4 Puesta en Marcha Del Motor Asincrono Con Voltaje Reducido

UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
PROGRAMA DE INGENIERIA ELECTRICA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 1/
ENCABEZAMIENTO
NOMBRE DE LA
LABORATORIO DE MÁQUINA ELECTRICAS 2
ASIGNATURA:
CÓDIGO: 212L5 SEMESTRE: 2019 / 1
2 HORAS
INTENSIDAD HORARIA: HORARIO: 7:30 pm – 9:30 pm
SEMANALES
DOCENTE: Dr. VLADIMIR SOUSA SANTOS
ORREO: vsousa1@cuc.edu.co CELULAR: 3104703138
INTEGRANTES
PRACTICA No: 03 FECHA DE LA PRACTICA: 25/02/2019
NOMBRE DE LA PRACTICA: PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ASÍNCRONO CON
VOLTAJE REDUCIDO
No. NOMBRE Y APELLIDO IDENTIFICACIÓN
1 EILIN GÓMEZ 1.143.162.513
2 ARGEMIRO HERRERA 1.045.728.019
3 ANDRÉS NOGUERA 1.048.222.070
4 CAMILA PÁEZ 1.140.900.198
1. MARCO TEORICO (EL DE LA GUIA E INVESTIGADO)
Motor de inducción polifásico
Los motores de inducción polifásicos también son llamados motores asíncronos o de inducción,
son un tipo de motor de corriente alterna donde su principal característica es la inducción
electromagnética, para su funcionamiento, y donde la corriente eléctrica del rotor necesaria para
producir torsión es inducida por el campo magnético de la bobina del estator. A diferencia de los
motores DC y los motores síncronos, el motor de inducción no requiere una conmutación mecánica
aparte de su misma excitación o para todo o parte de la energía transferida del estator al rotor,
como en los motores universales.
Los motores asíncronos trifásicos se pueden incluir dentro de las máquinas eléctricas más fiables
que existen actualmente, por lo que las intervenciones de mantenimiento son muy reducidas, y
adaptándose a las diferentes prestaciones en función de las exigencias deseadas.
En el motor eléctrico de inducción o asíncrono, se tiene en cuenta, la generación del par

electromagnético que se da por la interacción de los conductores donde circula corriente eléctrica
y que se encuentran inmersos en un campo magnético rotatorio [1] [2] [3].
Aspectos constructivos
La máquina asíncrona o de inducción tiene una parte fija llamada estátor y una parte móvil llamada
rotor, separadas ambas por un pequeño espacio llamado entrehierro. El motor de inducción
físicamente cuenta con el mismo estator que una maquina síncrona, pero la gran diferencia es la
construcción del rotor. Para los motores asíncronos o de inducción, hay diferentes tipos de rotores,
que se encuentran dentro del estator del motor. Dentro de estos diferentes tipos de rotores,
encontramos el rotor de jaula de ardilla y, el otro que podemos encontrar, es el llamado rotor
bobinado.
La máquina de inducción es básicamente una máquina polifásica de corriente alterna conectada a

una red eléctrica bien por el estator, bien por el rotor o bien por ambos. El elemento rotatorio el
núcleo, en este se conectan conductores de gran capacidad colocados estratégicamente y
paralelos entre sí para dar la de una jaula. En la Figura 1, se puede observar el motor de inducción.
Como el motor trabaja con corriente trifásica, en las bobinas del estator se genera un campo
magnético rotatorio, luego, este campo inducirá tensiones en el rotor generalmente La interacción
entre el campo del inductor y las corrientes del inducido produce un par desde velocidad nula del
rotor hacia adelante. La velocidad del rotor en la que las intensidades de los devanados del
secundario son nulas es conocida como velocidad síncrona. Todos los arrollamientos tanto
estatóricos como rotóricos están ubicados en ranuras uniformes practicadas en chapas delgadas
de acero al silicio [4] [5].
Figura 1. Partes del motor de inducción [5].
Funcionamiento del motor de inducción
El funcionamiento del motor eléctrico de inducción o motor asíncrono se da, primero, porque este
se alimenta de tres conductores, los cuales están desplazados 120°, a su vez, cuenta en el estator,
con tres bobinados que se encuentran conectados a 3 fases y a un par de polos que también se
encuentran desplazados 120° grados eléctricos. Entonces, debido a la forma en la que están
dispuestos y a las variaciones de la corriente, se produce un campo magnético “giratorio”, cuya
dirección cambia constantemente y se mueve a una velocidad que depende de la frecuencia de la
tensión y de la cantidad de bobinados. Este campo magnético induce una corriente en el rotor que
también produce un campo magnético. La interacción de ambos campos hace que el rotor sea
“arrastrado” por el campo magnético giratorio y también gire.
Este campo magnético al girar arrastra tras de sí al rotor produciéndose el momento y

consecuentemente el giro de la parte rotatoria del motor. El campo magnético del estator gira a
velocidad constante en función del número de polos de la máquina. Para determinar el número de
polos del motor, se utiliza la ecuación 1 [6] [3].
120 𝑥 𝑓
𝑛= 𝑝
(1)
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ASINCRONO
Para los motores de inducción de jaula, la corriente de arranque puede variar en forma amplia,
depende principalmente de la potencia nominal del motor y de la efectividad de la resistencia del
rotor en condiciones de arranque. Para estimar la corriente del rotor en condiciones de arranque,
todos los motores de jaula tienen una letra código de arranque (no se debe confundir con la
letra clase de diseño) en su placa de características. Esta letra código establece los límites de la
cantidad de corriente que el motor puede aceptar en condiciones de arranque. Estos límites se
expresan en términos de potencia aparente de arranque del motor en función de los caballos
de fuerza nominales. Si se requiere, la corriente de arranque de un motor de inducción se puede
reducir con un circuito de arranque. Sin embargo, esto también reducirá el par de arranque del
motor. Una forma de reducir la corriente de arranque es insertar un inductor o resistor extra en la
línea de potencia durante el arranque. [7] [8]
CONDICIÓN DE ARRANQUE
El arranque es el proceso de puesta en marcha de un motor que lo lleva desde una velocidad nula
a la del punto de funcionamiento estable que corresponda al par resistente de la carga que tiene
que mover. Para que pueda realizarse esta maniobra debe cumplirse la condición de arranque:
durante el arranque el par del motor debe ser superior al par resistente. De no cumplirse esta
condición, el par motor es insuficiente para mover la carga mecánica que tiene acoplada y no se
puede producir el arranque. [7] [8]
CONEXIÓN EN ESTRELLA
Los finales de cada bobina se conectan en un punto común y se alimenta por los extremos libres.
Al conexionar los motores en estrella, la intensidad de la corriente recorre cada fase y coincide con
la corriente de línea, mientras que su tensión de fase es menor que la de línea (raíz de 3). El tipo
de conexión dependerá de la tensión de línea de la instalación eléctrica a la que pretendamos
conectar el motor, por ello el fabricante en la placa de especificaciones del motor deberá indicar
las dos tensiones de funcionamiento.
Además, para la conexión en estrella la corriente de línea es igual a la corriente de fase, a su vez,
requieren un nivel de aislamiento bajo y, se usan a baja corriente de arranque cuando se requiera.
En la figura 13 se observa como conectar en motor en estrella. [12] [13] [14]
Conexión en delta
Para la conexión en delta o triangulo, el final de cada bobina se conecta al principio de las
siguientes fases, alimentados por puntos en común. Para la conexión en delta o triangulo, al
contrario que la conexión en estrella, la intensidad que recorre cada fase es (raíz de 3) menor que
la intensidad de línea, mientras que la tensión de fase es igual a la de línea.
El nivel de aislamiento es ato, puesto que el voltaje de línea es igual a los voltajes de fase y
normalmente se requieren cuando se necesite un alto torque en el arranque. [12] [14]
Arranque estrella/triangulo
Con el arranque estrella triángulo lo que se busca es reducir la corriente en el momento del
arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión en estrella. Al arrancar en estrella, la
tensión de fase del motor va a ser √3 veces menor. De esta misma forma, la corriente de fase en
el arranque será veces √3 menor que la corriente con voltaje a plena marcha, mientras que en la
conexión estrella las corrientes de arranque de fase y de línea son iguales. Además, el par de
arranque es proporcional al cuadrado de la tensión de fase del motor.
En este caso el arranque se realiza con el motor conectado en estrella. Cuando el motor ha
adquirido cierta velocidad se conmutan las conexiones y se lo conecta en triángulo para que pase
a funcionar con su tensión asignada. [15]
2. 2. OBJETIVO DE LA PRÁCTICA.
Analizar la puesta en marcha con voltaje reducido para un motor asíncrono.
3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS con todos los datos técnicos.

Multímetro digital Fluke 179
Multímetro versátil para la asistencia técnica en instalaciones, este multímetro cuenta con las
funciones necesarias para resolver la mayoría de los problemas eléctricos. Es fácil de usar, tiene
ventajas como, por ejemplo, valor verdadero eficaz, un mayor número de funciones de medición,
conformidad con las últimas normas de seguridad y una pantalla mucho más grande que facilita la
lectura de los parámetros medidos. En la figura 2 y figura 3, se muestra una foto del multímetro
FLUKE 179 y sus características [9].
Figura 2. Multímetro FLUKE 179 [Elaboración propia].

Figura 3. Datos técnicos del multímetro FLUKE 179 [9].
Motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla
Motor de corriente alterna cuya parte móvil gira a una velocidad distinta a la de sincronismo, la
ventaja de estos motores es que son de fácil utilidad, poco mantenimiento y con un bajo coste en
su fabricación. En la figura 4 se muestra una foto del motor [10].
Figura 4. Motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla [11].
Características
Motor de inducción con devanado en el estator trifásico y arrollamiento en jaula de ardilla en el

rotor.
Potencia: 1.1 kW
Voltaje: 220/380 V D/Y
Corriente: 4.3/2.5 A D/Y
Velocidad: 2870 rpm, 50 Hz [11].
Pinza Vatímetro Minipa ET-4080

Alicates vatímetros MINIPA es completa para proyectos relacionados con las pruebas de energía. A
través de las pruebas adecuadas, se puede determinar los problemas armónicos, consumo,
demanda, factor de potencia, entre otros, que pueden ayudar en el diseño de soluciones, como los
bancos de condensadores y filtros, mejorando la eficiencia del sistema, reduciendo los problemas
de consumo y evitar multas cumplimiento.
Mide energía automáticamente en los sistemas trifásicos de 3 o 4 hilos, equilibrada o

desequilibrada, sin necesidad de adaptador de fase. [19]
Figura 5. Vatímetro Minipa ET-4080 [19].

CARACTERÍSTICAS:
* Display LCD: 4 dígitos (10000 Conteos)
* Tasa de Actualización: 1 vez/s nominal
* Indicación de Polaridad: Automática
* Indicación de Sobrerango: OL
* Indicación de Batería Agotada
* True RMS AC
* Cambio de Rango: Automática
* Auto Power Off: Aprox. 10 minutos
* Función INRUSH (Corriente de Partida de Motor)
* Data Hold
* Peak Hold
* Registro MAX / MIN
* Coeficiente de Temperatura: 10% de la precisión aplicable por °C (5% por °F) cuando fuera del
rango de operación de 18°C ~ 28°C (65°F ~ 82°F)
* Ambiente de Operación: 0°C a 40°C, RH < 70%
* Ambiente de Almacenamiento: -20°C a 60°C, RH < 80% (sin batería)
* Altitud: Hasta 2000m
* Uso Interno
* Grado de Polución: 2
* Alimentación: Una batería de 9V (NEDA 1604)
* Duración de la Batería: Aprox. 50h (alcalina)
* Apertura de la Pinza: 50mm
* Diámetro Máximo del Conductor: 46.5mm
* Dimensiones: 250(Al) x 100(An) x 46(P)mm
* Peso: Aprox. 375g [20].
Arrancador estrella triangulo

Conmutador para el arranque estrella/delta de los motores asíncronos trifásicos de Jaula trifásica
asíncrona con un solo sentido de giro.
Figura 6. Arrancador estrella triangulo [Elaboración propia].

Características
• Tensión nominal: 690 V, 50/60 Hz
• Corriente térmica nominal: 12 A
• Salida en terminales de seguridad 36 A [23].
DL 1013M3 DE LORENZO
Sistema Adecuado para el suministro en corriente alterna, fija y variable, y en corriente continua,
rectificada, fija y variable, para efectuar fácilmente todas las pruebas sobre máquinas eléctricas y,
en general, en un laboratorio de medidas eléctricas. Voltajes de salidas:
Figura 7. Fuente variable DE LORENZO [Elaboración propia].
Características
• CA variable 3x0‐440 V
• 4.5 A / 3x0‐240 V
• 8 A CA fija 3x380 V
• 4.5 A / 3x220 V + N
• 16 A CA estándar fija 127 a 220 V
• 10 A CC variable 0‐240 V
• 10 A / 0‐225 V
• 1 A CC fija 220 V
• 10 A Alimentación 3x220 V + N
• 50/60 Hz [22].
4. PROCEDIMIENTO DETALLADO- ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS -

IMÁGENES DEL MONTAJE DE LA PRACTICA
Con referencia expuesto en la teoría y estudiado en clase, se procedió a realizar experimentalmente
la práctica de laboratorio. En consecuencia, se identificó un motor eléctrico trifásico de 1.1kW, como
lo indica su placa característica (ver figura 8). El motor, para su funcionamiento, se encontraba
conectado con un arrancador estrella/delta. En la figura 9 y 10, se evidencia el diagrama de
conexiones utilizadas y el cierre de las bobinas, respectivamente.
Figura 8. Placa característica del motor eléctrico de 1.1kW [Elaboración propia].
Figura 9. Diagrama de conexión realizada [14].

Figura 10. Conexión y cierre de las bobinas en estrella/delta. [Elaboración propia].
Seguidamente, haciendo el debido cierre de las bobinas y verificando que las conexiones fueran
correctas, se conectó el motor en estrella con ayuda del arrancador, como se mencionó
anteriormente, para luego aplicarle tensión. Posteriormente, con ayuda del arrancador y la pinza
amperimétrica se midió la corriente de línea del motor, primero en estrella y luego en la conexión
delta.
Al realizar todas las respectivas mediciones, se tomaron los datos obtenidos y se evidencia en la
tabla 1, expuesta más adelante.
5. 5. DATOS, CALCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA (TODAS LAS TABLAS)
Al realizar la experiencia de laboratorio y realizar las respectivas mediciones, se obtuvieron los siguientes
datos:
Tabla 1. Mediciones resistencia tomadas en el laboratorio [Elaboración propia]

ESTADO PARAMETRO MAGNITUD
Conexión estrella Corriente de línea 8,2A
Conexión delta Corriente de línea 15,3A
Especificaciones del multímetro FLUKE 179
Figura 11. Especificaciones del multímetro FLUKE 179 [9].

Especificaciones del motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla
Equipo didáctico: motor de inducción con devanado de estator trifásico y jaula de ardilla enterrada en
el rotor.
Características técnicas: Potencia: 1,1 kW - Voltaje: 220/380 V D / Y - Corriente: 4.7 / 2.7 A D / Y -

Velocidad: 2800 rpm, 50 Hz
Debe ser posible acoplar la máquina eléctrica con otras máquinas eléctricas a través de un cubo y un
anillo de engranaje elástico de araña en poliuretano. Debe suministrarse con un módulo de gancho
de aluminio con etiqueta de PVC y terminales de seguridad para la conexión eléctrica. Se debe
mostrar un diagrama esquemático en el módulo enganchado.
Cada máquina debe montarse sobre una base y debe estar provista de:
- Placa que lleva la altura de su eje a la medida estándar (112 mm).
- Placas de fijación a la base de la máquina.
- Cuatro tornillos para la fijación de la máquina.
Distancia entre carriles de las placas: 160 mm
Junta de acoplamiento: Diámetro: 40 mm, longitud 40 mm
El motor debe ser suministrado con un manual teórico y práctico en idioma inglés [11].
Figura 12. Conexión Delta [Elaboración propia].

Figura 13. Conexión Estrella [Elaboración propia].
Desviación estándar corriente
𝒙 𝒙−𝒙 ̅ (𝒙−𝒙 ̅ )𝟐
𝟖, 𝟐 𝑨 8,2 − 11,75 = −3,55 ( −3,55)𝟐 = 𝟏𝟐, 𝟔𝟎
𝟏𝟓, 𝟑 𝑨 15,3 − 11,75 = 3,55 ( 3,55)𝟐 = 𝟏𝟐, 𝟔𝟎
8,2 + 15,3
̅=
𝒙 = 11,75
2
∑𝑛 (𝑥𝑖 − 𝑥̅ )2
𝜎 = √ 𝑖=0
𝑛−1
25,2
𝜎 = √ = 5,01%
2−1
5.6. Qué puede ocurrir con los valores medidos si el motor se pone en marcha con una
carga aplicada al eje.
Si el motor estuviese con carga en el eje sus medidas en el momento de arranque serian mayores
que las medidas sin carga.
5.7. Enuncie casos de uso de “arranque a voltaje reducido” y explique por qué se debe
utilizar este sistema.
Estrella – triangulo:
El arranque estrella-triángulo sólo se puede utilizar si el motor está conectado a una red eléctrica
cuya tensión de línea sea igual a la tensión asignada de fase del motor. Esto obliga a que para
que el motor funcione a su tensión asignada deba conectarse en triángulo [14].
Variador de frecuencia:
El método se fundamenta en que la velocidad sincrónica del campo magnético rotatorio de un
motor asincrónico puede ser controlada por medio de la variación de la frecuencia de la línea.
Pero a fin de mantener la densidad de flujo aproximadamente constante y que no haya

afectaciones en el momento que desarrolla el motor, la tensión de línea debe variarse también
proporcionalmente a la frecuencia, es decir, U1 / f debe ser aproximadamente constante [15].
6. ESTUDIO – INFORME Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRACTICA-INCLUIR

LAS PREGUNTAS
6.1 Con base en los valores de las mediciones obtenidas en su práctica, defina el
funcionamiento del motor asíncrono en el momento del arranque con voltaje reducido.
En el arranque del motor asíncrono la corriente es muy elevada, esta se eleva hasta 6 veces más
que la corriente nominal, en ese momento la corriente es directamente proporcional al voltaje, por
lo tanto si se reduce el voltaje la corriente también lo hará; esto siempre y cuando el motor arranque
sin carga o con cargas mecánicas que no ejerzan un par resistente muy elevado a bajas
velocidades ya que el par de arranque también disminuye junto con la corriente; teniendo en cuenta
que luego cuando el rotor ya está girando, se va aumentando el voltaje hasta alcanzar su valor
asignado. Como se menciono anteriormente, debido a que la corriente en el arranque es 6 veces
mayor a la nominal, se utilizan mecanismos de arranque o formas de arranque para disminuir esas
corriente. Una de estas formas es la conexión estrella/delta, la cual se aplico en esta practica de
laboratorio. Para la conexión en estrella se puede afirmar que la corriente se va a dividir entre √3.
6.2. Con base a los conocimientos adquiridos explique qué ocurre con la velocidad del rotor
al arrancarlo con voltaje reducido y compárelo con el arranque a pleno voltaje.
El par de arranque del motor cuando el voltaje es reducido es directamente proporcional al voltaje
aplicado, por lo tanto, si el voltaje es menor el par también será menor lo que indica que tiene una
baja velocidad, teniendo en cuenta la práctica anterior de laboratorio a pleno voltaje y esta, la
velocidad del rotor a pleno voltaje es mayor que la velocidad a voltaje reducido [14].
6.3. De igual forma explique el comportamiento de la corriente en el momento del arranque

utilizando voltaje reducido y compárela con el arranque a pleno voltaje.
En ese momento la corriente es directamente proporcional al voltaje, por lo tanto, si se reduce el

voltaje la corriente también lo hará [14]. Igualmente ocurrió que a pleno voltaje la corriente se elevó
más que cuando se hizo la prueba a voltaje reducido.
6.4. De acuerdo con el estado de conexión y con base a la magnitud de los parámetros
medidos, haga el diagrama interno de cierre del motor y calcule las magnitudes de Voltaje,
Corriente y Potencia de fase para cada caso.
Figura 14. Cierre del motor

Para la conexión en estrella, se tuvo en cuenta que la corriente de línea es igual a la corriente de
fase, por ende, la corriente es de 8.2A. Mientras que, para la conexión en delta, la corriente de fase
es √3 menor que la corriente de linea.
7. CONCLUSIONES
Se empleo el método de arranque estrella triángulo para reducir las corrientes en el momento de
la puesta en marcha del motor, se puede concluir que la velocidad del motor se estabiliza cuando
se equilibran el par del motor y el par resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad
nominal. En ese momento, los devanados se acoplan en triángulo y el motor rinde según sus
características. Manualmente se controló el tiempo de transición del acoplamiento en estrella al
acoplamiento en triángulo. El cierre del contactor de triángulo se produce con un retardo de 30 a
50 milisegundos tras la apertura del contactor de estrella, lo que evita un cortocircuito entre fases
al no poder encontrarse ambos cerrados al mismo tiempo.
8. BIBLIOGRAFIA UTILIZADA
Referencias
[1] D. R. Soto, «Caracterización de motores de inducción,» Julio 2014.
[2] wordpress, «wordpress- Máquinas Eléctricas,» [En línea]. Disponible: https://maquinaselectricasblog.wordpress.com/

induccion/.
[3] «Motor de inducción,» de Motor de inducción- 4 capitulo, p. 68.
[4] S. Chapman, Maquinas electricas. tercera edicion, Mc Graw Hill.
[5] «bibing- MÁQUINAS ASÍNCRONAS O DE INDUCCIÓN,» [En línea]. Disponible:

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4943/fichero/2-M%C3%A1quinas+as%C3%ADncronas+o+de+inducci%C3%B
[6] profetolocka, «Funcionamiento del motor asíncrono trifásico,» 23 Octubre 2014. [En línea]. Disponible:
http://www.profetolocka.com.ar/2014/10/23/motores-de-induccion-trifasicos-funcionamiento/.
[7] Arranque de motores asincrónicos. Retrieved from https://www.monografias.com/trabajos94/arran

asincronicos/arranque-motores-asincronicos.shtml
[8] ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS. [Ebook] (p. 1). Retrieve

https://personales.unican.es/rodrigma/PDFs/Arranque%20Asincronas.pdf
[9] Fluke, «Multímetro digital Fluke 179 de valor eficaz verdadero». [En línea]. Disponible: https://www.fluke.com/es-
co/producto/comprobacion-electrica/multimetros-digitales/fluke-179.
[10] Fluke, «Datos técnicos del multímetro FLUKE 179». [En línea].
http://www.finaltest.com.mx/v/vspfiles/assets/datasheet/Fluke-179.pdf.
[11] J. Vaello, Funcionamiento gráfico del motor asíncrono. 2014.

[12] L.E. Enterprise, «Tacometro de contacto DT-2268,» [En lí

http://www.lutron.com.tw/ugC_ShowroomItem.asp?hidkindID=1&hidTypeID=62&hidCatID=&hidShowID=368&hidPrdType
[13] Conexión Estrella - Triángulo de motores trifásicos. Retrieved from https://dissenyproducte.blogspot.com/2016/01/con

triangulo-demotores.html
[14] CONEXIONES ELÉCTRICAS TIPO ESTRELLA Y DELTA, QUE SON Y PARA QUE NOS SIRVEN. (2017). R
http://www.apcetech.com/BLOG/uncategorized/conexiones-electricas-tipo-estrella-ydelta-que-son-y-para-que-nos-sirven/
[15] M. Rodríguez Pozueta, Arranque de motores asíncronos. Cantabria, 2017, pp. 7-9.
[16] Conceptos de potencia, par, velocidad, y ecuaciones en el motor asíncrono. Ret

https://mecmod.com/es/blog/23_conceptos-potencia-par-velocidad-ecuaciones-m.html
[17] Sosa, D. Motores de corriente alterna Daniel Sosa Autor: Daniel Sosa Curso: 9/10 (18 opiniones) |31542 alumnos|Fech
07/08/2007 Envía un mensaje al autor Capítulo 6: Comportamiento del motor según la característica par-velocidad. R
https://mecmod.com/es/blog/23_conceptos-potencia-par-velocidad-ecuaciones-m.html
[18] «D. Diaz Borreguero, Rotor bobinado» Perso.wanadoo.es, 2002. [En línea].
http://perso.wanadoo.es/danieldiaz_borr/rotor%20bobinado.htm#rotor.
[19] M. C. S.A.S, «Minipa,» [En línea]. Disponible: http://minipa.com.co/content/et-4080
[20] «Características de un vatímetro», [En línea]. Disponible: https://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-527234930-vatime

minipa-e-t-4080-_JM
[21] Obtenido de Minipa Colombia S.A.S. En línea. Available: http://minipa.com.co/content/et-4080.

ultimo acceso: 22 de febrero 2019
[22]

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PROGRAMA DE INGENIERIA ELECTRICA

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 1/

1. MARCO TEORICO (EL DE LA GUIA E INVESTIGADO)

Motor de inducción polifásico

En el motor eléctrico de inducción o asíncrono, se tiene en cuenta, la generación del par

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 2/

La máquina de inducción es básicamente una máquina polifásica de corriente alterna conectada a

Figura 1. Partes del motor de inducción [5].

Funcionamiento del motor de inducción

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 3/

Este campo magnético al girar arrastra tras de sí al rotor produciéndose el momento y

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 4/

Analizar la puesta en marcha con voltaje reducido para un motor asíncrono.

3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS con todos los datos técnicos.

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 5/

Multímetro digital Fluke 179

Figura 2. Multímetro FLUKE 179 [Elaboración propia].

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 6/

Figura 3. Datos técnicos del multímetro FLUKE 179 [9].

Motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 7/

Figura 4. Motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla [11].

Motor de inducción con devanado en el estator trifásico y arrollamiento en jaula de ardilla en el

Pinza Vatímetro Minipa ET-4080

Mide energía automáticamente en los sistemas trifásicos de 3 o 4 hilos, equilibrada o

Figura 5. Vatímetro Minipa ET-4080 [19].

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 8/

Arrancador estrella triangulo

Figura 6. Arrancador estrella triangulo [Elaboración propia].

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 9/

Figura 7. Fuente variable DE LORENZO [Elaboración propia].

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 10/

4. PROCEDIMIENTO DETALLADO- ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS -

Figura 8. Placa característica del motor eléctrico de 1.1kW [Elaboración propia].

Figura 9. Diagrama de conexión realizada [14].

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 11/

Figura 10. Conexión y cierre de las bobinas en estrella/delta. [Elaboración propia].

5. 5. DATOS, CALCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA (TODAS LAS TABLAS)

Tabla 1. Mediciones resistencia tomadas en el laboratorio [Elaboración propia]

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 12/

Especificaciones del multímetro FLUKE 179

Figura 11. Especificaciones del multímetro FLUKE 179 [9].

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Especificaciones del motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla

Características técnicas: Potencia: 1,1 kW - Voltaje: 220/380 V D / Y - Corriente: 4.7 / 2.7 A D / Y -

- Placa que lleva la altura de su eje a la medida estándar (112 mm).

- Placas de fijación a la base de la máquina.

- Cuatro tornillos para la fijación de la máquina.

Distancia entre carriles de las placas: 160 mm

Junta de acoplamiento: Diámetro: 40 mm, longitud 40 mm

Figura 12. Conexión Delta [Elaboración propia].

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 14/

Figura 13. Conexión Estrella [Elaboración propia].

Desviación estándar corriente

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 2 PAGINA: 15/

Pero a fin de mantener la densidad de flujo aproximadamente constante y que no haya

6. ESTUDIO – INFORME Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRACTICA-INCLUIR

6.3. De igual forma explique el comportamiento de la corriente en el momento del arranque

En ese momento la corriente es directamente proporcional al voltaje, por lo tanto, si se reduce el

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Figura 14. Cierre del motor

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