UNIVERSIDAD NACIONAL DE FORMOSA

(UNaF)

Facultad de Humanidades
Profesorado en Historia
Cátedra: Metodología de la Investigación Histórica
Profesores: Títular:
Telesca, Ignacio
J.T.P. Lopez, Sandra

Alumno: Fernandez, Jésica Evelin

0Tema: “El inicio del Ferrocarril en Formosa

1907-1935”

Año: 2018
El inicio del Ferrocarril en Formosa 1907-1935

Autor: Fernandez, Jésica Evelin

Introducción
Este trabajo plantea la información acerca del inicio del Ferrocarril en Formosa, los
pueblos que recorría, los productos que eran transportados y como eso influyó en la
economía de nuestra provincia.
El Ferrocarril General Manuel Belgrano tiene sus orígenes en el “Ferrocarril Central
Norte”, es el primer ferrocarril de “trocha métrica” su construcción y administración
corrió por cuenta del estado que tenía como objetivo ampliar el “Ferrocarril Central
Argentino” que poco a poco se fue expandiendo sus ramales. El que perteneció a nuestra
provincia fue el Ramal C 25, gracias a las nuevas vías de transporte fue una gran ayuda
para el desarrollo de Formosa potenciando en su crecimiento.
El Ferrocarril Belgrano se convirtió en una de las principales redes del país, recorría 14
provincias incluida la nuestra, era la única conexión ferroviaria con Chile y Bolivia.
Formulación precisa del problema a investigar
 El Ferrocarril de Formosa en sus inicios 1907-1935
Objetivo general
 Investigar sus inicios
 Su influencia en la vida de nuestra provincia
 El porqué de su creación
 Objetivos específicos
 Conocer que se transportaba
 Comprender que cambios económicos y sociales se produjeron con la llegada del
ferrocarril.
 Buscar información
Estado de la cuestión
Con respecto a este proyecto de investigación nos encontramos con dificultades al no
contar con la necesaria información en los libros o publicaciones en los diarios, o algún
otro texto que hable específicamente del ferrocarril en Formosa. Sino más bien el tema es
abordado en forma más general es decir de cómo había influido en todo el país y en
algunos lugares en particular, solo se pudo hallar que hay autores que mencionan algunos
aspectos específicos o particular del ramal C25.
Metodología
Esta investigación pretende como se dijo dar conocer el inicio del Ferrocarril en Formosa.
Se utiliza una metodología cualitativa en este trabajo ya que no se cuenta con la
información suficiente, sus documentos, archivo o libro son muy escaso. Para poder llevar
a cabo se usó las pocas fuentes que hablan sobre el tema.
Fuentes o instrumentos
Fuente oral comentarios acerca de esa época que fue divulgado a través del tiempo de
persona a persona, portada de los diarios locales que se puede reconstruir poco y nada,
algún que otro libro que haga mención y por último páginas de la web que los ciudadanos
de Formosa aportan a la sociedad para no perderlo en la memoria.
Plan de trabajo
 Búsqueda de información aproximadamente tres meses.
 Lectura y análisis de la información encontrada: tres meses.
 Reformulación de datos para ser expuesto al trabajo tres meses.
 Presentación del trabajo casi 4 meses.
Desarrollo y resultado
El estado había invertido mucho para llevar a cabo la realización esta obra en nuestra
provincia. No solo cambio rápidamente el movimiento urbano de Formosa, sino que
fundamentalmente fue un hecho histórico que conllevaría al crecimiento, político y
geográficamente de la provincia.
Como se había mencionado al comienzo del trabajo perteneció al Ferrocarril General
Belgrano uniendo a las localidades de embarcación en la provincia de Salta con Formosa
capital, llegó a las Lomitas y a Embarcación, actualmente se halla desafectado y sus vías
tapadas por algunos paisajes.
El ramal C-25 circulaba en el dominio del Chaco formoseño y salteño, se vincula con el
ramal C-15 que permite conectarse con el resto de la red el trayecto tiene una gran
importancia. Gracias al Ferrocarril podían transportarse productos agrícolas y ganaderos,
también era un medio en el que las personas se podían trasladar de un pueblo a otro.
En 1.907 comienzan los estudios finales para construir el ramal que uniría a Formosa con
la embarcación (Salta) dispuesta por la ley NO 4.572, el trabajo fue llevado a cabo por los
ingenieros Enrique Faure y Guillermo Juárez, este ramal no solo facilito la explotación
forestal Formoseña, sino que además permitió el surgimiento de numerosos pueblos que
se fundaron a su vera y se poblaron con los trabajadores de la construcción de la línea, se
aceleraron las comunicaciones unos con otros.
Primeramente, se propuso la conexión Ferroviaria con cuyo y el norte, con Rosario y
Córdoba, más adelante se ampliaron los puntos de uniones y cruces con los ferrocarriles
para comunicar a las provincias más alejadas, con el tiempo se proyectaron obras en los
territorios nacionales (Patagonia y el Chaco), los pueblos que recorrían era Pilaga,
Comandante Fontana, Ibarreta, Estanislao del Campo y Pozo del Tigre.
Las obras avanzaron y ya en 1911 el riel pasa por Pirane, en 1913 por Ibarreta y en 1915
por las Lomitas, entre 1914 y 1915 se construyó la estación terminal Formosa, la
inauguración oficial de la línea Formosa/embarcación fue el 15 de diciembre de 1930
Los productos que el ferrocarril transportaba eran: madera, petróleo, agua, azúcar,
algodón. En el año 1930 está marcado por el comienzo de la ruptura de orden
constitucional que se sumaría a las consecuencias de la gran depresión económica
mundial del año 1929 con secuelas sociales y un marco nacional de incertidumbre cuyos
efectos recorre todo el país, pero se ve atenuado en el territorio nacional de Formosa
donde la resiente finalización de la línea férrea produce un desplazamiento de población
hacia el centro de dicho territorio.
En 1932 al estallar la guerra del Chaco, la zona oeste del territorio formoseño con
ingeniero Juárez se convirtió en un dinámico centro de comercio y de aprovisionamiento
de las tropas bolivianas. este enfrentamiento entre los dos países hermanos fue causa de
una momentánea prosperidad de las Lomitas e Ingeniero Juárez. En 1935 el ramal
Formosa embarcación dio un exceso de 400.000 pesos moneda nacional
Con el cierre del ferrocarril muchos argentinos se quedaron sin trabajo, algunos pueblos
han desaparecido y la industria nacional fue arruinada, sin embargo, una de sus mayores
derrotas fue la perdida de uno de los recursos más importantes, los recursos Técnicos.
En nuestra región el cierre del ramal no genero el despoblamiento de los diferentes
pueblos que se fundaron gracias a ello, ya más tarde en la actualidad circula la ruta número
81 pavimentada en toda su extensión.
Conclusión
El fin de este trabajo creo que fue formular las bases de como poder realizar un proyecto
de investigación que a futuro podría ser una investigación con más información. O tal vez
abordar otro tema, pero ya teniendo la experiencia para llevar a cabo.
Las falencias para realizarlo es no contar con la mayor información, te desespera el no
encontrar casi nada y no tener repuesta al tema, hay muchos aspectos que se desconocen
a casusa de ello. Pero no solo sucede con este tema sino también con otros.
Me eh dado cuenta que hacer este trabajo llevó su tiempo y dedicación, y por lo tanto el
oficio de querer ser un buen historiador no será una tarea fácil, sólo se logrará con mucha
paciencia y entusiasmo de querer conocer lo desconocido
 Bibliografía:

 Raúl Escalabrini Ortiz “Los ferrocarriles deben ser del pueblo argentino”

Páginas web:

 http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2014/08/la-historia-de-nuestro-
primer.html
 https://formosalavista.wordpress.com/2017/03/25/la-rica-historia-del-
ferrocarril-en-formosa-puede-conocerce-a-traves-de-una-muestra/
 https://www.guiaamarilladeformosa.com/formosa-el-puerto-y-el-
ferrocarril.html
 http://www.elcomercial.com.ar/index.php?option=com_content&view=arti
cle&id=233362:relato-de-la-historia-viva-del-ferrocarril-de-
formosa&catid=4:locales&Itemid=55
 http://arqueologiaferroviaria.blogspot.com/2011/11/el-c-25-ramal-
embarcacion-formosa.html
 http://www.siempreformosa.com/2017/01/el-museo-del-ferrocarril-donde-
se.html
 http://www.elcomercial.com.ar/index.php?option=com_content&view=arti
cle&id=233362:relato-de-la-historia-viva-del-ferrocarril-de-
formosa&catid=4:locales&Itemid=55