Marinas Diseños de escape seco e

ideas
sistemas de escape secos no son muy comunes en el buque marino típico utilizado en
el servicio recreativo. Hay muchas razones por las que no los ve, aunque, en muchos
casos, tienen características deseables cuando diseñado e instalado correctamente.
Un sistema de escape seco puede agregar costos considerables, por lo general es
más compleja en cuanto a diseño adecuado, fabricación e instalación, y puede ser un
peligro de incendio si el diseño y la instalación no es 100%. Lo que muchos
operadores y constructores que no entiendo es el aproximadamente 1/3 del total de
energía (calor) que viene del combustible que se consume por un motor diesel es
expulsado en forma de calor a través del sistema de escape, y este calor debe estar
contenido y luego a salir el buque con seguridad. Con un enfriado por agua de escape
(sistemas húmedos), controlar y disipar este calor es mucho más simple.
 Buque pesquero “Ocean Pearl” - imágenes de arriba muestran la construcción de la
tienda, diseño y montaje previo es mucho tiempo, pero es la única manera. Este
“sistema seco” tomó alrededor de 60 horas-hombre para diseñar y fabricar. Imágenes
a continuación muestran soportes de apoyo y la instalación. El installaion cubierta bajo
tomó aproximadamente 2 horas.
Al mirar las fotos de los sistemas de escape secos, algunas de diseño e instalación
común de características que usted puede notar son:

1) El uso de acero inoxidable a través de salida del sistema cuando sea práctico. serie
304L y 316L inoxidable permiten el uso de secciones de peso más ligero, ya que no
está sujeta a los efectos de corrosión de escape diesel en el interior o a la corrosión
en la parte exterior de la sal de aire cargado. SS puede funcionar a las temperaturas
continuas en la 700F a 1300 gama F que los productos de escape de motores diesel
sin perder fuerza o de escala. SS puede tolerar estas altas temperaturas sin ser
enfriado por grandes flujos de aire externos que los camiones y otras aplicaciones no
marinos tienen.
 Pesca buque comercial “San Pedro” - 28 Ft recipiente de langosta impulsado w / a
Cummins QSB. Imágenes de arriba - que tenían espacio limitado, pero trabajaron en
torno a lo que teníamos. Sólo tuvimos que “envolver” debajo de la cubierta debido a la
“redacción” apropiado del compartimento del silenciador. Imágenes a continuación
muestran menor apoyo silenciador y nuestro tipo “único” del silenciador apoya que no
sólo dan una gran cantidad de capacidad de ajuste pero la transferencia de calor
cercano a cero a las superficies de unión cercanas. “Sombrero de copa” y la pila
superior que emplea las mismas características. Caro y requiere mucho tiempo para
diseñar y fabricar, pero este es un lugar que no desea cortar las esquinas.
 2) Un-enfriado tuberías de escape “se mueve” o se expande y el uso de “fuelles”
flexibles es obligatorio. Utilizamos SS fuelle fabricadas 321 SS en el que ha
demostrado dar un servicio fiable a largo plazo en la demanda de alta horas aplicación
comercial.

3) Bajo la cubierta es donde más se debe tener cuidado en cuanto a espaciamiento y

el apoyo o “colgar” el sistema. Debe permitir espacio suficiente para instalar mantas
aislantes apropiados o cubiertas y todos los soportes de apoyo debe permitir un
mínimo de transferencia de calor a las superficies adyacentes.
Cummins N-14 en el 75 pies seiner comercial “Anthony G” con 5 "de salida seco a 6"
fuelle y silenciador.

4) Una vez que el tubo de escape sale de la cubierta y está ahora en el típico
“silenciador” compartimento encima de la cubierta, el uso de natural “redacción” del
calor es crítico para la seguridad. Alguna vez se preguntó por qué las pilas en los
transatlánticos son tan grandes en el exterior? Eso es debido a que utilizan el calor
que sale del escape de “borrador” de la tubería y el motor habitación interior - al igual
que una chimenea, el calor extrae el exceso de aire a través de él.

5) silenciadores secos son grandes, pesados, puede ser bastante engorroso de

manejar, y llegar a ser extremadamente caliente. El horquillado para mantener y
apoyar un silenciador en un recipiente no sólo debe ser fuerte, sino que también no
debe transferir calor a las superficies de apoyo circundantes. Siempre nos deja mucho
espacio en esta zona y permitir el uso de las corrientes de aire para enfriar los
soportes de apoyo. Si el compartimiento del silenciador es lo suficientemente grande y
bien redactado, a continuación, utilizando una manta aislante alrededor de ella no es
necesario ya que la corriente de aire se convierte en el aislador. Pero ya que cada
diseño es diferente, esto es ahora una opción basada en la singularidad de la
instalación general.
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