Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Índice
2
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
Introducción
3
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
4
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
2. Características Mecánicas
Artículo 112º
1) Para los efectos de la verificación de las solicitaciones mecánicas de los
conductores y soportes de las líneas aéreas, se considerará la región en que éstas
están ubicadas, de acuerdo a la siguiente división del país:
Zona 1.- Cordillera. Comprenderá en general las regiones ubicadas a una altura en
metros superior a la dada por la siguiente tabla.
Tabla X:
Entre los paralelos de: Altitud [m]
Puerto Montt y Los Ángeles 600
Los Ángeles y San Felipe 1.000
San Felipe Y Copiapó 1.500
Al Norte de Copiapó 2.000
Zona II.- Comprenderá en general una faja costera de 20 Km. De ancho entre los
paralelos de Tongoy y Puerto Montt.
Zona III.- El resto del país al norte del paralelo de Puerto Montt.
Zona IV.- El resto del país al sur del paralelo de Puerto Montt.
Artículo 113.o
1) En las hipótesis de sobrecarga y temperatura que se especifican en el inciso
siguiente, la tensión mecánica máxima que se admitirá en los conductores de una
línea aérea será en general el 50 por ciento de la tensión de ruptura del conductor.
En casos especiales la Superintendencia podrá exigir tensiones menores.
113.2.- Las hipótesis desfavorables de sobrecargas y temperaturas simultáneas que
se considerará en cada zona, para la verificación del cumplimiento de la disposición
del inciso anterior, son las siguientes:
5
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
Tabla X:
Presión del Espesor de la capa de Temperatura
Zonas
Viento [Kg./m2] hielo [mm] [°C]
Zona I 20 10 -10
Zona II 50 -- 0
Zona III 40 -- -5
Zona IV -- No se específica No se específica
Artículo 114.o
Para los efectos de este Reglamento los diferentes tipos de estructuras de soporte de
las líneas aéreas se clasificarán como sigue:
a) Portantes o de suspensión.- Son aquellos cuyo principal objeto de soportar los
conductores de modo que mantengan sus distancias al suelo. Generalmente deben
resistir sólo esfuerzos moderados en la dirección de la línea. Se les emplea
normalmente en alineaciones rectas y ocasionalmente en puntos de ángulo.
b) Anclajes.- Son los destinados a establecer puntos fijos del conductor a lo largo de
la línea para dividir ésta en sectores mecánicamente independientes. En
consecuencia, deben ser capaces de resistir esfuerzos considerables en la dirección
de la línea. Se les emplea tanto en alineaciones rectas como en puntos de ángulo.
c) Remates.- Se les emplea normalmente en los puntos de comienzo y término de la
línea.
d) Especiales.- Las que además de servir como soportes de los conductores cumplen
alguna otra función, como por ejemplo, estructuras de transposición, de
seccionalización, etc.
6
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
Artículo 115.o
1) La resistencia de cada elemento de la estructura de soporte deberá verificarse para
la hipótesis de cálculo más desfavorable de las indicadas en este artículo para cada
tipo de soporte. Las solicitación es aquí indicadas son mínimas y el concesionario
deberá tomar debidamente en cuenta las circunstancias especiales que obliguen a
considerar además otras solicitaciones (de transporte, de montaje, diferencias de
tensión debidas a sobrecargas desiguales en los tramos vecinos, etc.).
En casos justificados la Dirección podrá autorizar otras hipótesis de cálculo que las
aquí indicadas.
Hipótesis de Cálculo.
Notas: -El efecto del peso propio de los elementos se tomará en cuenta en todas las
hipótesis. Véase Art. 116.o inciso 1). .
Los cables de tierra y mensajeros se tratarán, para estos efectos, como si fueran
conductores.
7
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
Nota: Sólo será necesario tomar en cuenta las Hipótesis 2 C) y 2 D), cuando dada la
importancia de la línea, la Dirección lo exija.
3) Anclajes en recta.
En condiciones normales:
Hipótesis 3 A).- Como en Hipótesis 1 A).
Hipótesis 3 B.).- La mitad de la tensión máxima de todos los conductores de un
mismo lado del soporte y simultáneamente la presión del viento sobre el soporte,
crucetas, aisladores y otros elementos (excepto conductores), actuando
normalmente a la línea.
Hipótesis 3 C.).- Como en Hipótesis 3 B.) pero para viento actuando en la Dirección
de la línea.
En condiciones eventuales:
Hipótesis 3 D).- Esfuerzos provocados por la cortadura de conductores
8
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
4) Anclajes en ángulo.
En condiciones normales:
Hipótesis 4 A).- Como en Hipótesis 2 A).
Hipótesis 4 B).- Como en Hipótesis 2 B).
Hipótesis 4 C).- La mitad de la tensión de todos los conductores de un mismo lado
del soporte, actuando en dirección de la línea, y simultáneamente la presión de
viento sobre el soporte, crucetas, aisladores y otros elementos (excepto conductores),
en dirección de la resultante de las tensiones calculadas según Hipótesis 4 A).
Hipótesis 4 D).- Como en Hipótesis 4 C) pero para viento en dirección normal a la
resultante según Hipótesis 4 A).
En condiciones eventuales:
Hipótesis 4 E).- Esfuerzos que quedan aplicados al soporte después de la cortadura
de conductores y simultáneamente la presión de viento, en la dirección dada por
Hipótesis 4 A), sobre el soporte, crucetas, aisladores y otros elementos,(excepto
conductores).
Hipótesis 4 F).- Como en Hipótesis 4 E), pero para viento soplando en la dirección
dada por Hipótesis 4 B)
5) Remates.
Condiciones normales:
Hipótesis 5 A).- El total de las tensiones máximas de todos los conductores de un
mismo lado del soporte y simultáneamente la presión de viento sobre el soporte,
crucetas, aisladores y otros elementos, (excepto conductores), actuando en dirección
normal a la línea.
Hipótesis 5 B).- Como en Hipótesis 5 A) pero para viento actuando en la dirección
de la línea.
En condiciones eventuales:
Hipótesis 5 C). Esfuerzos que queden aplicados al soporte después de la cortadura
de los conductores y la presión de viento computada según Hipótesis 5 A).
Hipótesis 5 D). Como en Hipótesis 5 C), pero para viento computado según
Hipótesis 5 B).
6) Soportes especiales. Las Hipótesis deberán elegirse por similitud con los
casos anteriores.
9
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
Artículo 116.o
Para los efectos de la aplicación de las hipótesis de cálculo que establece el artículo
115, los esfuerzos más importantes que aquéllas consideran se avaluarán como
sigue:
1) Solicitaciones debidas al peso de los elementos. El peso de los conductores se
referirá al tramo virtual. En líneas situadas en la Zona I (Art. 112) se agregará al peso
del conductor, el peso de una capa de hielo de 10 mm. de espesor y peso específico
1.
Deberá considerarse además el efecto del peso propio de la estructura de soporte y
demás elementos ligados a ella en forma permanente, como crucetas, aisladores,
desconectadores, transformadores, etc.
10
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
3) Solicitaciones debidas a la presión del viento sobre la estructura
de soporte y otros elementos.
Según la zona de ubicación de la línea, la presión que se adoptará será la dada en la
siguiente tabla:
Tabla X:
Zona I Zona II Zona III
Ubicación de la línea
[Kg/m2] [Kg/m2] [Kg/m2]
4) Solicitaciones por cortadura de conductores. Son las que quedan actuando sobre
la estructura de soporte después de cortarse uno o más conductores. El número de
conductores que se supondrá cortados será en general 1/3 del total. Se supondrán
cortados en un mismo vano y en forma que produzcan la solicitación más
desfavorable en cada elemento de la estructura. No será necesario suponer cortados
los cables de tierra, si éstos tienen un coeficiente de seguridad mayor que los
conductores.
Los esfuerzos por esta causa se considerarán aplicados en los puntos de sujeción de
los conductores y serán iguales a la tensión máxima que éstos pueden trasmitir. Sin
embargo, en los soportes de suspensión podrán tenerse en cuenta todos los medios
o dispositivos que tienden a reducir estos esfuerzos, como ser: grampas deslizantes,
crucetas móviles, etc., así como la reducción debida a la desviación de la cadena de
aisladores al cortarse un conductor o a la deformabilidad de la propia estructura.
11
Proyectos Eléctricos
Depto. de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Facultad de Ingeniería
Esta se consideró ubicada en la zona III, en esta zona se aplican las hipótesis de
presión del viento 40 [Kg/m2] y de temperatura de -5 °C según el artículo 113.
También se indica que para estas hipótesis, la tensión mecánica máxima del
conductor no deberá sobrepasar el 50% de la tensión de rotura del mismo.
Luego se deben elegir los soportes para las líneas aéreas, en donde se considera
utilizar todos los tipos de estructuras definidos en el artículo 114. Finalmente se
deben considerar las hipótesis de cálculo que se aplican a cada soporte vistas en el
artículo 115, en donde las más importantes son:
- Cargas debida al peso de los conductores, la estructura y otros elementos.
- Cargas debidas a la presión del viento sobre los conductores, la estructura y
otros elementos.
- Cortadura de conductores.
12