INMOBILIARIA Y CONSTRUCTORA

NUEVA PACÍFICO SUR LTDA.

CÓDIGO REVISIÓN PÁGINAS VIGENCIA PROX. REVISIÓN

PTS-19 003 7 2016 2017

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
SEGURO BANDERERO

PARTICIPANTES ÁREA FIRMA FECHA

GERENTE DE
APROBADO POR: CRISTIAN MUÑOZ F. 09/12/2015
OPERACIONES

PREVENCIÓN
REVISADO POR: ALONSO SEPÚLVEDA F. 07/12/2015
DE RIESGOS

PREVENCIÓN
ELABORADO POR: FÉLIX VARGAS A. 04/12/2015
DE RIESGOS
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FECHA DE
23/11/10
APROBACIÓN
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO
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BANDERERO 23/11/10
VIGENCIA

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OBJETIVOS.

El presente documento establece las pautas a seguir para asegurar la circulación de

vehículos en un sentido en forma alternada y asegurar el derecho de paso de los
vehículos, cuando se realicen trabajos en la calzada.

Garantizar la seguridad y la salud del personal durante la ejecución de los trabajos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Otorgar el derecho de paso alternadamente de los vehículos.

Asegurar que al otorgar el derecho de paso en un sentido, el tramo se encuentre

despajado de vehículos que transiten en sentido contrario.

Evitar la generación de demoras excesivas al transito, cualquiera sea el sentido de

circulación, ya que estas son un estimulo para no respetar al no respeto de las
indicaciones del sistema.

Evitar accidentes de transito, cuando se realicen trabajos en la vía.

Dar cumplimiento a la Normativa Legal vigente:

 Ley de Transito Nº 18.290.

 Manual de Señalización de Transito, capítulo Nº 5.

ALCANCE.

Este Procedimiento esta destinado a ser aplicado por cada uno de los jefes directos de
cada trabajador de Inmobiliaria y Constructora Nueva Pacífico Sur Ltda., y de
todos sus contratos.

PERSONAL INVOLUCRADO.
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Considera a todo el personal contratado por Inmobiliaria y Constructora Nueva Pacífico Sur
Ltda., además incluye a sus contratistas y/o subcontratistas.

DEFINICIONES.

Elemento de protección personal (EPP): Es una barrera física que refuerza la

estructura orgánica del trabajador que impide o atenúa la magnitud de la energía
intercambiada por el riesgo o peligro durante el contacto directo cuando ocurre el evento
no deseado, cuyo efecto puede ser instantáneo o progresivo.

Control PARE / SIGA: Sistema de control de tránsito, realizado por personal de la obra
llamados bandereros, otorgan derecho de paso alternado utilizando señal PARE / SIGA.

RESPONSABILIDADES.

Jefe de obra, Capataz y/o Jefe de móvil.

1. Velar por el cumplimiento de este documento.

2. Controlar el uso de los Elemento de Protección Personal (EPP) y de dos señales Pare-
Siga por frente de trabajo.

Supervisor de Zona o Terreno.

1. Velar por el cumplimiento de este documento.

2. Controlar el uso de los Elemento de Protección Personal (EPP).

Trabajadores en general.

1. Cumplir rigurosamente con el presente procedimiento.

2. Informar inmediatamente a su superior directo, la falta de algún (EPP) faltante para
realizar su tarea.

Departamento de Prevención de Riesgos.

1. Controlar el cumplimiento de este documento.

2. Instruir a todos los trabajadores sobre este procedimiento de trabajo seguro, dejando
registró escrito y firmado.
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REQUISITOS.

Equipo de Protección Personal.

Como mínimo, donde se requiera, se deberá asegurar que cada trabajador sea provisto de
elementos Protección personal:

De los EPP Básicos (utilizados en todo momento):

 Lentes o antiparras (protección ocular).

 Calzado de Seguridad.
 Casco de Seguridad.
 Chaleco Reflectante.
 Gorro legionario.
 Bloqueador solar.

De los EPP Específicos (utilizados para trabajos específicos).

 Overol naranjo con cinta reflectante.

 Guantes (protección para manos).

Requisitos para banderero.

 Haber aprobado educación básica.

 Poseer visión y audición compatible con sus labores, aceptándose que estos aspectos
puedan ser corregidos por dispositivos tales como lentes o audífonos.
 Equipos de radio comunicación (2), fundamental cuando no exista visual entre los
bandereros.
 Linternas para trabajos nocturnos.
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DESARROLLO SECUENCIAL A REALIZAR.

Puesto de Trabajo.

 Debe ubicarse fuera de la calzada.

 Debe situarse detrás de barreras u otros elementos de segregación, excluidos
conos y cilindros.
 Durante la noche debe iluminarse el puesto de trabajo apropiadamente.
 La velocidad máxima permitida en la vía, en el sector donde se ubica un banderero
nunca debe superar los 50 km/hr.

Operación del Sistema.

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La duración del derecho de paso en cada sentido de circulación debe ser determinada sólo
por uno de los Bandereros, el que tiene la misión de coordinar los movimientos
vehiculares y es responsable de la operación general. Cuando no exista visibilidad directa
entre los Bandereros, lo que puede ocurrir durante la noche, ante la presencia de neblina
y en otros casos de visibilidad reducida, se deben utilizar equipos de comunicación radial u
otros que garanticen la comunicación entre ellos.

 Detención del tránsito: El Banderero debe ubicarse de frente a los conductores

que deben detenerse, con la paleta en posición vertical enfrentando a estos con la
señal PARE. Cuando se hayan detenido los primeros vehículos, puede dejar la
paleta en un soporte adecuado, que la mantenga siempre en posición vertical y
con la señal PARE hacia dicho conductores.

 Permitido avanzar: El Banderero girará la paleta hasta que la señal SIGA

enfrente a los conductores detenidos. Cuando los primeros vehículos hayan
avanzado, puede dejar la paleta en un soporte adecuado que la mantenga
siempre en posición vertical y con la señal SIGA hacia los conductores.
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TOMA DE CONOCIMIENTOS.

Nombre y Apellidos Rut. Firma.

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