ACEITE USADOS EN MOTORES

OTTO CONVERTIDOS A GAS

es recomendable utilizar aceite de
maxima calidad para motores a
gasolina, que tengan clasificación API
SL ó superior, para evitar que los
pistones y las válvulas se llenen de
depósitos blancos por la nitración del
aceite.

Ahora bien como saber cual es el mejor

aceite: Castrol 200,000, Castrol GTX,
Movil, Texaco, Shell? Para eso en el
embase del aceite está especificada la
clasificación del American Petroleum
Institutute API SF, (SG, SH, SI, SJ, SL, SM). La letra S señala que el aceite es para
uso en motores gasolineros ( si fuera C es para petroleros), la siguiente letra es la
importante, porque indica que tan mejorado es el aceite. Es decir si estas
comparando un aceite API SH de cualquier marca con otro API SL de la misma
marca o de otra, mejor es el segundo. La clasificación M es mejor que L, La L es
mejor que la J, La J es mejor I, La I es mejor que la H y así sucesivamente. A mas
alta clasificación API el aceite contiene mas aditivos mejoradores.

Por otro lado a tu motor tienes que ponerle el aceite que recomienda el fabricante;
(para tu Susuki API SJ según manual y viscosidad sae 10W-30); pero si le pones API
SL que es mejor, el motor no se va a molestar, va a estar muy contento y ojo que no
cuesta más. me gustaría darte un ejemplo concreto pero no estoy en mi oficina y no
tengo la lista de precios a la mano.

Otro punto muy importante es el de la gasolina. Por la experiencia en el taller he

notado que muchos propietarios que instalan gas a sus motores, usan el sistema de
gasolina muy poco, de hecho solo para encenderlo por la mañana e inmediatamente
que calienta lo pasan a gas, por tanto el requerimiento de gasolina es mínimo y
mantienen sus tanques casi vacios, solo con la reserva. El resultado es que el tanque
se reseca, la poca gasolina que hay en el tanque no llega a humedecer todas las
paredes del tanque, y se empieza a resecar lo que facilita la oxidación interior,
especialmente lo que vendría a ser el "techo" del tanque, éste óxido avansa y
empieza a caer en el tanque y ensucia la gasolina, la bomba la envía a los inyectores
y termina malograndolos, si antes no malogró a la misma bomba.

Recomendación: mantenga su tanque por lo menos hasta la mitad, de vez en cuando

use su motor a gasolina, especialmente cuando conduzca en carretera a velocidad
eso ayuda a descarbonizar los picos de los inyectores.