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Distribución tipo OHV válvulas en la culata y árbol de levas en el bloque del motor.
Número de válvulas en admisión 1, escape 1; por cilindro
Reglaje de válvulas en frio en admisión = 0.3 mm, Escape 0.4 mm
Sincronización de válvulas
Abiertas Cerradas
Válvulas admisión 24 deg. B.T.D.C 36 deg. ABDC
Válvulas de escape 63 deg. B.B.D.C 27 deg. ATDC
La presión es producida por una bomba de engranajes cuyo engranaje de transmisión está en
contacto directo con el engranaje del cigüeñal en el extremo del volante.
La bomba de aceite extrae el aceite del colector de aceite y lo envía a través del enfriador de
aceite y el filtro de aceite a la galería del distribuidor principal y desde allí a los cojinetes
principales, cojinetes de extremo grande y cojinetes del árbol de levas, así como a los cojinetes
de extremo pequeño y los brazos basculantes.
La bomba de inyección y el turbocompresor también están conectados al sistema de
lubricación del motor. Las paredes de los cilindros y los engranajes de distribución están
lubricados por salpicadura.
Cada cilindro tiene un chorro de aceite para enfriar la parte inferior de los pistones.
Se proporciona un enfriador de aceite entre el filtro de aceite y el cárter. Este enfriador es del
tipo de tubo plano con inserciones de turbulencia y es operado por el refrigerante.