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TREINAMENTO TÉCNICO
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AJUSTE
DO
ELEVADOR
HIDRÁULICO
DECA / CETEC
Obs.: Deve-se ajustar de maneira que na parada, o elevador não apresente "soco",
para isso é necessário que a velocidade de nivelamento seja a menor possível. Fazer com
que o elevador se movimente em baixa velocidade (desconectando a VML) e ajuste o
parafuso 2 no sentido horário até o elevador começar a vibrar, agora retorne-o até que a
vibração pare. O elevador não pode vibrar tanto na subida quanto na descida.
Deve ser ajustado de maneira que a partida seja suave, não havendo golpe.
Teste:
1) Levar a cabina, com carga completa, ao piso extremo superior;
2) Girar o parafuso 5 no sentido horário (aproximadamente 5 voltas), deste modo o
bloco de válvula não atuará no controle de velocidade de descida;
3) Fazer uma chamada ao pavimento inferior, como não existe controle de
velocidade, a cabina atingirá uma velocidade superior a normal de funcionamento. Quando
atingir uma velocidade em torno de 30% superior a velocidade nominal, haverá intervenção
da válvula de queda, impedindo que a cabina continue descendo;
4) Repor o parafuso 5 na sua posição original;
5) Desbloquear a cabina através da bomba manual, restabelecendo a pressão no bloco
de válvulas.
Caso o bloco não possua bomba manual, proceder da seguinte maneira: Desconectar
a linha do limite de redução de descida ( simulando que o elevador esteja no primeiro
pavimento), desligar e ligar novamente o quadro de comando. Realizar uma chamada
superior para desbloquear a cabina. Após restabelecida a pressão, desligar o quadro de
comando e refazer a ligação do limite.
4) Fazer uma chamada ao pavimento inferior, caso não haja o bloqueio de descida da
cabina, repetir o passo anterior;
Esta válvula tem como função evitar que o êmbolo desça, quando a cabina estiver
bloqueada pelo aparelho de segurança. Este parafuso só existe quando o elevador for
tracionado por cabos de aço (sistema 2:1)
Seqüência de teste:
1) Acionar o aparelho de segurança da cabina, através do dispositivo para sua
atuação, e assim a cabina ficará travada nas guias;
2) Acionar a válvula de emergência de descida manual verificar se o êmbolo desce,
caso afirmativo, girar o parafuso 7 em sentido horário até o êmbolo para descer;
3) Retornar o dispositivo para atuação do aparelho de segurança a sua disposição
original;
4) Desbloquear a cabina através da bomba manual de subida ou com o funcionamento
da unidade hidráulica em baixa velocidade;
5) Verificar se a cabina desce normalmente através da válvula de emergência manual,
depois que foi desacionado o aparelho de segurança.
.
Obs.: - Se o elevador não possuir o dispositivo de atuação do aparelho de segurança, fazer o
acionamento manualmente, puxando a placa para baixo.
- Não deve haver folga entre a ponta dos chumbadores e a chapa de acionamento do
aparelho de segurança.
Obs.: A velocidade de descida deve ser aproximadamente igual a de subida, pois as curvas de
redução e velocidade de nivelamento são ajustadas pelos mesmos parafusos tanto na subida
como na descida.
Para fazer a regulagem deve-se fechar a válvula de esfera e abrir o parafuso 6, para
leitura do manômetro. Acionar a bomba manual até que a pressão não ultrapasse a pressão
de 35 bar para elevadores de passageiros ou 45 bar para elevadores de carga , caso os
valores não corresponderem regular o parafuso de sobrepressão :
- Girando o parafuso no sentido horário aumenta o valor da pressão.
- Girando o parafuso no sentido anti-horário diminui o valor da pressão.
Em subida o elevador hidráulico conta um tempo para parar após a entrada na placa de parada,
conforme tabela abaixo. Deve-se ajustar este tempo para que ao parar a chave de indução fique
centralizada na placa de parada.
Nota-se que se o tempo for excessivo o elevador acaba passando da placa de parada.
Deve-se verificar nos bornes correspondentes ( TEM1, TEM2 e TEM3), qual o tempo
que está colocado e aumentar ou diminuir o tempo conforme o necessário, combinando A- e
A2+ .
Esse ajuste só é possível se a versão for superior a 3.0.
Nas medidas de distâncias de placas não esta incluído o tamanho da placa de redução,
ou seja, a medida refere-se do centro da placa de parada até a parte superior da placa de
redução de subida ou até a parte inferior da placa de redução de descida, conforme as figuras
abaixo e tabelas que demonstram as medidas necessárias de acordo com o elevador.
Para obter a medida desejada, observar a cota que se deseja e verificar o desenho e a
tabela conforme o elevador e sua velocidade.
VELOCIDADE A B
(m/min) (mm) (mm)
22 500 480
30 700 680
45 1000 980
60 1300 1280
Os pressostatos são utilizados como segurança elétrica, caso a pressão do óleo saia da
faixa de tolerância definida como máxima e mínima, quando isso acontece, abre o circuito de
segurança, impedindo o deslocamento do pistão. Os pressostatos estão localizados junto ao
bloco de válvulas.
Pressostato de máxima: Deve ser ajustado de maneira tal que abra seu contato quando o
elevador atingir a pressão de 35 Bar para elevadores de passageiro e 45 para elevadores de
carga.
Ajuste:
Observações:
- Caso exista a bomba manual, pode-se utiliza-la para
regulagem da pressão de atuação.
Pressostato de mínima: Deve ser ajustado de maneira tal que ao ser acionado o aparelho de
segurança, o seu contato abra, impedindo que o quadro de comando opere a eletroválvula de
descida (VMD), evitando assim que o pistão desça quando a cabina estiver travada.
Como ajustar
Observações:
- Ao realizar a ligação elétrica certificar-se que não haja “ponte” entre P7A E P8.