DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

REGION DE ANCASH

RESUMEN EJECUTIVO

“MEDIDAS PARA LA PREVENCIÓN Y REDUCCIÓN DE

RIESGOS EN LA CARRETERA DEPARTAMENTAL AN-100
SECTOR BARRO NEGRO”

1. RESUMEN EJECUTIVO
INTRODUCCION
Las vías de comunicación juegan un rol importante en la vida de los seres
humanos. De manera tal que el hombre busca el relacionarse con otras
comunidades y así coexistir con los pobladores de su área geográfica.
La ejecución de las actividades de rehabilitación son importantes y necesarios
para dar continuidad al intercambio comercial de los diferentes pueblos de los
distritos involucrados, con la capital de los respectivos distritos, capital de
provincia y con el resto de los pueblos de la Región Ancash; así como para
mantener y asegurar las condiciones mínimas de transitabilidad y seguridad en
las carreteras afectadas de la Red Vial de Ancash y evitar o reducir la pérdida
de vidas humanas y los perjuicios materiales a los usuarios como consecuencia de
cualquier desastre que afecte la red Vial regional.

1.1 ANTECEDENTES

En el año de 1998 como consecuencia de las fuertes precipitaciones

pluviales originadas por el fenómeno del Niño. La mayoría de las
carreteras en el ámbito de la Región Ancash, se vieron afectadas por caídas
de huaycos. Derrumbes de los taludes y las plataformas. quedando
aislados algunos pueblos así como pasajeros que en el momento de las
ocurrencias se encontraban transitando por las vías, originando pérdidas
económicas y en algunos casos de vidas humanas; debido al poco
presupuesto que para la atención de Emergencias Viales asignaba el
Gobierno Central a las Regiones. No se pudo atender con la debida
celeridad las emergencias, demorando la rehabilitación de las vías en
semanas.
Desde el año 1992, el MEF no presupuesta para la atención de
Emergencias Viales a la Dirección Regional de transportes y
Comunicaciones - Región Ancash, como sí lo hacía en años anteriores a
través del M.T.C. a la entonces Dirección Departamental de Caminos;
tomando las atribuciones de la atención de las carreteras en el ámbito
Regional el M.T.C. con sus Proyectos SINMAC y luego PROVIAS,
quienes hasta el año 2006 han venido atendiendo las Carreteras
Departamentales, en el caso de las Carreteras Nacionales no asfaltadas
se encuentran en total estado de abandono hace tres años, por lo contrario
las Carreteras Vecinales se encuentran siendo atendidas por los Gobiernos
Locales a través de sus Institutos Viales Provinciales y el Proyecto del
M.T.C. Provias Descentralizado.
El Gobierno Regional de Ancash con la Fuente de Financiamiento
Canon y Sobre canon que le permite utilizar el 20% en Mantenimiento
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de Infraestructura, a través de la Gerencia Regional de Infraestructura

está previendo presupuesto para la atención a las interrupciones por
caídas de huaycos, derrumbes del talud y caída de plataformas en tramos
de carreteras previstas como de máxima y mediana afectación. Habiendo
asignado presupuesto para la atención de emergencias, aprobando los
Expedientes Técnicos con el nombre de "Mantenimiento de Emergencia
de la Red Vial de Ancash", habiéndose ejecutado los años 2009,2010, 2011
y 2012.
El Gobierno central el 09 de Mayo del 2014 promulgó la Ley N° 30191 la
cual establece medidas para prevención, mitigación, y adecuada
preparación para la respuesta ante situaciones de desastre, estableciéndose
entre otras medidas en materia de transportes.
El Programa de Caminos Departamentales, pertenece a la Dirección
Regional de Transportes, Comunicaciones del Gobierno Regional de
Ancash, junto a Provías Descentralizado del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, son los encargados de las actividades de preparación,
gestión administración y de ser el caso la ejecución de proyectos y
programas de infraestructura de transporte de la red departamental en sus
distintos modos; mejorando el nivel de Transitabilidad de la Red Vial
Departamental mediante inversiones en mantenimiento, desarrollo de
capacidades técnicas e impulsando cambios institucionales que fortalezcan
la gestión de los Gobiernos Regionales en materia vial; contribuyendo de
este modo al proceso de descentralización así como a la mejora de la
integración y la competitividad regional y a las condiciones de vida en los
territorios del interior del Perú.
Mediante el Decreto Supremo Nº 077-2017-EF, publicado en el diario
oficial El Peruano el 30.03.2017, autorizan transferencia de partidas en el
presupuesto del sector público para el año fiscal 2017 a favor de diversos
pliegos gobiernos regionales para financiar actividades de emergencia ante
la ocurrencia de lluvias y peligros asociados.
Mediante el Decreto de Urgencia N° 002-2017, publicado en el diario
oficial El Peruano el 04.02.2017, se reguló las medidas para la atención de
emergencias ante la ocurrencia de lluvias y peligros asociados durante el
año 2017; debiéndose entender por actividades de emergencia a
intervenciones cortas y temporales orientadas a brindar apoyo, protección
y asistencia a la población afectada.

1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO

Obtener la Viabilidad de la Actividad y convocar al proceso de selección

del servicio de “MEDIDAS PARA LA PREVENCION Y REDUCCION
DE RIESGOS EN LA CARRETERA DEPARTAMENTAL AN-100
SECTOR BARRO NEGRO”.
Mejorar las condiciones de “MEDIDAS PARA LA PREVENCION Y
REDUCCION DE RIESGOS EN LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL AN-100 SECTOR BARRO NEGRO”.
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1.3 NORMATIVIDAD

 Mediante el Decreto Supremo Nº 077-2017-EF, publicado en el diario

oficial El Peruano el 30.03.2017, autorizan transferencia de partidas en el
presupuesto del sector público para el año fiscal 2017 a favor de diversos
pliegos gobiernos regionales para financiar actividades de emergencia
ante la ocurrencia de lluvias y peligros asociados.
 Mediante el Decreto de Urgencia N° 002-2017, publicado en el diario
oficial El Peruano el 04.02.2017, se reguló las medidas para la atención
de emergencias ante la ocurrencia de lluvias y peligros asociados durante
el año 2017; debiéndose entender por actividades de emergencia a
intervenciones cortas y temporales orientadas a brindar apoyo, protección
y asistencia a la población afectada.

1.4 UBICACIÓN

La ubicación geográfica del Sector Barro Negro, de longitud de 595.85 m,

inicia la intervención en el Km 48+289 (Teniendo como referencia el Km
0+000 del cruce Quiroz en el desvío hacia Pallasca y Pampas ) y termina en el
Km 48+884.85.
Departamento : Ancash
Provincia : Pallasca
Sector : Barro Negro

VISTA: UBICACIÓN RED VIAL SECTOR BARRO NEGRO

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1.5 DESCRIPCION DE LA RUTA

La ruta del Sector Barro Negro, empieza en la Progresiva Km 48+289
(Teniendo como referencia el Km 0+000 del cruce del desvío a Pallasca
y Pampas ) y termina en el Km 48+884.85; de la carretera hacia LLAYMUCHA
PALLASCA – SECTOR BARRO NEGRO.

1.6 CONDICION ACTUAL DE LA VIA

Luego de realizar el recorrido de la ruta, de longitud de 595.85 m, de

pavimento de acabado de carpeta asfáltica; la vía se encuentra en un estado
deteriorado con derrumbes sobre la vía, sin drenaje que permita evacuar
las filtraciones existentes, así como la quebrada que se puede observar se
ha deslizado a los largo del sector expandiéndose sobre la vía y bajando de
la plataforma, es ante esto que se requiere de la construcción de 2 badenes,
el badén N°01 en el Km48+289 (L=9.70m) y en el badén n°02 se realiza
el encausamiento de la quebrada con una colocación de mampostería de
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piedra pegada al badén N°02 (15m de largo en el Km 48+550.80),

acoplada a un lastrado a ambos costados del badén. Asimismo se
construirán 3 alcantarillas y drenaje interno tipo dren francés con tuberías
internas. Y la construcción de la cuneta rectangular en el sector barro negro
tal como se indican en los planos.

VISTA SECTORES A REPARAR.

,

1.7 DESCRIPCION DEL PROYECTO

La Actividad contempla las MEDIDAS PARA LA PREVENCION Y

REDUCCION DE RIESGOS EN LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL AN-100 SECTOR BARRO NEGRO ejecutándose
las siguientes partidas:
01 Obras Provisionales
02 Obras Preliminares
03 Seguridad y salud
04 Tratamiento zona crítica
04.01 Alcantarillas
04.02 Baden
04.03 Lastrado
04.04 Cuneta
04.05 Flete
05 Mitigación ambiental
Orientadas a la construcción de 2 badenes, el badén N°01 en el Km48+289
(L=9.70m) y en el badén n°02 se realiza el encausamiento de la quebrada
con una colocación de enrocado de piedra pegada al badén N°02 (15m de
largo en el Km 48+550.80), acoplada a un lastrado a ambos costados del
badén. Asimismo se construirán 3 alcantarillas y drenaje interno tipo dren
francés con tuberías internas. Y la construcción de la cuneta rectangular en
el sector barro negro tal como se indican en los planos.

1.8 DISPONIBILIDAD (CANTERA, FUENTES DE AGUA,

CAMPAMENTO, ETC)
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CUADRO N°1: Relación y Descripción de Canteras

DISTANCIA
AL
FORMACIÓN UBICACIÓN
SECTOR TIPO DE PROPIETARIO
Nº DE CANTERA (Coordenada POTENCIA
BARRO CARRETERA
CANTERA en UTM)
NEGRO
(km)
Carretera
17.50Km
Arena 17L asfaltado Comunidad
280m3
Cantera Río Hormigón 9082693.91S Carretera campesina
1 300 m3 0.92Km
Tablachaca Piedra de 820844.43E afirmado
250 m3
río 1574 msnm Trocha de
0.70 Km
ingreso
17L Carretera Comunidad
Cantera 9082998.66S 15 m3 6.1 Km asfaltado campesina
2 Hormigón
Huachaullo 825472.50E 20 m3 0.33 Km Carretera
Piedra
2648 msnm afirmado
18L Carretera Comunidad
Cantera las
Arena de 9086689.45S 05 Km asfaltado campesina
3 arenas 4000 m3.
ladera 172861.94E 04 Km Carretera
3349 msnm afirmado
17L Carretera Comunidad
Cantera 9084812.43S 0.25Km afirmada campesina
4 Piedra 60 m3
Barro Negro 830158.52E 0.07Km Camino de
2764 msnm Herradura
Cantera 18L Carretera Comunidad
Huandoval Material de 9082532.98S 05 Km asfaltado campesina
5 L.D.
afirmado 169912.17E 5.7 Km Carretera
3476 msnm afirmado

CUADRO N° 2 RESUMEN DE LAS FUENTES DE AGUA

ACCESO A
Fuente de Agua UBICACIÓN
FUENTE
Adyacente a la Vía
Llaymucha (acequia de riego)
Fuente de Agua N° 01 Coordenadas UTM: 3.94 Km
17L 9083944.03S 827202.10E
2682 msnm
Adyacente a la Vía
Reservorio (acequia de riego)
1.77 Km (A la Vía)
Fuente de Agua N° 02 Coordenadas UTM:
150 mt (Herradura)
17L 9086323.31S 830132.29 E
2959 msnm
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El campamento se determinará acorde a las condiciones del trabajo que se

realicen tomando como punto clave el pueblo de Llaymucha, para efectos
de almacenamiento de los materiales en condiciones óptimas.

1.9 MONTO DEL PROYECTO

El monto del Proyecto de la MEDIDAS PARA LA PREVENCION Y

REDUCCION DE RIESGOS EN LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL AN-100 SECTOR BARRO NEGRO, ejecutándose
las siguientes partidas:

RESUMEN DE PRESUPUESTO
01 OBRAS PROVISIONALES 7,617.90
02 OBRAS PRELIMINARES 100,039.00
03 SEGURIDAD Y SALUD 9,669.57
04 TRATAMIENTO ZONA CRÍTICA 441,766.36
04.01 ALCANTARILLAS 21,661.31
04.02 BADEN 236,304.04
04.03 LASTRADO 144,124.20
04.04 CUNETA 8,138.25
04.05 FLETE 31,538.56
05 MITIGACIÓN AMBIENTAL 9,410.00
COSTO DIRECTO 568,502.83
GASTOS GENERALES 56,850.28
UTILIDAD 56,850.28
SUBTOTAL 682,203.39
IGV (18%) 122,796.61
COSTO DE OBRAS CIVILES 805,000.00
SUPERVISIÓN 15,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 820,000.00

El presupuesto total asciende a la suma de S/.820,000.00 Soles, Incluye el Costo

Directo, gastos generales, utilidad, los Impuestos de Ley y la supervisión.

1.10 PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución de la obra es de 30 días calendarios.