Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
HIDRÁULICA
Nombre: Miguel Angel Perez
Fecha: 9/03/2019
Tema:
Bombas de inyección
Existen dos tipos de bombas de inyección mecánica para motores diésel que son:
• Bomba lineal
Su principal función es elevar la presión del combustible para que se ajuste al ritmo de
trabajo de los inyectores, dosificando la cantidad de combustible que se inyecta a los
cilindros y regulando tanto las velocidades máximas como las mínimas en el motor.
La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acople
flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se
encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a través de un
émbolo por cada uno de los cilindros.
Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través del
árbol de levas, que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al ángulo de cada
pistón del motor haciendo que la inyección suceda en el mismo momento tanto en los
pistones como en los inyectores. Este tipo de bombas son las más utilizadas y se conocen
como bombas de inyección diésel lineales, dónde cada inyector está conectado con un
cilindro.
Bomba rotativa
La necesidad de una inyección mucho más flexible y exacta llevo a diferentes cambios,
varios elementos de graduación y regulación adicionales. Las bombas de inyección
rotativas se emplean en motores diésel. Debido a su rápida entrega de combustible, su
construcción más compacta. Posee un solo elemento de bombeo para todos los cilindros,
entrega el combustible en un orden correlativo, o sea en el orden de inyección. Se lubrica
con el mismo combustible y es más compacta y menos ruidosa.
El funcionamiento consiste en una bomba de aletas que aspira el combustible del depósito
y lo introduce en el interior de la cámara de bomba. El embolo realiza tantas carreras
como cilindros del motor a de abastecer La bomba rotativa convencional dispone de una
corredera de regulación que determina la carrera útil y dosifica el caudal de inyección. El
comienzo de suministro está regulado a través de un anillo de rodillos. El caudal de
inyección es dosificado por una electroválvula, las señales que ordenan el control y la
regulación son procesadas por ECU (unidad de control de bomba y unidad de control de
motor). Dentro del grupo de bombas de inyección rotativas existen tres tipos:
Unidad de bomba-inyector
En este tipo de bombas por cada cilindro del motor se monta una unidad en la culata que
es accionada directamente por un empujador o indirectamente por un balancín. Dispone
de una presión de inyección superior a la proporcionada por las bombas de inyección en
línea y rotativas, esto es debido a que no dispone de tuberías de alta presión.
Unidad bomba-tubería-inyector
Fuente: pruebaderuta.com