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DuTemp Corporation

Licuefacción del Carbón de Colombia


Planta CTL (Coal to Liquid)
para producir 50 mil barriles de
Combustibles/Aditivos libres de Azufre,
producir Energía Verde y otros elementos;
usando Carbón de Colombia

Coal Gasification, Liquid Fuel Conversion (CTL), and Cogeneration

Preparado por Ing. Wolfgang Essig T.


Representante para Latinoamérica

Septiembre del 2012


de
DuTemp Corp.

(Septiembre 2012 V-3)

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Menor demanda de carbón… Por qué?

EPA impone nuevas restricciones/limites a las emisiones de las nuevas plantas


generadoras de Energía.

La Norma:
Las nuevas plantas termoeléctricas deben generar menos de 1000 Lb de CO2 por MW-Hr
producidos.
El promedio de las plantas “Gas a Energía” emiten entre 800 a 850 Lb de CO2 por Mw-Hr
cumpliendo así la norma; sin embargo una planta termoeléctrica base carbón genera un
promedio de 1768 Lb de CO2 por Mw-Hr.
(hay que sumar las cenizas tóxicas y las emisiones de metales pesados como mercurio))

Mayor uso del Gas para generar Energía (Normas ambientales e Hydraulic
Fracturing).
Ya desde el año 2003 se sabía del incremento del uso del gas a partir del 2008 para
generar energía causado por normas ambientales que iban a regir desde el 2008. Sin
embargo el uso de la tecnología de “Fracturación del Subsuelo” que permite la mejor y

Agosto del 2012


mas fácil cosecha del Gas (hydraulic fracturing of shale rock) ha incrementado el uso del
Gas presionando al menor uso del carbón para generar energía.

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Menor demanda de carbón… Por qué?


(Parte 02)

27 GW of coal-fired capacity to retire over next five years

Plant owners and operators report to U.S. Energy Information Administration (EIA) that
they expect to retire almost 27 gigawatts (GW) of capacity from 175 coal fired
power generators between 2012 and 2016……

.
The coal-fired capacity expected
to be retired over the next
five years is more than four
times greater than
retirements performed
during the preceding five-
year period (6.5 GW)

Agosto del 2012


PennEnergy
Julio 31 del 2012

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DuTemp Corporation
Que Consecuencias ya se ven en la industria carbonífera?

El instituto de Energía de USA (EIA) estima que solo este año (2012) la generación de
energía base carbón bajará un 9% lo cual implica usar unas 97 millones de toneladas
menos de carbón. Otras fuentes señalan que bajará un 19%

En lo que va del año ya han cerrado inmensas minas entre Wyoming y West Virginia.
Solo en el mes de Junio 2012 han cerrado entre otras: “Consol Energy” (CNX) de
Pennsylvania, “Cline Mining Corp” (CMK) de Canadá, “Arch Coal Inc” (ACI) de St Louis.
Minas como la de “Patriot” solicitaron en julio 09 protección bajo la ley de quiebra (U.S.
Bankruptcy Court) en Manhattan

Contratos a Futuro de carbón del “Appalachian Coal” bajaron 13% hasta el momento.

“Rio Tinto” se retiró de las conversaciones de la ampliación del Muelle Carbonífero en


Queensland por el incremento de los costos y la fuerte baja de los precios del carbón.
Según la información el precio del carbón térmico de Rio Tinto bajo un 20% en los primeros
6 meses del 2012.

Agosto del 2012


La empresa “Vale s.a.” de Rio de Janeiro reporto la peor caída de ventas en los
últimos dos años; tanto así que solo en el segundo cuarto del 2012 los ingresos
netos bajaron 56% (Reporte Julio 26)
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Que Consecuencias ya se ven en la industria carbonífera?

Black Hills to Suspend, Retire Coal-Fired Units (248 Mw)

Black Hills Corp. (BHC) is the latest power company to announce slated
closures at fossil fuel–fired power plants. The company’s subsidiary Black
Hills Energy/Colorado Electric will suspend operations at its 42-MW W.N.
Clark coal-fired power plant in Cañon City, Colo., and natural gas–fired
steam units 5 and 6 in Pueblo, Colo., by the end of 2012. Another
subsidiary will shut down the 25-MW Ben French power plant in Rapid City,
S.D., by Aug. 31, 2012, as well as the 34.5-MW Osage and 22-MW Neil
Simpson 1 coal-fired power plants on Mar. 21, 2014. The company cited
“environmental regulations” and changing energy demands as reasons for
the measures.

The company also plans to retire 124 MW of coal-fired generating facilities

Agosto del 2012


in Colorado, South Dakota, and Wyoming, saying “Retrofitting the facilities
with the emissions controls to meet current regulations is not
economical.”
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MAPA DE RESERVAS
PROBADAS DE CARBON
EN COLOMBIA

Como se puede llevar en forma


económica el carbón de la zona
de Boyacá y Cundinamarca a
Puerto de Exportación?

NOTA:
Puerto de Barranquilla permite
barcos de apenas 35000 Ton.
No puede competir contra Pto.
Bolívar en tamaño de buque….

Agosto del 2012


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Cerrejón – Puerto Bolívar


Ferrocarrril de Trocha Ancha

INFLUENCIA DEL COSTO DEL


FLETE EN EL PRECIO DE
EXPORTACIÓN DEL CARBÓN.

Habrá una manera que el flete del


carbón de Boyacá pueda competir

Agosto del 2012


con los de los yacimientos del
Norte de Colombia?
Mapa férreo actual y propuesto

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COMPARACIÓN DE
SISTEMAS DE
TRANSPORTE Y MUELLES
DE CARBÓN.

Ferrocarril: Los 193 kilómetros de vía


férrea entre la Mina Pribbenow y Puerto
Drummond Ltd., ubicado en el
municipio de Ciénaga (departamento
del Magdalena), sobre la cual la
compañía rueda su flota de trenes
compuesta por 36 locomotoras y 1463
modernos vagones de aluminio con
acople rotatorio; movilizando 13 trenes
diarios con 120 góndolas cada uno, se
constituye en un ejemplo de eficiencia

?
en transporte y de un modelo para
continuar la recuperación de toda la red

Agosto del 2012


ferroviaria nacional que está
emprendiendo el Estado Colombiano.

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NOTAS RESPECTO DEL TREN DE CARARE
(Porqué solo se habla de exportar carbón?)

2008
El proyecto busca construir una infraestructura férrea que permita sacar en tren el carbón que se produce en Boyacá,
Cundinamarca y Santander, para conducirlo hasta el río Magdalena y de ahí hasta la Costa Atlántica.
Según el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, para que el Ferrocarril del Carare sea viable se requieren al menos 10
millones de toneladas de carbón, de las cuales Boyacá deberá responder por cinco millones de toneladas aproximadamente.

"Este es un ferrocarril exclusivamente para Cundinamarca y Boyacá y casi fundamentalmente para Boyacá", indicó.

Esto permitiría reducir los costos del transporte hasta los puertos y facilitar la exportación del mineral.
"Actualmente transportar una tonelada de carbón desde el interior del país a cualquier puerto de la Costa Atlántica cuesta entre 38
y 40 dólares", precisó Escobar.
Dijo que en este momento los precios FOB están a alrededor de los 100 dólares para carbón térmico y muy por encima del doble
para carbón siderúrgico

Velocidad promedio de operación más o menos entre 40 km/h, pero dado todo el ciclo completo incluido cargue y descargue,
tenemos un estimado de entre 28-30 km/h".

2012
“Ese es un proyecto que cambiaría la logística en Colombia y reduciría a menos de la mitad el costo de transporte entre Bogotá y
Santa Marta, vamos a tratar de que salga este año, sino lo logramos sale en el primer trimestre del año entrante’, anunció Andrade.
Según la Corporación los estudios a detalle del proyecto se entregarán entre marzo y abril, y podrían demandar inversiones por
más de US$2.500 millones.

Agosto del 2012


De acuerdo con Taboada el proyecto se presentará por parte de la Corporación y la firma Paz del Río (propiedad de la brasileña
Votorantin) como una iniciativa privada.
“Estamos concientes de que el proyecto servirá a los intereses mineros de Santander y el Gobierno lo está exigiendo también. La
idea es que una vez se adjudique, los próximos 5 años sean de construcción”, dijo el director de la Corporación.

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EXPORTAR EL CARBÓN DE BOYACA Y


CUNDINAMARCA

VS.

DARLE UN USO LOCAL CON MAYOR


BENEFICIO PARA LAS PARTES
INVOLUCRADAS?

 La inmensa mayoría de los estudios tienen


como Fin y Meta la “Exportación del Carbón”…
Porqué?

 Hay otras opciones o usos para el carbón de


Boyacá y Cundinamarca?
Definitivamente si las hay…!

 Proyectos CTL (Carbón a Líquidos) y


generación de Energía Verde? Son estos
proyectos nuevos o ya se había pensado en

Agosto del 2012


ellos?
Ya se han hecho estudios pertinentes !

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Que es una planta de CTL?
Una Planta CTL es una unidad industrial que convierte el Carbón a pasos siguientes:
A-. Gasificación del Carbón o Materia Prima generando SinGas.
B-. Purificación del SinGas.
C-. Conversión del SinGas a liquidos (hidrocarburos) via Proceso FT.

El Gasificador es el proceso mas decisivo…..

Líquidos (CTL = Coal to Liquid). Una unidad industrial puede usar Carbón, Coke petrolero,
llantas usadas; en fin, todos los elementos que contengan moléculas con carbono para hacer
combustibles y/o solventes.

Agosto del 2012


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AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS –ANH
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA –UPME
UNION TEMPORAL CTL
(Septiembre del 2007)

De acuerdo al “Plan Energético Nacional, 2006-2025”, en el corto plazo


(2010) las necesidades de importación de diesel serán del orden de
22,000 BPD, lo cual obliga a buscar medidas que contrarresten este
acelerado crecimiento. La construcción de la planta que se propone
en este estudio es una de las soluciones más atractivas. En lo
ambiental, el diesel producido por ECOPETROL, con un índice de cetáno de
45, tiene alrededor de 1,200 ppm de azufre para la ciudad de Bogotá y
4,000 ppm para el resto del territorio nacional. ECOPETROL tiene como
meta para el 2010 disminuir este contenido a 50 ppm. La obtención de
diesel sintético a partir de carbón brinda la posibilidad de producirlo con
índices ambientales superiores: contenido de azufre menor a 1 ppm,
porcentaje de aromáticos muy por debajo de 4% y un índice de cetáno
entre 70-75. Estos combustibles son totalmente compatibles con los
derivados del petróleo y han sido utilizados en diferentes épocas en países
como Alemania, Inglaterra, Japón y Sudáfrica.

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AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS –ANH
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA –
UPME
UNION TEMPORAL CTL
(Septiembre del 2007)
Se puede concluir que para tamaños de plantas de CTL de alrededor de
50,000 BPD el costo promedio de inversión por barril por día estaría en el
orden de los 50,000 a 90,000 dólares, con un consumo anual de carbón de
5-6 millones de toneladas y costos entre 20 y 35 US$/t y precio requerido
6,000,000/365 del barril de petróleo del orden de US$40, que con un riesgo de
= 16,400 Ton por dia 20% se hablaría de US$ 48.
Bajo estas consideraciones y con el precio actual del petróleo y las
(Demasiado !!! ) perspectivas para los próximos veinte años, se concluye que las tecnologías
Deberia ser aprox. de conversión de carbón a líquidos son competitivas con el petróleo
tradicional. El análisis financiero y de localización definitiva entre San Luís
9 mil Toneladas día en Santander y la Apartada en Córdoba muestra que ambos proyectos son
viables financieramente pero que el de San Luís presenta mejores
indicadores. En este sentido se recomienda que el primer proyecto de CTL,
La diferencia en con base en tecnología ICL, se inicie en San Luís - Santander, con una
Materia Prima producción de 50,000 BPD, preferiblemente en una sola etapa, lo que no es
incompatible con la realización de otro proyecto en la Apartada – Córdoba,
Generará desechos… el cual también es atractivo.

Las proyecciones de la UPME para la oferta de petróleo, El proyecto intentaba


gasolina y diesel y para la demanda de GLP por la Unión suplir el faltante de
Temporal Zeus muestran claramente que habrá faltantes Combustibles con
hasta el año 2025 que tendrán que ser satisfechos con

Agosto del 2012


Gasolinas de Carbón……
importaciones, a menos que se amplíe la capacidad
refinadora en 80,000 BPD en 2017.

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Alto consumo de Carbon para 50.000 B/d
implica residuos… !!!!

SASOL
40 Millon/365
= 110.000 T/d

-> 36.000 T/d @


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Error de Referencia ?
Por eso se perdió impulso para una CTL?

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Beneficios señalados por el Estudio
(Extractos del informe de Union Temporal CTL)

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Otros estudios hechos en Colombia….

“Universidad del Valle”.


Se menciona el convenio entre la Universidad del Valle y una empresa privada para desarrollos en éste área.
Entre los muchos web relacionados le copio la siguiente: (http://lapalabra.univalle.edu.co/carbon_liquido.htm ).
Sin embargo, tomando lectura de estas informaciones leemos que SIC:” ….con capacidad para procesar
12.000 toneladas diarias de carbón, se producirían 50 mil barriles diarios de combustible limpio…..”

La rata de consumo de carbón para 50 mil B/D de combustibles limpios con nuestra tecnología (DuTemp)
es de unos 9 mil toneladas/día y la señalada en el artículo es de mas de 12 mil. En otros artículos
ligados se señala el uso de Gas Natural para aumentar los hidrógenos. Nuestra tecnología no es dependiente del
Gas Natural. En la página 7 del informe nada se menciona del excedente de energía para la Red Eléctrica
Nacional.

Conclusión: la tecnología que se menciona en el artículo señalado tiene 40% más de requerimiento de
Materia Prima para la misma cantidad de producto final.

Si nosotros solo requerimos 9 mil MT para los mismos 50 mil B/D de combustibles entonces ese 40% más de
Materia Prima generará desechos y por ende generará la misma cantidad de desechos que la tecnología en
Africa.

ECOPETROL
(2008 - 2009)

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Conversión de Coke petrolero a Combustibles

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Algo de tecnología ?
Breves informaciones respecto de las tecnologías de gasificación
y sus diferencias mas importantes

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DuTemp Corporation

Cuantos tipos de Gasificadores hay disponibles?

1. Gasificador Atmosférico o “Incineración Hibrida” que


usa llama e inyección de oxigeno y/o aire.

2. Gasificador atmosférico que usa “Plasma Torch” e


inyección de Oxigeno y/o Aire.

3. Tecnología de Plasma Torch en reactor cerrado y


gasificación en ausencia de oxigeno.

4. Sistema DUTEMP/ATONN: Pirolisis en ausencia de

Agosto del 2012


Oxigeno dentro de reactor cerrado.

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“CTL Originaria”
Primera Generación de Planta CTL
Conversión de Carbón a
Combustibles / Líquidos…

Ya fue usada a finales de la


PRIMERA GUERRA MUNDIAL.

A la izquierda la portada del catálogo


de la Exposición Industrial en la
ciudad del Düsseldorf (Alemania) en
el año 1937.
Se expone Energía Eólica, Motores

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accionados por Hidrógeno y la CTL
(Primera Generación).

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Se menciona aquí la tecnología inventada por FRANZ FISCHER y TROPSCH
(Proceso FT)

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Algunos Gasificadores Atmosféricos

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+ Cuanto cuesta generar oxigeno?
+ Si se inyecta oxigeno ya no es pirolisis !
+ Si se usa oxigeno es una Combustión disimulada…

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Otros gasificadores…

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Ejemplo de gasificador tecnología “Arc Torch” (No usado por DuTemp Corp.)

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Consumo de Oxigeno (O2) y Nitrogeno (N2)
en una Planta de Desechos Sólidos de apenas 168 Ton/día
con Plasma Torch (Corresponde al Diagrama de Flujo anterior)

NOTA: (DuTemp Corp usa Plasma Arc Reactor =>


Plasma 2da Generación en ausencia de Oxígeno y de Nitrógeno)

Nitrogeno (N2) Residuos Sólidos Oxigeno (O2) BLAST AIR (Os + N2)
Hasta 930 Kg/Hr 7000 Kg/Hr Hasta 200 Kg/Hr @ Temp 600 C°
= 22,3 Ton/día = 168 Ton/día = 4,8 Ton/día 7 X (hasta) 970 Kg/Hr
= 163 Ton/día = Nitrogeno…
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PIROLISIS
•Sin Oxigeno los materiales en el reactor no se
combustionan/oxidan/queman.

•Disociación por Pirolisis de materiales en sus elementos atómicos


elementales y reagrupándolos/componiéndolos en un Gas
combustible es denominado como ”Reverse Nano Gasification”.

•El Oxigeno es un subproducto y no parte del proceso; en


oposición a la “Incineración” y/o los Gasificadores Atmosféricos
que requieren Oxigeno (las demás tecnologías).

•Oxigeno no es parte del proceso; sin embargo, es un subproducto.

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Sistema DuTemp/ATONN:
Pirolisis en ausencia de Oxigeno y dentro de un Reactor cerrado

Sistema ATONN: Pirolisis en ausencia de oxigeno dentro de un reactor, desarrollado conjuntamente con
NASA , Alamos y otros laboratorios de U.S. Government. La exclusividad de la patente venció en el 2000.

Cumple y de hecho excede cualquier normativa y/o mandatos, permisos ambientales actuales y futuras
para las áreas de aire y agua.

Ideal para grandes operaciones en las cuales el reactor puede/necesita estar en funcionamiento por más
de un año.

La rata de conversión de moléculas de carbono supera el 98% por lo cual no necesita de un vertedero de
basura o residuos.

Todos los sub-productos son comercializables. El gas generado (singas) es de altísima pureza y
virtualmente puro por lo cual a Unidad de Amina funciona apropiadamente durante toda su vida estimada.

El U.S. Government hs sido el usuario primario de los reactores ATONN por más de 30 años; por lo tanto se
tiene la experiencia acumulada.

Agosto del 2012


Por los años de operación/uso se tiene una acumulación de data durante los años. Las pruebas con carbón
y sus data respectiva han sido efectuadas/recolectadas por DOE,DOD, EPA, NASA, Los Alamos Lab. además
de los usuarios actuales del US Government.

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Sistema DuTemp/ATONN:
Pirolisis en ausencia de Oxigeno y dentro de un Reactor cerrado a presión negativa

Sin Oxigeno Procesa aguas servidas, Sin Residuos


cloacas, llantas, etc

Energía verde

Sin Emisiones

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Sin Torres de Bio Combustibles
Enfriamiento Plasticos sin
Metales Pesados
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Preliminary Flow DuTemp Coal To Liquids Plant

DuTemp Corporation PROJECT P102


Power
Plant Diagram CCR Platformer
BY
JH
SIMPLIFIED
PROCESS FLOW DIAGRAM
DATE
11/01/07

Coal
Feeder
+
11-T-101 11-T-101
Fame 7FA Steam Turbine
210-1556

PC FC PC 623
Slurry PSA
Plasma Unit 11-T-101
ADSORBER
11-T-101 BEDS

Fame 7FA Steam Turbine

660
FV
HP
Steam 210-1403
MCC

Recycle from
FT Reactors Fischer-Tropsch

A A A
A A A
1
5,1 1 5,1 1 5,1
Quench 2 2 82
2
82

6 6 5
1 1 1
0 0 0
82

6 6 5
1 1 1
0 0 0
6 6 5
1 1 1
0 0 0 ID
ID ID
PC

2
4
2
0
FV

2
4
2
0
2
4
2
0
210-1107

91
5
52
55
B

91
5
52
55
B

7,
91
5
52
55

1
7,
7,

1
1

2 2 2

4
5
5
0
4
5
5
0
4
5
5
0
FV

1
5
2
5
1
5
2
5
T
1
5
2
5

T T
TV
a
B
a
n B
a
n B Diesel
n
5 g 5

B
g
5

y
B

g
y
B
y

e D e D E
e D
E Gasoline
nt E nt nt

Amine Unit
s1410

% CW

Compression Unit

s1416
210-1385 s1407 .
From Amine Unit

210-1110
210-1511 LV 210-1230

Agosto del 2012


210-1231
LV
PV FV
PV

s1412
+
210-1202

OFFGAS s1419 s1420


LV
% PV
CW To Amine Unit
210-1556
210-1555
s1421
210-1335
210-1326
OFFGAS
LV
To Flare s3015
210-1536

210-1537

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DuTemp Corporation
EL TAMAÑO SI IMPORTA…..

Ninguna otra compañía está proponiendo una planta de gasificación por encima de los 1500 B/día mediante
el procesamiento de 300 TM por día de carbón debido a sus restricciones por el tamaño de sus reactores.
Operaciones de esa escala (tamaño pequeño) no impactan el ambiente y de hecho no tienen real
factibilidad de mercado.

DuTemp propone iniciar operaciones con una planta de 50,000 B/dia de productos procesando unos 8,000
TM/día netos de Carbón; tamaño éste que fácilmente puede incrementarse a una planta de 250,000 B/día
que usaría unos 33,000 Tm de carbón por día. Este proyecto atraerá la atención del Mercado por su tamaño
e impacto económico.

La ampliación puede ser autofinanciada por la planta de 50,000 B/día inicial.

Uno de los aspectos más difíciles luego de la producción del Singas virtualmente puro son las “unidades de
compresión” antes del proceso “FT” (Fase Líquida). Esto ya ha sido solventado por DuTemp mientras sigue
siendo un obstáculo para los demás.

Las inmensas pérdidas de energía en el proceso de fase líquida también han sido resueltos mediante el uso
de ciclos cerrados de vapor con turbinas especiales con las cuales tal calor excedente se convierte en
energía.

A mayor tamaño de planta mayor eficiencia total por la habilidad o posibilidad de usar turbogeneradores

Agosto del 2012


más grandes y más eficientes. Si comparamos una turbina GELM6000 respecto de una Frame-9FA se
consiguen incrementos de eficiencia de hasta 300% a pesar que se consumen las mismas cantidades de
Singas. Esto tiene que ver también con el mejoramiento de sistemas de ciclo combinado.

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DuTemp Corporation
QUIENES SOMOS?
DuTemp es una Corporación Privada (no es Corporación del tipo “Público”#)

DuTemp Corp provee al dueño de la planta o del proyecto todas las funciones usualmente manejadas o que
efectúan los niveles de ejecutivos en las refinerías de gran tamaño encargándose de todas las actividades y
etapas de proyectos de este tipo. La capacidad acumulada proviene del acceso a trabajos en áreas
relacionadas a refinerías.

Estas áreas incluyen:


• Desarrollo de proyectos de refinería.
• Arranque de refinerías nuevas como reconstruidas.
• Coordinación de manejo de crudos y sus productos.
• Operación de refinerías, mantenimiento, recursos humanos y desarrollo organizacional.
• Se incluyen entre las funciones una experiencia muy significativa en el mercado mundial de
la refinación, configuración de refinerías nuevas, desarrollo de proyectos de incremento de
eficiencia y quizás la función más importante: la resolución de problemas usualmente no
resolvibles por otra empresas de ingeniería.

Esta experiencia consiste en la capacidad de resolución y análisis de aspectos puntuales y especializados


proveniente de personal activo y jubilado de los niveles de ejecutivo, gerentes de refinería, gerentes de
ingeniería, construcción y de mantenimiento. Todos ellos con la intención y deseo de lograr la perfección del

Agosto del 2012


proyecto. Gran cantidad de los individuos con los que contamos en nuestro staff tienen extensa experiencia
en desarrollos de proyectos de refinería nuevos de gran tamaño (Greenfield) refinery Project) alrededor del
mundo

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DuTemp’s “Performance Guarantee”


DuTemp GARANTIZARÁ el funcionamiento (Performance) de la planta respecto del estudio (Benchmarks)
definido/fijado con el estudio denominado FEED (Front End Engineering Design).

En el caso que el funcionamiento (performance) no se logra acorde al “Benchmarks” definido con el FEED
entonces DUTEMP DEVOLVERÁ EL 100% DE LA INVERSIÓN SIN PROTESTO.

Las Garantías de DuTemp son instrumentos financieras transables/negociables que provienen de Bancos
tipo “AA”; entre ellos podemos señalar (y no limitadas a estas):
+ Garantías bancarias (BG)
+ Bank Promissory Note
+ Medium Term Note (MTN) que incluyen un cupón de hasta 7,5
+ Cantidad igual a la inversión según selección de DuTemp.

DuTemp construye la planta bajo/con las normas típicas del País o del Estado.

DuTemp es le UNICA empresa en el Mundo que suministra las garantías “Performance Guarantee” y

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“Financial Guarantees” para proyectos de “Reactor de Arco de Plasma”

Las plantas diseñadas y construidas por DuTemp exceden las normas o estándares fijadas por US-EPA,
Unión Europea (EU), IMF, World Bank and WTO y certificará bajo todas las certificaciones ISO requeridas.
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DuTemp Corporation

Que es el PLASMA?

•Es el Cuarto estado de la material.

•Es un Gas ionizado que se crea al convertir energía eléctrica en


Energía Térmica.

•Crea niveles extremadamente altos de temperatura y altísima


densidad de Energía.

•El Arco Eléctrico alcanza temperaturas de 30,000 a 33,000 F°


(16,000 a 18,000 C°).

•Rayos en una tormenta es un ejemplo de Arco Eléctrico en la

Agosto del 2012


Naturaleza.

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Plasma es MUCHO más Eficiente !!!

Gasificación por Plasma es mas eficiente que los métodos comunes y más
antiguos.

Los enlaces Carbono – Carbono son mas difíciles de romper. Este proceso de
romper los enlaces no se logra muy fácilmente en Gasificadores Atmosféricos
debido a sus bajas temperaturas; razón ésta por la cual se forma una especia
de asfaltenos, y/o material carbonáceo (Tar = Residuos).
Tecnología del Plasma rompe con facilidad estos enlaces.

La reacción que conlleva al Plasma es endotérmica.


Por lo tanto toda energía requerida para el proceso está disponible luego
para ser recuperada posteriormente.

Tiempo de residencia de la materia es corto por lo cual la eficiencia térmica


es alta.

Agosto del 2012


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PIROLISIS
•Sin Oxigeno los materiales en el reactor no
combustionan/oxidan/queman.

•Disociación por Pirolisis de materiales en sus elementos atómicos


elementales y reagrupándolos/componiendolos en un Gas
combustible es denominado como ”Reverse Nano Gasification”.

•El Oxigeno es un subproducto y no parte del proceso; en oposición


a la “Incineración” y/o los Gasificadores Atmosféricos que requieren
Oxigeno (las demás tecnologías).

•Oxigeno no es parte del proceso; sin embargo, es un subproducto.

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Es mejor la CTL que la GTL? Definitivamente… si !

NOTA:
Los líquidos de una CTL
son mas puros que los
de una GTL ya que de
hecho no tienen
aromáticos ni otros
contaminantes…

Si los líquidos de una


GTL son buenos los de
una CTL son
Excelentes

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Uso posible del CO2

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Con Metanol se logran crear 2200 tipos de
cadenas diferentes de polímeros/hidrocarburos

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Algunos Sub-Productos del Singas

A continuación una lista corta de Subproductos del Singas del proceso DuTemp.
(Sin limitarse a los aquí enunciados)

+ Destilados Medios:
Bio-Gasolina virtualmente pura de 107 a mas de 125 octanos.
Bio-Diesel virtualmente puro con cetano entre 75 y 77.
Combustible “Jet Fuel” #1 al #8 virtualmente puro.
Nafta, Parafina, LPG.
+ Ammonia.
+ Urea.
+ Sulfato de Amonio
+ Hidrógeno
+ Etanol
+ Diversos químicos tipo Ox usados para manufacturas de pinturas.
Butiraldehido
Butanol
2- Etilhexanol
Di-Octil-ftalato
Acido carboxílico

+ Polimeros sin metakes pesados ni toxinas:

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Etil, Etilene, Polietilene, propileno, Polipropileno, Estireno, etc

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Algunos Combustibles /Aditivos de una planta CTL de DuTemp

Bio-Diesel virtualmente puro con cetano entre 75 y 77. 45%

Bio-Gasolina virtualmente pura de 107 a mas de 125 octanos. 35%

Combustible “Jet Fuel” #1 al #8 virtualmente puro. 15%

Nafta, Parafina, LPG. 5%

Nota:

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Un avión jet usando “Combustible Jet” hecho de Carbón con
Tecnologia CTL genera menos CO2 por Kilómetro volado…!!!

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Tabla comparativa del Diesel base petróleo y base CTL (DuTemp)

US-EPA
Item Commercial California CTL Diesel
2006
Cetane >32 >48 >70 >46
Index
Aromatics <35 <100 0 <3
(vol%)
Sulphur <0.30 <0.050 0 <0.0015
(wt%)

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Nota:
Diesel de GTL and CTL por gasificación atmosférica si tienen trazas de aromáticos por
no haber sido expuestos a descomposición molecular….
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Costos de Producción (Comparación)

 Production Costs Comparable with Saudi Arabia

Saudi Arabia Exxon Valero CTL

 Feedstock Costs $2 bbl $18 bbl $65 bbl $7 bbl


 Processing Costs $7 bbl $6 bbl $5 bbl $7 bbl
 Transportation $4 bbl $3 bbl $0 bbl $1.5 bbl

 Total $13 bbl $27 bbl $70 bbl $15.5 bbl

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 Return on Investment from Dutemp’s CTL Plants is minimum 85%
per year. This is a A+ rated project.

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Patio de Tanque tipo “estratégico”

Siempre y cuando el inversionista pueda construir un Patio de Tanques que


almacene combustibles por 90 días base 5 millones de barriles para su
uso; se convierte en un reserva estratégica en cualquier parte del Mundo.

Un Patio de Tanques de 50 millones de barriles de combustible controlarán


los precios del Mercado.

Gobierno y Refinerías propondrán convenios de alquiler/uso base pagos


mensuales para tales reservas en exceso de 10 millones de US$ por mes.

Storage Shelf Life: Diesel Gasoline Jet-Fuel


From Refineries: 6 Months 6 Months 6 Months
From CTL Plants: 8 Years 8 Years 8 Years

Biodegradable from Standard Refineries: NO

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Biodegradable from CTL Plant: YES

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Algo de “Bio-diesel” de Aceite Vegetal…


Breves informaciones respecto de la característica mutagenética de los
“Bio-Diesel” fabricados a partir de aceites vegetales…

Otra razón para usar combustibles de una CTL….

NOTA:
Los ejemplos son base líquidos de GTL (Gas a Liquids) pero los de una
CTL (Coal to liquids) son mas puros. Por lo tanto son menos

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mutagenéticos por no tener aromáticos y elementos similares)

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Biodiesel de Aceite Vegetal puede ser 60 Veces mas Mutagénico


que el Diesel hecho por GTL vía Proceso “Fischer Tropsch”.
Estudio hecho con Biodiesel de Aceite de Canola.

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BENEFICIOS PARA BOYACÁ, CUNDINAMARCA, COLOMBIA.


 Consumo local de Carbón generando un alto “Valor Agregado” al material.

 Energía Verde, eliminación de la Basura Municipal, eliminación de cloacas (aguas


negras e industriales), eliminación de Basura Hospitalaria o Patógena (incluye
material radioactivo hasta nivel IV).

 Industria de Plasticos ; Juguetes sin plomo ni Mercurio, Plasticos para industria


farmaceutica. Venta de aditivos para ECOPETROL.

 Permite tratar ecológicamente residuales de la industria petrolera (PetCoke)

 Combustible “Jet Fuel” genera menos CO2 por milla volada. (Hub de cargo aéreo).

 Polo Generador de Energía Verde. Carbón a Energía Verde via Plasma.

 Transporte Eléctrico (verde) de mercancia hacia el aeropuerto .

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 Puestos de Trabajo especializados, Ingresos por impuestos,
desarrollo/inversiónen minería mas eficiente,.

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Transporte Eléctrico (Verde) de mercancía hasta aeropuerto.

Indiscutiblemente usar camiones (tracto-mulas) mediante


alimentación por hidrogeno o baterías eléctricas no es viable si
hay largas distancias y caminos empinados.

Por lo tanto se puede usar un sistema de transporte eléctrico


tipo “trolley” que de hecho no es nuevo; pero en estos
momentos se tiene la tecnología adecuada para implementarla.

El sistema permite a los camiones moverse en las autopistas o


carreteras basado en motores eléctricos sin generar polución ni
contaminación. El vehículo solo usaría combustible diesel antes y

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después de la carretera; valga decir: en la ciudad o parte del
camino que no esté energizado.

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Transporte Eléctrico (Verde).
Los vehiculos usan electricidad del cableado o generan su propia electricidad.

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Transporte Eléctrico (Verde) en minería.


(Africa)

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Generación de Energía Verde con carbón, sustitución del Diesel como
combustible para generación Distribuida.

El contenido de carbono (promedio) (base neto) se disociará o se depolimerizará


térmicamente a 180000 a 196000 ft3 de Síntesis gas por tonelada con un valor
térmico de unos 300 BTU por Pie Cubico estándar (SCF) de Gas.
El flujo de calor para un ciclo combinado con tecnología ATONN se está por el orden
de 43.277 o menos; generando unos 8,160 Kw por tonelada de carbón procesado.
Procesar unas 1000 Ton de carbón al día (41 Ton por Hr) generará unas
8,118,000 ft3 de síntesis gas por hora con un valor calorífico total de 2,435,400,000
BTU/Hr.
Con un ciclo combinado ATONN con turbinas a gas con una rata de calor de 7,277
generará unos 334.56 Mw-Hr de electricidad las 24 horas al día.
Si deducimos unas 104 Mw de energía eléctrica para mantener el Arco de Plasma y
otros consumos de la planta; nos queda para entrega a la red eléctrica unos
230.56 Mw-Hr (5,533.44 Mw por día) de Energía Verde sin Cenizas.
Con la recuperación de calor mediante turbinas con ciclo cerrado de freón

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se puede incrementar la producción de energía en un 5% a 7% haciendo
prácticamente innecesario el uso de torres de enfriamiento.

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Generación Distribuida vs. Energía Verde a partir de una Planta de


Energía DuTemp base Carbón.

El Porqué del ahorro de Diesel y las ventajas económicas de la propuesta?


Consideramos importante que el lector entienda de donde salen las cifras expuestas de manera que se
comprenda en forma sencilla lo que se expone.

Si se usa para generación distribuida motores reciprocantes (Pistón) tipo Caterpillar, Kohler, MAN o
similares; se usará para la generación de 1,5 MW unos 377 litros de Diesel cada Hora. Se hará el
cálculo para 230 Mw equivalentes a la potencia de 1000 Ton por día de carbón promedio.
NOTA: En la Hoja siguiente catalogo de euipo generador usado en “Generación Distribuida”

(230 Mw / 1,5 Mw) x 377 = 57.800 Litros por hora de Diesel consumido

57.800 Lts/Hr x 24 Horas = 1.387.200 Litros por consumidos por día.

1387200 x 365 Días = 506.328.000 Litros por año

Factura por consumo Local => 506 Lts x 0,7 US$ = 354 Millones de US$
Este monto es basado en un precio del Diesel en US$ facturada a 0,7 US$ por Lts.

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Consumo de carbón 1000 Ton x 365 dias x 30 US$/Ton = 11 Millones

(Ahorro de 343 millones US$ al año)


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Ejemplo de 2000 Mw de Energía Verde base Carbón en


sustitución de Diesel usualmente como “Generación
Distribuida” y distribuirla mediante una Red Eléctrica
basada en HVDC (Alto Voltaje en Corriente Continua)

(2000 Mw / 1,5 Mw) x 377 = 502.667 Litros por hora de Diesel consumido

502667 Lts/Hr x 24 Horas = 12.064.008 Litros por consumidos por día.

12064008 x 365 Días = 4.403.362.920 Litros por año (4400 Millones de Lts al año)

Valores son referenciales y deben ser verificados mediante estudio FEED

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Se estima que del combustible usado a partir del


2020 el 40% será Biocombustibles
biodegradables….

Boyacá… Cundinamarca… Colombia…


desearán participar en este 40% ???

De ser así…

Entonces… hay que empezar ahora….

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Gracias

Para mayor información e ir al paso


siguiente favor contactar al:
Ing. Wolfgang Essig
wolf . essig @ yahoo . com

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