REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARÍTIMA DEL CARIBE

Escuela de Estudios Superiores de a Marina Mercante
Curso LXXIII de Primeros Oficiales Mención: Navegación

Código Internacional de Gestión de la Seguridad

Implementación del SGS a bordo

Ing. M.:
Janiree Quiroz.
Anilyn Álvarez.
Febrero 2019 José Gerardo Sánchez .
 Código Internacional de Gestión de la Seguridad
(IMS Code) Antecedentes

Fuente: youtube-seagull
Organización Marítima Internacional OMI
Empoderando a la mujer en la comunidad marítima
 Convenio SOLAS 1974
y enmiendas Capitulo IX
Gestión de la seguridad operacional de los buques

Resolución A.647 -1989

Resolución A.741 (18) - 1998
Resolución MSC.428(98) - 2017
Resolución A.1118(30) - 2018

• La única norma aceptada internacionalmente para la gestión y

operación segura de buques y para la prevención de la contaminación

• Por lo tanto, el cumplimiento es obligatorio en virtud del derecho

marítimo internacional.

• El Código IGS constituye una norma internacional para la gestión y la

explotación de los buques en condiciones de seguridad y la
prevención de la contaminación.
Ámbito de Aplicación y Cobertura

Los Buques Tanques, graneleros y

embarcaciones que transportan
pasajeros ya cumplen con los
requisitos;
Desde julio de 2002, todos los
Buques deben tener un certificado
para demostrar que cumplen con el
Código IGS.
Otras embarcaciones, módulos, y
unidades >= 500 AB.
¿Qué está tratando de lograr IGS?

• Seguridad en el mar;
• Prevención de lesiones y pérdida de vidas
• Evitar daños a: el medio marino.
• Hacer del buque un lugar de trabajo seguro.
• Proporcionar prácticas de trabajo seguras para garantizar la
seguridad del personal y el entorno a bordo.
• Definir claramente los deberes y la responsabilidad.
 TODAS LAS COMPAÑIAS NAVIERAS DEBE ESTAR CERTIFICADAS
Las compañías que se dediquen a la explotación comercial de un buque deberán cumplir con las
disposiciones del Código. Para poder certificar a una compañía naviera bajo el Código IGS esta debe
cumplir con tres tipos de certificados:
Documento de Cumplimiento
Certificado de Gestión de la Seguridad
Certificado Provisional

Se invito a los Gobiernos Contratantes del SOLAS, a las sociedades de clasificación autorizadas
y a las compañías navieras a que adopten con prontitud medidas para garantizar la implantación
puntual y efectiva del Código IGS con respecto a los buques sujetos a la fecha de implantación y
a las compañías que los exploten.

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La Tripulación tienen un papel muy
importante en el desarrollo del sistema.
Entonces, ¿cuál es tu función?
No hay cambios reales aquí, los marineros son los
usuarios finales del Sistema.
Ustedes son las personas que realmente
implementan y siguen los procedimientos en el
buque.
Se requiere su participación para mantener el
cumplimiento del Sistema.
•Proporcionar una norma internacional sobre gestión para la seguridad operacional
del buque y la prevención de la contaminación

•Para garantizar las normas adecuadas de seguridad y de prevención de la

contaminación, es necesario organizar debidamente la gestión, tanto en tierra como a
bordo. Se requiere de un planteamiento sistemático de la gestión por parte de las
personas que tienen a su cargo la gestión de los buques.

•Los objetivos de la aplicación obligatoria del Código IGS son los de hacer cumplir
con las normas y reglas obligatorias referentes a la seguridad operacional de los
buques y la protección del medio ambiente; y certificar que las Administración cumpla
de manera eficaz con dichas normas.
 1 GENERALIDADES

2 SEGURIDAD Y
16 FORMATOS DE
PROTECCION DEL
LOS CERT.
MEDIO AMBIENTE

15 VERIFICACIÓN 3 LA COMPAÑIA

14 CERT. 4 PERSONA
PROVISIONAL DESIGNADA PDT

13 CERTIFICACIÓN Y
5 RESPONSABILIDAD
VERIFICACIÓN
DEL CAPITAN
PERIODICA

12 EXAMEN Y 6 RECURSOS Y
EVALUACIÓN PERSONAL

7 ELEBORACI{ON DE
11 DOCUMENTACIÓN PLANES OPER. A
BORDO

10 MANTENIMIENTO
8PREPARACIÓN PARA
DEL BUQUE Y
EMERGENCIAS
EQUIPOS
9 INFORME Y
ANALISIS DE
INCUMPLIMIENTOS
Se dispone que la compañía establecerá principios sobre seguridad
y protección del medioambiente para alcanzar los objetivos del
Código, asegurándose que sean aplicados y mantenidos, tanto a
bordo como en tierra.
 Indica procedimiento en caso que la entidad
responsable la explotación del buque no sea el
propietario.

La compañía designará una o varias personas en

tierra para supervisar aspectos operacionales del
buque y garantizar que se habiliten recursos y apoyo
en tierra.

La compañía hará constar que compete al Capitán tomar las decisiones que
sean precisas en relación con la seguridad y la prevención de la
contaminación.
La compañía debe contar con recursos materiales suficientes
para lograr los objetivos y respaldar la implementación del
Sistema de Gestión de Seguridad.
La compañía debe emplear personal adecuado para la gestión
de los buques y la oficina y debe:
• Estar calificado para su nivel de responsabilidad.
• Tener descripciones de posición escritas detallando
• Responsabilidad y autoridad
• Tener experiencia en el cumplimiento de la política escrita de
la empresa.
Es necesario contar con procedimientos escritos e instrucciones de trabajo para todos los
aspectos del trabajo en la oficina y los buques para respaldar la función del Sistema de gestión
de seguridad.

CHECK LIST
Debe haber un plan de emergencia a bordo para hacer frente a los incidentes que
podrían causar daños a la vida o la propiedad o que podrían amenazar el medio
ambiente. El SOPEP será parte de este plan. La compañia debe tener un plan de
emergencia con procedimientos de oficina para responder a cualquier situación de
emergencia que pueda surgir en la flota.
Ninguna persona o sistema es perfecto. Lo bueno es que el
sistema está diseñado para ser dinámico (mejora automática).

Cualquier persona puede denunciar una no conformidad e

iniciar un cambio de procedimiento para mejorar el sistema.

Todas las no conformidades (incluidas accidentes y casi The test certificate for
this extinguisher is not
accidentes) será revisado por el personas responsables y in date
cualquier acción correctiva necesaria o Se harán cambios al FOR USE IN CASE
sistema. OF FIRE
El buque y todo el equipo deben mantenerse en buenas condiciones de trabajo
seguro. Debe mantenerse de acuerdo con las normas requeridas por los
organismos reguladores (como las Sociedades de Clasificación, etc.)

Los procedimientos deben estar en lugar para la prueba regular y mantenimiento

de crítica y equipo de emergencia.
El Sistema de gestión de la seguridad (SGS) debe estar debidamente
documentado y controlado.
Los documentos del sistema (como los manuales de procedimientos)
se distribuyen a la oficina y a la flota.
Todos los documentos deben estar actualizados y debe mantenerse
un registro de cada publicación controlada.

Éstos incluyen:

MANAGEMENT

ISM - CODE
• Formularios y listas de verificación.

FORMS
SAFETY
• Instrucciones escritas

CHECK
LISTS
• Procedimientos
La compañia debe tener un procedimiento establecido
para monitorear y verificar que el sistema sea efectivo y
se esté siguiendo correctamente y que cualquier no
conformidad Se registre y sea corregida. I need to see your
written record of testing
Esto se consigue mediante auditorías internas. que están the fire pump

documentados y revisado por el responsable personas

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la Administración Marítima del Estado de
Abanderamiento (o una organización autorizada
por ellos) realizará una auditoría externa para
verificar que el sistema se está implementando
de acuerdo con los requisitos del Código ISM.

Estas auditorías se realizan a bordo del buque y

en la oficina. La finalización exitosa de estas
auditorías permite el Documento de
Cumplimiento y la gestión de la seguridad
Certificado a revalidar y emitido por el
Administración.
Se expedirán el Documento provisional de Cumplimiento para facilitar la implantación
inicial del Código, así como un Certificado provisional de gestión de la seguridad de 6
meses de duración como máximo por la Administración o por una organización
reconocida por ésta o, a petición de la Administración, por otro Gobierno Contratante
Se llevarán a cabo todas las Directrices para la implantación del Código
Internacional de Gestión de la Seguridad.
El Código incluye en su apéndice los diferentes certificados y documentos
redactados en lengua oficial, si el idioma no es el inglés ni el francés, el
texto incluirá una traducción a uno de estos idiomas.
 Implementación del SGS a bordo

THORCO
El sistema de gestión HSEQ de
Thorco Projects comprende una
disposición jerárquica de
documentos y sigue un enfoque
estructurado para gestionar los
riesgos HSEQ.
Los niveles inferiores dentro de la
jerarquía de documentos deben
cumplir con los requisitos de la
documentación de nivel superior.
Política de Seguridad y Medio Ambiente
• Es una declaración del compromiso para operar
buques de manera segura y también para proteger el
medio ambiente marino

• También nos comprometemos con usted como

nuestra tripulación a bordo de que brindaremos todo
el apoyo posible para garantizar que su barco sea un
lugar seguro y saludable para trabajar

• Para cumplir con nuestro compromiso, requerimos

que todos nuestros marinos sigan todas las
instrucciones / procedimientos provistos en nuestro
Sistema de Gestión de Calidad.

• Solo de esta manera podemos estar seguros de que

nuestros buques operan con altos estándares de
seguridad y prevención de la contaminación.
Procedimientos e instrucciones
de trabajo
Indica claramente cómo THORCO quiere que el buques
sea operado
Contiene: -
Detalles de las responsabilidades;
Instrucciones sobre cómo llevar a cabo tareas críticas
para promover operaciones de buque seguras y proteger
el medio ambiente marino;
Formularios de registro y listas de verificación; y
Buen consejo de seguridad.
Persona Designada de Tierra (PDT)
Es la persona en tierra que ha sido encargada de
monitorear la operación segura y las actividades de
prevención de la contaminación de todos los buques bajo
gestión.

Tiene acceso directo a los más altos niveles de gestión de

la empresa;

También es responsable de garantizar que la

administración pone a disposición de los buques los
recursos adecuados y el apoyo en tierra disponible.

Él es su punto de contacto si necesita ayuda con respecto

a la operación segura del barco o la prevención de la
contaminación;
Responsabilidades del Capitan
u Para implementar y mantener el Sistema de
Gestión de la Seguridad a bordo del buque.
u Para asegurar que TODA la tripulación entiende y
sigue las instrucciones de la compañía.
u Gestionar todas las actividades a bordo,
garantizando la seguridad y la prevención de la
contaminación en todo momento. y
u Motivar a la tripulación a mejorar constantemente
sus conocimientos de seguridad.
Recursos y Personal
Es responsabilidad de thorco proporcionar
tripulación que esté calificada, certificada
para el rango y que esté en buenas
condiciones médicas;

También debemos poner a disposición

recursos para la formación y actualización
del conocimiento de la tripulación.
Onboard Training
Todos los marinos deben estar familiarizados con el barco, la
operación segura del equipo a bordo y sus deberes /
responsabilidades bajo nuestro Sistema de Gestión de la
seguridad.
Para lograr esto, el entrenamiento a bordo debe ser realizado
regularmente.

Training MUST NOT be limited to Fire &

Boat drills;
It must include the correct use of all
machinery and equipment onboard as well
as;
The training of crew for their next rank; &
All onboard training is to be recorded.
Preparación para emergencias
Incluso en los buques mejor manejados, las cosas
pueden salir mal;
La tripulación debe tener confianza para responder a
cualquier tipo de situación de emergencia;
Existen programas para simulacros de emergencia y
formación en el uso de equipos de seguridad y
salvamento.
Accidentes y Condiciones Inseguras
La seguridad a bordo solo mejorará informando lo
que ha ido mal y luego, haciendo cambios para
mejorar las cosas;
Debe informar TODOS los accidentes y
situaciones peligrosas a su Jefe de
Departamento.

Solo aprendiendo de la experiencia se pueden

realizar mejoras para que su nave se convierta
en un lugar más seguro para trabajar;
NO tenga miedo de reportar accidentes o
defectos, o de plantear asuntos que usted
considere incorrectos.
Mejora continua
Nada es perfecto;
Como en la vida,
siempre nos
esforzamos por mejorar
las cosas;
Estar abierto a
sugerencias para
mejorar; y
Busque formas de
mejorar la seguridad a
bordo.
Mantenimiento a bordo
Los sistemas de mantenimiento
planificado están implementados
en su buque para garantizar que:

El buque y todo el equipo se

mantiene en buenas condiciones
de funcionamiento;
El equipo de reserva se prueba
regularmente y está listo para su
uso inmediato.
Inspección y Prueba
Se han establecido rutinas para la
inspección y prueba de todos los
equipos a bordo;
Asegúrese de que se siguen estas
rutinas y se mantienen registros de
inspección y prueba;
Cualquier deficiencia descubierta
debe informarse a la compañía
(PDT) y rectificarse lo antes
posible.
Certificación
Compromiso La gestión eficaz de la
seguridad es un trabajo duro
pero no imposible;
No deje la seguridad al
Capitán, al Jefe de Máquinas
y al 1er Oficial;
Todos los tripulantes de
Thorco son responsables de
la operación segura del
buque y de la prevención de
la contaminación.
GRACIAS…