiene que ser reparado el Piñon que

se conecta ala cadena, a este motor además de
En el presente artículo se hablará acerca de la
la reparación tiene que ser modificado para
reparación de un motor de un cuadrón que
que pueda soportar y movilizar todo el peso
será utilizado para fabricación de bugí, el
del bugí con dos pasajeros.
motor que contiene un cilindro con una
cilindrada de 120 de cuatro tiempos y dos
 II. Desarrollo de contenidos Carrera del pistón.
Parámetros de un motor Distancia entre el PMS y el PMI.

Cilindrada Potencia.

Entendemos por cilindrada, el volumen Es la capacidad de desarrollar trabajo que

comprendido entre el PMS y el PMI, es decir, presenta motor se mide en CV (Caballo de
el volumen de la parte del cilindro que vapor) o en Kw (Kilovatios).
comprende la carrera. Si un motor tiene
Par Motor.
varios cilindros, la cilindrada total de éste
será la suma de las cilindradas de todos los Momento de fuerza que produce el motor. Se
cilindros. La cilindrada de un motor, se mide en Nm (Newton por metro) o en kgm
expresa en centímetros cúbicos (c.c.), litros o (kilogrametros). Curvas de comportamiento
pulg³ . del motor. Muestran la variación de potencia
y de par del motor respecto al régimen de giro
Relación de compresión
del eje del motor.
La relación de compresión es un número,
fundamental para comprender algunas
circunstancias, como el tipo de gasolina a
utilizar. Es normal que los motores Diesel,
tengan una relación de compresión más
elevada, podemos decir que la relación de
compresión en un motor de explosión, suele
ser, de 7:1 ó 10:1.
Potencia máxima.
PMI.
No se encuentra el origen de la referencia.
Punto Muerto Inferior. Posición extrema en
Máxima potencia que puede entregar el
la que se encuentra el pistón cuando está
motor. En la figura adjunta la potencia
totalmente extraido del cilindro después de
máxima es de 95,2 CV a 3.900 rpm
entregar todo el trabajo tras la combustión.
Par máximo.
PMS.
Par máximo que puede alcanzar el motor, en
Punto Muerto Superior. Posición extrema del
la figura el par máximo que alcanza el motor
pistón, cuando se encuentra totalmente
es de 20,5 kgm a 3530 r.p.m.
introducido dentro del cilindro, coincide con
la posición teórica de inyección de Consumo específico.
combustible.
Consumo de combustible por hora y por
Diámetro del cilindro. caballo de potencia desarrollado, se suele
medir en g / CV h.
Es la anchura del cilindro por donde se
desplaza el pistón.
Los rendimientos nos dan información acerca la colisión de la falda del pistón con el
del funcionamiento del motor, con su análisis cigüeñal en el PMI."[1]
se puede estudiar si un motor está o no cerca
Relación carrera-diámetro (S/D)
del comportamiento esperado. Los
rendimientos más importantes del motor son: Este parámetro nos ayuda a clasificar a los
motores en tres tipos, supe cuadrados,
Rendimiento térmico. Es la relación entre la
cuadrados y alargados, según que la relación
cantidad de energía térmica transformada en
sea menor, igual o mayor a la unidad.
energía mecánica y la cantidad de energía
calorífica que proporciona la combustión Longitud de la manivela (l)
completa de la mezcla presente en los
Se la denota con la letra "l", es la que
cilindros de cada ciclo. Un factor de gran
convierte el movimiento lineal en
transcendencia en este rendimiento es la
movimiento de rotación haciendo eje en el
relación de compresión. Como los motores
cigüeñal.
diesel tienen relaciones de compresión
mayores, presentan rendimientos térmicos Sección del pistón (Ap)
superiores a los motores de gasolina.
Es el área transversal del pistón que se
Rendimiento volumétrico. desplaza dentro del cilindro y está dada por la
siguiente expresión:
Es la cantidad de aire que absorben los
cilindros en cada ciclo y la que ocuparía un Cilindrada unitaria o parcial (VD)
volumen igual a la cilindrada del motor a la
Se denomina cilindrada parcial al volumen
presión atmosférica. En los motores diesel y
desde el PMI hasta el PMS y está dada por:
para condiciones óptimas su valor está entre
0,80 y 0,85, algo menor que el de los motores V D=AP
de gasolina de elevadas prestaciones.
Volumen de la cámara de combustión
Rendimiento mecánico. (VC) Es el volumen mínimo que se mide
cuando el pistón se encuentra en el PMS.
Es la relación entre la potencia que el
cigüeñal transmite al embrague y la generada Relación de compresión (r)
teóricamente en los cilindros. Este
Es la división entre el volumen máximo y el
rendimiento es ligeramente inferior en los
volumen mínimo, y se le denomina relación
motores diesel respecto a los de los motores
de compresión volumétrica.
de gasolina.
III. Conclusiones.
Longitud de la biela (L)
A) Se concluyo la practica desmontando
La biela es un elemento rígido y largo, que va todas las piezas del cuadron, y
unida o articulada a la manivela y al émbolo tratando de reutilizar las piezas
o pistón. "Suele ser conveniente que la necesarias en el bugi
longitud entre sus centros sea mínima, para
reducir la altura del motor, pero ha de evitarse
IV. Recomendaciones. (2) http://www.electronicayservicio.com
A) Utilizar las medidas de seguridad /Modules/melbastudioCommerce/Ma
adecuadas al momento de realizar los in/Src/Catalog/Items/4003.pdf
trabajos (3) https://www.automovilesyepes.es/Ta
B) Verificar si los acoples y el resto de ller/Reparacion-de-
elemnetos se encuentran ajustados ya motores?gclid=CjwKCAjwopTYBR
que esto podria causar AzEiwAnU4kb7yVlQE2eqaRmhgiB
incionvenientes. EMFB0Hdn8mtQULzGwdxpzmPLR
V. Bibliografia. i1qK7iYKEnCBoC1BcQAvD_BwE
(1) http://products.wackerneuson.com/m
anuals/Engine/160157es_001Rep.pdf