Elabore en un archivo con las respuestas a las preguntas siguientes.

Ten en cuenta las fechas límites de entrega.

1. En clases estudiamos que según la NC XX: 2007 y NC XXX: 2007 las etapas de
elaboración de un proyecto vial son: Ideas conceptuales, Anteproyecto y Proyecto
Ejecutivo. De estas diga:
a) Importancia de cada etapa dentro del proyecto vial.
b) ¿Cuáles son los planos que forman parte de la documentación gráfica del proyecto
ejecutivo?.
1. Diga cuáles son los aspectos que forman parte de la planta de la vía y que
caracterizan dicho plano.
2. Diga cuáles son los aspectos que forman parte del perfil longitudinal de la vía y que
caracterizan dicho plano

1- A/ a/ En la Tarea de Proyección se establecen las bases técnicas y normativas que

rigen a los proyectos en su elaboración, que permita elaborar la documentación de
proyectos según los grados que se deseen, o que se puedan realizar.
b/ En la etapa Ideas conceptuales se define la secuencia de trabajo en el diseño de
variantes y la elaboración de los borradores de planos y memoria descriptiva. En esta
etapa se realiza el estudio de las diferentes variantes trazada a partir de la tarea de
proyección y la obtención de la información solicitada. En esta etapa se entrega una
documentación escrita y una gráfica. El equipo de trabajo completará los borradores de
los planos que tendrá el proyecto según el alcance y contenido de la documentación que
se establece.
c/ La Etapa de anteproyecto es la tercera etapa de un proyecto vial. La tarea de
proyección aprobada, representa la base obligatoria para la elaboración del
anteproyecto, por lo que se trabaja en esta etapa con la alternativa escogida en la etapa
anterior, brindando datos con mayor detalle y precisión esta reunirá las mejores
características técnico- económica, social y estética para realizar el anteproyecto de la
vía. El anteproyecto consiste en el trazado sobre planos a escalas 1/10000 o 1/5000 de
diferentes alternativas entre los puntos a enlazar, sobre la ruta óptima seleccionada en
la etapa de estudio preliminar.
d/El Proyecto ejecutivo es la etapa de mayor importancia de una obra vial, debido a que
en ella se brinda la información necesaria para la revisión y aprobación de un proyecto
vial, así como para el replanteo y ejecución de la misma.
Esta etapa contiene lo planos siguientes:
 1- B/
 Plano general de ubicación del trazado; a escalas 1/50000 o 1/25000.
 Planos de secciones transversales típicas; a escalas 1/200; 1/100 o 1/50.
 Planos de planta- perfil; a escalas 1/1000 o 1/2000.
 Planos de secciones transversales rasanteadas o por estaciones; a escalas 1/100
o 1/200.
 Plano de planta parcelaria; a escalas 1/1000 o 1/2000.
 Planos de drenaje; los cuales en dependencia de su complejidad pueden estar
sobre el plano de planta o en planos aparte.
 Planos de obras de fábrica menores; a escala variable.
 Planos de señalización; a escala variable.
 Planos de intersecciones; a escala 1/500.
 Planos de organización de la obra.
 Plano de Perfil Ingeniero Geológico

Aspectos de la planta de la vía. Característica

La planta de la vía no es más que la proyección horizontal de todas las alineaciones

rectas y curva que forman la futura vía.
La planta contendrá los siguientes aspectos:
La planta de la vía se dibujará sobre una franja de la topografía con todos los detalles
existentes. La anchura de la franja estará en dependencia del tipo de vía y del terreno
abarcando un área mayor que la establecida, ampliándose cuando el estudio de
drenaje y otros factores lo requieran.
En el plano se señalará:
1. La referencia planimétrica del eje de replanteo de la vía, así como todos los datos
de replanteo que permitan el establecimiento del eje de estaciones cada 20 m y los
puntos notables de las curvas. Estas referencias estarán representadas a escala o
mediante croquis y colocadas en una tira situada longitudinalmente o en un cuadro
lateral. En casos extremos podrán dibujarse en plano aparte.
 2. Las estaciones marcadas cada 20 m y numeradas cada 100 m, colocada la
numeración en el eje del trazado.
3. Las señales kilométricas en cada kilómetro.
4. Cuadro conteniendo los datos de cada curva, el que puede estar situado por encima
o por debajo del PI.
o Las estaciones de los puntos notables
o Estacionado de los puntos notables: PC, PT, PI.
o El valor del ángulo de inflexión (Δ).
o El valor del grado de curvatura (G)
o Los valores del radio (R), externa (E), tangente (T), y el desarrollo (D).
o Datos de las curvas espirales en el caso de ser estas
5. Las curvas del trazado en planta numeradas consecutivamente.
6. El eje de la vía, los bordes de paseos, los taludes y contra taludes sólo para el grupo
I, grupo II y grupo III.
7. Las alcantarillas y puentes en su estacionado, número y longitud. Además, todo lo
relativo al drenaje de la vía mostrando la línea del eje de las cunetas, indicando con
saetas la dirección de las aguas, incluyendo la toma y la descarga. (si la solución de
drenaje fuese compleja, se dibujará en un plano aparte).
8. Los pasos superiores e inferiores, destacando su longitud y número de luces.
9. Las intersecciones con otras vías destacando:
 Orígenes y destinos de estas, ángulo de intersección entre ambas y su
estacionado correspondiente; incluyendo el esquema de la solución de
intersección a nivel o intercambio correspondiente.
10. Los ríos y arroyos, con sus nombres correspondientes.
11. Los datos de las curvas horizontales se darán en tablas, incluyendo las coordenadas
de los puntos de inflexión (referidos al Sistema Nacional de Coordenadas para las
vías del Grupo I).
12.Intercepción de los taludes y contra taludes con el terreno. Esta representación se
obtiene utilizando el plano de secciones transversales por estaciones, donde se toman
las distancias horizontales desde el eje de la vía hasta los puntos notables de las cunetas
o del talud en excavación, las que, llevadas a la escala utilizada en la planta, determinan
una serie de puntos que al unirlos forman los límites de los taludes y contra taludes

Formas del perfil longitudinal. Características

El perfil longitudinal se dibujará en la parte inferior de plano de planta – perfil por lo que
este tendrá la misma escala horizontal que la planta de la vía 1:2000 y una escala vertical:
1:100 cuando estamos en presencia de un terreno llano y 1: 200 cuando estamos en
presencia de un terreno montañoso u ondulado.
El perfil debe dibujarse en papel milimetrado pues de esta forma se obtendrá una mayor
precisión.
El perfil longitudinal contendrá:

 La alineación vertical del diseño geométrico del perfil.

 La línea de poligonal de la rasante con las indicaciones de cambio de pendiente,
curvas verticales y tangentes.
 Línea del terreno natural y línea de rasante definitiva de la vía.
 Todas las obras de fábricas mayores y menores esquemáticamente en sentido
horizontal.
 Perfil ingeniero-geológico, que en caso particulares podrá hacerse en plano
aparte.
 Línea de eje de todo tipo de instalación existente o proyectada.
En la parte inferior del plano de perfil se construirá un cuadro descriptivo en el cual
deben aparecer:

 Estaciones señaladas cada 20 m y numeradas cada 100m.

 Cota del terreno natural, cota de la rasante, excavación y terraplenes señalados
cada 20m.
 Alineación vertical del diseño geométrico del perfil, donde se esquematiza la
rasante, expresando si es una rampa ® o pendiente (P), su inclinación e m/m,
con cinco cifras decimales y su longitud en metros.
 La numeración consecutiva de las curvas verticales, la elevación del PV, la
ordenada máxima (ev) y el valor del radio o del parámetro k de las curvas
verticales.
  Alineación horizontal de la planta donde se indica el número consecutivo de
curvas horizontales y sus datos, estación del PI y ángulo de inflexión Δ en el PI.
Los pasos que se deben seguir para lograr una correcta ejecución del perfil son los
siguientes:
1. Se dibujará el cuadro descriptivo con los elementos antes mencionados

a) Alineación horizontal: En este espacio se colocará la representación esquemática de

la planta de la vía, por lo que aparecerán los tramos rectos y las curva de la vía. Para
representar las curvas se tiene en cuenta si la curva circular es de inflexión derecha
o de inflexión izquierda, si es de inflexión derecha, la curva se desarrolla de izquierda
a derecha, lo que implica que el ángulo de inflexión Δ se mida en el sentido de las
manecillas del reloj, por lo que la alineación se desplazará hacia arriba, comenzando
en la estación del PC y terminando en la Estación del PT (Fig.) . este criterio se
debe mantener a lo largo de toda la vía.

Si la curva es de inflexión izquierda, se desarrolla de derecha a izquierda, lo que implica

que el ángulo de inflexión Δ se mida en el sentido contrario de las manecillas del reloj,
representándose de igual forma que lo explicado anteriormente pero desplazándose la
alineación hacia abajo.
En el trazado se le dará una enumeración creciente tanto a las rectas como a
las curvas. Poniéndose en esta casilla el número de la curva con el radio (R),
ángulo de inflexión Δ, desarrollo (D), tangente (T), la externa (E).