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Este proyecto de reciclaje ecológico con tecnología Greendock, encaja perfectamente en las
adyacencias del proyecto de astilleros enmarcado en el “Catálogo de Inversiones de los
Sectores Estratégicos 2015-2017” de la República del Ecuador.
Los materiales generados podrán ser exportados pero también pueden ser incorporados en
las empresas pertenecientes al Sector de “Industrias Básicas” del Programa de Inversiones
2015-2017 estimado por el Ministerio Coordinador de Sectores Estratégicos
Agosto 2016
V-01-B
Introducción.
Con este proyecto de “Reciclaje de Barcos preferentemente del tipo “Panamax” ubicado en
las adyacencias del Astillero a ser instalado y operado en Posorja; Ecuador demostrará con
hechos de lo que muchos países solo hablan.
Ecuador, pasará no solo a ser líder latinoamericano del reciclaje sino pasará a ser líder
Mundial en lo que respecta al “Reciclaje Ecológico de Barcos.
Una configuración como se ve en la imagen en la cual el centro de reciclaje de barcos está a la izquierda del Astillero
nuevo en Posorja, es quizás la configuración optima ya que no modifica el concepto de las 3 fases estimadas
con anterioridad; valga decir, complementa el proyecto original sin modificarlo.
El diseño final lo dará el estudio respectivo.
Resumen de beneficios para Ecuador al operar una Centro de Reciclaje de barcos con
tecnología “Greendock” en Posorja
Es de mencionar que el orden de aparición de los beneficios o su clasificación
en el documento no definen su importancia relativa entre ellos.
Resumen de beneficios
Para clasificar de alguna manera los beneficios de este proyecto se optó por generar una
clasificación sencilla en los siguientes grupos:
• Beneficios locales (empleo, detónate de desarrollo, etc.)
• Beneficios de reconocimiento internacional (legal, moral y ambiental)
• Beneficios por Créditos de CO2 (Carbono)
• Beneficios en el área de las Industrias Básicas.
• Beneficios humanos
• Beneficios políticos
• Otros beneficios
Beneficios locales.
Gracias a la primera línea de corte de barcos se podrán generar unos 1500 empleos
directos trabajando en dos turnos. Sin embargo de haber Mano de Obra disponible
se podrá trabajar la planta de reciclaje las 24 horas del día incrementando este valor
a unos 2000 empleos directos. De hecho es quizás el proyecto en Ecuador que más
empleo generará por hectárea.
La cantidad de empleos indirectos puede elevarse por encima de los 3000 ya que la
cantidad de servicios necesarios y procesos aguas abajo es inmensa. No solo pensar
en los procesos de pesca y adquisición de comida, sino también el procesamiento de
la comida. Desarrollo de siembra de comida vegetal así como el desarrollo de
fuentes de proteína como lo son la ganadería (vacuna porcina), avicultura, etc.
Parte de las láminas ganadas al reciclar los barcos podrán ser reusadas (previo
tratamiento adecuado) en la construcción de barcos pesqueros de menor tamaño
coadyuvando a incrementar la industria pesquera semi-artesanal ecuatoriana.
Ecuador ganará una reputación internacional al dar un paso grande como referencia
mundial en el área del reciclaje con responsabilidad social y ambiental. De hecho
Ecuador será un referencial internacional en este sentido.
A partir del 2013 entró en vigencia el convenio “EU Ship Recycling Regulation” o
“SRR” (EC 1257/2013). Este tratado implica que solamente se deberán poder
reciclar los barcos de dueños europeos en lugares de probados por la Comunidad
Europea y que cumplan los estándares adecuados. Por eso, el centro de reciclaje
será un enlace ideal con Europa ya que dará servicio del tipo ambiental a empresas
europeas. Esto a su vez atraerá inversiones y financiamiento de de la Comunidad
Europea a Ecuador. Europa está interesada en invertir en países “Pro-Ambiente”
Esto inducirá a que empresas navieras como Lloyd’s y Maersk, que han decidido
unilateralmente en sus Juntas directivas obligar a que sus barcos sean cortados en
lugares adecuados y ambientalmente correctos, corten sus barcos en Ecuador. De
hecho ya Greendock tiene aceptación por escrito de las “meganavieras”, que de
estar en operación un centro de reciclaje de las cualidades de Greendock, ellos están
en extremo dispuestos a entregar todos sus barcos a tal lugar. Pero primero desean
ver que Ecuador de su paso inicial.
Esto señala, que una vez operativa la planta de reciclaje de barcos, y, asumiendo un valor
de Crédito de CO2 por tonelada de apenas 50 US$ (menos de la mitad de los estimado para
el futuro inmediato), entonces el ingreso por este rubro (Crédito de CO2) llegará a ser
de unos 54.000.000 US$ al año. (El nuevo negocio es NO ensuciar…)
Beneficios humanos.
Ecuador colaborará en la reducción de trabajos en condiciones de “esclavitud
moderna” de personas adultas y niños que laboran en condiciones infrahumanas en
Asia en lugares de corte de barcos. Ecuador sentará un precedente en este sentido.
Por otra parte, y, tomando como cierto el “Reporte de Economía Laboral” (INEC
marzo 2016) que informa del incremento interanual del desempleo en las ciudades
auto-representadas como Guayaquil; un proyecto de Reciclaje de Barcos como el
aquí señalado, coadyuvará a reducir tales cifras por la cantidad de empleos directos
e indirectos que van a generar en la zona de influencia directa del proyecto. Este
proyecto, cuya expansión será inducida por las mismas “meganavieras”, será un
medió muy rápido de crear empleos sustentables en el tiempo.
Como parte de los beneficiarios y las industrias asociadas generarán impuestos; ales
impuestos podrán ser usados para la instalación y mantenimiento de infraestructura
de las alcaldías circundantes. Generando un ambiente mas propio para la
convivencia de los ciudadanos.
Beneficios políticos.
Proyectos como el de Reciclaje de barcos con tecnología Greendock definirán un
“ANTES Y DESPUES” posicionando a Ecuador en un punto de liderazgo
geopolítico envidiable, no solo en el ámbito suramericano sino a nivel mundial.
Este proyecto permitirá que Ecuador crezca como Actor Político Internacional.
Ecuador dejará de ser simplemente un país conocido por su Turismo y algo de la
industria petrolera; sino que será líder en “Acciones Ambientales” a la vez que
diversifica su Economía.
COMENTARIOS FINALES
Es de mencionar que existen muchos más beneficios del tipo directo e indirecto para
Ecuador; pero listarlos aquí harían un documento demasiado largo y en cierto modo se
perdería el espíritu central de esta misiva.
La idea del presente escrito es dar una “Visión Macro” de los beneficios inmediatos que
este proyecto de reciclaje de barcos dará a Ecuador.
Greendock espera haber logrado tal meta con este documento.
Respetuosamente