INSTITUTO TECNOLOGICO DE BUENOS AIRES

TRABAJO PRACTICO Nº3

CALCULO DE AMARRE Y FONDEO

INGENIERIA NAVAL
ALISTAMIENTO NAVAL

Martin Della Savia 52097

REVISION: B
FECHA DE ENTREGA: 20/1/17
Martin Della Savia TP3 – AN 52097

CALCULO DE AMARRE Y FONDEO

Utilizando las reglas de construcción y clasificación del ABS; reglamentaciones del SOLAS y
ordenanzas marítimas de aplicación de la PNA (para verificación), que correspondan para el tipo de
buque tomado como modelo, se requiere:
1. Calcular los dispositivos de fondeo del buque, dimensionar los mismos y seleccionar los
elementos a utilizar en función de productos comerciales.
2. Calcular los dispositivos de amarre del buque, dimensionar los mismos y seleccionar los
elementos a utilizar en función de productos comerciales.
3. Confeccionar un esquema en planta con la disposición de los elementos de amarre y fondeo.
Confeccionar una tabla con el resumen de los elementos seleccionados, indicando marca,
modelo, dimensiones, características, normas utilizadas, etc.
4. En un plano del perfil del buque, incluir un resumen del cálculo del NE, según plano de
referencia.

CONDICIONES DE DISEÑO

● Utilizar cadena Grado 2

● Para el cálculo de amarre considerar la condición “en lastre”, considerar calado,
desplazamiento, y volumen de carena según buque modelo.
● Velocidad del viento en condición buque en maniobra de amarre 10 m/seg.
● Velocidad del viento en condición buque amarrado 15 m/seg.
● Velocidad de la corriente 2 Kn.
● Velocidad de desplazamiento del buque durante la maniobra de amarre 10 m/min.
● Diámetro de la hélice según buque modelo.
● Considerar para la condición en maniobra, 2 (dos) largos de proa y 2 (dos) largos de popa.
Considerar para la condición de buque amarrado, 2 (dos) largos de proa, 2 (dos) largos de
popa, 2 spring y 1 travesin.
● Ángulo de los cabos respecto del muelle durante maniobra de amarre 45º.
● Ángulo de los cabos respecto del muelle buque amarrado 60º.
● Factor de seguridad 3,8
● Tipo de maquinaria de cubierta: de accionamiento hidráulico.

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INDICE

3. NUMERAL EQUIPO

3. CARACTERISTICAS PRINCIPALES ANCLA Y CADENA SEGÚN SOCIEDAD DE CLASIFICACION

4. FUERZAS ACTUANTES DURANTE EL FONDEO

4. FUERZA DEL VIENTO

4. FUERZA DE LA CORRIENTE

6. CAPACIDAD DEL EQUIPO DE FONDEO

7. CAPACIDAD DE TIRO DE ANCLA Y CADENA

8. DIMENSIONAMIENTO TUBO DE ESCOBEN, GATERA Y CAJA DE CADENAS

8. TUBO DE ESCOBEN

8. GATERA

9. CAJA DE CADENAS

10. DISPOSITIVOS DE AMARRE DEL BUQUE

10. RESISTENCIA GENERADA POR EL VIENTO

10. RESISTENCIA GENERADA POR LA CORRIENTE

11. RESISTENCIA DEL CASCO

11. RESISTENCIA DE LA HELICE

14. CABRESTANTE PARA MANIOBRA

15. ELEMENTOS COMERCIALES PARA SISTEMA DE AMARRE

16. DISPOSICION EQUIPO DE AMARRE Y FONDEO

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NUMERAL DE EQUIPO

Este cálculo se basa en la influencia de las características del buque en cuanto a formas y
desplazamiento, la obra viva y la obra muerta.

𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑎𝑙 𝐸𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 = ∆2/3 + 2 ∗ 𝐵 ∗ ℎ + 0,1 ∗ 𝐴

Siendo
● ℎ = 𝑎 + ℎ1 + ℎ2 +. . . = 9,215 𝑚𝑡𝑠 (Ver Plano TP3-AN-001)
● 𝐴 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑙𝑎𝑡𝑒𝑟𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 = 733,8 𝑚2
● 𝛥 = 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑚𝑜𝑙𝑑𝑒𝑎𝑑𝑜 = 8200 𝑡𝑜𝑛

Se obtiene por lo tanto que,

𝑁𝐸 = 775

CALCULO ANCLA Y CADENA POR SOCIEDAD DE CLASIFICACION

De la tabla 1, del ABS se obtienen las características principales del ancla y la cadena de sistema de
fondeo en función del NE calculado.

Se obtiene entonces para un numeral equipo de 780

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ANCLA CADENA
Number Peso kg Longitud mts Diámetro mm
3 2460 467,5 44

CALCULOS DE FUERZAS ACTUANTES DURANTE EL FONDEO

FUERZA DEL VIENTO

Se considera la fuerza actuando en sentido longitudinal ya que el

área proyectada resulta mayor en esta dirección y por lo tanto también
lo será la fuerza.

𝐹𝑣𝑡𝑜 = (𝐶𝑣 ∗ 𝑉𝑣 ∗ 𝐴𝑝 )/2240 𝑇𝑜𝑛 = 15230 𝑇𝑛

𝐶𝑣 = 2,2 𝑎 90º; Siendo el mismo un factor por viento según gráfico

𝑉𝑣 = 49 𝑘𝑛
𝐴𝑝 = 6458,35 𝑓𝑡2 = 600 𝑚²

FUERZA DE LA CORRIENTE

𝐹𝑐𝑡𝑒 = (𝐶𝑐 ∗ 𝑓𝑐 ∗ 𝐼𝑐 2 ∗ 𝐻 ∗ 𝐿𝑤𝑙 )/2240 𝑇𝑜𝑛 = 323,7 𝑇𝑛

𝐶𝑐 = 1,6 𝑎 90º; Siendo el mismo un factor por viento según gráfico

𝑓𝑐 = 3,8; Factor de corrección por relación profundidad-calado
𝐼𝑐 = 4,86 𝑘𝑛
𝐻 = 18 𝑓𝑡 = 5,5 𝑚
𝐿𝑤𝑙 = 280,5 𝑓𝑡 = 85,5 𝑚

Resultando en
𝐹𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 15553 𝑇𝑛

A partir de Numeral de Equipo, se procede a calcular las características

de ancla y de la cadena como valores de referencia, sin embargo, el ancla y la cadena a seleccionar
deben cumplir con lo requerido por la SC.

𝑃𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎 = 3 ∗ 𝑁𝐸 = 2,211 𝑇𝑛
𝑇′𝑎𝑔𝑎𝑟𝑟𝑒 𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎 = 𝐾3 ∗ 𝐹𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1,83 ∗ 𝐹𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 28462,5 𝑇𝑛

Siendo 1,83 un coeficiente dependiente de grado de la cadena, obtenido a partir de la siguiente

tabla.

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El peso unitario de 100 metros de cadena, como su peso en agua y la carga sobre la cadena son
calculados a partir de valor para el diámetro obtenido a partir de la SC en función de su NE

𝑃𝑢100 = 2,15 ∗ 𝑑2 = 2,15 ∗ 442 = 4162,4 𝑘𝑔

𝑃𝑢−𝑎𝑔𝑢𝑎 = 0,875 ∗ 𝑃𝑢100 = 3642 𝑘𝑔

𝑄𝑐𝑎𝑑 = 𝐾2 ∗ 𝑑2 ∗ (44 − 0,08𝑑) = 1 ∗ 442 ∗ (44 − 0,08 ∗ 44) = 78369,3 𝑁

𝐾1 𝑦 𝐾2 Siendo valores obtenidos a partir de la siguiente tabla para una cadena de grado 2.

Se elige un ancla U2 de la compañía Shangai Metal con las siguientes características

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CAPACIDAD DE EQUIPO DE FONDEO

En cuanto a la fuerza sobre el molinete, el tiro máximo a soportar y la carga requerida por el mismo
se obtiene, a partir de los valores dados por la SC los siguientes valores.

𝐹𝑚𝑜𝑙 = 𝐾4 ∗ 𝑑2 = 82280 𝑁 = 8,39 𝑇𝑛

𝐹𝑚𝑜𝑙 𝑚á𝑥 = 1,5 ∗ 𝐹𝑚𝑜𝑙 = 12,59 𝑇𝑛

𝑊𝑡 = (𝑃𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎 + 0,8 ∗ 𝑃𝑢100 ) ∗ 1,35 = 7,48 𝑇𝑛

Siendo 𝐾4 una constante obtenida a partir de la siguiente tabla para una cadena de grado 2

Se utiliza un molinete marca Jebsen and Jessen con una capacidad de tiro de 9,2 Ton

Y se selecciona un Stopper modelo RKR de la compañía SEC-BREMEN para un diámetro de cadena

de 42-44 mm

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CAPACIDAD DE TIRO DE ANCLA Y CADENA

𝑇′ = 𝑘𝑎 ∗ 𝑃𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎−𝑎𝑔𝑢𝑎 + 𝑘𝑒 ∗ 𝑙 ∗ 𝑃𝑐𝑎𝑑−𝑎𝑔𝑢𝑎 = 2546115,85 𝑘𝑔 = 2546 𝑇𝑛

Siendo 𝑙 = 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑑𝑒𝑛𝑎 = 467,5 𝑚𝑡𝑠

𝑃𝑥−𝑎𝑔𝑢𝑎 = 0,869 ∗ 𝑃𝑥
Y 𝑘𝑎 𝑦 𝑘𝑏 dos constantes dependientes de lecho marino sobre el cual se realizara el fondeo,
se decide considerar la situación más crítica, resultando esta la de lecho rocoso

Este valor resulta menor al obtenido de la suma de las fuerzas por acción del viento y de la corriente
durante el fondeo, por lo tanto se opta elegir el primer valor calculado para la cadena
𝑇′𝑎𝑔𝑎𝑟𝑟𝑒 𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎 = 1,83 ∗ 𝐹𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1,83 ∗ 15553 = 28462,5 𝑇𝑜𝑛 para calcular la potencia sobre el
cabrestante.

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Se obtiene entonces para el cabrestante,

𝑇′ ∗ 𝑉𝑛𝑜𝑚
𝑃𝑜𝑡 = = 8,13 𝑘𝑊 = 111 𝐻𝑃
𝜂 ∗ 60

Siendo 𝑇′ = 28462,5 𝑇𝑛
𝑉𝑛𝑜𝑚 = 12 𝑚/𝑚𝑖𝑛
𝜂 = 0,7

DIMENSIONAMIENTO TUBO DE ESCOBEN, GATERA Y CAJA DE CADENAS

Los siguientes características refieren al diámetro de la cadena establecidos por la SC.

TUBO DE ESCOBEN

𝐷𝑖 = 10 ∗ 𝑑 = 440 𝑚𝑚
𝑡 = 0,5 ∗ 𝑑 = 22 𝑚𝑚

Se instala un tubo sin costura de la empresa Tenaris de un diámetro interno nominal de 457,2 mm y
espesor de 22,22 mm.

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GATERA
Sobre la cubierta del castillo de proa, sobre la cuaderna 172, se encuentra el acceso de la cadena a la
caja de cadenas. Se utiliza como criterio de diseño para el cálculo del diámetro mínimo para la gatera
(acceso a la caja de cadenas) con su correspondiente espesor.

𝐷𝑖 = 7 ∗ 𝑑 = 308 𝑚𝑚
𝑡 = 0,3 ∗ 𝑑 = 13,2 𝑚𝑚

CAJA DE CADENAS

Se calculan las dimensiones mínimas principales de la caja de cadenas según recomendación del
Lloyds Register, como

𝑉𝑐𝑎𝑑𝑒𝑛𝑎 = 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑜𝑐𝑢𝑝𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑑𝑒𝑛𝑎 = 0,082 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑙 ∗ 10−4 = 7,42 𝑚3

𝐷𝑐𝑎𝑗𝑎 = 28 ∗ 𝑑 = 1,23 𝑚𝑡𝑠
𝐻𝑐𝑎𝑗𝑎 = (𝑉 ∗ 4)/(𝜋 ∗ 𝐷𝑐𝑎𝑗𝑎 2 ) + 2 = 8,23 𝑚𝑡𝑠

Quedando el volumen mínimo total de la caja de cadenas

𝑉𝑐𝑎𝑗𝑎 𝑐𝑎𝑑𝑒𝑛𝑎𝑠 = 1,23 ∗ 1,23 ∗ 8,23 = 12,45 𝑚3

Por criterio de diseño, al ser el tipo de anclas más utilizadas en buques comerciales de porte, se opta
por 3 (tres) anclas Hall tipo B de la compañía Shanghái Metal.

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Specification of Hall Anchor

1) Nominal Weight: 40 kg~46000 kg

2) H(Type B): 557mm ~5847mm

3) h: 303mm~3165mm

4) h1: 67mm~695mm

5) L: 430mm~4505mm

6) L1:303mm~3165mm

7) B1: 198mm~2078mm

DISPOSITIVOS DE AMARRE DE BUQUE

Se supone para el cálculo de los mismos al buque en condición en lastre, con su correspondiente
calado, desplazamiento y volumen de carena.

RESISTENCIA GENERADA POR EL VIENTO

𝑅𝑣 = 𝐾𝑎 ∗ 𝐴𝑎 ∗ 𝑉𝑎2

Siendo
𝐾𝑎 un coeficiente por la resistencia de viento, se elige igual a 0,0735 para viento de través.
𝐴𝑎 = 733,8 𝑚2 el área proyectada
𝑉𝑎 = 10 𝑚/𝑠 para condición de amarre
𝑉𝑎 = 15 𝑚/𝑠 para maniobra

Se obtiene entonces

𝑅𝑣 = 5.39 𝑇𝑛 para condición de amarre

𝑅𝑣 = 12.13 𝑇𝑛 para condición de maniobra

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RESISTENCIA GENERADA POR LA CORRIENTE

𝑅𝑤 = 0,1212 ∗ 𝐴𝑤 ∗ ((𝑉𝑤 + 𝑉𝑠 )2 + 0,33 ∗ (𝑉𝑤 + 𝑉𝑠 ))

Siendo
𝐴𝑤 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑜𝑏𝑟𝑎 𝑣𝑖𝑣𝑎 = 1,7 ∗ 𝑑 ∗ 𝐿 + 𝛥/𝑑 = 2290,3 𝑚2

(𝑉𝑤 + 𝑉𝑠 ) = 1 𝑚/𝑠 en amarre

(𝑉𝑤 + 𝑉𝑠 ) = 1,17 𝑚/𝑠 en maniobra

𝑅𝑤 = 0.369 𝑇𝑛 para amarre

𝑅𝑤 = 0.487 𝑇𝑛 para maniobra

RESISTENCIA DEL CASCO

𝑅𝑐 = 73,2 ∗ 𝐴𝑠 ∗ (𝑉𝑤 + 𝑉𝑠 )2

Siendo 𝐴𝑠 = 𝑎𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 𝑜𝑏𝑟𝑎 𝑣𝑖𝑣𝑎 = 600 𝑚2

𝑅𝑐 = 43,920 𝑇𝑛 para amarre

𝑅𝑐 = 60,122 𝑇𝑛 para maniobra

RESISTENCIA DE LA HELICE

𝑅ℎ = 26,4 ∗ 𝐷 2 ∗ (𝑉𝑤 + 𝑉𝑠 )4

Siendo 𝐷 = 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 ℎ𝑒𝑙𝑖𝑐𝑒 = 3,19 𝑚𝑡𝑠

𝑅ℎ = 0,268 𝑇𝑛 para amarre

𝑅ℎ = 0,503 𝑇𝑛 para maniobra

CALCULO RESISTENCIA TOTAL Y DIMENSIONAMIENTO DE LINEAS

Como las resistencias tanto en maniobra como en condición de amarre aplican dependiendo si
elsentido de aplicación es longitudinal o transversal, se obtiene

Condición R (Tn) 𝑅𝑣 𝑅𝑤 𝑅𝑐 𝑅ℎ

𝑅𝐿 0,487 0,503
Maniobra
𝑅𝑇 12,13 60,12

𝑅𝐿 0,369 0,268
Amarrado
𝑅𝑇 5,39

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Como la resistencia total es la resultante de la resistencia longitudinal y la transversal, para las

distintas condiciones se obtiene

𝑅𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = √𝑅𝐿2 + 𝑅𝑇2

𝑅𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙−𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 = √990,572 + 72257,22 = 12,66 𝑇𝑛

𝑅𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙−𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑎𝑑𝑜 = √637,82 + 5393,42 = 5,48 𝑇𝑛

Una vez calculadas las resistencias totales en ambas condiciones se procede a calcular la tensión del
cabo de amarre según:

𝑇𝑐𝑎𝑏𝑜 = 𝑅𝑇 ∗ 𝑓1 ∗ 𝑓2 / (𝑐𝑜𝑠𝜃𝑡 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝜃𝑣 ∗ 𝑛𝑐𝑎𝑏𝑜𝑠 )

Considerando el cable de fibra por su propiedad elástica y debido a que es el material más
frecuentemente usado, y suponiendo una cantidad de cabos igual a 8 para condición de amarre y 4
para condición de maniobra, se procede a realizar el cálculo. Dichas suposiciones deberán ser
verificadas al final de análisis.

Se obtiene entonces

𝑇𝑐𝑎𝑏𝑜−𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 = 7,52 𝑇𝑛
𝑇𝑐𝑎𝑏𝑜−𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 = 21,26 𝑇𝑛

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Observando la siguiente tabla, para un NE de 780, se obtiene

𝐿𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎 𝑟𝑒𝑚𝑜𝑙𝑞𝑢𝑒 = 190 𝑚𝑡𝑠

𝑄𝑟𝑜𝑡 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 = 479 𝑘𝑁 𝑜 48900 𝑘𝑔𝑓 = 48,9 𝑇𝑛
𝐿𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎 𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 = 170 𝑚𝑡𝑠 𝑐/𝑢
𝑄𝑟𝑜𝑡 𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 = 186 𝑘𝑁 𝑜 19000 𝑘𝑔𝑓 = 19 𝑇𝑛
𝑁𝑐𝑎𝑏𝑜𝑠 𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 = 4 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜

Cumpliéndose entonces la suposición realizada previamente en cuanto al número de cabos a utilizar

en la maniobra de amarre, se opta por elegir una cantidad de 8 cabos de amarre.

Se opta por un cabo fabricado en base a nylon NY 3 S/T de la compañía chilena Indeli, se puede
observar el catalogo del producto a continuación.

𝐷𝑛−𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 = 52 𝑚𝑚
𝑄𝑟𝑜𝑡−𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 = 50 𝑇𝑛
𝐷𝑛−𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 = 32 𝑚𝑚
𝑄𝑟𝑜𝑡−𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 = 20,6 𝑇𝑛

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CABRESTANTE

Considerando la carga de rotura durante maniobra y las constantes correspondientes a un cabo de

fibra

𝑄𝑟𝑜𝑡
𝑄𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 = = 13,15 𝑇𝑛
𝑓2

𝑄𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜
𝑄𝑐𝑎𝑏𝑜 = = 1,64 𝑇𝑛
8

𝑉𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 = 15 𝑚/𝑚𝑖𝑛

𝑃𝑜𝑡 = 𝑄𝑐𝑎𝑏𝑜 ∗ 𝑉𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 ∗ 1.25/4500 = 6.8 𝐻𝑃

Dimensiones del tambor:

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D = 450 mm

Se opta por un cabrestante hidráulico doble tambor marca Deyuan, modelo HTW 10-300, se presentan
sus detalles a continuación.

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SELECCIÓN ELEMENTOS COMERCIALES PARA SISTEMA DE AMARRE

Considerando una carga de trabajo de 13,16 Tn o 130 kN se procede a seleccionar los equipos
comerciales
ROLETES

Se selecciona de la compañía SEC BREMEN un rolete modelo WR-8, resistente a un tiro nominal de
80 kN

GUIA DE RODILLOS - FAIRLEADS

BITAS

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PORTAESPIAS – PANAMA CHOCKS

Partiendo del ancho de cadena, se colocan a proa 2 en cada banda del buque.

DISTRIBUCION EQUIPO DE AMARRE Y FONDEO

Ver plano adjunto TP3-AN-002 para la distribución de equipos de maniobra a popa y a proa.

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