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SISTEMA DE ADMINISTRACION
DE PUENTES (SIAP)
Sistema de Administración de
Puentes (Sl~P)
1. Introducción 1
2. Antecedentes 5
3.4 Inventario 15
3.5 Evaluación 15
3.6 Niveles de servicio 18
4. Sistema de cómputo 37
4 .1 Base de datos del SIAP 37
4.2 Datos generales 39
4.3 Datos geométricos 45
4.4 Datos de la estructura 51
4.5 Datos de operación 57
4.6 Datos de la inspección de evaluación 58
4.7 Datos de la condición 66
4.8 Datos de pruebas especiales 68
5. Conclusiones 69
6. Bibliografía 71
APENDICE A
1. Introducción
La modernización que se intenta realizar en todos los órdenes de la vida
económica del país redundará en el incremento sustancial de las demandas
de tránsito sobre las redes de transporte, por lo que tanto las carreteras
como los ferrocarriles existentes deberán modificarse para adecuarlos al
crecimiento de la demanda de transporte.
Los puentes son una parte importante del sistema de transporte del país y
pueden ser puntos de estrangulamiento de la red si no están en condiciones
adecuadas de servicio.
El deterioro causado por los agentes naturales es común a todas las obras
de ingeniería civil y es el resultado de un proceso mediante el cual la
naturaleza trata de revertir el procedimiento artificial de elaboración de los
materiales de construcción y llevarlos nuevamente a su estado original. De
esta manera el concreto, piedra artificial formada por agregados pétreos
unidos con cemento y agua, por efecto de los cambios de temperatura, el
intemperismo y otros agentes, se agrieta, se desconcha y tiende a
convertirse otra vez en arena, grava y cemento separados. Así mismo, el
acero, formado por hierro con un pequeño agregado de carbono, es un
material artificial inexistente en la naturaleza, que por efecto de la oxidación
tiende a convertirse en un material más estable.
1
Sistema de Administracción de Puentes SIAP
2
1. lntr9ducción
3
Sistema de Admlnistracción de Puentes $/AP
4
2. Antecedentes
En los más de 40,000 km de la red federal de carreteras existen
aproximadamente 5,000 puentes con una longitud del orden de 200 km,
que presentan una inversión superior a los 8,000 millones de nuevos
pesos. De acuerdo con los resultados de numerosos estudios realizados
en todo el mundo, un nivel mínimo recomendable de inversión para la
conservación de estructuras viales es el 2% de la inversión inicial. Lo que
conduce a definir un presupuesto anual de 160 millones de nuevos pesos
como el mínimo necesario para la conservación de esas obras.
Desafortunadamente, durante muchos años por las razones
mencionadas, los presupuestos asignados fueron nulos o mucho
menores a la cifra señalada, lo que ha propiciado una grave acumulación
del deterioro. En una evaluación reciente de los puentes de la red federal
se estimó que aproximadamente en ~.ooo de ellos, el 60% del total, se
requerían acciones importantes de rehabilitación. Obviamente, los
presupuestos anuales para estas acciones, al incluir tareas de reparación
y reforzamiento, son mucho mayores que la cifra arriba señalada, que se
refiere únicamente a acciones preventivas y no correctivas.
5
Sistema de Admlnístracción de Puentes SIAP
6
2. Antecedentes
7
Sistema de Administracción de Puentes SIAP
8
3. Sistema de administración de puentes
En una publicación reciente del Banco Mundial (1) destinada a servir como guía
para la implantación de sistemas de administración de puentes en países en
desarrollo, se define a un sistema de este tipo como, "un conjunto de elementos
administrativos y organizacionales, nor.mas y procedimientos implantados por
una institución para organizar, realizar y supervisar todas las actividades
relacionadas con los puentes a su cargo después de la puesta en servicio de
éstos".
Dentro del sistema prnpuesto se requiere que la toma de decisiones sobre las
acciones de conservación de los puentes tenga lugar en una organización
central que deberá además supervisar la ejecución de los trabajos. Estas tareas
no pueden E¡Star a cargo de la organización de campo, porque deben realizarse
considerándose la operación global de la red y no únicamente las
circunstancias particulares de cada caso. Para los puentes de la red federal de
9
Sistema de administración de puentes SIAP
S. 1. A. P.
Sistema de Administración de Puentes
1
1 1
10
3. Sistema de administración de puentes
Los expedientes deben agruparse por tramo, carretera y por red, para
conformar un archivo ordenado que permita la recuperación rápida de la
información.
- Inspecciones.
- Evaluaciones.
3.3. Inspecciones
Mediante un programa de inspecciones sistemáticas se obtendrán los
datos necesarios para la detección y evaluación de daños, así como para
la toma de decisiones sobre mantenimiento, reparación, refuerzo o
sustitución de los puentes.
11
Sistema de administración de puentes SIAP
Socavación,
- Grietas y asentamientos en l a subestructura,
- Daños en dispositivos de apoyo,
- Grietas en la superestructura,
- Flechas, desplomes y hundimientos,
- Golpes,
- Daños en juntas de dilatació11 ,
- Corrosión.
12
3. Sistema de administración de puentes
5 CONDICION EXCELENTE
4 CONDICION BUENA
3 CONDICION ACEPTABLE
2 CONUICION REGULAR
1 CONDICION MALA O DEFECTUOSA
o CONDICION DE FALLA
13
Sisteme de edministración de puentes SIAP
INSPECCIONES
• SOCAVACION
• GRIETAS IMPORTANTES
·COAROSION
INSPECCION DE INSPECCION
EVALUACION DETALLADA
• LA INSPECCION ES
FUNDAMENTALMENTE • S E REALIZARA EN LOS PUENTES
VISUAL CON CAI.IFICACION INFERIOR A 3
14
3. Sistema de administración de puentes
3.4. Inventario
3.5. Evaluación
La evaluación del puente debe incluir dos aspectos; por un lado, evaluar
sus características resistentes actuales y previsibles en un futuro próximo
y, por otro, que señale cuales son sus características funcionales,
destacando el tipo de trazo en que está inscrito el puente, su ancho de
calzada, su gálibo y su sección hidráulica entre otros.
15
Sistema de administración de puentes SIAP
16
3. Sistema de administración de puentes
EVALUACIONES
1
1
•
CARACTERISTICAS CARACTERISTICAS
RESISTENTES FUNCIONALES
~ SOCAVACION
-ANCHO oe <;:J.l.ZAOA
- GALISOS
- SECCION HIDRAULICA
CAPACIDAD RESISTENTE
• ANALISIS ESTRUCTURAL MOOELANOO LA
GEOMETRIA OEl PUENTE Y SUPONIENDO
VALORES A LAS CONSTANTES OEL
MATERIAL ACOROE CON EL NIVEL OE
OETERIORO OEL PUENTE
17
Sistema de.administración de puentes S/AP
• CAPACIDAD DE CARGA
• ANCHO DE CALZADA
• GA.U BOS
• CCN!JJCION ESTRIICrURAL
• CAPACIDAD DE CARGA
• ANCHO DE CALZADA
·GAL/DOS
• CONDICION ESTIIIICIVRAL
SE OBTIENE:
18
3. Sistema de administración de puentes
19
Sistema de administración de puentes SIAP
NIVEL
-.-
DE SERVICIO PARA LA
:='.:
CAPAÓIID.AD
:::. ' •
DE CARGA:.
~" :{
.'"
..:;;:
.:
En este sistema el ancho del puente corresponde al ancho libre para que
los vehículos circulen sin obstáculos. Los niveles de servicio deseados
para el ancho del puente se muestran ,en las tablas 3.3 y 3.4.
20
3. Sistema de administración de puentes
NIVEL DE,SERVIClb
.,
PÁRA
.,
EL ANCHO:t DE' PUENTES
.•'
'
,¡ DE DOS CÁRRILES .
·~
'
Clasificación
-;:·
Rangos de Volumen
' . . ;
Ancho en metros
funcional del TPDA Aceptable Deseable
camino
·' DE OOS·CARRlLES
Ancho en metros
Tipo de carretera TPDA Aceptable Deseable
carril acot. carril acot
21
Sistema de administración de puentes SIAP
Gálibo en metros
Clasificación Aceptable Deseable
del camino
A 5.40 5.60
B 5.00 5.20
CyD 4.40 4.80
NO =100 - ( ce + AP + G + CE )
22
3. Sistema de administración de puentes
(TPDA)º·ªº
K=- - -
1 12
LO ) ( TPDA)
~ = 20 5000
(
Donde:
23
Sistema de administración de puentes SIAP
25 1.0*
.... . .......
8 20
15
10 ,.
5.0* · * NC - CR
en tons.
5
0
o 1000 2000 3000 4-000 sooo 6000 1000 sooo 9000 10000
TPD A
24
3. Sistema de administración de puentes
Donde:
25
Sistema de administración de puentes SIAP
'
'' '
.
....
9 ' ·~. \
'~ *.AP - AR ;
en mts.
8
'' ,, .... .......
.
7
··....
6 . · ·. ..~
b_.3*
5 '"\
\
''
4 \
' 0.5*
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'
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J il.5* \\
''
\
'
ºo 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000· 10000
TPDA
26
3. Sistema de administración de puentes
G = ( GI + GS ) ~ 10
Donde:
27
Sistema de admínistración de puentes SIAP
''
'
''
'' * GíD- GIR
'' ea mts.
' '..
8 '··.::, .. ...
7 "-.., :
.' ',
6 : ·.....
'',.
5 ..._ ·\,
'
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··...,.~ .0.3*
3 ' ..,.
'- 0.5*
2 ' ',,
''
'
J ...... ·.
\
ºo 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
TPDA
28
3. Sistema de administración de puentes
Donde:
29
Sistema de administración de puentes SIAP
40
35
30
25
tJ 20
15
10
5 . . ......
o
o 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
lCE
30
3. Sistema de administración de puentes
Los índices para realizar la priorización son los mostrados en la tabla 3.6.
Con el primer índice se maneja un ordenamiento de los puentes en
función del costo normalizado al tráfico promedio diario anual con la idea
de comparar costos de conservación incluyendo los volúmenes de
tráfico. El resto de los índices son reportes ordenados en función de la
calificación obtenida por cada puente en la variable indicada .
.VARIABLES.
~,.'..,,..
ORDEN DEt,
• ··,: V
REF?0RTE
31
Sistema de administración de puentes SIAP
- Inspección detallada.
- Acciones de substitución.
32
3. Sistema de admlnlslracíón de puentes
- Abandono.
- Demolición.
• Cambio de uso.
33
Sistema de adminisl!ación de puentes SIAP
La definición del tipo de acción y del nivel de atención que debe darse
resulta obvia en algunos casos, pero en otros se plantean varias
alternativas viables por lo que es necesario apoyarse en criterios
económicos o de otro tipo para su selección.
Los precios unitarios que se utilizan para el cálculo de los costos de las
acciones de conservación para cada puente podrán ser actualizados en
función de las siguientes variables:
34
3. Sistema de administración de puentes
e
eARTE DEL
"'
PUENTE i:1 ,~, . . .~ . .
.
,,, CONSERVA'Cl©N. ,
~
Mantenimiento menor
Mantenimiento mayor
Pilas de mampostería Reparación menor
Subestructura Pilas de concreto Reparación mayor
Pilas de acero Reconstrucción total
Ampliación
Reforzamiento
Mantenimiento menor
Mantenimiento mayor
Mampostería Reparación menor
Estribos Concreto Reparación mayor
Tabique Reconstrucción total
Ampliación
Reforzamiento
35
Sistema de administración de puentes SIAP
36
4. Sis-tema de Cómputo
El sistema cuenta con una interfase para ligarse con el Sistema Mexicano
para la Administración de Pavimentos {SIMAP) lo que permite traer o llevar
información de un sistema a otro. El funcionamiento del SIAP se muestra en
la figura 4.1.
37
Sistema de Administracción de Puentes SIAP
INVENTARIO
DATOS DE BASE DE
INSPECCION DATOS
DATOS SOBRE
REPARACIONES
ACC IONES DE
CONSERVACION PARA
CADA PUENTE
1
MODULO DE MODULO DE
. COSTOS PRIORIZACION
.
1
EST RATEGIAS DE
CONSERVACION
.
INVENTARIO
A) Datos generales.
B) Datos geométricos.
C) Datos sobre la estructura.
D) Datos de operación.
38
4. Sistema de Cómputo
INSPECCIONES DE CAMPO
AGUASCALIENTES OOAGS
BAJA CALIFORNIA OOOBC
BAJA CALIFORNIA SUR OOBCS
CAMPECHE OCAMP
COAHUILA OCOAH
COLIMA OOCOL
CHIAPAS OCHIS
CHIHUAHUA OCHIH
DISTRITO FEDERAL OOODF
DURANGO OODGO
GUANAJUATO OOGTO
39
Sistema de Administraccíón de Puentes SIAP
GUERRERO OOGRO
HIDALGO OOHGO
JALISCO OOJAL
MEXICO OOMEX
MICHOACAN OMICH
MORELOS OOMOR
NAYARIT OONAY
NUEVO LEON OOONL
OAXACA OOOAX
PUEBLA OOPUE
QUERETARO OOQRO
QUINTANA ROO OOOQR
SAN LUIS POTOSI OOSLP
SINALOA OOSIN
SONORA OOSON
TABASCO OOTAB
TAMAULIPAS TAMPS
TLAXCALA OTLAX
VERACRUZ OOVER
YUCATAN OOYUC
ZACATECAS OOZAC
40
4. Sistema de Cómputo
41
Sistema de Administracción de Puentes 8/AP
1.-Troncal
2.- Alimentador
3.- Rural
4.- Ninguno ele los de arriba
En este apartado se indicará el nombre del puente, por lo que dicho código,
estará establecido por las letras que conforman al nombre. Será
conveniente manejar exclusivamente sólo un nombre para cada puente.
42
4. Sistema de Cómputo
43
Sistema de Administracción de Puentes SIAP
44
4. Sistema de Cómputo
Ruta bajo el puente se refiere a la carretera o cualquier otra vía que pasa
por debajo del puente. Se definirán máximo tres rutas, si existen más, se
elegirán las más importantes.
1.- Troncal
2.- Alimentador
3.- Rural
4.- Ninguno de los de arriba
45
Sistema de Admínistracción de Puentes SIAP
14.- ACCESOS
46
4. Sistema de Cómputo
15
/ - --,
!
-- ----~
1
- ... -
~
-- --.
- --- - -
~
-. .
~ -.---~
EL E V A C I ON
15
1
1
~
P L A N TA
47
Sistema de Administracción de Puentes S/AP
i - - - @) -------.¡
ANGULO
DE
ESVIAJE \--J
1
\ E.!<: DE LA
CARRETtRA
48
4. Sistema de Cómputo
1.- Tangente
2.- Curva en cresta
3. - Curva en columpio
1.- Tangente
2.- Curva
49
Sistema de administración de puentes SIAP
. . . . - ...
. . . . . .... .....- . . - . ..
...... - .,.... • • • • 4 •
., ......
r
- -. .,. . . . ..
· · · · ·····"""s:'.:l @ @
-.. --.... ·~1--.-------.. . . . ._ ..../_______=1---••••••••••• ,..e,..>' • • • - • • • • •
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~.
.... - .. -
=1,-• • • • • . • • • - .
50
4. Sistema de Cómputo
51
Sistema de Administracción de Puentes SIAP
5.- Rejilla
6. · Ortotrópico
7.- Otro
1.- Estribos
2.- Enterrados
3.- Con aleros
4.- En "U"
5.- Otro
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Sistema de Adminis/racción de Puentes S/AP
1.- Mampostería
2.- Concreto
3.- Ladrillo
4.- Otros
1.- Concreto
2.- Inexistente
1.- Tradicional
2.· Rectangular
3.- Cilíndrico
4.- Sección constante
5.- Sección variable
6.- Otro tipo (describirlo)
1.- Corona
2.- Cabezal en voladizo
3.- Otro tipo (describirlo)
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4. Sistema de Cómputo
1.- Mampostería
2.- Concreto
1.- Concreto
0.- Inexistente
1.- Zapatas
2.- Pilas
3.- Pilotes
4.- Cilindros
5.- Mixta
6.- Desconocida
7.- Otro
En este campo se define la carga viva con que la estructura fue diseñada:
55
Sistema de Administracción de Puentes SIAP
1.- H-10
2.- H-15
3.- HS-15
4.- H-20
5.- HS-20
6.- T3-S3
7.- T3-S2-R4
8.- Otro
1.- Acero
2.- Plomo
3.- Neopreno
4.- Articulación
5.- Otro
56
4. Sistema de Cómputo
1.- Compriband
2.- Sikaflex
3.- Asfalto
4.- Neopreno
5.- Tapajunta de acero
6.- Lámina de cobre
7. - Inexistente
8.- Otro
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Sistema de Administracclón de Puentes SIAP
1.- Cuota
2.- Libre.
3.- Consecionada.
58
4. Sistema de Cómputo
1.- Ligero
2.- Moderado
3.- Grave
4.- No se aprecia
1.- Ligera
2.- Moderada
3.- Grave
4.- No se aprecia
En este campo se define si existe algún tipo de obstrucción al cauce del río.
Se escogerá alguno de los siguientes valores:
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Sistema de Administracción de Puentes SIAP
1.- Ligera
2.- Moderada
3.- Grave
4.- No se aprecia
1.- Buena
2.- Regular
3.- Mala
60
4. Sistema de Cómputo
1.- Ligero
2.- Moderado
3.- Grave
4.- No se aprecia
1.- Ligero
2.- Moderado
3.- Grave
4.- No se aprecia
61
Sistema de Administraccíón de Puentes S/AP
1.- Ligero
2.- Moderado
3.- Grave
4.- No se aprecia
1.- Bueno
2.- Regular
3.- Malo
4. - No existe
62
4. Sistema de Cómputo
1.- Ligero
2.- Moderado
3.- Grave
4.- No se aprecia
1.- Ligero
2.- Moderado
3.- Grave
4.- No se aprecia
1.- Ligero
2.- Moderado
3.- Grave
4.- No se aprecia
63
Sistema de Admlnistracci6n de Puentes SIAP
1.- Ligero
2.- Moderado
3.- Grave
4.- No se aprecia
1.- Adecuada
2.- Faltante
3. - Defectuosa
1- Ligero
2.- Moderado
3.- Grave
4. - No se aprecia
64
4. Sistema de Cómputo
1.- Sí
2.- No
1.- Sí
2.- No
1.- Sí
2.- No
1.- Sí
2.- No
65
Sistema de Adminislracción de Puentes SIAP
66
4. Sistema de Cómputo
67
Sistema de Administracción de Puentes SIAP
68
5. Conclusiones
Se plantea la necesidad de implantar un sistema de administración de
puentes, (SIAP), para poder establecer un procedimiento sistemático de
evaluación y reconocimiento de los requerimientos en los puentes, así como
el de establecer una serie de actividades administrativas encaminadas a
normalizar el proceso general de conservación.
69
Sistema de Administracción de Puentes SIAP
70
6. Bibliografía
1.- Demarre, Michel. "A Basic Guide for Bridge Management "The World
Bank. Policy Planning and Research Statf. lnfraestructure and Urban
Development Department. Report INU28, September 1988.
4.- Jiang Yi and Sinha C., Kumare.s. " Dynamic Optimization Model for
Bridge Management System ". Tiransportation Research Record 1211;
1989, p.p. 92 - 100.
71
Sistema de Adminístracción de Puentes SIAP
12.- Johnston W., David and Zia, Paul. " Levels of Service System for
Bridge Evaluation ". Transportation Research Record 962; p.p. 1 - 8,
1984.
15.- Jiang Yi and Sinha C., Kumares." Bridge Service Life Prediction
Model Using the Markov Chain". Transportation Aesearch Record 1223;
1989.
72
6. Biblio rafía
19.- Narasimhan Ravi, Cruise F., Jannes, Strautman P. Andre, and Argialas
P., Demetri. • Computerized Data Base Management and Analysis
System for Field-Collected Scour Data ". Transportation Research
Record 1279. p.p. 95 - 102; 1990.
20.- Recording and Coding Guide for the Structure lnventory and Appraisal
of the Nation's Bridge. Washfngton, D.C. U. S. Department of
Ttansportation, Federal Highway Administration, 1988.
23.- Shirolé M. A., Winkler J. W., and Hill J. J. " Bridge Management
Systems - State of the Art ". Transportation Research Record 1290,
Volumen 11. Papers Presentad at the Thírd Bridge Engineering
Conference. March 1 O - 13 1991; Oenver, Colorado. USA.
73
Sistema de Administracclón de Puentes SIAP
74
Apendice A
FORMATO DE INVENTARIO
Jefe de brigada,_ _ __ _ _ __ _ _ __ _ _ _ __
Fecha /_/_I_J
Número de puente(4),_ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ d m a
Estado Federativo(1)_ __ _ __ _ __ _ __ _ _ _ _ _ _ _ __ __ __
Nombre de la localidad(2}._ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ __ __ _ _ __ _
DATOS DE LA CARRETERA
RUTA SOBRE EL PUENTE
Origen(3a),_ __ _ _ _ __ _ _ Destino(3b). _ _ _ _ _ _ _ _ _
Origentramo(3c)._ _ _ _ _ _ _ _ _ Destino tramo(3d)_ _ __ _ _ _ _ _
Kilometraje al Número de la
centro del puente(1 O), _ _ _ _ _ _ _ _ carretera(3e). _ _ _ __ _ __ _
Origen del cadenam iento(11) _ _ _ __ _ __ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Coordenadas geográficas
al centro del puente Latitud(9a) _ _ _ __ _ Longitud(9a), _ _ _ _ _ _
Tipo de ruta(3f) _ _ _ Nivel de servicio(3g)._ _ __
RUTAS BAJO EL PUENTE
lipo de reparación:
1.- Manletiimienla menor S.• Reconstrueción
2.• Manlaoim!ento mayor 6.- Ampliación
3.- Reparación menor 7 .• Retorzamlan10
4,, Reparación mayor
DATOS GEOMETRJCOS
Longitud del puente(14) metros
Longitud del máximo claro(15) metros
Ancho total de la superestructura(1 6) metros
Ancho de la superficie de rodamiento(17) metros
Angulo de esviaje (según km creciente)(19) grados
T razo geométrico Planta(20a),_ _ ___ Elevación(20b),_ _ _
1.· Tangente
2.- Curv1
DATOS ESTRUCTURALES
Tipo de puente(24),_ __ _ _ Número de claros(25)
TIPO DE PUENTE
1.• Losa.simpfememe apoyada 6,- Arco
2..- S'Upe:e.s1n.,cwra lsost.ltiea 7 .· Colgante
3..· Supetestruci.ura continua e.-At!rar.tado
4.~PórUeo o marco tígidO 9.- Otro
5 .- Armaduras
CUalquler respue$ no concclda déjese en blanco Los rnlmet0$ em,o parén1csls os Ol número de doto en el manual
2. INSTmJTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
Tipo de superestructura(26a) Material(26b) _ _ _ _
t.• losa • .· V,gas p-teestvtzodas 1.- Co~to rofor:t:Mo s •• Ma_r,;::¡os.1erfa
2 .-losa nol\'acta 6.- Sls1ema ele piso a base de 2.• Concm10 pt8$fo,rzado Mixto conc10:o relon:ado y acoto
3.· Sis,ema a base de annali..lras honzon1a1os J.· AcetO sc«:Sado 7•• Mlxtcroooeroto presto,udo y· actuo
1rabes y Josas 6.· Sección lloo cajón. 4.· Acero remachado 8 ,-01,0
APOYOS EXTREMOS
Material Material
T ipo(29a)_ __ del cuerpo(29b) _ _ _ de la corona(29c}_ _ _
l,· Estribos 1_- Coocreto , •• Marr,pos1eri.t
2.- En!errados 2.- lnc:xls.ente 2, - Conero;o
3.- AJeros 3.·0V<> S.- Ladrillo
4.· en ' V" 4,-01.rO
55 0tro
APOYOS INTERMEDIOS
Material Material
Tipo(30a)._ _ Remate(30b), _ _ del cuerpo(30c},_ _ de la corona(30d)._ __
1. • Tradlclonal ,.•C!>rona 1.- Mamposlerla l .· Conc.-eto
2.- Racta.ngula, 2., Cabezal en YQ\adl20 2.· Concce10 2.- lnexlstento
3.• Cilíndrico 3.·olro 3.· otro
4.• Sée:Cióc'I constante
6.-Secoóo vaoablo
6.- Otro
DISPOSITIVOS DE APOYO
Junta de dllatación(34),_ __
1.- <:ompnband 5.• Tapajunta d9 acero
2.-Sika ffex s.- lámina ese coom
3,.. Asra.tto 1 .· tnexisfenie
4.· Neopreno 8.- 0lro
Cualquier respuesta no conocida déjese en blanco Les numeros entre p.arén!BSis es el nüméro Cl9 dato an el manlJ31
3 INSTITUTO MEXICANO OEL TRAflSPORTE
CROQUIS DEL !PUENTE (PLANTA)
Nombre de la localidad(2),_ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ __
Socavación(43)_ _ __ Corrosión(45)_ _ _ _
1.· Ugef'Qs 2.· Moderado!. J..- Graves 4.· No se aprecian
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
Condición(48),_ __ _
t.· Suena 2.· Regular 3 • Mala
Cualquier respuesta no conoci::la déjese en blanco Los números entre paréntesis 6$ el nllmero de dato en et manual
Juntas de expansión(SO),_ _ _ _
L · Buen osado 2.· MaJes;ado 3 ,• No e)(tStOn
Disposit1vos de apoyo(51) _ _ _ _
l.• Bur:o estado 2.· Maf es1ado 3.· No existen
Drenaje(53) _ _ _ _
1.- Buen tunCiGnamieruo 2.- Regular 3.- Mal 4.- No ~ 10
Desconchamientos en la superestructura(54) _ __ _ _
2.- Moderados 3.- Graves 4 ,· No se ..precian
Comentarios_ _ _ _ __ __ _ _ __ _ _ __ _ _ _ __ __ __ _ _
SUBESTRUCTURA
Agrietamiento Agrietamiento
en pilas(55) _ _ __ en estribos(56) _ _ _ _
1.- U.o-eros 2.· Moderados 3.- Graves '1.- No se &P(edan
Comentarios_ _ _ __ _ __ _ __ _ __ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _
Cualquier respuesta no conocida déJeso .on blanco Los números eñtf'e p.irént~ es el nUmoro oa dato 41'1 CI manuai
Pintura anticorrosiva(58}_ _ __ _
1.• AOoc:uada :z... Fananin. 3.- Oe!ectuos;
Corrosi6n(59},_ __ __
t.- Ligero 2 · W.oderado 3.· Gra:..,e
Comentarios._ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ~
Comentarios._ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ __ _ _ _ __ _ _ _ ~
Cualquier respocs&a no conocida dé!esB en bla·nco los nUmctos e-iilre paréntesis es e1 numero de O'.ato on el manual
Sup~restructura(64b)
Subestructura(64c)
Socavación(64d)
CAUFICACION
S. - Concf)dón excelente
,.. conc1;o;.s.n t>ueoa
3,- CondídOO aceptabfe
2,• Condición raguf.ar
1,- Co;.dlcf6n sel'!a
O.- Condk::ión de falla
RECOMENDACIONES GENERALES
lnspecciones(65a)_ __ _
1.• Evaluación a cottop!a.zo (máximo 12 mss.es) 4,• Detallada
2..- Evalo.aciOn a mediano plazo (máximo 2 arios) 5.- O.ro
3.• EV'dluaci6n a largo pfato (rr.Añmo 3 años)
Superficie de Rodamiento(65b),_ __ __ _
Superestructura(65c), _ _ _ _ Su bestructura(65d), _ _ __
1.- Mantenlmlonto menor 4.· Subs.1ilución
2.• Manlanlmienro cr-.avor S.- Prueoas ospécia!es
3 .· Reparación 6.· Otro
Comentarios._ _ __ __ _ _ _ __ __ _ __ __ _ _ __ _ __ __ _
C~lquler r espuesto! no conocida défesc 01\ b{anco tos nücneros entre ~réntes!s es e! númoro de dato on ol manual
MALAGA AEROPUERTO.
Periodo: 1961-1990 Altítud (mi : 7 Latitud: 36 40 00 Longimd: 4 29 l 7
MES T TM Tm R H DR DN DT DF OH 00
ENE 12.2 t
16.5 7.8 83 71 8.0 o.o 0.9 0.6 0.1 6.7 171
FEB 12.8 17.5 8.1 75 70 9.0 o.o 0.6 1.2 0. 1 5.2 168
MAR 14.0 18.9 9.1 59 66 o.o
ABR 15.7
7.8 0.9 0.9 o.o 6.4 214
20.9 10.6 40 65 8.2 o.o l.3 0.7 o.o 5.2 220
ill-\Y 18S 23.9 13.5 o.o
J U:'i 22.0 27.2
24 61 5.4 0.7 0.7 o.o 8.2 294
17.0 13 59 3.1 o.o 0.7 0.7 o.o 12.5 316
J UL 24.8 29.7 19.7 2 60 O.O
AGO 25 .3
0.7 0.3 l.6 o.o 20.6 348
30.1 20.5 5 63 0.9 O.O OA 0.9 o.o 17.l 323
SEP 23.1 27.8 18.4 15 65 3.0 O.O 1.0 0.5 o.o 9.6 25 1
OCT 19.1 23.7 14.S 54 70 7.0 O.O 1.3 0.7 o.o 7.3
NO\' 2 13
15.1 19.5 10.8 115 72 8.5 O.O
OIC
1.4 l.3 O.O 6.0 170
12.6 16.9 8.3 102 72 8.5 O.O 1.0 l.4 0. 1 7.3 164
A,"iQ 18.0 22.7 13.2 586 66 70. l O.O 10.5 1 l.2 0.3 112. J 2&52
LEYENDA
T Temperatura media mensual/anual (ºC)
TM Media mensual/anual de las temperaturas máximas diarias (ºC)
Tm Media mensual/aaual de las temperaturas mínimas diarias (ºC)
R Precipitación mensual/anual media (mm)
li Hwnedad relativa media (%)
DR Número medio mensual/anual de días de precipitación superior o igual a 1 mm
DN Número medio mensual/anual de dias de nie-ve
DT Número medio mensual/anual de dias de tormenta
DI' Número medio mensual/anual de dias de niebla
OH Número medio mensual/anual de dias de helada
DD Número medio mensual/anual de dias despejados
r Número medio mensual/anual de horas de sol