Ayudas visuales

a) Indicador de dirección de viento

Tendrá forma de cono truncado, será de color anaranjado o blanco, debe ser visible por las
aeronaves en vuelo o desde el área de movimiento. Y el emplazamiento se debe señalar con
una banda circular de 15 metros de diámetro y 1,2 metros de ancho. Como el aeropuerto
opera de noche se deberá iluminar al menos un indicador de dirección de viento.

b) Lámparas de Señales
En la torre de control se deberá disponer de una lampara de señales, dicha lampara
debe poder producir los colores verde, rojo y blanco, y además debe poder dirigir
manualmente al objetivo deseado y transmitir mensajes en código Morse
c) Señal designadora de pista

Se emplaza en el umbral y consta de un numero de 2 cifras que designa la orientación de la

pista, en este caso en que la orientación es 27°, los números son 03 y 21 leídos en el sentido de
la aproximación

Las dimensiones de los números se muestran en la siguiente figura

Ilustración 1 Dimensiones de la Señal Designadora de Pista

d) Señal de eje de pista

Se emplaza en el eje de pista. Y consiste en una línea de trazos uniformemente espaciados. El

ancho de los trazos será de 0,45 metros por ser clave 4

e) Señal de umbral

Se emplaza a 6 metros del umbral. Se utilizaran 12 fajas ya que la pista posee 45 metros de
ancho. Y se ubicaran a un máximo de 3 metros del borde de pista
 f) Señal de Punto de Visada

Las dimensiones y emplazamiento se indican en la siguiente figura

Ilustración 2 Emplazamiento y Dimensiones de la Señal de Punto de Visada

Ilustración 3 Cantidad de pares de Señales de Punto de Visada

g) Señal de Faja Lateral de Pista

El anexo 14 lo recomienda en pistas que son de aproximación de precisión, que es nuestro
caso.

El borde exterior de cada faja debe coincidir con el borde de pista. El ancho de esta señal debe
ser como mínimo de 0,9 metros

h) Señal de Eje de Calle de Rodaje

La señal de eje de calle de rodaje debe prolongarse en una distancia de 60 metros paralelo al
eje de pista.

Tendrá un ancho de 15 centímetros y de trazo continuo

i) Señal de Plataforma de Viraje en Pista

El radio de la curva debe ser según las velocidades de rodaje y la capacidad de maniobra de las
aeronaves. El ángulo de la rueda de proa del tren no debe exceder de 45°. Esta señal posee un
segmento recto previo al segmento curvo. Y el ancho de la señal es de 15 centímetros como
mínimo

j) Señal de punto de espera de la Pista

Se emplaza en la intersección de una calle de rodaje y una pista, y las dimensiones son los de la
Configuración A de la siguiente ilustración

Ilustración 4 Señal de Punto de Espera de Pista

k) Señales con instrucciones obligatorias en la calle de rodaje:

 Se colocarán una señal horizontal en punto de parada dando información de los
números designadores de pista a ambos lados de la señal de eje de la calle de rodaje y
del lado de espera de dicha señal.

l) Señal de Punto de Espera Intermedio

Se utiliza en la intersección de 2 calles de rodaje. Las dimensiones se muestran en la siguiente

figura

Ilustración 5 Señal de Punto de Espera Intermedio

m) Señal de punto de verificación de VOR

Se emplaza en el lugar en el que deba estacionarse una aeronave para recibir la señal del VOR
correcta.

Es un circulo de 6 metros de diámetro con 15 cm de espesor de línea

n) Señal de Puesto de Estacionamiento de Aeronaves

Incluye identificación del puesto, línea de entrada, barra de viraje, línea de viraje, barra de
alineamiento, línea de parada y línea de salida.
El emplazamiento de la identificación de puesto de estacionamiento de aeronaves (letra o
número) se realiza después del comienzo de la línea de entrada y a corta distancia de ésta. La
altura de la identificación debería ser adecuada para que fuera legible desde el puesto de
pilotaje de la aeronave que utilice el puesto de estacionamiento

Cuando en un puesto de estacionamiento de aeronaves haya dos juegos de señales

coincidentes a fin de permitir un uso más flexible de la plataforma, debería añadirse a la
identificación del puesto de estacionamiento la identificación de las aeronaves a las que se
destina cada juego de señales.

Las líneas de entrada, de viraje y de salida deberían normalmente ser continuas en el sentido
longitudinal y tener una anchura no menor de 15 cm. En los casos en que uno o más juegos de
señales de puesto de estacionamiento estén superpuestos, las previstas para las aeronaves con
mayores exigencias deberían ser continuas y las destinadas a las otras aeronaves deberían ser
discontinuas

La barra de alineamiento debería tener una anchura no inferior a 15 cm

El emplazamiento de la línea de parada se efectúa en ángulo recto con respecto a la barra de

alineamiento, al través del asiento izquierdo del puesto de pilotaje en el punto de parada
previsto. Esta barra debería tener una longitud y anchura no inferiores a 6 m y 15 cm
respectivamente.

o) Sistema de iluminación de aproximación de precisión de Categoría I

El sistema de iluminación de aproximación de precisión de Categoría I consistirá en una fila de

luces situadas en la prolongación del eje de pista, extendiéndose donde sea posible, hasta una
distancia de 900 m a partir del umbral, con una fila de luces que formen una barra transversal
de 30 m de longitud, a una distancia de 300 m del umbral de la pista

Las luces que formen la barra transversal seguirán, siempre que sea posible, una línea recta
horizontal, perpendicular a la fila de luces de la línea central y bisecada por ella. Las luces de
barra transversal estarán espaciadas de forma que produzcan un efecto lineal, pero pueden
dejarse espacios vacíos a cada lado de la línea central. Estos espacios vacíos se mantendrán
reducidos al mínimo necesario para satisfacer las necesidades locales y cada uno de ellos no
excederá de 6 m

Normalmente se utilizan espaciados de 1 a 4 m en las luces de la barra transversal

Las luces de línea central y de barra transversal de un sistema de iluminación de aproximación

de precisión de Categoría I serán luces fijas de color blanco y variable. Cada una de las posiciones
de luces de la línea central consistirá en:
a) una sola luz en los 300 m internos de la línea central, dos luces en los 300 m intermedios de
la línea central y tres luces en los 300 m externos de la línea central, para proporcionar
información a distancia; o bien
b) una barreta.
Las barretas tendrán por lo menos 4 m de longitud. Cuando las barretas estén formadas por
luces que se aproximan a fuentes puntiformes, las luces estarán espaciadas uniformemente a
intervalos de no más de 1,5 m.

p) PAPI y APAPI

El sistema PAPI consistirá en una barra de ala con cuatro elementos de lámparas múltiples (o
sencillas por pares) de transición definida situados a intervalos iguales. El sistema se colocará al
lado izquierdo de la pista, a menos que sea materialmente imposible.

El sistema APAPI consistirá en una barra de ala con dos elementos de lámparas múltiples (o
sencillas por pares) de transición definida. El sistema se colocará al lado izquierdo de la pista, a
menos que sea materialmente imposible

La barra de ala de un PAPI estará construida y dispuesta de manera que el piloto que realiza la
aproximación:

a) vea rojas las dos luces más cercanas a la pista y blancas las dos más alejadas, cuando se
encuentre en la pendiente de aproximación o cerca de ella;

b) vea roja la luz más cercana a la pista y blancas las tres más alejadas, cuando se encuentre por
encima de la pendiente de aproximación, y blancas todas las luces en posición todavía más
elevada; y

c) vea rojas las tres luces más cercanas a la pista y blanca la más alejada, cuando se encuentre
por debajo de la pendiente de aproximación, y rojas todas las luces en posición todavía más
baja.

La barra de ala de un APAPI estará construida y dispuesta de manera que el piloto que realiza
la aproximación:

a) vea roja la luz más cercana a la pista y blanca la más alejada, cuando se encuentre en la
pendiente de aproximación o cerca de ella;

b) vea ambas luces blancas cuando se encuentre por encima de la pendiente de aproximación;
y

c) vea ambas luces rojas cuando se encuentre por debajo de la pendiente de aproximación.
Ilustración 6 haces luminosos y reglajes de ángulo de elevación de PAPI y APAPI

q) Luces de borde de pista

Se instalarán luces de borde de pista en una pista destinada a uso nocturno, o en una pista
para aproximaciones de precisión destinada a uso diurno o nocturno.
Las luces de borde de pista se emplazarán a todo lo largo de ésta, en dos filas paralelas y
equidistantes del eje de la pista.
Las luces de borde de pista se emplazarán a lo largo de los bordes del área destinada a servir
de pista, o al exterior de dicha área a una distancia que no exceda de 3 m.
Las luces estarán espaciadas uniformemente en filas, a intervalos no mayores de 60 m en una
pista de vuelo por instrumentos
Las luces de borde de pista serán fijas y de color blanco variable

r) Luces de extremo de pista

Se instalarán luces de extremo de pista en una pista dotada de luces de borde de pista

Las luces de extremo de pista se emplazarán en una línea perpendicular al eje de la pista, tan
cerca del extremo como sea posible y en ningún caso a más de 3 m al exterior del mismo.

La iluminación de extremo de pista debería consistir en seis luces por lo menos. Las luces
deberían estar:

a) espaciadas uniformemente entre las filas de luces de borde de pista; o

b) dispuestas simétricamente respecto al eje de la pista en dos grupos, con las luces
uniformemente espaciadas en cada grupo y con un espacio vacío entre los grupos no mayor
que la mitad de la distancia entre las filas de luces de borde de pista.

Las luces de extremo de pista serán luces fijas unidireccionales de color rojo, visibles en la
dirección de la pista, y su intensidad y abertura de haz serán las adecuadas para las condiciones
de visibilidad y de luz ambiente en las que se prevea que ha de utilizarse.
 s) Luces de umbral de pista

Precisión de Categoría I

Las luces de umbral estarán emplazadas en una fila perpendicular al eje de la pista, a una
distancia de 3 metros del umbral de la pista. A su vez, se encuentran separadas a 3 metros,
colocadas entre las filas de luces de borde de pista. Las mismas serán de carácter
unidireccional y de color verde, de manera tal que sólo son visibles durante la maniobra de
aproximación.

t)

u) Luces de Zona de Parada

Se instalarán luces de zona de parada en todas las zonas de parada previstas para uso
nocturno.

Se emplazarán luces de zona de parada en toda la longitud de la zona de parada, dispuestas en

dos filas paralelas equidistantes del eje y coincidentes con las filas de luces de borde de pista. Se
emplazarán también luces de zona de parada en el extremo de dicha zona en una fila
perpendicular al eje de la misma, tan cerca del extremo como sea posible y en todo caso nunca
más de 3 m al exterior del mismo.
Las luces de zona de parada serán luces fijas unidireccionales de color rojo visibles en la
dirección de la pista.

v) Luces de Eje de Calle de Rodaje

Las luces de eje de calle de rodaje deberían emplazarse normalmente sobre las señales de eje de
calle de rodaje, pero, cuando no sea factible, podrán emplazarse a una distancia máxima de 30
cm.

Las luces de eje de calle de rodaje en un tramo rectilíneo deberían estar espaciadas a intervalos
longitudinales que no excedan de 30 m, excepto que
a) pueden utilizarse intervalos mayores, que no excedan de 60 m cuando, en razón de las
condiciones meteorológicas predominantes, tales intervalos proporcionen guía adecuada;

b) debería preverse un espaciado inferior a 30 m en los tramos rectilíneos cortos; y

c) en una calle de rodaje que haya de utilizarse en condiciones de RVR inferior a un valor de 350
m, el espaciado longitudinal no debería exceder de 15 m.

Los espaciados que se han considerado como adecuados en las curvas de una calle de rodaje
destinada a ser utilizada en condiciones de RVR igual o superior a 350 m son:

Radio de la curva Espaciado de las

luces

hasta 400 m 7,5 m

de 401 m a 899 m 15 m
900 m o más 30 m.

w) Luces de eje de calle de rodaje en calles de salida rápida

Las luces de eje de calle de rodaje instaladas en una calle de salida rápida deberían comenzar
en un punto situado por lo menos a 60 m antes del comienzo de la curva del eje de la calle de
rodaje, y prolongarse más allá del final de dicha curva hasta un punto, en el eje de la calle de
rodaje, en que puede esperarse que un avión alcance su velocidad normal de rodaje. En la
porción paralela al eje de la pista, las luces deberían estar siempre a 60 cm, por lo menos, de
cualquier fila de luces de eje de pista

Las luces deberían espaciarse a intervalos longitudinales que no excedan de 15 m, si bien, cuando
no se disponga de luces de eje de pista, puede usarse un intervalo mayor que no exceda de 30
m.
 x) Luces de eje de calle de rodaje en otras calles de salida

deberían comenzar en el punto en que las señales del eje de calle de rodaje inician la parte
curva separándose del eje de la pista, y deberían seguir la señalización en curva del eje de la
calle de rodaje, por lo menos hasta el punto en que las señales se salen de la pista. La primera
luz debería estar a 60 cm, por lo menos, de cualquier fila de luces de eje de pista

Las luces deberían estar espaciadas a intervalos longitudinales que no excedan de 7,5 m

y) Luces de eje de calle de rodaje en las pistas

Las luces de eje de calle de rodaje en las pistas que formen parte de rutas normalizadas para el
rodaje y destinadas al rodaje en condiciones de alcance visual en la pista inferior a 350 m,
deberían estar espaciadas a intervalos longitudinales que no excedan de 15 m

z) Luces de plataforma de viraje en la pista

Las luces de plataforma de viraje en la pista deberían instalarse normalmente en la señalización

de la plataforma de viraje en la pista, excepto que pueden tener un desplazamiento de no más
de 30 cm en los casos en que no se pueden ubicar en la señalización.

Las luces de plataforma de viraje en la pista en una sección recta de la plataforma de viraje en
la pista deberían estar ubicadas a intervalos longitudinales de no más de15 m.

Las luces de plataforma de viraje en la pista en una sección curva de la plataforma de viraje en
la pista no deberían estar separadas más de 7,5 m.

aa) Barras de Parada

Las barras de parada estarán colocadas transversalmente en la calle de rodaje, en el punto en

que se desee que el tránsito se detenga.

Las barras de parada consistirán en luces de color rojo que serán visibles en los sentidos previstos
de las aproximaciones hacia la intersección o punto de espera de la pista, espaciadas a intervalos
de 3 m, y colocadas transversalmente en la calle de rodaje.
Las barras de parada instaladas en un punto de espera de la pista serán unidireccionales y
tendrán color rojo en la dirección de aproximación a la pista

bb) Iluminación de plataforma con proyectores

La distribución espectral de los proyectores para iluminación de plataforma será tal que los
colores utilizados para el señalamiento de aeronaves relacionados con los servicios de rutina y
para las señales de superficie y de obstáculos puedan identificarse correctamente.