LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES

A. RESUMEN EJECUTIVO:

Se ha modificado el Pie de Presupuesto, incrementando los Gastos Generales.

Utilidades y el IGV.

B. MEMORIA DESCRIPTIVA:

Se ha modificado la pendiente máxima a 12%, conforme al Manual de Diseño de

Carreteras no Pavimentadas de bajo Volumen de Transito.

Se adjunta las características de los taludes considerados tanto para corte y relleno

Roca suelta 1:4

Taludes de corte (H:V) Roca fija 1:10
Tierra compacta 1:2
1:1.5, salvo excepciones en obras de arte.
Taludes de relleno (H:V)
Enrocado 1:1
Los cuales se consideraron en la memoria descriptiva del proyecto en el numeral
4.0 Ingeniera del Proyecto, en 4.1 Características Geométricas de la Vía.

Se ha agregado en el estudio de Señalización y Seguridad Vial el total de señales

que se instalaran los cuales son:

47 Unidades de Señales Preventivas y

02 unidades de Señales Reguladoras.
C. EXPEDIENTE TÉCNICO:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

 Se ha compatibilizado el Presupuesto con sus respectivas Especificaciones

Técnicas tanto en la parte de orden, numeración, descripción y unidad de medida.

 Se ha compatibilizado las Especificaciones Técnicas en base al Manual de

Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras no
Pavimentas de Bajo Volumen de Transito Tomo I y II (EG-CBT 2008), y para los
casos en que no hubo algunas especificaciones se tomo como referencia a las
Especificaciones Generales para la construcción de Carreteras (EG 2000).

 Se ha modificado las dimensiones del cartel siendo estas 3.60m x 6.00m, además
se han considerado 02 carteles de obra, tanto en el presupuesto como en los
metrados. (Partida 01.02 Cartel de identificación de la Obra de 3.60m x 6.00m).

SUSTENTO DE METRADOS

 Se adjunta croquis detalle de los ambientes provisionales a instalar en el plano de

Campamento CA-01.

 Se ha modificado las dimensiones del cartel siendo estas 3.60m x 6.00m, además
se han considerado 02 carteles de obra, tanto en el presupuesto como en los
metrados. (Partida 01.02 Cartel de identificación de la Obra de 3.60m x 6.00m).
 Se está detallando, de acuerdo al cuadro anterior la Maquinaria y Equipos a
movilizar de obra.

 En el Presupuesto se está considerando esta partida, debido a que en los tramos

indicados se encuentran muros secos construidos por los agricultores cuya
función es delimitar y proteger sus cultivos y que por proceso constructivo se
verán afectados, dichos muros se encuentran entre las siguientes progresivas:

TRAMO 01 11+990 12+010

TRAMO 02 13+420 13+520
TRAMO 03 13+560 13+720
TRAMO 04 13+760 13+800
TRAMO 05 13+830 13+840

 Se compatibilizo la planilla de metrados con los planos de secciones

transversales.
  Se consideró un factor de esponjamiento de 1.25 para Terreno Suelto, 1.35
Terreno Semi rocoso y 1.50 para roca fija, además, ya que el terreno tiene una
fuerte inclinación transversal que varía entre el 50% y 100%, se está considerando
un porcentaje de pérdida de material de corte del 25%.

PRESUPUESTO

 Se adjunta la base de datos en Programa S10, en el CD adjunto en la carpeta de

presupuestos.

 Se ha modificado el Pie de Presupuesto, incrementando los Gastos Generales.

Utilidades y el IGV.

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

 Se ha actualizado los costos de acuerdo a costos de revista de CAPECO.

  Se está detallando los equipos a movilizar y desmovilizar en el Metrado de la
partida 01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAT.

 Se ha modificado el rendimiento de 0.30 km/día a 1.00 km/día. En la partida

02.02 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA.

 En el Presupuesto se está considerando esta partida, debido a que en los tramos

indicados se encuentran muros secos construidos por los agricultores cuya
función es delimitar y proteger sus cultivos y que por proceso constructivo se
verán afectados, dichos muros se encuentran entre las siguientes progresivas:

TRAMO 01 11+930 - 12+300

TRAMO 02 12+670 - 12+810
TRAMO 03 12+900 - 13+020
TRAMO 04 13+150 - 14+170

INSUMOS

 Se ha actualizado los costos de acuerdo a costos de revista de CAPECO.

 Para el cálculo de costo de Mano de obra, Materiales y Equipos se están

considerando costos de la revista CAPECO y además para el traslado de
materiales y Equipos a obra se está considerando la partida de Transporte de
Materiales a obra y la partida Movilización y desmovilización de Equipo.
 Así como también se está considerando el Método de Distancias Medias para el
Transporte de Materiales Granulares y Eliminación de Material Excedente de
Corte.

FORMULA POLINOMICA

 Se han corregido los insumos con índice unificado N°39.

CRONOGRAMA DE OBRA

 Se adjunta en el proyecto la programación con sus respectivas partidas.

 Se adjunta en el proyecto el cronograma valorizado con sus respectivas partidas,

además se adjunta planilla de metrados más detallada.

PLANOS

 Se debe presentar plano de planta general (PG-01) indicando todo el tramo a

ejecutar de la obra con curvas de nivel, cotas y sus coordenadas UTM. Su
presentación debe ser legible y estar a una escala adecuada para su respectiva
revisión.
 El plano general o plano clave se modifico.

 El plano Macro-Micro Localización y Ubicación del proyecto (PL-01) se debe resaltar

el tramo mejoramiento de la carretera a ejecutar.
 Se resalta el tramo del proyecto a realizar.

 Los planos de planta perfil longitudinal (PP-01 hasta PP-18) se deben presentar por
cada km indicando exactamente sus progresivas, pendientes indicadas, poder
verificar la vista del perfil longitudinal; debe ser legible y estar en una escala
adecuada para su respectiva revisión.
 Los planos de planta perfil longitudinal se presentaron por cada km incluyendo
tramos atrás y delante de cada km para su mejor visualización de los empalmes
y también se presento a un escala adecuada y normada por el MTC. Escala
1:2000 horizontal y escala 1:200 escala vertical.

 El plano de secciones se han adoptado los taludes de corte y relleno sin tener
criterios de estabilidad de taludes expuestos en manual para diseño de carreteras no
pavimentadas de bajo volumen de transito.
 Se considerado taludes de corte y relleno de acuerdo al tipo de terreno según lo
exige el Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de
Transito.

 Falta presentar planos identificando la ubicación de las plazoletas y características

técnicas de la misma.
 Según las condiciones orográficas del proyecto, se clasifica al proyecto como
Carretera de Tipo 03.
 Las dimensiones mínimas de las plazoletas serán de Ancho=3m y Largo=25m
cada 1000m y además como se cuenta en ciertas zonas de la vía con espacio
suficiente no se realizaran plazoletas en la mismas dadas las condiciones del
terreno, los taludes serán se acuerdo al tipo de terreno de la zona, acorde a la
clasificación del terreno de los metrados.

 Se debe corregir el tipo topográfico y orografía del terreno, porque según la norma
técnica de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito la
máxima pendiente es de 9% sin embargo el expediente pendientes de 12.78%.
 Se ha modificado la pendiente máxima a 12%, conforme al Manual de Diseño de
Carreteras no Pavimentadas de bajo Volumen de Transito.

 Falta presentar planos de ubicación y dimensiones de cunetas proyectadas de

acuerdo a la norma técnica de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo
volumen de transito.
 Se presenta planos de ubicación y dimensiones de cunetas.

 Plano de alcantarilla TMC indica en el membrete TMC 32” y planta y perfil TMC 36
corregir.
 Por error de tipeo, en el membrete indica alcantarilla de TMC 32” y debe decir
alcantarilla de TMC 36”, ya que según diseño no hay alcantarillas de 32”, se
corrigió en el plano.

Nº Alcantarilla PROGRESIVA TIPO DIMENSIONES LONG(m)

1 Alcantarilla 02 6+110 TMC-01 24” 5.00

2 Alcantarilla 03 10+740 TMC-01 24” 5.00
3 Alcantarilla 04 11+340 TMC-01 24” 5.00
4 Alcantarilla 05 14+660 TMC-01 24” 5.00
5 Alcantarilla 06 16+730 TMC-02 36” 5.00
 Plano de alcantarilla TMC 24” indicar la ubicación donde se va construir las
alcantarillas.

La Ubicación de las alcantarillas de 24” y 36", se encuentran detalladas en la Memoria

Descriptiva y planos UOA 01 al UOA 03 y sus detalles en los Planos UOA 01 y UOA 02.

Nº Alcantarilla PROGRESIVA TIPO DIMENSIONES LONG(m)

1 Alcantarilla 01 5+710 TMC-01 24” 5.00

2 Alcantarilla 02 6+110 TMC-01 24” 5.00
3 Alcantarilla 03 10+740 TMC-01 24” 5.00
4 Alcantarilla 04 11+340 TMC-01 24” 5.00
5 Alcantarilla 05 14+660 TMC-01 24” 5.00
6 Alcantarilla 06 16+730 TMC-02 36” 5.00

 El plano de los detalles de las cunetas y su ubicación deber estar separados de los
planos de alcantarillas para una mejor evaluación sus ubicaciones de las cunetas
triangulares sin revestir se deben indicar en los planos bien detallados con sus
respectivas progresivas de la carretera.
 Se presenta planos de ubicación y dimensiones de cunetas UOA 04 y UOA 05.

 Los planos del pase de agua deben estar mejor detallado en planta corte sección,
etc.
 Se presenta planos de planta UOA 01 a UOA 03 y sección correspondiente en la
Plano UOA 02..

 El plano de badenes de planta y corte es para las 15 badenes, los badenes todos
tienen la misma área detallar en el plano.

 Efectivamente todos los badenes tienen la misma área, debido a que según las
aéreas tributarias de las micro cuencas no ameritan un diseño de alcantarillas o
pontones, por lo cual solo son elementos de paso de agua pluviales. Además las
pequeñas quebradas que descargan en los badenes están a nivel de las rasante de
la vía.

 Los planos de muros de contención se deben detallar por cada km en donde se va

construir los muros de contención en planta y en perfil.
 Se presenta planos de planta y perfil longitudinal de cada km correspondiente, los
cuales se encuentran en los Planos UM 01 al UM 04.
  Los planos de muros de concreto ciclópeo y muros secos (OA-03) se debe indicar la
progresiva donde se van a construir.
 Se presenta planos de planta donde se indica en que progresivas se van a construir,
los cuales se encuentran en los planos UM 01 al UM 04.

 Los planos de reposición deben estar ubicados y ser detallados sus dimensiones.
 Se presenta Planos de Muros de Reposición, el cual se encuentra en al Plano UM
04.

 No se ha presentado el plano ubicación del Botadero.

 Se tienen 03 botaderos 2+700; 6+000; 13+320, todas al lado izquierdo con 100 de
acceso, los cuales se presentan en el Plano UB 01.

 No se ha presentado el plano de Ubicación de Cantera.

 Se presenta plano de ubicación de Canteras, ubicadas al lado derecho de la vía, la
primera cantera se ubica en la progresiva 0+640; la segunda cantera en la
progresiva 5+800, el cual se encuentra en el plano UC 01..

 No se ha presentado el plano de señalización con sus detalles

 Se elaboró los planos de señalización con sus detalles y símbolos, los cuales se
detallan en los planos UST 01 y UST 02.

D. ESTUDIOS DE INGENIERIA
ESTUDIO DE TRÁFICO

 No se adjunta Estudio de Trafico

 Se adjuntó el estudio de tráfico realizado para la vía, el cual se encuentra en
Anexos.

ESTUDIO DE TRAZO TOPOGRAFICO

 El Estudio de trazo Topográfico no tiene conclusiones para ser aplicados.

 Se adjuntan las conclusiones al Estudio Topográfico.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

 El Estudio de Impacto Ambiental no tiene conclusiones para ser aplicados.

 Se adjuntan las conclusiones al Estudio de Impacto Ambiental.

MEMORIA DE CÁLCULO DE LOS MUROS

 No se adjunta la Memoria de cálculo de los muros

 Se adjunta memoria de cálculo de los muros, el cual se encuentra ubicado en la
carpeta de 15 Memoria de Cálculo del CD.