J. Cent. South Univ.

(2014) 21: 1227−1241 

DOI: 10.1007/s11771­014­2057­6 

Temperature gradients in concrete box girder bridge under 
effect of cold wave 

GU Bin(顾斌) 1 , CHEN Zhi­jian(陈志坚) 2 , CHEN Xin­di(陈欣迪) 3 

1. College of Civil and Transportation Engineering, Hohai University, Nanjing 210098, China; 
2. School of Earth Sciences and Engineering, Hohai University, Nanjing 210098, China; 
3. College of Harbour, Costal and Offshore Engineering, Hohai University, Nanjing 210098, China 
© Central South University Press and Springer­Verlag Berlin Heidelberg 2014 

Abstract: The temperature  distributions  of  a  prestressed  concrete  box  girder  bridge  under the  effect  of  cold  wave  processes  were 
analyzed.  The  distributions  were  found  different  from  those under  the  effect  of  solar  radiation  or  nighttime  radiation  cooling  and 
should not be simplified as one dimensional. A temperature predicting model that can accurately predict temperatures over the cross 
section  of  the  concrete  box  girder  was  developed.  On  the  basis  of  the  analytical  model,  a  two­dimensional  temperature  gradient 
model was proposed and a parametric study that considered meteorological factors was performed. The results of sensitivity analysis 
show  that  the  cold  wave  with  shorter  duration  and  more  severe  temperature  drop  may  cause  more  unfavorable  influences  on  the 
concrete  box  girder  bridge.  Finally,  the  unrestrained  linear  curvatures,  self­equilibrating  stresses  and  bending  stresses  when 
considering  the  frame  action  of  the  cross  section,  were  derived  from  the  proposed  temperature  gradient  model  and  current  code 
provisions, respectively.  Then,  a  comparison  was  made  between  the  value  calculated  against  proposed  model  and  several  current 
specifications. The results show that the cold wave may cause more unfavorable effect on the concrete box girder bridge, especially 
on  the  large  concrete  box  girder  bridge.  Therefore,  it  is  necessary  to  consider  the  thermal  effect  caused  by  cold  wave  during  the 
design stage. 

Key words: concrete box girder; temperature field; temperature gradient; cold wave 

made based on heat transfer theory and field observation 
1 Introduction  data  worldwide.  Early  studies  of  temperature  effects  on 
bridges  generally  focused  on  the  temperature 
Concrete  bridge  structures  are  subjected  to  thermal  distributions or stresses for different forms of bridges by 
effects  due  to  the  interaction  with the  environment. The  using  field  data  or  numerical  simulation  method. 
interaction  with  daily  climate  changes  will  cause  DILGER  et  al  [2]  studied  temperature  distribution  and 
non­linear  temperature  distributions  in  the  structure  temperature  stress  of  a  composite  bridge  based  on  field 
while the interaction with seasonal variations in ambient  test  data,  and  subsequently,  ELBADRY  and  GHAIL [3] 
air  temperature  will  cause average temperature  changes.  developed  a  finite  model  to  predict  the  temperature 
Temperature variation is a major cause of movements in  distribution  over  bridge  cross  sections  from  data related 
a  concrete  bridge.  If  these  movements  are  restrained,  to  the  geometry,  location,  orientation,  material  and 
large  forces  may  develop  and  these  forces  sometimes  climate  conditions.  KENNEDY  and  SOLIMAN  [4] 
cause damage.  proposed  a  simple  but  realistic  vertical  temperature 
In  the  1960s,  ZUK  [1]  performed  extensive  gradient  in  concrete­steel  composite  bridges  based  on  a 
investigations  on  the  thermal  behavior  of  highway  synthesis  of  several theoretical and  experimental  studies 
bridges  and  concluded  that  the  temperature  distribution  on  prototype  bridges.  MIRAMBELL  and  AGUADO  [5] 
was  affected  by  air  temperature,  wind  speed,  humidity  carried  out  several  parametric  studies  to  analyze  the 
and  intensity  of  solar  radiation.  Afterwards,  researchers  influence  of  the  cross­section  geometry  on  the  thermal 
and  bridge  engineers  were  aware  of  non­linear  response  and  stress  distributions  in  concrete  box  girder 
temperature  distribution  developed  across  a  bridge  bridges. 
section  and  a  lot  of  subsequent  researches  [2−5]  were  In recent years, most of investigations mainly focus 

Foundation item: Project(08Y60) supported by the Traffic Science’s Research Planning of Jiangsu Province, China 

Received date: 2012−08−20; Accepted date: 2013−04−19 
Corresponding author: GU Bin, PhD Candidate; Tel: +86−15951986297; E­mail: hhgbhh@sina.cn
1228  J.  Cent.  South  Univ.  (2014)  21:  1227−1241 
on  the  extreme  values  of  temperature  gradients  in  the  140+268+140=548  m  (Fig.  1).  The  bridge  spans  in  the 
bridge  or  temperature  gradients  across  the  non­  north−south  direction.  There  are  two  separate  post­ 
conventional sections. For example, SILVEIRA et al [6],  tensioned bridges, each with a single cell, one carries the 
TONG  et  al  [7],  LEI  et  al  [8]  and  LARSSON  and  northbound  traffic  and the  other  carries the  south  bound 
THELANDERSSON  [9]  all  obtained  the  extreme  traffic.  The  deck  of  the  girders  is  16.4  m  wide,  and  the 
temperature  gradients  through  measured  temperature  depth  varies  from  4.5  m  at  mid­span  to  15.0  m  at  the 
data  or  meteorological  history  data.  LI  et  al  [10]  piers.  There  is  a  110  mm  asphalt  concrete  layer  on  the 
proposed  a  vertical  temperature  gradient  for  deeply  top of the box­girder section. 
prestressed  concrete  box­girder  sections,  LEE  and 
KALKAN  [11−12]  developed  both  the  vertical  and 
horizontal  temperature  gradients  for  the  BT­63  concrete 
girder  segment,  and  SONG  et  al  [13]  investigated  the 
characteristics  of  temperature  gradients  in  a  high­ 
performance  concrete  box  girder  with  unconventional 
Fig.  1  Auxiliary  shipping  channel  bridge  of  Sutong  Bridge 
cross section which has short overhanging slab and large 
(Unit: m) 
bottom flanges. 
The  above  studies  mainly  concerned  the 
In  order  to  obtain  crucial  field  data  required  for 
temperature  effects  caused  by  solar  radiation  or 
safety and serviceability evaluations of the bridge, and to 
nighttime  radiation  cooling,  but  few  on  thermal  effects 
achieve  a  better  understanding  on  its  behavior,  a 
caused  by  cold  wave.  Different  from  the  solar  radiation 
structural health monitoring  system  was  initiated  during 
or  nighttime  radiation  cooling,  the  cold  wave  would 
construction of the bridge. The system consists of a large 
cause lower temperature distribution in the external zone 
number of different types of sensors installed at different 
and higher temperature  distribution  in  the internal  zone. 
locations  of  the  bridge,  including  temperature  sensors, 
Therefore,  the  concrete  box  girder  bridge  would  be 
relative  humidity/temperature  probes,  strain  gauges, 
affected by the effect of negative temperature difference 
anemometers,  accelerometers,  displacement  transducers 
in the deck slab, web and bottom slab, which could lead 
and  inclinometers.  The  interests  of  this  work  are  the 
to  significant  bending  stresses  when  considering  the 
frame action of the cross section  [5, 14]. However, most  temperatures  recorded  on  the  girder  sections  along  the 
codes  only  provide  the  provisions  of  gradient  effects  bridge and the meteorological data recorded at the bridge 
through the depth of the cross section.  site.  The  locations  of  girder  sections  and  layout  of 
In  this  work,  the  characteristics  of  the  temperature  temperature  sensors  are  shown  in  Figs.  1  and  2.  The 
gradients  in  the  concrete  box  girder  under  the  effect  of  relative humidity/temperature probes  were installed both 
cold  wave are investigated through field monitoring and  inside  and  outside  the  concrete  box  girder  at  mid­span 
numerical  simulation  method.  A  two­dimensional  and  the  anemometers  were  installed  above  the  top 
temperature  gradient  model  was  developed  and  a  surface  of  the  bridge  at  mid­span.  All  data  have  been 
parametric  study  considering  the  meteorological  factors  collected at 30 min intervals since February 2008. 
was  performed.  The  unrestrained  linear  curvatures, 
self­equilibrating  stresses  and  bending  stresses  2.2  Variations  of  temperature  distributions  during 
considering  the  frame  action  of  the  cross  section,  were  period of cold wave 
derived  from  the  proposed  temperature  gradient  model  Cold  wave  is  a  significant  disaster  weather 
and  current  code  provisions,  respectively.  Then,  a  phenomenon  which  often  occurs  in  spring  and  winter 
comparison was made between the value calculated with  with  characteristics  of  large temperature  drop range  and 
proposed model and several current specifications.  larger  influence  areas.  Chinese  cold  wave  grades  code 
[15] suggests that a cold wave process should be defined 
2 Measurements of temperatures  when  the  drop  range  of  daily  minimum  temperature  is 
greater  than  8  °C  during  24  h,  or  greater  than  10  °C 
2.1 Description of bridge and monitoring system  during 48 h,  or  greater than  12 °C  during  72 h, and the 
The  Sutong  Bridge  with  a  main  span  of  1088  m  minimum  temperature  is  lower  than  4  °C.  According  to 
across  the  Yangtze  River  links  the  city  of  Suzhou  and  the  regulations  of  code,  variations  of  temperature 
Nantong  (31.7°N  and  121°E).  The  auxiliary  shipping  distributions  of  the  concrete  box  girder  under  the  effect 
channel  bridge  of  Sutong  Bridge  is  the  prestressed  of  several  cold  wave  processes  were  captured  during 
concrete  box­girder  bridge  with  a  continuous  span  of  operation period of the Sutong Bridge.
J. Cent. South Univ. (2014) 21: 1227−1241  1229 

Fig.  2  Layouts  of  temperature  sensors  at  section  T1  (a)  and 
section T2 (b) (Unit: cm) 

Figure 3  shows  the  climatic  data  of  one  cold  wave 

process  from  December  3  to  December  6,  2008.  As 
shown, the temperature drop duration was approximately 
60  h,  the  temperature  drop  range  of  daily  minimum 
temperature  was  about  13.4  °C,  and  the  average  wind  Fig.  3  Climatic  data  during  cold  wave  process:  (a)  Air 
speed was 8.8 m/s during the period of temperature drop.  temperature  and  air  temperature  inside  concrete  box  girder; 
The  variations  of  vertical  temperature  distributions  (b) Air relative humidity; (c) Wind speed 
of  sections  T1  and  T2  are  presented  in  Fig.  4.  The 
vertical  temperature  distribution  for  section  T1  is  based  slab get and the further away the outer surface, the lower 
on  sensors  T1­07,  T1­06,  T1­05,  T1­02,  T1­17,  T1­18  the temperature drop amplitudes are expected. 
and  T1­19,  and  that  for  Section  T2  is  based  on  sensors  The  variations  of  horizontal  temperature 
T2­08, T2­07, T2­06, T2­05, T2­02 and T2­19. It is clear  distributions  in  deck  slab  are  shown  in  Fig.  5.  The 
from the graph that the variations and patterns of vertical  horizontal  temperature  distribution  for  section  T1  is 
temperature  distributions  of  sections  T1  and  T2  are  based on sensors T1­04, T1­07, T1­08, T1­11 and T1­12, 
different  from  each  other  due  to  the  thickness  of  their  and that for section T2 is based on sensors T2­04, T2­08, 
web and bottom slab. The thicker the web and bottom  T2­09,  T2­13  and  T2­14.  As  shown,  the  temperature  of
1230  J.  Cent.  South  Univ.  (2014)  21:  1227−1241 
cantilever  slabs  decreases  most  significantly,  while  the  and that for section T2 is based on sensors T2­01, T2­02, 
temperature  of  deck  slab  over  the  box  cell  decreases  T2­03,  T2­15, T2­16  and T2­17.  It  can  be  seen  that  the 
slowly.  The  measured  maximum  horizontal  temperature  temperature  drop  amplitudes  in  the  web  are  affected  by 
difference can reach 7.9 °C.  the thickness of web and distance from the outer surface. 
Figure  6  shows  the  variations  of  horizontal  The measured maximum horizontal temperature gradient 
temperature  distributions  along  the  web.  The  horizontal  of  the  web  is  4.5  °C,  but  the  practical  value  would  be 
temperature  distributions  for  section  T1  is  based  on  greater  than  4.5  °C,  because  the  lowest  temperature 
sensors  T1­01,  T1­02,  T1­03,  T1­13,  T1­14  and  T1­15,  should appear on the outer surface of web. 

Fig. 4 Variations of vertical temperature gradients in web plate at section T1 (a) and section T2 (b) 

Fig. 5 Variations of horizontal temperature distribution in deck at section T1 (a) and section T2 (b) 

Fig. 6 Variations of horizontal temperature distributions in web at section T1 (a) and section T2 (b)

J. Cent. South Univ. (2014) 21: 1227−1241  1231 
Figure  7  demonstrates  the  variations  of  horizontal  The  boundary  conditions  associated  with  Eq.  (1) 
temperature  distributions  in  the  bottom  slab.  The  can be expressed by 
horizontal  temperature  distribution  for  section  T1  is 
æ ¶T ¶T  ö
based  on  sensors  T1­16,  T1­18  and  T1­20  and  that  for  kç nx + n y  ÷ + q = 0  (2) 
è ¶x ¶y ø 
section T2 is based on sensors T2­17, T2­18 and T2­19. 
It can be found that the horizontal temperature difference  where  nx  and  ny  are  direction  cosines  of  unit  outward 
in the bottom slab is very small and can be neglected.  vector normal to the boundary surfaces; q is the time rate 
Based  on  the  above  analysis,  it  can  be  concluded  of heat transferred between the surface and environment 
that  temperature  distribution  across  the  section  of  per unit area, W/m 2 . 
concrete  box  girder  under  the  effect  of  cold  wave  is 
different  from  that  under  the  effect  of  solar  radiation  or  3.2 Analysis of boundary conditions 
nighttime radiation cooling and should not be simplified  To  calculate  temperature  field  precisely  in  a  finite 
as one dimensional. The horizontal temperature gradients  element  analysis,  the  natural  boundary  conditions  must 
in the web and cantilever slab should be considered when  be  carefully  studied.  Following  factors  (see  Fig.  8)  are 
analyzing  the  temperature  effect  of  concrete  box  girder  considered:  direct  and  diffuse  solar  radiation,  cloud 
bridge  under  the  effect  of  cold  wave.  Moreover,  the  cover, ambient air temperature, wind speed, atmospheric 
temperature  is  measured  at  limited  points,  and  it  is  thermal  radiation,  and  thermal  radiation  of  the  bridge 
difficult  and  insufficient  to  investigate  the  bridge  surfaces, reflection of the global solar radiation, thermal 
performance thoroughly by using the temperature data at  radiation  of  the  ground  surface  and the reflection  of  the 
limited points. Therefore, a temperature predicting model  atmospheric thermal radiations. Thus, the heat balance in 
is  needed  to  study  the  temperature  gradients  across  the  the bridge surface can be described as 
section of concrete box girder and its influencing factors 
qS + qR + qB + qG = qCa + qRa  (3) 
under the effect of cold wave. 
where qS  is  the  time rate  of  heat  absorbed  by  the  bridge 
3 Prediction of temperature in bridge  due  to  short­wave  solar  radiation,  W/m 2 ;  qR  is  the  time 
rate  of  heat  absorbed  by  the  bridge  due  to  reflection  of 
3.1 Heat transfer  global  solar  radiation,  W/m 2 ;  qB  is  the  time  rate  of  heat 
For  a  bridge  subjected  to  solar  radiation,  it  can  be  absorbed  by  the  bridge  due  to  atmospheric  thermal 
assumed  that  thermal  variation  in  the  direction  of  the  radiation, W/m 2 ; qG  is  the  time rate  of  heat  absorbed  by 
longitudinal axis is normally not significant [2], therefore,  the bridge due to thermal radiation of the ground surface 
the temperature field of concrete box girder cross section  and  reflection  of  the  atmospheric  thermal  radiation, 
under the cold wave at any time t can also be expressed  W/m 2 ; qCa  is the time rate of heat transferred between air 
by a two­dimensional heat flow equation as  and  the  surface,  W/m 2 ,  and  qRa  is  the  radiation  emitted 
æ ¶ 2T ¶ 2 T  ö from the bridge, W/m 2 . 
¶T
rc = k çç 2 + 2  ÷÷ (1)  Figure  9  shows  the  spatial  position  of  the  concrete 
¶t  è ¶x ¶y ø 
box girder and the sun, where β is solar altitude, φ is the 
where k is the  isotropic  thermal  conductivity  coefficient  azimuth  angle  measured  from  the  south  and  positive 
of  concrete,  W/(m∙°C);  ρ  is  the  density  of  concrete,  toward the east, η is the tilt angle between the horizontal 
kg/m 3 ; c is the specific heat of concrete, J/(kg∙°C).  and surface, θ is the solar incidence angle, and ψ is the 

Fig. 7 Variations of horizontal temperature distributions in bottom slab at section T1 (a) and section T2 (b)

1232  J.  Cent.  South  Univ.  (2014)  21:  1227−1241 

Fig. 8 Natural boundary conditions of concrete box girder 

Fig. 9 Spatial position of bridge and sun 

surface  azimuth  angle  between  south  and  the  normal  to  cloud  cover  fraction  during  the  period  of  cold  wave. 
the  surface  and positive  toward the  east.  Angles  of β,  φ  Consequently, the temperature prediction model uses the 
and  θ  or  the  length  of  shadow  Ls  can  be  calculated  product  of  cloud  cover  fraction  and  clear  sky  global 
through  latitude  and  longitude  of  the  bridge  based  on  radiation  to  calculate  the  direct  and  diffuse  solar 
geometric theory.  radiation. The ratio of global radiation for a given cloud 
The rate of heat absorbed by the bridge due to short­  cover  fraction  to  clear  sky  global  radiation  has  been 
wave solar radiation is obtained by  shown  to  be  independent  of  the  solar  incidence  angle 
[16]: 
qS = a éë I B cos q + I D  sin 2 (h / 2) ùû  (4) 
I G IGc  = 1 - 0.75 N 3.4  (5) 
where  IB  is  hourly  direct  solar  radiation  normal  to  the 
beam,  W/m 2 ,  ID  is  hourly  diffuse  solar  radiation  on  where  IG  is  hourly  global  irradiance  on  horizontal 
horizontal  surface,  W/m 2 ,  and  α  is  the  solar  radiation  surface,  W/m 2 ;  IGc  is  hourly  clear  sky  global  irradiance 
absorptivity of the surface material.  with details of calculation shown in Ref. [16], W/m 2 ; N is 
Different  from  the  clear  day  condition,  the  direct  cloud cover fraction. 
and  diffuse  solar  radiation  may  also  be  influenced  by  To  estimate  the  total  radiation  on  the  surface  of
J. Cent. South Univ. (2014) 21: 1227−1241  1233 
other  orientations,  the  direct  solar  radiation  and  diffuse  Tc  is the  surface  temperature  of  bridge, °C,  and  the heat 
solar  radiation  must  be  calculated  separately.  de  convection coefficient can be expressed as [22] 
MIGUEL et al [17] correlated IG/ID  with hourly clearness 
ìï 4v + 5.6,  v £ 5 m/s 
index  kt,  and  the  equations  for  the  correlation  can  be  h c = í 0.78 
(13) 
expressed as  ïî 7.15 ,  v > 5 m/s 

ì0.995 - 0.081k ,  k t  £ 0.21  where v is the wind speed, m/s. 

ï The  radiation  emitted  from  the  bridge  can  be 
I D ï0.724 + 2.738k t - 8.32 kt2 + 4.967 k t 3 , 
=í (6)  calculated as 
I G  ï 0.21 < k t  £ 0.76 
ï0.18,  k > 0.76  qRa = e 0 C0Tc 4  (14) 
î  t 

where an hourly clearness index, kt, can be defined as kt=  3.3 Validation results 

IG/I0.  The  heat  transfer  model  was  validated  using  the 
The  rate  of  heat  absorbed  by  the  bridge  due  to  field  measurements  taken  from  December  3rd  to 
reflection of global solar radiation can be calculated as  December 6th, 2008, when a strong cold wave occurred. 
The climatic information is shown in Fig. 4 and the mean 
qR = az e cos 2 (h / 2)( I B sin b + I D )  (7) 
cloud  cover  fractions  from  December  3  to  December  6, 
where  ζe  is  the  reflection  coefficient  of  the  ground  2008, are 0.6, 0.9, 1 and 0.5 respectively according to the 
surface  and  the  reflection  coefficient  of  water  can  be  meteorological  record  of  local  meteorological 
fitted as [18]  department.  The  physical  properties  of  the  materials are 
listed in Table 1. 
x e  = 3.5sin 4 b - 9.2 sin 3 b + 9.3sin 2  b - 4.6sin b + 1 (8) 
The  rate  of  heat  absorbed  by  the  bridge  due  to  Table 1 Thermal and elastic material properties 
atmospheric thermal radiation can be calculated as  Density,  Specific heat capacity, 
Material 
ρ/(kg∙m −3 )  c/(J∙kg −1 ∙ o C −1 ) 
qB = e 0e a C0 (Ta  + 273) 4 sin 2 (h 2)  (9) 
Concrete  2500  10.10 
where  ε0  is  the  emissivity  of  the  bridge;  εa  is  the  Asphalt concrete  2100  8.86 
emissivity of the atmosphere; C0  is the Stefan Boltzmann  Thermal 
Absorptivity,  Emissivity, 
constant  5.67×10 −8 ,  W/(m 2 ∙°C 4 ),  and  Ta  is  the  Material  conductivity, 
−1  o  −1  α  ε0 
k/(W∙m  ∙  C  ) 
temperature of ambient air, °C. 
Concrete  1.17  0.90  0.95 
The  emissivity  of  the  atmosphere  can  be  expressed 
Asphalt concrete  0.98  0.65  0.88 
as [19] 
1 7 
ì é ( N m  + 2)π ù ü æ e a  ö The  commercial  finite  element  package  ANSYS 
e a =N + (1 - N ) í1.22 + 0.06 sin ê ú ýç T ÷
î ë 6  û þ è a  ø  was  used  to  calculate  temperature  field  of  the  concrete 
(10)  box  girder.  The  heat  transfer  analysis  was  performed 
hourly  for  seven  days.  The  initial  temperature  was 
where  ea  is  the  atmospheric  vapor  pressure,  mPa;  Nm  is 
assumed  to  be  uniform  with  a  value  equal  to  the  air 
the  number  of  months.  The  details  of  calculation  are 
temperature at the calculation starting time. The analysis 
shown in Refs. [20−21]. 
of  first three  days  was  conducted to  eliminate  the  effect 
The  rate  of  heat  absorbed  by  the  bridge  due  to 
of the assumed initial conditions. 
thermal radiation of the ground surface and reflection of 
The  concrete  temperatures  predicted  by  the  model 
the atmospheric thermal radiation can be expressed as 
described  were  then  compared  with  the  measurements. 
qG = e 0 [e e C0 (Te + 273) 4 + e a (1 - e e )C0 (Ta  + 273) 4 ] ×  Figures  10  and  11  show  the  comparisons  between  the 
cos 2 (h / 2) (11)  predicted  temperatures  and  the  measurements  at 
temperature  sensors  1, 4,  7 and 19  of section T1,  and  at 
where Te  is the temperature of the ground surface, °C; εe  temperature  sensors  1,  4,  8 and  19  of section  T2. It  can 
is the emissivity of the ground surface and the emissivity  be seen that the results are in fairly good agreement. The 
for water is 0.96 according to Ref. [18].  average absolute error is calculated as [23] 
The rate of heat transferred between the air and the 
surface is expressed by Newton’s Law of cooling as  E AA  =
å (| Tp - T 0  |)  (15) 
n
qCa = hc (Tc - Ta )  (12) 
where  EAA  is  the  average  absolute  error,  Tp  is  the 
where  hc  is  the  heat  convection  coefficient,  W/(m 2 ∙°C);  predicted temperature, °C, T0  is the measured temperature,
1234  J.  Cent.  South  Univ.  (2014)  21:  1227−1241 

Fig. 10 Comparison of predicted and measured temperatures at section T1 

Fig. 11 Comparison of predicted and measured temperatures at section T2 

and  n  is  the  number  of  data  used  in  the  analysis.  The 
average  absolute  errors  for  all  measuring  points  range 
from 0.2 to 1.7 °C. 

4  Analysis  of  temperature  gradients  model 

under effect of cold wave 

The  temperature  distributions  across  sections  T1 

and  T2  at  the  lowest  ambient  air  temperature  are 
presented  in  Figs.  12  and  13.  As  expected,  temperature 
distributions across sections T1 and T2 are both lower in 
Fig. 12 Temperature distribution across section T1 
the external zone and higher in the internal zone. Though 
both the temperature distributions are nearly symmetrical, 
the  horizontal  temperature  differences  in  the  cantilever 
slab  and  web  are  so  large  that  it  leads  to  significant 
bending  stresses  when  considering  the  frame  action  of 
the  cross  section.  Therefore,  temperature  distributions 
across section of concrete box girder under the effect  of 
cold wave should be defined by two­dimensional model. 
Fig. 13 Temperature distribution across section T2 
4.1 Vertical temperature gradients 
Figure  14  presents  the  calculated  vertical  T2  when  the  ambient  air  temperature  was  the lowest.  It 
temperature gradients along the depth of sections T1 and  can be found that the profiles of vertical gradients in the
J. Cent. South Univ. (2014) 21: 1227−1241  1235 
upper  part  of  deck  slab  of  sections  T1  and  T2  exhibit 
similar  shapes  under  the  same  ambient  conditions,  but 
the  temperatures  in  the  webs  and  bottom  slabs  are 
different due to the thickness difference. For the vertical 
temperature  gradients  along  the  center  line  of  web  and 
bottom  slab  (A−A  line),  the  temperatures  increase 
dramatically in the deck slab, reaching the maximum at a 
depth of about 0.5 m, and then decrease gradually in the 
haunch and upper part of  web. In the remainder of  web, 
the  temperatures  keep  nearly  constant,  while  in  the 
bottom  slabs,  the  temperatures  drop  quickly. The  curves 
of  temperature  gradients  in  the  deck  slab  show  a 
parabolic trend. The vertical temperature gradients along 
the depth of cantilever slab (B−B line located 1.5 m from  Fig.  15  Proposed  vertical  temperature  gradients  along  depth: 
the  edge  and  C−C  line  is  4.1  m  from  the  edge)  of  (a)  Concrete  box  girder  (not  including  cantilever  slab);  (b) 
sections T1 and T2 are nearly the same, with the highest  Cantilever slab (Unit: m) 
temperatures appearing near the middle of slabs. 
0.5 m, and can be expressed as 
Td ( y ) = Td [(0.5 - y ) / 0.5] a d  (16) 

where y is the distance from the top surface, m; αd  is the 
power of function. 
2)  Tw  is  the  temperature  in  the  lower  part  of  web. 
The temperature along the haunch and upper part of web 
is  defined as  a linear  variation  from  0 at  depth  of  0.5 m 
to Tw  at depth of 1.5 m. 
3) The temperature along the bottom slab is defined 
as  a  linear  variation  from  Tb  at  outer  surface  to  Tbt  at 
0.6 m,  and a  constant  Tbt  to  the  inner  surface  of  bottom 
slab. If the thickness of bottom slab db  is less than 0.6 m, 
the  temperature  along  the  bottom  slab  is  defined  as  a 
linear  variation  from  Tb  at  outer  surface  to  Tbt  at  inner 
surface of the bottom slab. 
4) For the temperature gradients along the depth of 
cantilever  slab,  a  piecewise  linear  temperature  gradient 
distribution  model  is  proposed,  which  is  defined  as  a 
maximum  temperature,  Tcs(x),  at  middle  depth  and  two 
equal  minimum  temperatures,  Tcc(x),  at  the  top  surface 
and lower surface. 

4.2 Horizontal temperature gradients 
Based on the measurements, it can be assumed that 
horizontal  temperature  gradients  in  the  bottom  slab  and 
Fig.  14  Calculated  vertical  temperature  gradients  along  A−A  deck slab over the box cell can be neglected. Figure 16(a) 
line  (a)  and  B−B  line  and  C−C  line  (b)  of  section  T1  and  shows  horizontal  temperature  gradients  along  the 
section T2  thickness  of  web  (D−D  line),  when  the  ambient  air 
temperature  is  the  lowest.  As  shown,  the  horizontal 
Based  on  the  discussions  of  the  calculated  vertical  temperature  gradients  along  the  web  can  reach  −10  °C, 
temperature gradients of different section size, a vertical  and is affected by the thickness of web. As the web gets 
temperature  gradient  model  is  proposed,  as  shown  in  thicker, the temperature difference will be expected to be 
Fig.  15.  In  the  model,  the  notations  are  defined  as  greater.  The  horizontal  temperature  gradients  along  top 
follows:  surface  (E−E  line)  and the  center  line  (F−F line)  of  the 
1)  Td(y)  is  the  continuous  temperature  distribution  cantilever slab are presented in Fig. 16(b). It can be seen 
increasing from Td  at the top surface to 0 °C at depth of  that  the  horizontal  temperature  gradients  along  the
1236  J.  Cent.  South  Univ.  (2014)  21:  1227−1241 
cantilever  slab  are  rarely  influenced  by  the  thickness  of  gradients  into  account,  a  two­dimensional  temperature 
web  and  bottom  slab,  and  the  temperature  difference  gradient  model  can  be  obtained,  in  which  the  concrete 
along E−E line of the cantilever slab is greater than that  box  girder  cross­section  is  subdivided  into  four  regions 
along F−F line.  (Fig. 18). 

Fig.  17  Proposed  horizontal  temperature  gradients  along 

thickness  of  web  (a),  top  surface  of  cantilever  slab  (b)  and 
center line of cantilever slab (c) 

Fig. 18 Region division of concrete box girder cross­section 

The temperature gradient of the four regions can be 
defined as follows: 
1)  The  temperature  gradient  in  region  A  can  be 
expressed as 

æ d ( x ) ö 2 y 
Fig. 16 Calculated horizontal temperature gradients along D−D  TA ( x, y ) = TA  ç x , c  ÷ - - 1 ×
line (a) and E−E line and F−F line (b) of sections T1 and T2  è 2 ø  d c ( x) 
é æ d c ( x ) ö ù
êTA ç x, ÷ - TA ( x, 0) ú (18) 
Based  on  the  discussions  of  the  calculated  ë è 2  ø û 
horizontal  temperature  gradients  in  the  web  and 
cantilever  slab,  the  horizontal  temperature  gradient  where TA(x, 0) and TA(x, 0.5dc(x)) are the temperatures at 
models  for  the  web  and  cantilever  slab are  proposed,  as  the  top  surface  and  middle  depth  of  the  cantilever  slab, 
shown in Fig. 17. In the model, the notations are defined  respectively,  with  distance  x  from  the  edge,  °C;  dc(x)  is 
as follows:  the  thickness  of  the  cantilever  slab,  m;  y is  the  distance 
1) Twd  is the temperature at the outer surface of the  from the top surface, m. 
web.  Twd(xw)  is  the  continuous  temperature  distribution  TA(x, 0) and TA(x, 0.5dc(x)) can be calculated as 
increasing  from  Twd  at  the  outer  surface  to  0  °C  at  the  T 
TA ( x, 0) = Tcs + Td  -  cs  x (19) 
inner surface, and can be expressed as  4.45 
Twd ( xw ) = Twd [( d w - xw ) / d w ] a w  (17)  æ d ( x) ö
TA ç x,  c
T cc 
(20) 
÷ = Tcc  - x
è 2 ø  4.45 
where dw  is the thickness  of  web, m, αw  is the  power  of 
function and xw  is the distance from the outer surface, m.  2)  The  temperature  gradients  in  region  B  can  be 
2)  Tcs  and  Tcc are  the  maximum negative horizontal  expressed as 
temperature differences at the top surface and center line  a
ïìT [(0.5 - y ) / 0.5] d  ,  y £ 0.5 m 
of cantilever slab, respectively.  TB ( y ) = í d  (21) 
ïî Tw ( y - 0.5),  0.5 m < y £ 1 m 
4.3 Two­dimensional temperature gradient model  3)  The  temperature  gradients  in  region  C  can  be 
Taking  both  vertical  and  horizontal  temperature  expressed as
J. Cent. South Univ. (2014) 21: 1227−1241  1237 

ì a time.  As a result,  there are always  uncertainties  in these 

é ( d - x ) ù w  a w 
ïTw ( y - 0.5) + Tww ê w  ú - T ww 0.5 ,  parameters.  Therefore,  it  is  worthwhile  to  carry  out 
ï ë d w  û sensitivity  studies  on  the  effects  of  these  parameters  on 
ï
ï y £ 1.5 m  the temperature gradients. Taking section T2 for example, 
TC ( x, y ) = í
a using  the  above  meteorological  data,  for  each  analysis, 
ï é ( d w  - x ) ù w  a w 
T
ï w + Tww ê ú - T ww 0.5 ,  only  the  parameter  concerned  varies  with  increase  or 
ï ë d w  û
ï
decrease  of  10%  increment  up  to  50%,  while  the  other 
î  y > 1.5 m  parameters keep invariant. 
(22)  The  sensitivity  curves  for  the  temperatures  at  the 
where x is the distance from the outer surface, m.  top surface of deck slab and in the lower part of web are 
4)  The  temperature  gradients  in  region  D  can  be  shown  in  Fig.  19.  It  can  be  seen  that  they  are  hardly 
expressed as  affected  by  other  parameters  but  the  temperature  drop 
range. Moreover, an increase of 50% in temperature drop 
ìTbt ,  y  > 0.6 m  range will lead to the decrease of temperature at the top 
ï
TD ( y ) = í y  (23)  surface of deck slab or in the lower part of web by more 
ïTb + (Tb - Tbt ) min(0.6, d ) ,  y £ 0.6 m 
î  b  than 35%. 
where y is the distance from the outer surface of bottom  Figure  20  shows  the  sensitivity  curves  for  the 
slab, m.  temperature  differences  in  the  web  and  bottom  slab.  As 
shown,  the  temperature  differences  in  the  web  and 
5 Influences of meteorological parameters  bottom slab are rarely influenced by the wind speed, but 
greatly  affected  by  the  temperature  drop range and  cold 
Among  the  input  meteorological  parameters,  wave  duration.  In  the  present  model,  the  ambient 
temperature  drop  range,  wind  speed  and  cold  wave  temperature  is  applied  to  the  outer  surfaces  of  the  web 
duration can vary from different regions and different  and bottom slab, and an increase in the temperature drop 

Fig. 19 Sensitivity curves for Td  (a) and Tw  (b) 

Fig. 20 Sensitivity curves for Twd  (a) and Tb  −Tbt  (b)

1238  J.  Cent.  South  Univ.  (2014)  21:  1227−1241 
range  of  cold  wave  promotes  heat  loss  from  these  for  highway  bridges  and  culverts  JTG  D60—2004,  the 
surfaces  to  the  surrounding  and  lowers  the  surface  United  States  Highway  Bridge  Design  Code  AASHTO 
temperature  most.  Therefore,  an increase  in temperature  (2007) and British code BS 5400 are selected, as shown 
drop range  would  lead to  an increase  in the temperature  in  Fig.  22.  The  parameter  values  of  the  proposed 
difference in the web and bottom slab. The drop of inner  temperature gradient model are listed in Table 2. 
surface  temperature lags  behind  that  of the  outer  due  to 
the  poor  conductivity  of  the  concrete.  As  a  result,  the 
shorter the cold wave duration is, the smaller the drop of 
the  inner  surface  temperature  and  the  larger  the 
temperature  difference  in  the  web  and  bottom  slab  are 
expected. 
Figure  21  shows  the  sensitivity  curves  for  the 
maximum horizontal negative temperature difference, Tcc, 
at  center  line  of  cantilever  slab.  It  can  be  seen  that  the 
maximum  negative  horizontal  temperature  difference  at 
center  line  of  cantilever  slab  is  mostly  affected  by  the 
temperature drop range. Generally, an increase of 50% in 
temperature  drop  range  leads  to  the  increase  of  the 
maximum negative  horizontal  temperature  difference  by 
Fig. 22 Vertical temperature gradient models (Unit: mm) 
about 40%. 

Table 2 Parameters of proposed model 
Section Td/°C  αd  Tw/°C  Tbt/°C Tb/°C  Twd/°C  αw  Tcs/°C Tcc/°C 
T1  7  2  −1  1.1  −8.4  −10  3.1  −4  −9 
T2  7  2  −4.6  −4  −7.7  −6.5  1.6  −4  −9 

Curvatures  calculated  by  the  selected  three  current 

code  provisions  and  proposed  temperature  gradient 
model  are listed  in  Table  3.  Comparison  shows  that  the 
selected  three  current  code  provisions  all  underestimate 
the  curvature  at  section  T1  and  this  will  lead  to  an 
underestimation of the temperature induced stresses. The 
curvature  at  section  T2  calculated  using  the  proposed 
temperature  gradient  model  has  opposite  sign  to  all  the 
Fig. 21 Sensitivity curves for Tcc  others.  This  will  increase  the  complexity  of  the 
temperature effect on the bridge. 
From the results just presented, it can be concluded 
that the cold wave with shorter duration and more severe  Table 3 Thermal curvatures calculated by proposed model and 
temperature  drop  effect  may  cause  more  unfavorable  selected three current code provisions 
influences to the concrete box girder bridge.  Thermal curvature/10 −6  m 
Model 
Section T1  Section T2 
6  Comparison  of  proposed  temperature 
Proposed model  −1.51  1.04 
gradient model with different codes 
JTG D60—2004  −0.83  −5.45 
To  investigate  the  difference  of  temperature  effect  AASHTO  −0.48  −3.18 
obtained  from  the  proposed  temperature  gradient  model  BS 5400  −0.69  −1.52 
and  current  code  provisions,  the  unrestrained  linear 
curvatures,  self­equilibrating  stresses  and  bending  Self­equilibrating  stresses  sensitive  to  the  shape  of 
stresses considering the frame action of the cross section,  the  temperature  distribution  were  calculated  against  the 
were  derived  from  the  proposed  temperature  gradient  selected  three  current  code  provisions  and  proposed 
model and current code provisions, respectively. Then, a  temperature  gradient  model.  The  elastic  modulus  of 
comparison  was  made  between  the  value  calculated  by  concrete  is  set  to  be  36  GPa.  Figure  23  illustrates  the 
proposed model and several current specifications. Three  self­equilibrating  stress  distributions  along  A−A  line.  It 
codes  including  the  China  general  design  specification  can  be  seen  that  the  proposed  and  the  selected  three
J. Cent. South Univ. (2014) 21: 1227−1241  1239 
current  code  provisions  all  present  high  tensile  stresses  Figures  24  and  25  illustrate  the  self­equilibrating 
over  the  top  few  decimeters.  Table  4  lists  the  stress distributions along the thickness of web (D−D line) 
self­equilibrating  tensile  stress  at  the  top  surface  of  the  and along the depth of cantilever slab (B−B line). It can 
deck  slab.  As  shown, the  tensile  stress  derived  from the  be seen that the tensile stresses at the out surface of web 
temperature gradient in BS 5400 is the largest, while the  and lower surface of  cantilever slab obtained from three 
tensile  stress  derived  from  the  proposed  temperature  current  code  provisions  are  far  smaller  than  those  from 
gradient is the smallest. However, the compressive stress  the  proposed  model.  The  tensile  stresses  at  the  out 
in  the  haunch  and  upper  part  of  web  obtained  from  the  surface of web and cantilever slab of section T1 obtained 
three selected current code provisions is all smaller than  from  the  proposed  model,  which  can  reach 
that  from  the  proposed  model.  For  the  bottom  slab,  the  approximately  3  MPa,  are  greater  than  those  of  section 
self­equilibrating tensile stress at outer surface of bottom  T2. 
slab  derived  from  the  proposed  model  and  temperature 
gradient  in  BS  5400  is  much  larger  than  that  from  the 
temperature  gradient in  JTG  D60—2004 and  AASHTO. 
This  is  because  the  JTG  D60—2004  and  AASHTO 
neglect  the  temperature  differences  in  the  bottom  slab, 
but the proposed model and BS 5400 do not. 

Fig. 24 Self­equilibrating stress distributions along thickness of 
web  (D−D  line)  (a)  and  along  depth  of  cantilever  slab  (B−B 
line) (b) of section T1 

The  bending  stresses  derived  from  the  proposed 

temperature  gradient  model  and  current  code  provisions 
Fig. 23 Self­equilibrating stress distributions along A−A line of  are  listed  in  Table  5.  The  maximum  bending  tensile 
section T1 (a) and section T2 (b)  stresses at the out surface of web and top and bottom slab 
obtained  from the three  current  code  provisions  are  also 
Table 4 Tensile stresses at top surface of deck slab (MPa)  far  smaller  than  those  from  the  proposed  model.  The 
Model  Section T1  Section T2  stresses  at  the  out  surface  of  web  and  bottom  slab  of 
Proposed model  1.60  1.04  section T1 are larger than those of section T2 as well. 
JTG D60­2004  2.18  1.83  According  to  the  comparisons,  it  is  found  that  the 
cold  wave  may  cause  more  unfavorable  effect  to  the 
AASHTO  1.62  1.40 
concrete  box  girder  bridge,  especially  to  the  large 
BS 5400  2.63  2.23  concrete box girders bridge. The unrestrained  self­
1240  J.  Cent.  South  Univ.  (2014)  21:  1227−1241 

Fig. 25 Self­equilibrating stress distributions along thickness of web (D−D line) (a) and along depth of cantilever slab (B−B line) (b) 
of section T2 

Table 5 Maximum bending tensile stresses at out surface of web and top and bottom slab 
Maximum bending tensile stresses at Section T1/MPa  Maximum bending tensile stresses at Section T2/MPa 
Model 
Deck slab  Web  Bottom slab  Deck slab  Web  Bottom slab 
Proposed model  2.43  3.07  2.29  2.18  1.36  0.85 
JTG D60­2004  1.82  0.28  −0.04  1.79  0.49  −0.02 
AASHTO  1.41  0.26  −0.02  1.37  0.33  −0.02 
BS 5400  2.02  0.6  1.6  2  0.88  1.02 

equilibrating tensile stresses or bending tensile stresses at  more easily under the worst cold wave. Thus, the design 
the  out  surface  of  web  and  bottom  obtained  from  the  engineers should take temperature effects caused by cold 
proposed temperature gradient model are so large. When  wave into account during the design stage. 
they are added to the stresses due to the other dead loads 
and  live  loads,  they  may  give  rise  to  cracking  in  a  7 Conclusions 
concrete box bridge. Moreover, the analyzed data in this 
work is not obtained under the worst cold wave. Table 6  1)  Temperature  distribution  across  the  section  of 
lists  the  maximum  drop  of  daily  minimum  temperature  concrete  box  girder  under  the  effect  of  cold  wave  is 
during 24, 48 and 72 h in 50 years in six typical cities of  different  from  that  under  the  effect  of  solar  radiation  or 
China. As shown, the maximum drop of daily minimum  nighttime radiation cooling and should not be simplified 
temperature  during  24,  48  and  72  h  in  50  years  in  the  as one dimensional. The horizontal temperature gradients 
northern cities of China can reach 20.4, 23.2 and 26.5 °C,  in the web and cantilever slab should be considered when 
respectively,  which  is  far  greater  than  13.4  °C  in  this  analyzing  the  temperature  effect  of  concrete  box  girder 
work.  As  the  temperature  drop  range  is  the  main  bridge under the effect of cold wave. 
influencing factors, the concrete box girder would crack  2) The developed temperature predicting model can 
accurately  predict  temperature  distributions  over  the 
Table 6 Maximum drop of daily minimum temperature during  cross  section  of  the  concrete  box  girder  under  the  effect 
24, 48 and 72 h in 50 years of six typical cities  of  cold  wave.  The  proposed  two­dimensional 
Maximum temperature drop/°C  temperature  gradient  model  can  accurately  predict  the 
City  temperature  gradient  over  the  cross  section  of  the 
24 h  48 h  72 h 
concrete box girder under the effect of cold wave. 
Beijing  −15.7  −21.8  −22.6 
3)  The  cold  wave  with  shorter  duration  and  more 
Chengdu  −9.5  −11.9  −12.1  severe  temperature  drop  may  cause  more  unfavorable 
Guangzhou  −14.4  −16.2  −17.4  influences  on  the  concrete  box  girder  bridge.  The  cold 
Harbin  −20.4  −23.2  −26.5  wave may cause more unfavorable effects to the concrete 
Lanzhou  −12.9  −14.3  −15.3 
box  girder  bridge  than  the  current  code  provisions, 
especially  to  the  large  concrete  box  girders  bridge.  The 
Shanghai  −12.8  −14.4  −17.2 
unrestrained  self­equilibrating  tensile  stresses  and
J. Cent. South Univ. (2014) 21: 1227−1241  1241 
bending  tensile  stresses  at  the  outer  surface  of  web  and  prestressed concrete girders based on data from confederation Bridge 
[J]. Canadian Journal of Civil Engineering, 2004, 31(5): 813−825. 
bottom  under  the  effect  of  cold  wave  are  so  large  that 
[11]  LEE J H, KALKAN  I. Analysis of thermal environmental effects on 
when the  stresses  are added  due  to the  other  dead  loads  precast, prestressed concrete bridge girders: Temperature differentials 
and  live  loads,  they  may  give  rise  to  cracking  in  a  and  thermal  deformations  [J].  Advances  in  Structural  Engineering, 
concrete box bridge.  2012, 15(3): 447−459. 
4)  In the northern  cities  of China,  the  concrete  box  [12]  LEE  J  H.  Investigation  of  extreme  environmental  conditions  and 
girder bridge would suffer more unfavorable effects from  design thermal gradients during construction for prestressed concrete 
bridge  girders  [J].  Journal  of  Bridge  Engineering,  2012,  17(3): 
the cold wave and crack more easily. 
547−556. 
[13]  SONG  Zhi­wen,  XIAO  Jian­zhuang,  SHEN  Lu­ming.  On 
References  temperature gradients in high­performance concrete box girder under 
solar radiation [J].  Advances in Structural Engineering, 2012, 15(3): 
[1]  ZUK W. Thermal and shrinkage stresses in composite beams [J]. ACI  399−415. 
Journal, 1961, 58(5): 327−339.  [14]  SVEINSON T N. Temperature effects in concrete box  girder bridges 
[2]  DILGER W H, BEAUCHAMP J C, CHEUNG M S, BEAUCHAMP  [D]. Calgary: University of Calgary, 2004. 
J  C.  Field  measurements  of  muskwa  river  bridge  [J].  Journal  of  the  [15]  GB/T 21987—2008, Grades of cold wave [S]. (in Chinese) 
Structural Division, 1981, 107(11): 2147−2161.  [16]  MUBEER  T,  GUI  M  S.  Evaluation  of  sunshine  and  cloud  cover 
[3]  ELBADRY  M  M,  GHAIL  A.  Temperature  variations  in  concrete  based  models  for  generating  solar  radiation  data  [J].  Energy 
bridges  [J].  Journal  of  the  Structural  Engineering,  1983,  109(10):  Conversion and Management, 2000, 41(5): 461−482. 
2355−2374.  [17]  de MIGUEL A, BILBAO J, AGUIAR R, KAMBEZIDIS H, NEGRD 
[4]  KENNEDY  J  B,  SOLIMAN  M  H.  Temperature  distribution  in  E.  Diffuse  solar  irradiation  model  evaluation  in  the  north 
composite  bridges  [J].  Journal  of  Structural  Engineering,  1987,  Mediterranean belt area [J]. Solar Energy, 2001, 70(2): 143−153. 
113(3): 475−482.  [18]  KEHLBECK  F.  The  influence  of  solar  radiation  on  the  bridge 
[5]  MIRAMBELL E, AGUADO A. Temperature and stress distributions  structure  [M].  LIU  Xing­fa,  transl.  Beijing:  China  Railway 
in concrete box girder  bridges [J]. Journal of Structural Engineering,  Publishing House, 1981: 9−29. (in Chinese) 
1990, 116(9): 2388−2409.  [19]  CRAWFORD  T  M,  DUCHON  C  E.  An  improved  parameterization 
[6]  SILVEIRA  A  P,  BRANCO  F  A,  CASTANHETA  M.  Statistical  for estimating effective atmospheric emissivity for  use in calculating 
analysis of thermal actions  for concrete bridge design [J]. Journal  of  daytime  downwelling  longwave  radiation  [J].  Journal  of  Applied 
the  International  Association  for  Bridge  and  Structural  Engineering,  Meteorology and Climatology, 1999, 38(4): 474−480. 
2000, 10(1): 33−38.  [20]  ALDUCHOV  O  A,  ESKRIDGE  R  E.  Improved  magnus  form 
[7]  TONG M, THAM L, AU F. Extreme thermal loading on steel bridges  approximation  of  saturation  vapor  pressure  [J].  Journal  of  Applied 
in  tropical  region  [J].  Journal  of  Bridge  Engineering,  2002,  7(6):  Meteorology, 1996, 35(4): 601−609. 
357−366.  [21]  ZHAI  Pan­mao,  ESKRIDGE  R  E.  Atmospheric  water  vapor  over 
[8]  LEI  Xiao,  YE  Jian­shu,  WANG  Yi.  Representative  value  of  solar  China [J]. Journal of Climate, 1997, 10(10): 2643−2652. 
thermal  difference  effect  on PC  box­girder  [J].  Journal  of  Southeast  [22]  SAETTA A, SCOTTA R, VITALIANI R. Stress analysis of concrete 
University:  Natural  Science  Edition,  2008,  38(6):  1105−1109.  (in  structures  subjected  to  variable  thermal  loads  [J].  Journal  of 
chinese)  Structural Engineering, 1995, 121(3): 446−457. 
[9]  LARSSON O, THELANDERSSON S. Estimating extreme values of  [23]  CARINO  N  J,  TANK  R  C.  Maturity  function  for  concretes  made 
thermal  gradients  in  concrete  structures [J].  Materials  and  Structure,  with various cements and admixtures [J]. ACI Material Journal, 1992, 
2011, 44(8): 1491−1500.  89(2): 188−196. 
[10]  LI D N, MAES M A, DILGER W H. Thermal design criteria for deep  (Edited by FANG Jing­hua)