TALLER #4

INSPACCION ESTRUCTURAS DE DRENAJE

RICHARD ANDRES BENITEZ GALINDO

IVAN DAVID CRUZ CRUZ
WILSON JULIAN GRANADOS CHAPARRO
JUAN SEBASTIAN PACHON GARCIA

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VIAS
HIDROLOGIA Y DRENAJE VIAL
TUNJA
2013
 TALLER #4
INSPECCIÓN ESTRUCTURAS DE DRENAJE

RICHARD ANDRES BENITEZ GALINDO (201110637)

IVAN DAVID CRUZ CRUZ (201110267)
WILSON JULIAN GRANADOS CHAPARRO (201110448)
JUAN SEBASTIAN PACHON GARCIA (201111165)

Fecha de Entrega: 09 de Diciembre del 2013

Profesor: Ing. Msc Gonzalo Perez Buitrago

Materia: Hidrología y Drenaje Vial

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VIAS
HIDROLOGIA Y DRENAJE VIAL
TUNJA
2013
 INTRODUCCIÓN

Las obras de drenaje son de gran importancia en la estructura de cualquier

proyecto vial a construir, pues con estas se buscan evitar problemas que
puedan ser generados en la capa asfáltica, de aquí a la importancia que tiene
realizar una inspección periódica de los elementos que componen el drenaje de
una vía, por esta razón el INVIAS crea el manual de inspección visual de
estructuras de drenaje, como guia para realizar este ejercicio.

En la inspección de obras de drenaje se tienen en cunetas la revisión de

drenaje longitudinal, drenaje transversal, protección de taludes y drenaje
subsuperficial, la inspección de drenaje vial se realizó en el tramo comprendido
entre los kilómetros 4 y 5 de la variante de la BTS, que pasa el occidente de la
ciudad.

En el tramo inspeccionado, se encontró drenaje longitudinal, drenaje

transversal, y ausencia total en cuanto la protección de taludes, en el drenaje
longitudinal se encontraron daños tales como grietas y fracturamientos, en el
drenaje transversal encontramos obstrucción en el descole de las alcantarillas y
fracturamiento en las aletas de estas, además se puede visualizar una gran
ausencia de estas obras de drenaje en el tramo inspeccionado.
OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERAL:

 Realizar un inventario detallado de obras de drenaje de un tramo de

via de doble calzada.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Ubicar las diferentes construcciones e Identificar las diferentes

componentes de las obras de drenaje.
 Evaluar los daños de cada una de las obras de drenaje.
 Realizar un reporte donde se presenten los tipos de daños, severidades
y soluciones para cada estructura.
 INSPECCION DE ESTRUCTURAS DE DRANAJE: DRENAJE
LONGITUDINAL

La inspección de drenaje se realizó en la variante de la BTS que pasa por el

occidente de la ciudad de Tunja, entre el kilómetros 4 y 5, abscisado sentido
Sur-Norte, y por la calzado de circulación Norte-sur; en esta sección se habla
del drenaje longitudinal que en su totalidad comprende cunetas triangulares y
rectangulares en aproximadamente 400 metros del trazado, el resto del
abscisado se encuentra ya sea con una cuneta de terreno natural o ausente de
esta, durante la inspección fueron encontrados daños tales como grietas,
fracturamientos en los canales conductores y obstrucción en el recorrido de la
cuneta, en las fotografía No. 1 podemos observar la ausencia de cuneta que se
presenta en los primeros 600 metros del sector inspeccionado.

Fotografía 1. Ausencia de cuneta revestida de la abscisa k4+000 a la abscisa k4+600

En los 400 metros restantes donde encontramos cunetas, encontramos dos

tipos de secciones diferentes de cunetas una rectangular de dimensiones,
1 metros de largo y 0.3 metros de alto, y una de sección triangular que tiene 2
metros de largo y una profundidad de 0.4 metros, en cuanto a los daños que
tienen estas, se puede decir que las cunetas de sección rectangular no
presentan daños considerables salvo algunos fracturamientos de estas,
mientras las cunetas de sección triangular presentan exceso en grietas,
obstrucciones, además de que sus entregas de agua están mal diseñadas pues
no conducen a ningún lugar adecuado para la entrega de agua conducidas por
las cunetas.

Fotografía 2. Cunetas rectangulares presentes en el tramo.

Fotografía 3. Cunetas Triangulares presentes en el tramo.

FORMATO DE RECOLECCION DE DAÑOS EN CUNETAS

Lado Daño Fotografía

Forma Observaciones
Abscisa D I Tipo Severidad Cantidad Unidad No.
K4+600 X R FRAC A 2 Módulos 4
En esta abscisa se presenta la entrega de aguas de la
K4+600 X R DSU A 6 Módulos 4 cuenta, esta es inadecuada
K4+600 X R OBS M 5
k4+640 X R OBS A 6 Se presenta obstrucción debido a que la cuneta fue
adecuada para pasar a una zona de botadero

k4+710 X R Entrega 7 En estas abscisas hay entrega en la de ellas es

inadecuada y la otra desemboca en un pozo
k4+730 X R Entrega 7
K4+878.6 X V Entrega 8 Entrega inadecuada, finalización cuneta triangular
K4+878.6 X V GR A 2 Metros 9 Grieta en sentido transversal de la cuenta
K4+878.6 X V GR A 5 Metros 10 Grieta en sentido longitudinal de la cuenta
k4+883.95 X V GR A 2 Metros 11 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+894.5 X V GR A 16 Metros 12 Grieta que se extiende hasta el final de la cuneta
k4+901.5 X V GR A 30.6 Metros 13 Grieta que va hasta la abscisa k0+932.1
k4+907.15 X V GR A 2 Metros 14 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+909.75 X V GR A 2 Metros 15 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+912.2 X V GR A 2 Metros 16 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+914.85 X V GR M 13.35 Metros 17 Continuación grieta de la abscisa k0+901.5
k4+914.85 X V GR M 2 Metros 17 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+917.2 X V OBS M 18 Invasión del talud
k4+919.85 X V GR A 2 Metros 19 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+932.1 X V GR M 30.6 Metros 13(1) Grieta que viene de la abscisa k0+901.5
k4+932.95 X V GR A 2 Metros 20 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+935.5 X V GR A 2 Metros 21 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+938.1 X V GR A 2 Metros 22 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+940.8 X V GR A 2 Metros 23 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+943.35 X V GR A 2 Metros 24 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+954.15 X V GR A 2 Metros 25 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+957.5 X V GR A 2 Metros 26 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+969.75 X V OBS M 27 Mueble en la cuneta
k4+970 X V GR A 12.4 Metros 28 Grita que va hasta la abscisa k0+982.4
k4+971.95 X V GR A 2 Metros 29 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+974.6 X V GR A 2 Metros 30 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+974.6 X V OBS M 30 Invasión del talud
k4+977.05 X V GR A 2 Metros 31 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k0+980.5 X V GR A 2 Metros 32 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+982.4 X V GR A 2 Metros 33 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+982.4 X V GR A 12.4 Metros 28(1) Grita que viene de la abscisa k0+970
k4+990.25 X V GR A 2 Metros 34 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+995.55 X V GR A 2 Metros 35 Grieta en sentido transversal de la cuenta
k4+997.8 X V GR A 2 Metros 36 Grieta en sentido transversal de la cuenta
Tipo de daño

GR: Grieta FRAC: Fracturamiento OBS: Obstrucción

Severidad

A: Alta M: Media B: Baja

Daños existentes en las cunetas del tramo

En el formato anterior se presentan los daños que presentaron las cunetas del
tramo inspeccionado, a continuación se da una breve profundización en cada
uno de los daños registrados.

Fotografía 4
En la fotografía No. 4 se observa el fracturamientos que presenta la paredes de
la cuneta, además se observa el desgaste alto que hay la cuneta que ronda los
6 metros cuadrados de desgate, se observa la entrega de aguas de la cuneta.

Fotografia 5
En la fotografía No. 5 observamos la obstrucción del canal de entrega de la
cuneta calificado de severidad media, además podemos observar con más
detalle el fracturamiento que tiene la cuneta de una severidad alta.

Fotografia 6
En la fotografía No. 6 se observa la zona de botadero por la cual el canal de la
cuneta fue obstruido totalmente para permitir el paso de volquetas hacia esta
zona.

Fotografia 7
En la fotografía No. 7 se observa las entregas de aguas de la cuneta
rectangular en las abscisas k4+710 que es inadecuada y en la abscisa k4+730
que realiza su entrega en un pozo, aunque esta queda estancada en este pozo
y no drena hacia ningún lugar.
 Fotografia 8

En la fotografía No. 8 se observa la entrega inadecuada de la cuneta en

sección triangular pues se ve que no conduce a ningún canal natural sigo que
llegando a este punto se desborda, cabe mencionar que el recorrido que el
agua realiza es en sentido Norte-Sur en contra del abscisado de la vía.

Fotografia 9

En la fotografía No. 9 se observa una grieta transversal de severidad alta,

además se observa parte de una grieta longitudinal al trazado de la vía,
además se puede apreciar la separación de vías entre los módulos (2.55
metros), de aproximadamente 3 cm que se podrá ver se presentan durante
todo el trazado del sector inspeccionado.
 Fotografia 10

En la fotografía 10 se observa una grita que sigue el trazado longitudinal de la

vía, clasificada como una grieta de severidad alta, se empiezan a ver unas
pequeñas obstrucciones debido a la invasión de taludes a través del trazado de
la vía.

Fotografia 11

En la fotografía 11 se observan las una grieta transversal de severidad alta, así

como la separación que hay entre las juntas de los módulos del recorrido de la
cuneta, esta grita se localizó en la abscisa k4+883.95 y está presente en toda
la sección transversal de la cuneta,
 Fotografia 12

En la fotografía 12 se observa la finalización de la grieta en sentido longitudinal

que había comenzado en la entrega de aguas de la cuneta de sección
triangular, esta se extiende en una longitud de 16 metros hasta el punto de
inicio de la grieta, se observa una breve invasión del talud en la vía.

Fotografia 13

En la fotografía 13 se observa el inicio y fin de una grieta que sigue el trazado

longitudinal de la vía a través de la cuneta, y que mide 30.6 metros, se observa
también la invasión del talud en la cuneta y también la separación de juntas
entre los módulos utilizados en las cunetas, que son mayores a 3 cm, es decir
son excesivos pues pueden provocar filtraciones,
 Fotografia 14

En la fotografía 14 se observa una grieta transversal de severidad alta, esta

grieta se encuentra aproximadamente en la abscisa k4+907.15 del sector
inspeccionado, y como se puede ver esta puede permitir infiltración a la base
de esta, además se ven nuevamente la separación que se presenta en las
juntas de los módulos.

Fotografia 15

En la fotografía 15 se observa una grieta transversal considerada de severidad

alta, además se observa también invasión de vegetación a la cuneta, y la
separación entre juntas de los módulos que sigue siendo excesiva y que por
estas puede haber infiltración cuando de presenta lluvia.
 Fotografia 16

En la fotografía 16 se observa una grieta transversal en toda la sección de la

cuneta, además de una pequeña invasión de vegetación, se observa la grieta
longitudinal con una severidad media, y también la separación entre las juntas
de los módulos, esta sigue siendo excesivas.

Fotografia 17

En la fotografía 17 se observa la continuación de la grieta longitudinal, se hizo

la revisión de esta en la abscisa k4+914.85, llevando hasta esta abscisa una
longitud de 13.35 metros desde el punto de inicio, se observa la separación de
juntas entre módulos que sigue siendo excesiva, además de una leve invasión
de vegetación a la sección de la cuneta.
 Fotografia 18

En la fotografía 18 se observa una obstrucción media del canal de la cuneta

debido a la invasión del talud hacia esta, se observa la separación de juntas
entre los módulos, sigue siendo una separación excesiva, la invasión del talud
en la cuneta empieza en la abscisa k4+917.2 se extiende hasta la abscisa
k5+000.

Fotografia 19

En la fotografía 19 se observa una grieta transversal de severidad alta, además

de un mínimo desgaste en el concreto de la cuneta, también la invasión de
talud que se extiende hacia adentro de la cuneta y nuevamente la separación
excesiva de las juntas de los módulos.
 Fotografia 20

Se observa una grieta transversal a la cuneta en toda su sección, de severidad

alta, además de la invasión de talud sobre la cuneta, esta obstrucción se
clasifica de severidad media ya que no afecta gran parte del perímetro de la
cuneta.

Fotografia 21

Se observa el final de la grieta longitudinal que venía de la abscisa k4+901.5,

algo importante de resaltar es la separación de la cuneta con respecto a la vía
que casi llega a 1 metro, aunque se puede apreciar que esta anormalidad se
debe a efectos de construcción.
 Fotografia 22

En la fotografía 22 se observa una grieta transversal de severidad alta que

ocupa toda la sección de la cuneta, se observa vegetación en la cuneta,
algunos sedimentos e invasión del talud en la cuneta, se alcanza a detallar la
separación entre las juntas de los módulos, sique siendo excesiva.

Fotografia 23

En la fotografía 23 se observa una grieta transversal de severidad alta

ocupando toda la sección de la cuneta, se observa también invasión del talud e
invasión de la cuneta hacia el centro de la misma, se aprecia un
reparchamiento en el centro de la cuneta.
 Fotografia 24

En la fotografía 24 se observa una grieta transversal a la cuneta que cubre toda

la sección de esta, además de la invasión del talud a la vía, se aprecia invasión
de vegetación por el lado de la vía y un reparchamiento en la zona interna de la
cuneta.

Fotografia 25

En la fotografía 25 se observa una grita transversal en la cuneta, una invasión

del talud que ya excede la mitad de la parte izquierda de la cuneta, además de
sedimentos en la cuneta e invasión de vegetación en la zona de la cuneta
aledaña a la vía, incluyendo sedimentos.
 Fotografia 26

En la fotografía 26 se observa una grieta transversal a la cuneta, también se

presenta invasión de vegetación y sedimentos desde la zona de la vía y una
invasión de talud que crece, hasta la mitad de la parte izquierda de la cuneta,
esto podría causar más adelante estancamiento en la cuneta.

Fotografia 27

En la fotografía 27 se puede observar una obstrucción de la cuneta poco usual

como lo es un mueble de hogar, aparte de esta obstrucción en la imagen se
puede observar obstrucción de la invasión del talud y la invasión de vegetación,
además se puede observar la separación que tiene la cuneta respecto a la vía
que llega a ser de 1 metro.
 Fotografia 28

En la fotografía 28 se observa el inicio y fin de una grieta que sigue el trazado

longitudinal de la vía a través de la cuneta, y que mide 12.4 metros, se observa
también la invasión del talud en la cuneta y también la separación de juntas
entre los módulos utilizados en las cunetas, que son mayores a 3 cm, es decir
son excesivos pues pueden provocar filtraciones,

Fotografia 29

En la fotografía 29 se observa una grieta transversal en la cuneta, se observa

también la invasión parcial del talud hacia la cuneta y de vegetación del lado de
la vía, se ve la separación entre las juntas de los módulos sigue siendo una
separación excesiva.
 Fotografia 30

En la fotografía 30 se observa una grieta transversal a la cuneta, se observa

también la separación entre juntas de los módulos , también se observa la
invasión del talud hacia la cuneta, y que como se puede ver en esta la
podríamos catalogar como una obstrucción de severidad alta.

Fotografia 31

En la fotografía 31 se observa una grieta transversal a la cuneta, además de

una que sigue el trazado de esta, se observa también la invasión del talud
sobre la cuneta y la invasión de vegetación en el lado de la vía, además de una
leve disminución en la separación de las juntas de los módulos que aparecen
en la fotografía.
 Fotografia 32

En la fotografía 32 se observa la grita transversal muy cercana a la junta de los

modulas de la cuneta, además de la continuación de la grieta longitudinal que
viene de la abscisa k4+970, se observa también la invasión del talud y de
vegetación en la cuneta.

Fotografia 33

En la fotografía 33 se observa una grieta transversal en la cuneta, además la

finalización de la grieta longitudinal k4+982.4, se presenta también una
separación de los juntas de los módulos pero menor a las registradas en otras
juntas de las cunetas en otros sectores del lugar inspeccionado.
 Fotografia 34

En la fotografía 34 se observa una grieta transversal a la cuneta, con una

severidad alta, además de invasión del talud y vegetación por el lado derecho
de la cuneta e izquierdo respectivamente, se observa separación en las juntas
de la cuneta.

Fotografia 35

En la fotografía 35 se observa una grieta transversal de severidad alta en la

cuneta, además de una invasión de sedimentos considerada una obstrucción
de severidad alta, se puede observar que la separación de juntas entre
módulos a disminuido con respecto a otros en otros sectores,
 Fotografia 36

Se presenta una grieta de severidad alta en la cuneta, además de invasión de

vegetación por el lado de la vía, ultima grieta presentada en el tramo
inspeccionado.

Fotografia 37

Punto de finalización de la inspección de obras de drenaje.

 DIAGNOSTICO Y RECOMENDACIONES

Diagnostico

Luego de realizar la inspección de drenaje longitudinal en el kilómetro de vía

seleccionado se puede decir primero que todo que este tipo de drenaje es
insuficiente, pues más de la mitad del trazado se encuentras sin estas
estructuras, respecto a la zona que presenta cunetas, la zona de cuneta
rectangular es óptima con respeto a la de sección triangular ya que están
presentan demasiado desgaste y sobretodo en cuanto a grietas se refiere, pues
en 120 metros de este tipo de cunetas se encontraron mas de 30 grietas todas
de severidad alta, además de esto se encuentra que las cunetas están
separadas de la vía de un metro o más distancia, se puede pensar que es un
espacio de berma sin revestimiento, ya que no se puede encontrar otra razón,
además la separación de los módulos con los que se hizo las cunetas es
excesiva, lo cual permite infiltración y daño en la estructura de esta, se
encuentra que la protección de taludes es nula, y esto hace que escurra agua
por las laderas de estos hacia las cunetas y se produzca arrastre de material
que pueden causar obstrucción en la vía, los taludes están ausentes en su
mayoría de cubierta natural y esto sumado a la falta de drenaje de estos
podrían casar en cualquier momento el derrumbe de material hacia las cunetas,
lo que causaría una gran obstrucción de las cunetas.

Recomendaciones

 Construir cunetas en la zona de la vía en que están estas ausentes y

adecuar las que se encuentran.
 Reparar los daños de las cunetas existentes en cuanto a separación de
juntas y grietas se refiere.
 De ser posible cambiar esta estructura de drenaje pues claramente se
puede observar el mal diseño que se tuvo en cuenta a la hora de
realizarlas.
 Construir estructuras de protección de taludes como contracunetas y
lavaderos escalonados por la pendiente de estos, para así evitar
erosión.
 Retirar de la cuneta todas las obstrucciones que puedan haber y estar
revisando periódicamente mientras se mejora la protección de taludes.
 Revertir con terreno natural los taludes para evitar erosión y derrumbes
de los mismos.
OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL- CIRCULACION NORTE-SUR

En el inventario realizado de obras de drenaje transversal se dio una

clasificación del estado de las obras (bueno, regular y malo) dependiendo de la
severidad de los daños, desgaste y obstrucciones que tengan. Se encontró que
a lo largo de la vía hay alcantarillas sencillas, de tipo cajón y una box culvert.
El tramo estudiado no poseía zanjas de coronación ni lavaderos para la
protección de los taludes.

Localización y estado de las obras de drenaje transversal

Tipo de Severidad
Abscisa Estado Foto
obra (daño)
K4+220 Alcantarilla Media Regular #1
K4+400 Alcantarilla Baja Bueno #2
K4+470 Alcantarilla Alta Malo #3
K4+600 Alcantarilla Media Regular #4
K4+710 Alcantarilla Alta Malo #5
K4+800 Box culvert Alta Malo #7
K4+850 Alcantarilla Baja Bueno #6
Alcantarilla tipo cajón

Abscisa K4+220m Foto #1

DESCOLE
Longitud 4.5m sección
MURO CABEZAL Espesor -----------
Longitud ----------- Altura -----------
GUARDA RUEDAS Espesor 0.3m
Longitud 2.4m Altura 0.5m
ALETAS Espesor 0.3m
Longitud 2.5m Altura 1.8m
MURO DE ACOMPAÑAMIENTO
Longitud ----------- Espesor -----------
POCETA Altura -----------
Ancho ----------- Largo -----------
SOLADO -----------

Observación: la alcantarilla está siendo obstruida por material vegetal, basura y

una cerca (Foto N°1).
Severidad: media
Foto N°1

Alcantarilla sencilla

Abscisa K4+400m Foto #2

Diámetro de la tubería 0.9m
DESCOLE
Longitud 3.5m sección
MURO CABEZAL Espesor 0.3m
Longitud 1.6m Altura 3.0m
GUARDA RUEDAS Espesor -----------
Longitud ----------- Altura -----------
ALETAS Espesor 0.3m
Longitud 2.3m Altura 2.0m
MURO DE ACOMPAÑAMIENTO
Longitud ----------- Espesor -----------
POCETA Altura -----------
Ancho ----------- Largo -----------
SOLADO -----------

Observacion: en la alcantarilla hay presencia de basuras (foto N°2)

severidad: baja
Foto N°2

Alcantarilla sencilla

Abscisa K4+470m Foto #3

Diámetro de la tubería No medida
DESCOLE
Longitud 3m sección
MURO CABEZAL Espesor 0.25m
No
Longitud 1.35m Altura medida
GUARDA RUEDAS Espesor 0.25m
Longitud 1.35m Altura 0.3m
ALETAS Espesor 0.3m
No
Longitud 2.0m Altura medida
MURO DE ACOMPAÑAMIENTO
Longitud ----------- Espesor -----------
POCETA Altura -----------
Ancho ----------- Largo -----------
SOLADO -----------
Observacion: la alcantarilla esta inundada casi en su totalidad (95%), no fue
posible tomar las dimensiones en la altura de las aletas y diametro del tubo.
severidad: alta

Foto N°3

Alcantarilla tipo cajón

Abscisa K4+600m Foto #4

DESCOLE
Longitud 4m seccion
MURO CABEZAL Espesor -----------
Longitud ----------- Altura -----------
GUARDA RUEDAS Espesor -----------
Longitud 2.0m Altura -----------
ALETAS Espesor 0.25m
Longitud 3.6m Altura 1.2m
MURO DE ACOMPAÑAMIENTO
Longitud ----------- Espesor -----------
POCETA Altura -----------
Ancho ----------- Largo -----------
SOLADO -----------
Observacion: en la alcantarilla se presenta deposito de sedimentos y agua
posada.
severidad: media

Foto N°4

Alcantarilla tipo cajón

Abscisa K4+710m Foto #5

DESCOLE
Longitud 4.20m sección
MURO CABEZAL Espesor -----------
Longitud ----------- Altura -----------
GUARDA RUEDAS Espesor 0.25m
Longitud 2.10m Altura 0.5m
ALETAS Espesor 0.25m
Longitud 4.5m Altura 1.2m
MURO DE ACOMPAÑAMIENTO
Longitud ----------- Espesor -----------
POCETA Altura -----------
Ancho ----------- Largo -----------
SOLADO -----------
Observaciones: la alcantarilla sufre de colmatación, una de sus aletas tiene un
grieta.
Severidad: alta

Foto N°5

Foto N° 5.1

Alcantarilla tipo cajón

Abscisa K4+850m Foto #6

ENCOLE
Longitud 2.1m sección -----------
MURO CABEZAL Espesor 0.3m
Longitud 2.1m Altura 2.55m
 GUARDA RUEDAS Espesor -----------
Longitud ----------- Altura -----------
ALETAS Espesor -----------
Longitud ----------- Altura -----------
MURO DE ACOMPAÑAMIENTO
Longitud 1.9m Espesor 0.3m
POCETA Altura 2.55m
Ancho 0.9m Largo 1.9m
SOLADO 0.3m

Observación: en la alcantarilla hay presencia de basura.

Severidad: baja

Foto N° 6

Foto N° 6.1
Box Culvert

Abscisa K4+800m Foto #7

Altura 3.2m Espesor 0.30m
Longitud 4.6m
ALETAS Espesor 0.3m
Longitud 4.5m Altura 2m

Observación: hay depósito de sedimentos, el talud aledaño (Foto N°7.1) está

afectado por la erosión provocada por el agua y hay falta de obras para su
protección, la pared derecha que conduce el agua hasta el canal de salida
esta fracturada (Foto N°7.3) y parte del material está ayudando a la
obstrucción de salida del agua (Foto N°7.2).
Severidad: alta

Foto N°7

Foto N° 7.1
Foto N° 7.2

Foto N° 7.3

Canal donde desemboca el agua que pasa por la Box Culvert

 INSPECCION DE LA CALZADA EN SENTIDO SUR-NORTE

Alcantarilla doble

LOCALIZACIÓN: Alcantarilla ubicada en la calzada en dirección Sur-Norte en

el k4+000.

DESCRIPCIÓN: Alcantarilla doble aboveda, con tubos de 31.5 pulgadas (80

cm aprox.) en concreto.

DIAGNOSTICO: La alcantarilla presenta unas condiciones aceptables, en el

muro-cabezal se observa que se encuentra en muy buen estado, las aletas
estructuralmente presentan condiciones favorables, pero se encuentran llenas
de maleza, se evidencian grietas de 3 mm aprox. en la tubería.

PROBLEMAS: Obstrucción de la alcantarilla, por acumulación de sedimentos,

vegetación y desechos.

 Posibles causas:
 1. Pendiente insuficiente de la alcantarilla, lo que ocasiona baja
velocidad del flujo de agua; y por lo tanto se genera el
estancamiento de materiales extraños.
2. Periodicidad inadecuada de limpieza de las alcantarillas.
3. Alta rugosidad de la superficie de la alcantarilla.

RECOMENDACIONES: Se debe realizar limpieza de las estructuras tanto de

entrada y de salida frecuentemente para evitar la acumulación de sedimentos,
desechos y demás elementos que puedan afectar el buen funcionamiento de la
estructura de drenaje transversal.
 BOX CULVERT

LOCALIZACIÓN: Ubicada en el K4+080, de la calzada en dirección Sur-Norte.

DESCRIPCIÓN: “Box culvert” o alcantarilla en cajón, en concreto reforzado,

con un ancho del cajón de 2mx2m de alto.

DIAGNOSTICO: Alcantarilla tipo cajón, la estructura se encuentra en un

excelente estado, pero su funcionamiento se ve afectado por la acumulación de
desechos en la estructura de entrada.

RECOMENDACIÓN: Aumentar la frecuencia de la limpieza de esta alcantarilla.

 BOX CULVERT

LOCALIZACIÓN: Alcantarilla localizada entre las abscisas K4+240 y K4+260.

DESCRIPCIÓN: Box culvert, en concreto reforzado con una sección de 2m de

ancho x 2m de alto y con una capa de concreto sobre el suelo en la estructura
de entrada.

DIAGNOSTICO: El muro-cabezal y la sección transversal presentan

problemas de deterioro mínimos y pequeñas grietas.

RECOMENDACIONES: Reparar los sitios afectados, para evitar que se

aumente la severidad de los daños.
 SECCIÓN TRANSVERSAL DEL BOX CULVERT

GRIETAS EN EL MURO-CABEZAL DESGASTE DE LAS PAREDES DELDUCTO

POSIBLES CAUSAS:

 Mala calidad delos materiales

 Mala calidad de la construcción o de el ducto.
 Alcantarilla simple

LOCALIZACIÓN: Alcantarilla localizada entre las abscisas K4+300 y K4+320

DESCRIPCIÓN: alcantarilla simple, en concreto reforzado con una tubería de

1 metro de diámetro un muro cabezal con altura de 1.30 metros y un ancho de
1.46 metros con unas aletas de altura mayor de 1 metro y altura menor de 0.75
metros y un ancho de 2.20 metros con una capa de concreto sobre el suelo en
la estructura de entrada.

DIAGNOSTICO: El muro-cabezal y la sección transversal se encuentran en

buen estado aunque la aleta derecha presenta exposición del acero y la
pendiente esta es muy baja causando empozamiento en la tubería.

RECOMENDACIONES: mantener el area de la poseta libre de escombros ya

que la baja pendiente de la tuberia ara que esta se tapone mas rapidamente.
Exposición del acero de refuerzo EMPOSAMIENTO EN LA TUBERIA
en aleta derecha
 Alcantarilla simple

LOCALIZACIÓN: Alcantarilla localizada entre las abscisas K4+480 y K4+500

DESCRIPCIÓN: alcantarilla simple, en concreto reforzado con una tubería de

0.90 metros de diámetro un muro cabezal con altura de 1.66 metros y un
ancho de 1.50 metros con unas aletas de altura mayor de 1.40 metro y altura
menor de 1 metro y un ancho de 2.20 metros con una capa de concreto sobre
el suelo en la estructura de entrada.

DIAGNOSTICO: El muro-cabezal, la sección transversal y las aletas se

encuentran en buen estado.

RECOMENDACIONES: mantener el area de recoleccion de agua libre de

escombros para que la tuberia no se tapone.
 BOX CULVERT

LOCALIZACIÓN: Alcantarilla localizada en la abscisa K4+640.

DESCRIPCIÓN: Box culvert, en concreto reforzado con una sección de 2

metros de ancho x 2 metros de alto y con una capa de concreto sobre el suelo
en la estructura de entrada y un muro de contención (gaviones) al frente de
esta.

DIAGNOSTICO: El muro-cabezal, la sección transversal, el muro y las aletas

se encuentran en buen estado.

RECOMENDACIONES:ninguna.
 BOX CULVERT

LOCALIZACIÓN: Alcantarilla localizada entre las abscisa K4+720 y el K4-730.

DESCRIPCIÓN: Box culvert, en concreto reforzado con una sección de 2

metros de ancho x 2 metros de alto y con una capa de concreto sobre el suelo
en la estructura de entrada.

DIAGNOSTICO: El muro-cabezal, la sección transversal, el muro y las aletas

se encuentran en buen estado pero en la tubería se encuentran escombros
que obstruyen el paso del agua.

RECOMENDACIONES:hacerle mantenimiento en la tuberia y retirarle las

obstrucciones para evitar taponamientos aunque la seccion es grande.
 BOX CULVERT

LOCALIZACIÓN: Alcantarilla localizada entre las abscisa K4+860 y el K4-880.

DESCRIPCIÓN: Box culvert, en concreto reforzado con una sección de 3

metros de ancho x 3 metros de alto, muro-cabezal con un ancho de 6.50
metros y una altura de 5.20 metros unas aletas de altura de 3.20 metros y un
ancho de 3.5 metros con una capa de concreto sobre el suelo en la estructura
de entrada.

DIAGNOSTICO: El muro-cabezal, la sección transversal, el muro y las aletas

se encuentran en buen estado pero en la tubería se encuentran escombros
que obstruyen el paso del agua.

RECOMENDACIONES:hacerle mantenimiento en la tuberia y retirarle las

obstrucciones para evitar taponamientos aunque la seccion es grande.
 Alcantarilla simple con lavadero

LOCALIZACIÓN: Alcantarilla localizada entre las abscisas K4+880 y K4+900

DESCRIPCIÓN: alcantarilla simple, en concreto reforzado con una tubería de

0.85 metros de diámetro un muro cabezal con altura de 2.4 metros y un ancho
de 1.70 metros con unas aletas de altura mayor de 2 metro y altura menor de
1.7 metro con una capa de concreto sobre el suelo en la estructura de entrada
y un lavadero de 5 pisos con diferentes alturas.

DIAGNOSTICO: El muro-cabezal, la sección transversal y las aletas se

encuentran en buen estado el lavadero se encuentra con un desgaste
superficial de severidad media y grietas.

RECOMENDACIONES: reparar las grietas encontradas en el labadero para

prevenir posible falla.
Severidades del desgaste superficial media grietas en el labadero
 CUNETA TRIANGULAR

LOCALIZACIÓN: Cuneta localizada entre las abscisa K4+900 y el K4-980.

DESCRIPCIÓN: cuneta en v asimétrica.

a=0.08 metros

H=0.30 metros

b=0.50 metros

DIAGNOSTICO: presenta una severidad de fracturamiento media y una

severidad de separación de la cuneta alta en algunas partes de la cuneta.

RECOMENDACIONES:reparar las fracturas y las grietas para quie esto no se

enpeore y pase de una severidad media a alta.
 Fracturamiento de la cuneta

Separacion de la cuneta en la cuneta

 CONCLUSIONES

 Realizado el inventario de las obras de drenaje se puede deducir que

debido a que las estructuras son relativamente nuevas no presentan
grandes daños y cumplen con su función, aunque por la calzada de
circulación Norte-Sur el daño en las cunetas es excesivo.
 Ya que el terreno es de una pendiente baja los empozamientos son
continuos y las obras de drenaje tienen que funcionar lo mejor posible y
en este tramo el problema principal es que en el descole se acumula una
gran cantidad de sedimentos que taponan e impiden la circulación
normal del cauce.
 En este reporte se dieron a conocer los diferentes problemas y posibles
soluciones que pueden ayudar a mejorar las obras de drenaje vial
existentes.
 BIBLIOGRAFIA

 Manual para la inspección visual de estructuras de drenaje. INVIAS.

2006.
 Manual de drenaje para carreteras.INVIAS.2009