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FUNDAMENTOS DE ELECTRÓNICA Semestre: II

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GUIA DE LABORATORIO - N°5

ACTIVIDAD:
"OSCILOSCOPIO"

PROFESOR: Richard Anci Salazar TALLER: TB

APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA

Hancco Zaravia Wilmar Raul

Zavaleta Soncco Edwin Ronald

ESTUDIANTES:
Barahona Condori Jose Fernando

Rojas Cayo Kristopher Javier

FECHA DE EJECUCIÓN 26/10/2018 1 2 3 4

GRUPO
FECHA DE ENTREGA 28/10/2018
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ACTIVIDAD 1 ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)

Objetivo de la práctica: Identificar los peligros y evaluar los riesgos de la actividad a realizar y del área de
trabajo para prevenir incidentes y situaciones no deseadas para los participantes.

Herramientas: Formato de ATS

Indicaciones de la actividad 1:

- Identificar las fuentes de peligros potenciales de las actividades a realizar y del ambiente donde se
realizaran dichas actividades, evaluar y elegir las medidas necesarias para asegurar el control de
peligros y minimizar su riesgo.
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ACTIVIDAD 2 RECONOCIMIENTO DE INSTRUMENTO

Objetivo de la actividad:

- Reconocer las diferentes características del osciloscopio para realizar mediciones de ondas
eléctricas y magnitudes eléctricas que se encuentran en un equipo móvil.

Herramientas: Osciloscopio, Multímetro digital 9U7330.

Indicaciones:

- Realizar el reconocimiento de los botones y las funciones del instrumento.

- Describir cada función analizada.

- Ubicar funciones especiales en el manual de fabricante.

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MARCO TEORICO
OSCILOSCOPIO

El osciloscopio es un instrumento muy utilizado en el laboratorio de Física, de Electricidad y

Electrónica. El osciloscopio es básicamente un dispositivo de visualización gráfica que muestra
señales eléctricas variables en el tiempo. El eje vertical, a partir de ahora denominado Y,
representa el voltaje; mientras que el eje horizontal, denominado X, representa el tiempo.

UTILIZACION

• En un osciloscopio existen, básicamente, dos reguladores que ajustan la señal de entrada y

permiten, consecuentemente, medirla en la pantalla y de esta manera se pueden ver la forma
de la señal medida.

• El primero regula el eje X (horizontal) y aprecia fracciones de tiempo (segundos,

milisegundos, microsegundos, etc., según la resolución del aparato). El segundo regula
el eje Y (vertical)controlando la tensión de entrada (en Voltios, submúltiplos y múltiplos,
dependiendo de la resolución del aparato).

• Estas regulaciones determinan el valor de la escala cuadricular que divide la pantalla,

permitiendo saber cuánto representa cada cuadrado de esta para, en consecuencia,
conocer el valor de la señal a medir, tanto en tensión como en frecuencia.

TIPOS DE OSCILOSCOPIOS

Los equipos electrónicos se dividen en dos tipos: Analógicos y Digitales.Los primeros trabajan
con variables continuas mientras que los segundos lo hacen con variables discretas. Los
primeros trabajan directamente con
la señal aplicada, está una vez amplificada desvía un haz de electrones en sentido vertical
proporcionalmente a su valor. En contraste los osciloscopios digitales utilizan previamente un
conversor analógico-digital (A/D) para almacenar digitalmente la señal de entrada,
reconstruyendo posteriormente esta información en la pantalla. Ambos tipos tienen sus ventajas
e inconvenientes. Los analógicos son preferibles cuando es prioritario visualizar variaciones
rápidas de la señal de entrada en tiempo real. Los osciloscopios digitales se utilizan cuando se
desea visualizar y estudiar eventos no repetitivos (picos de tensión que se producen
aleatoriamente).
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RECONOCIMIENTO DE BOTONES Y RECONOCIMIENTO DE FUNCIONES ESPECIALES

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ACTIVIDAD 3 MEDICIÓN DE ONDAS ELECTRICAS

Objetivo de la actividad:

- Identificar los diferentes tipos de ondas eléctricas que existen en un equipo móvil.

- Reconocer los diferentes tipos de ondas eléctricas de un equipo pesado móvil observando la forma
de onda.

- Hallar los valores de corriente, voltaje, tiempo o porcentaje de las ondas eléctricas.

Herramientas: Osciloscopio, Multímetro digital 9U7330.

Indicaciones:

- Realizar diferentes mediciones con el osciloscopio para identificar los tipos de ondas eléctricas de un
equipo pesado móvil.

- Mostrar la medición de por lo menos 3 tipos de ondas de diferente forma y describir los valores de
voltaje, amperaje, resistencia, tiempo o porcentaje hallados en cada tipo de onda.
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MARCO TEORICO
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SEÑALES DE SENSORES EN LA MOTONIVELADORA 16M

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SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

En esta imagen podemos observar el filtro

primario de combustible con su base de filtro
donde se encuentra 2 sensores:
• Sensor de temperatura de combustible
• Sensor de presión de combustible

En esta actividad observamos las señal directa del

sensor con el osciloscopio.

SEÑAL EN EL OSCILOSCOPIO

Aquí podemos observar una señal directa ya que el sensor

De temperatura de combustible recibe un voltaje de 5v
De la ECU del motor.
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SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

La figura muestra los emisores resistivos usados para detectar las temperaturas de fluido. La resistencia del
emisor se halla típicamente en la gama de 70 a 800 ohmios. La salida de la resistencia varía con la
temperatura del fluido, y la señal se envía al ECM. El ECM envía una señal al sistema monitor para alertar
al operador. La resistencia generalmente disminuye a medida que la temperatura aumenta.
En los emisores con un solo terminal se usa la base de montaje, para que la tierra de la máquina complete el
circuito de señal. Por esto, es importante tener un buen contacto eléctrico entre la base del emisor y
el metal al cual se montan. El uso de cinta de teflón para sellar puede interferir con la conductividad
eléctrica del contacto. La mayoría de los emisores usan una arandela no conductiva, que evita que el cable
conectado al terminal central entre en corto con la caja del emisor.

Utilizamos la herramienta SIS CAT para encontrar el sensor en la maquina

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SENSOR DE VELOCIDAD

en la maquina localizamos el sensor del

cigüeñal (velocidad del motor)

observamos la señal que nos mostraba por

medio de un osciloscopio.

Estos sensores generan un voltaje de corriente alterna igual que los captadores magnéticos
antes mencionados solo que el formato o encapsulado es distinto.

En algunas aplicaciones, el engranaje de velocidad tendrá un patrón, el ECM podrá

determinar la velocidad y el sentido de giro de acuerdo a este patrón, comparando con una
referencia grabada en su memoria. Los dispositivos de efecto Hall están diseñados para
aplicaciones en que la distancia o espacio entre la celda o cabezal y el engranaje es
prácticamente 0 aire. Cuando se instala un sensor de velocidad de efecto Hall, la cabeza
deslizante se extiende completamente y el sensor se gira hacia adentro, de modo que la
cabeza deslizante hace contacto con la parte superior del diente del engranaje. La cabeza
deslizante se desplaza dentro del sensor a medida que se atornilla hasta el apriete final
obteniendo el ajusta del espacio libre.
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SEÑAL EN EL OSCILOSCOPIO

La amplitud y la forma de los impulsos generados por el sensor depende de:

• el número de vueltas de bobinado de la bobina del sensor;

• la distancia entre el sensor y la rueda fonica;
• la velocidad de rotación de rueda fonica;
• la polaridad del imán ubicado en el sensor;
• la forma y las dimensiones de los dientes rueda
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Los sensores de revoluciones del motor (sensores de barra), también llamados transmisores de
revoluciones o r.p.m, se emplean para:

• Medir el número de revoluciones del motor

• Detectar la posición del cigüeñal (posición de los pistones del motor).

El número de revoluciones se calcula mediante el intervalo de tiempo entre las señales del
sensor. La señal de este sensor es una de las magnitudes más importantes del control electrónico
del motor.

Estructura y funcionamiento
El sensor está montado (separado por un entrehierro) directamente frente a una rueda de
impulsos ferromagnética (figura superior), Contiene un núcleo de hierro dulce (espiga polar)
(3) rodeado por un devanado (4). La espiga polar comunica con un imán permanente (1).
Hay un campo magnético que se extiende sobre la espiga polar y penetra en la rueda de
impulsos (5). El flujo magnético a través de la bobina depende de si delante del sensor se
encuentra un hueco o un diente de la rueda de impulsos. Un diente concentra el flujo de
dispersión del imán. Se produce una intensificación del flujo útil a través de la bobina. Por
contra, un hueco debilita el flujo magnético. Estos cambios en el flujo magnético inducen en
la bobina una tensión sinusoidal de salida que es proporcional a la velocidad de las
variaciones y, por tanto, al número de revoluciones (figura de arriba). La amplitud de la
tensión alterna crece intensamente a medida que aumenta el número de revoluciones (pocos
mV... >100 V). Existe una amplitud suficiente a partir de un número mínimo de 30
revoluciones por minuto.
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SENSOR PICKUT

Imagen de conexión hacia el osciloscopio

Un Pick Up magnético es un ejemplo de sensor pasivo, estos componentes suministran una

señal de salida variable en frecuencia y voltaje proporcional a la velocidad de un motor o
vehículo.
Los equipos Caterpillar comúnmente utilizan este tipo de Pick Up.
El sensor posee un imán permanente que genera un campo magnético que es sensible al
movimiento de metales con contenido de hierro a su alrededor.
En una aplicación típica, el Pick Up magnético se posiciona de forma tal que los dientes de
un engranaje rotatorio pasan a través del campo magnético.

Cada diente del engranaje que pasa altera la forma del campo y concentra la fuerza de este en
el diente. El campo magnético constantemente cambiante pasa a través de una bobina de
alambre en el sensor, y como resultado se produce una corriente alterna en la bobina.
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La frecuencia con la cual la corriente se alterna está relacionada con la velocidad de rotación y
del número de dientes del engranaje.
Por lo tanto, se deduce que la frecuencia proporciona información sobre la velocidad de un motor
o desplazamiento un vehículo.

Normalmente los voltajes que proporciona este sensor, la computadora los interpreta para medir:

• El embrague del convertidor de torsión.

• Para la función del sistema de control de la velocidad de crucero (cruise control).
• Monitorea la velocidad del movimiento de la unidad.
• Envía la información necesaria para que se indique la velocidad en el tablero eléctrico
digital.
• Apoya el funcionamiento del sistema de control de la velocidad de crucero.
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ANEXOS:
VENTAJAS Y DESVENTAJAS SEÑALES ANALÓGICAS
• El procesamiento de las señales analógicas es relativamente mas simple que las señales
digitales, los circuitos eléctricos involucrados en la interpretación de la señal son mas simples y
por lo tanto de menor valor monetario.
• La transmisión de la señal es levemente mas simple, aunque la eficacia dependerá del alcance
de la señal en el medio.
• la principal desventaja es la eficacia y las posibles interferencias que se puedan generar en la
emisión y recepción de la señal.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS SEÑALES DIGITALES

• En la actualidad, la tendencia es digitalizar todo lo que se pueda, es nos da una calidad de
imágenes de primera calidad.
• El almacenamiento de la información en este tipo de señales es mas simple.
• Como principal desventaja se puede comentar que el procesamiento es mas complejo, aunque a
medida que la tecnología avanza esta diferencia se reduce cada ves mas.
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CONCLUSIONES

• En este laboratorio aprendimos a usar el osciloscopio para ver las señales de los
diferentes tipos de sensores como sensor de temperatura, sensor de velocidad,
sensor pickup.
• Se diferencio los tipos de señales que da cada sensor ya sea directa en onda y
cuadráticas
• En el sensor pickut a mas revolución las ondas se hacen chiquitas y esto ocurre
por el engranaje ya que el ancho de pulso va aumentando o disminuyendo.
• Observamos señales rectagulares, senoidales y lineales
• El sersor pickut tenia 3 terminales que le llegaban al sensor alimentación, señal,
masa.