Informe de Visita Tecnica

INFORME DE VISITA TECNICA N° 1
VISITA AL TERMINAL DE PRODUCTOS LIMPIOS EP PETROECUADOR -

RIOBAMBA
1 Objetivos:
1.1 General:
Reconocer las principales pruebas de control de calidad efectuadas en el terminal de productos
limpios EP PETROECUADOR - RIOBAMBA en la provincia de Chimborazo mediante una
visita técnica, para establecer los lineamientos que sigue la empresa con los estándares
establecidos en cuanto a la recepción, almacenamiento y posterior comercialización en la cuidad.
1.2 Específicos:
 Conocer las instalaciones internas y funcionamiento de la “EP PETROECUADOR”
terminal Riobamba de una manera general.
 Realizar la destilación automática y manual del diésel y su correcta corrección.
 Determinar cada una de las pruebas de calidad adicionales, que se realizan en el
departamento de control de calidad.
 Reconocer los equipos más importantes que se utilizan en el laboratorio de control de
calidad para el análisis de los principales combustibles.
2 Marco Teórico Referencial:
2.1 Marco Teórico:

2.1.1 EP PETROECUADOR
Empresa Pública de Hidrocarburos del Ecuador (EP Petroecuador) es una petrolera estatal
que se dedica a la exploración, producción, almacenamiento, refinación y
comercialización del crudo a nivel nacional e internacional. La red de comercialización
de Petroecuador (estaciones de servicio), incluye sucursales que se desplegadas en todo
el territorio ecuatoriano a través de la marca "Petrocomercial". La compañía también
refina una serie de petroquímicos. Opera a tráves de sus filiales Petroproduccion,
Petroindustrial y Petrocomercial, entre otros. (Proceso & Abril, 2013)
2.1.2 TERMINAL DE PRODUCTOS LIMPIOS EP PETROECUADOR – RIOBAMBA.

Por requerimiento de PETROCOMERCIAL fue construido el TPLR el mismo que fue
inaugurado el 27 de octubre del 2010 con capacidad de almacenamiento de 76.500
barriles de derivados, garantiza el abastecimiento de la demanda de productos limpios o
derivados del petróleo a las provincias de Chimborazo, Bolívar, Azuay y Morona
Santiago, hasta el año 2030, el Terminal de Productos Limpios de Riobamba está ubicado
en el sector de Calpiloma, vía a San Juan. Las nuevas instalaciones reemplazan al antiguo
depósito localizado en la zona de Macají en la cuidad de Riobamba que almacenaba 8.666
barriles de derivados, en un área de 2.2 ha. En la actualidad este lugar está densamente
poblado y rodeado por centros educativos, recintos feriales, mercados artesanales y
complejos habitacionales.(Ciencias & Ingeniería, 2013)
La infraestructura básica del terminal incluye las áreas de recepción, almacenamiento y
despacho de productos limpios, al momento el terminal se abastece través del poliducto
Ambato-Riobamba. Actualmente el Terminal recibe, almacena y despacha tres tipos de
productos limpios que son: gasolina súper, gasolina extra y diésel Premium. El terminal
cuenta con todas las certificaciones internacionales establecidas, lo que avala que estas
Informe de Visita Técnica N° 01
SISTEMA DE GESTIÓN DE LABORATORIOS
FACULTAD DE CIENCIAS MATERIA: Tecnologías del Petróleo
ELABORADO POR: Facultad de Ciencias
FECHA: JUNIO 2017
REVISADO: Por Revisar

APROBADO: Por Aprobar
FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
TEMA: Visita al Beaterio de
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instalaciones operan bajo las normas y estándares ambientales de EP PETROECUADOR.

(WHUITIER, Pierre, 2004).
2.1.3 PROCESO DE ALMACENAMIENTO.

Para el almacenamiento de los productos en el Terminal, se dispone de un área de tanques
de almacenamiento (llamado también patio de tanques), en esta área se almacena los
productos recibidos. En la siguiente tabla, podemos observar las capacidades de
almacenamiento de los tanques y el producto que almacena. (WHUITIER, Pierre, 2004).
Tabla 2.1.3-1: Capacidad de Almacenamiento del Terminal.

CANTIDAD PRODUCTO TIPO DE CAPACIDAD ALTURA DIAMETRO
TANQUE NOMINAL (m) (m)
(BLS)
2 Gasolina Flotante 4,000 7.314 10.557

Súper
2 Gasolina Flotante 15,000 9.788 17.661

Extra
2 Diesel Cónico 18,000 12.216 17.701
1 Slop Cónico 1,000 4.889 6.597
Este proceso también cuenta con sistema de drenaje cerrado donde recoge todos los
drenes del sistema de almacenamiento.
OPERACIONES UNITARIAS/
LABORATORIO INGENIERÍA QUÍMICA
PROCESOS INDUSTRIALES
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
Figura 2.2.3.1-1. Área de Almacenamiento del Terminal de Productos Limpios de Riobamba.
2.1.4 TANQUES DE ALMACENAMIENTO.
Los tanques de almacenamiento son depósitos o bodegas que utilizamos para guardar
líquidos tomando en cuenta las condiciones de temperatura y presión acorde al rango de
operación del proceso. La forma correcta de almacenamiento de combustibles ayuda a
que las perdidas puedan ser reducidas, aunque no eliminadas, por las características
propias de los productos. Los tanques de almacenamiento que cuenta el Terminal son:
 TANQUES TECHO FIJO CÓNICO
Se usan para almacenar crudos o productos derivados que tengan una presión de vapor
relativamente baja, es decir, de aquellos que no tienen tendencia a producir vapores a
temperaturas ambiente. La presión al interior del tanque no sobrepasa la atmosférica y
esto facilita el almacenamiento de diésel, crudo, etc. Son construidos en láminas de acero
y soldados herméticamente para resistir presiones mayores a un poco mayor que la
atmosférica.(Proceso & Abril, 2013)
Figura 2.2.3.1-a: Tanque de Techo Fijo cónico.
 TANQUES DE MEMBRANA FLOTANTE CON DOMO GEODÉSICO
Estos tanques en su parte superior son ovalados, cuenta con una membrana que se
posesiona sobre el fluido y se mueve con él, disminuyendo las perdidas por
FECHA: JUNIO 2017

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EDICIÓN : PRIMERA
evaporación. Su principal ventaja respecto al de techo flotante es que nunca el agua

lluvia ingresa al tanque.(“Empresa Pública de Hidrocarburos del Ecuador Plan
Estratégico Empresarial 2018-2021,” 2018)
Figura 2.2.3.1-b: Tanque con Membrana Flotante con Domo Geodésico

2.1.5 PROCESOS DE CONTROL DE CALIDAD
El Terminal cuenta con un laboratorio de control de calidad, el laboratorio consta con
equipos que permite verificar el cumplimiento de normas de calidad para productos
limpios vigentes.
Los análisis que realiza el laboratorio son:
• Api – gravedad específica
• Punto de inflamación
• Corrosión lámina de cobre
• Presión de vapor reid
• Viscosidad cinemática
• Determinación de agua y sedimentos
• Destilación de productos derivados de petróleo
La medida de grados API es una medida de cuánto pesa un producto de petróleo en

relación al agua. Si el producto de petróleo es más liviano que el agua y flota sobre el
agua, su grado API es mayor de 10.
Los productos de petróleo que tienen un grado API menor que 10 son más pesados que el
agua y se asientan en el fondo. Todos los valores son medidos a 60 °F (15.6 °C). La
gravedad API es un factor que gobierna la calidad del petróleo crudo y sus productos, esta
característica es una propiedad incierta de su calidad a menos que sea correlacionada con
otras propiedades. (GARY, James. y HANDWERK Glenn.)
La gravedad API, de sus siglas en inglés American Petroleum Institute, es una medida
de densidad que describe que tan pesado o liviano es el petróleo comparándolo con el
agua, es también usada para comparar densidades de fracciones extraídas del petróleo.
Por ejemplo, si una fracción de petróleo flota en otra, significa que es más liviana, y por
lo tanto su gravedad API es mayor. Matemáticamente no tiene unidades, sin embargo,
siempre al número se le coloca la denominación grado API, es medida con un instrumento
denominado hidrómetro.(Ciencias & Ingeniería, 2013)
FECHA: JUNIO 2017

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2.1.6 Formula de la Gravedad API.
𝟏𝟒𝟏, 𝟓
º𝑨𝑷𝑰 = − 𝟏𝟑𝟏, 𝟓
𝐆𝐄 𝐚 𝟔𝟎 °𝐅
La fórmula usada para obtener la gravedad específica del líquido derivada de los grados
API es la siguiente:
𝟏𝟒𝟏, 𝟓
𝐆𝐄 𝐚 𝟔𝟎 °𝐅 = + 𝟏𝟑𝟏, 𝟓
º𝑨𝑷𝑰
60°F es usado como el valor estándar para la medición y reportes de mediciones.

Totalmente hablando, un mayor valor de gravedad API en un producto de refinería
representa que este tiene un mayor valor comercial. Esto básicamente debido a la facilidad
(operacional y económica) de producir destilados valiosos como gasolina, jet fuel y
gasóleo con alimentaciones de crudos livianos y a los altos rendimientos de los mismos.
Esta regla es válida hasta los 45 grados API, más allá de este valor las cadenas
moleculares son tan cortas que hacen que los productos tengan menor valor
comercial.(Proceso & Abril, 2013)
2.1.7 DENSIDAD ESPECÍFICA O RELATIVA

Fue la primera que se utilizó para catalogar los combustibles líquidos. Los combustibles
se comercializan en volumen, por ello es importante saber la densidad que tienen a
temperatura ambiente. Se define la densidad específica como:
𝒅𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒂𝒃𝒔𝒐𝒍𝒖𝒕𝒂 𝒅𝒆 𝒖𝒏 𝒑𝒓𝒐𝒅𝒖𝒄𝒕𝒐 (𝒂 𝒖𝒏𝒂 𝒕𝒆𝒎𝒑𝒆𝒓𝒂𝒕𝒖𝒓𝒂)

𝑫𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒄í𝒇𝒊𝒄𝒂 𝒓𝒆𝒍𝒂𝒕𝒊𝒄𝒂 =
𝒅𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒆𝒍 𝒂𝒈𝒖𝒂 𝒍í𝒒𝒖𝒊𝒅𝒂 (𝒂 𝟒º𝑪).
La escala más comúnmente utilizada es la escala en grados API (a 15ºC). API definió sus
densímetros perfectamente, estableciendo sus características y dimensiones en las
especificaciones. Las densidad específicas o relativas de los combustibles líquidos varían,
pero los más ligeros serán los que tengan menor contenido en átomos de carbono. De este
modo, las gasolinas serán las que tengan menor densidad específica, mientras que los
fuelóleos serán los que mayor densidad específica tengan. Esto se comprueba con los
siguientes datos:
• Gasolinas: 0,60/0,70
• Gasóleos: 0,825/ 0,860
• Fuelóleos: 0,92/1
Es importante conocer la densidad específica y la temperatura a la que se midió, porque
los combustibles líquidos, como ya dijimos, se comercializan midiendo su volumen, el
cual va a variar con la temperatura. (“Quito, 01 de octubre de 2015 Boletín No. 079,”
2015)
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
2.1.8 PUNTO DE INFLAMACIÓN

“El punto de inflamación es la temperatura mínima necesaria para que un material
inflamable desprenda vapores que, mezclados con el aire, se inflamen en presencia de una
fuente ígnea, para volverse a extinguir rápidamente o no por sí sola.
El punto de inflamación es la temperatura leída en el termómetro cuando los vapores que
aparecen en la superficie del producto se inflaman al paso de una flama. (Ciencias &
Ingeniería, 2013)
2.1.9 ÍNDICE DE CETANO

El índice de cetano es una indicación de la calidad de ignición del combustible diésel, se
puede determinar por comparación con mezclas de cetano bajo condiciones
estandarizadas de prueba, sin embargo, existe un método simplificado para “calcular” el
índice de cetano con los datos fáciles de determinar en el laboratorio y que son la densidad
y la temperatura de destilación del 50% de la muestra y corregir con estos datos en la
tabla respectiva. Un combustible diésel de mediana calidad debe tener un índice de cetano
de 40 y uno de buena calidad superior a 45, típicamente los motores se diseñan para
utilizar índices de cetano de entre 40 y 55, debajo de 38 se incrementa rápidamente el
retardo de la ignición.(Proceso & Abril, 2013).
2.1.10 VISCOSIDAD
Teóricamente la viscosidad es una propiedad físico - química de carácter intensivo, que
es característica de los fluidos y representa la resistencia entre las capas de un fluido
para su libre desplazamiento.
Por viscosidad se entiende el grado de consistencia comparado con el agua pura o
dificultad de paso por un orificio. Se comprende que la viscosidad es un punto muy
importante, porque el combustible debe inyectarse a través de pequeños orificios.
Se mide generalmente en grados Engler (ºE) aunque la medida reconocida
internacionalmente es el centiestoke (cSt).
La viscosidad se mide generalmente con el viscosímetro de Engler. En este aparato se
controla el tiempo que tarda en salir por el agujero una determinada cantidad de
combustible. Dividiendo este tiempo por lo que tarda en pasar una misma cantidad de
agua, se obtiene un numero denominado Grado Engler (ºE).
Mientras más alto sea este número más viscoso es el combustible. Esta medición se
acostumbra a hacer a una temperatura de 20 ºC. Pero cuando el combustible es muy
viscoso, se da la viscosidad a 30º, 50º, 80º, etc., porque la viscosidad disminuye cuando
la temperatura aumenta.
De ello se desprende que el grado de viscosidad de un combustible debe darse junto con
la temperatura a que se efectúa la medición. Se deben tener en consideración tres
importantes aspectos respecto a la viscosidad de un combustible.
 La viscosidad ha de ser suficientemente baja para que el combustible pueda fluir a la
temperatura más fría a que debe ser almacenado y trasvasado. En caso contrario o en
países fríos, deben instalarse dispositivos para calentar los depósitos y tuberías.
FECHA: JUNIO 2017

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EDICIÓN : PRIMERA
 La viscosidad a su vez ha de ser lo suficientemente elevada para que el combustible

tenga cualidades lubricantes, a fin de engrasar las piezas de la bomba de inyección, y
evitar pérdidas por las toberas y la bomba.
 La viscosidad ha de ser la adecuada para que, al ser inyectado en el motor, el
combustible se pulverice con rapidez. La tabla a continuación da los valores medios
y límites de viscosidad para combustibles Diésel.
Tabla 2.1.10-1 Límites de viscosidad para combustibles Diésel.
Fuente: CEAC Motor Diésel

La fluidez es la inversa de la viscosidad. Por ello la medida de la viscosidad es importante
porque nos va a dar una idea de la fluidez del combustible. La viscosidad es muy
importante en el caso de los fuel-oils, ya que éstos se clasifican siguiendo criterios de
viscosidad a una determinada temperatura. (CHICA, 2010).
2.1.11 DESTILACIÓN
“Mediante este método se realizan destilaciones a la gasolina, jet fuel diésel y demás
productos similares. La destilación es un fenómeno físico de separación de los
componentes de un producto por vaporización parcial del mismo mediante previo
calentamiento. Es la característica esencial para reconocer si un producto ha sido
adulterado y nos permite además hacer las respectivas correcciones en los diferentes
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
cortes, pues de su valor inicial, intermedio y final se concluye sobre las fracciones ligeras
o pesadas, los mismos que condicionan la calidad de un producto. (CCICEV, 2015)
Parámetros de la destilación:
Dependerán del combustible a destilar y son:
 Punto inicial de destilación: IBP: Temperatura a la que cae la primera gota de
destilado.
 Punto final de destilación: EBP.
 Volumen de pérdida (P).
 Volumen de residuos (r).
 Volumen de recogido (R).
Si ponemos inicialmente 100 ml, las pérdidas serán 100 - (R + r).
Los residuos son los que no son capaces de pasar a fase vapor. Todo lo dicho es referido
a una presión de 760 mm Hg Como la presión del ensayo no va a ser esa, se mide la
presión del ensayo y después se hacen las correcciones para que las temperaturas medidas
estén referidas a 760 mm Hg. (CCICEV, 2015)
2.2 MUESTREO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
Para tener un control detallado de la calidad de combustibles líquidos es necesario

establecer un sistema de documentación que permita identificar y tener acceso fácilmente
a los análisis efectuados por parte del laboratorio.
Para ello se elaboró el siguiente sistema de documentación:
 Formato de muestreo: el formato de muestreo contiene la siguiente información
relacionada con el combustible líquido: nombre de la empresa donde se realiza el
muestreo, información del producto que se muestrea, información propia del muestreo
y observaciones de presentarse el caso, además con este formato se pretende generar
un código para tener mayor confidencialidad del origen de la muestra, por ejemplo,
M – 001 muestra 001.
 Formato de reporte de resultados: este formato tiene como objetivo cubrir toda la
información relacionada con el control de calidad que se realiza a cada uno de los
combustibles líquidos que se muestrean como: información de la muestra (código),
fecha de análisis, nombre del análisis, unidades, norma bajo la cual se evalúa,
resultados, especificaciones de calidad y observaciones de ser necesario.
 Gráficos de control: estos gráficos tienen como objetivo realizar un control de calidad
con base en cada una de las pruebas que se efectúan a los diferentes productos líquidos
que se pretenden analizar con este proyecto. (CCICEV, 2015)
a. PROTOCOLO DE MUESTREO
Protocolo de muestreo y custodia de combustibles líquidos.
Dentro de este protocolo se enmarcan combustibles tales como: Gasolina Extra, Gasolina
Corriente, Diésel, Crudos, Fuel oíl, entre otros. A continuación, se detalla el protocolo de
muestreo de cada uno de estos combustibles:
Diésel (ACPM).
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Descripción del Producto: Es un gasóleo que se obtiene a partir del petróleo, no es otra
cosa que el denominado Petrodiésel, nombre por el que se le conoce popularmente en la
mayoría de los países latinoamericanos. Químicamente, este combustible está constituido
por una mezcla de hidrocarburos, la cual se obtiene a través de la destilación del petróleo,
la cual se realiza de forma fraccionada y a una presión atmosférica que puede variar entre
250 °C y 350 °C, cuenta con un índice de cetano de 45 como mínimo además cuenta con
mayores concentraciones de azufre y otros minerales.
Usos: Al ser un compuesto mucho menos refinado que la gasolina, resulta también mucho
más rendidor, implementado en actividades como la calefacción de hogares, la generación
de electricidad, combustible de maquinarías, y últimamente también de vehículos
modernos (Pensante, 2016).
De acuerdo a la ficha técnica y de seguridad este producto es clasificado como líquido
inflamable que puede encender por calor, chispa, llama o descarga electrostática; se debe
almacenar en lugares ventilados, frescos y secos. Lejos de fuentes de calor e ignición y
separado de materiales incompatibles. No se puede transportar con sustancias explosivas,
gases inflamables o venenosos, sólidos de combustión espontánea, sustancias
comburentes, peróxidos orgánicos, materiales radiactivos ni sustancias con riesgo de
incendio.
b. Gasolina Regular y Super
Descripción del Producto: Es un combustible proveniente de las naftas obtenidas de
procesos de destilación atmosférica, ruptura catalítica y otras. Las naftas son tratadas
químicamente para eliminar compuestos azufrados indeseables tales como sulfuros y
mercaptanos causantes de corrosión. El más importante de los derivados del petróleo es
indudablemente la gasolina, la composición química de las gasolinas o naftas son muy
variables, es una mezcla de hidrocarburos que hierven entre 0 y 200°C.
Las dos propiedades más importantes que debe tener la gasolina para motores son:
 Propiedad de volatilidad.
 Alto número de octano
 Para la gasolina y otros derivados del petróleo además se verifican otras
propiedades como son destilación ASTM. Punto donde destila la primera y la gota
final, destilado total mínimo.
La realidad ecuatoriana de la gasolina super y extra es muy variada, mientras en el año
2012 se logró obtener una gasolina que pasó de 81 a 87 octanos (Extra) y de 90 a 92
(Súper), ahora hasta la actualidad en las instalaciones de la Refinería Esmeraldas se
produce gasolina extra y gasolina súper cumpliendo la norma de calidad NTE INEN
935:2015 con excepción del octanaje debido a la Resolución No 15 386 Modificatoria 1
(2015-11-23) en la cual se indica que el octanaje se reduce de 87 RON a 85 RON en la
gasolina extra y 92 RON a 90 RON para la gasolina súper.
Al considerar la cantidad de azufre, ésta se ha mantenido en los valores por debajo de los
permitidos en la norma ecuatoriana, 462 partes por millón, por debajo de las 650
establecidos en la NTE INEN 1490 Y ASTM 4294 (HIDROCARBUROS, 2013).
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EDICIÓN : PRIMERA
2.3 PROCESO DE ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE:
Para la interpretación de estos aspectos se deben consultar con la Norma Técnica

Ecuatoriana NTE INEN 2266 relacionada al transporte, almacenamiento y manejo de
materiales peligrosos, nos centraremos en la clase 3 relacionada a los líquidos
inflamables.
Para el despacho de los combustibles e lo realiza en las islas de carga (3), las cuales sirven
para la carga de productos limpios en los autos tanques, permitiendo la carga a 5 auto
tanques simultáneamente, además se encuentran provistas de sistemas de medición de
desplazamientos, filtros, válvulas de set-top, accesorios y brazos de carga de productos.
El despacho se lo realiza a través de carga atmosférica, constando de un sistema de
drenaje cerrado para la recolección del drenado en la recepción. Para el transporte de estos
combustibles se lo realiza en autotanques constituidos por un cabezal y compartimientos
adecuados para el transporte de combustibles líquidos y que contrarrestan el efecto de las
fuerzas de aceleración y desaceleración; así como las fuerzas centrípeta y centrífuga
generadas.
2.4 Marco Referencial:
La visita técnica se realizó el día 18 de Enero del 2019 en el terminal de productos
limpios EP Petroecuador el mismo que se ubica en el sector de Calpiloma, a 15 km de la
Ciudad de Riobamba con una altitud de 3200msnm, todas las prácticas para evaluar los
parámetros establecidos de acuerdo a las normas de los diferentes productos
almacenados en el terminal se realizaron en el Laboratorio de Calidad supervisados por
la Ingeniera Química Andrea Espín responsable del Departamento de Calidad.
3 Parte Experimental:
3.1 Sustancias y Reactivos:
• Gasolina
• Diésel
3.2 Materiales y Equipos:
 Probeta de 1000 ml
 Termo hidrómetro
 Probeta de 100 ml
 Embudo
 Papel filtro
 Equipo de destilación atmosférica OPTIDIST
 Equipo de destilación manual
 Balón
 Equipo punto de inflamación copa cerrada Pensky Martens
 Termómetro
 Cronómetro
 Analizador de gasolina Eralytics
 Frasco de vidrio
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
3.3 Procedimiento:
3.3.1 Muestreo
Se establece una Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 930, relacionada al muestreo de
Petróleo crudo y sus derivados.
Introducir el grifo del

Ubicarse con los
Recolectar un volumen de surtidor en la abertura del
implementos necesarios en
muestra no menor al 80% de envase hasta alcanzar el
el sitio en el cual se va a
la capacidad del envase. volumen de la muestra a
hacer la muestra.
tomar.
Los lugares de toma de

Recipientes limpios y secos Se arroja el envase en el
muestra de referencia y
para evitar contaminación, tanque de almacenamiento a
testigo, deben ser los
deben enjuagarse y drenarse una profundidad requerida
tanques y sistemas de
con el mismo producto de para hacer la toma de
llenado como asigna la NTE
muestreo. muestra.
INEN 930
Tomada la muestra, esta

Recipientes deben ser de
debe permanecer en un
El muestreo se debe realizar material de vidrio oscuro o
envase hermetico para evitar
por personal designado por metal de 1 L. de capacidad,
fuga del producto y debe
la autoridad de control. provistos de dos tapas una
entregarse a la autoridad de
interior y otra exterior
control.
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FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
3.3.2 Determinación de Grados Api
Colocar la muestra en una probeta limpia evitando salpicaduras o formación de burbujas.
Eliminar cualquier burbuja de aire formada con ayuda de una barilla de vidrio.
Colocar la probeta en un lugar libre de corrientes de aire, a fin de evitar cambios bruscos de
temperatura.
Medir la temperatura en el interior de la probeta con la ayuda del termómetro.
Introducir lentamente el Hidrómetro en el interior de la probeta y dejarlo por 5 minutos, luego hacer la
lectura en el vástago.
Retirar el Hidrómetro, a la vez realizar la medición de la temperatura para comprobar si existe variación
de temperatura.
Realizar los cálculos de corrección de los instrumentos con las mediciones tomadas.
Registrar las lecturas corregidas con aproximación a 0,1 Kg/m 3 en densidad relativa a 0,1º en gravedad
API.
Llevar las mediciones a temperatura de 60ºF usando tablas de corrección (ASTM 1250-04)
Toma de Lectura del Hidrómetro
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
3.3.3 Determinación de la Viscosidad SAYBOLT
Cargar el viscosímetro en la manera indicada por el diseño del mismo, esta operación se hará
conforme a su calibración.
Dejar que el viscosímetro cargado permanezca en el baño el tiempo suficiente para alcanzar la
temperatura del ensayo.
Colocar un termómetro para verificar la temperatura a la que se está realizando la práctica.
Establecer un tiempo de aclimatación por ensayo como medida de seguridad, ya que este variará.
Ajustar el volumen de la muestra después de que la misma haya alcanzado la temperatura de

equilibrio.
Se utiliza un capliar amplio para un líquido muy viscoso y uno mas angosto para un fluído mas
líquido (menor a 200 segundos).
Con la muestra fluyendo libremente medir el tiempo requerido para que el capilar se vacíe o
atraviese la marca indicada.
Realizar los ajustes de corrección a las mediciones obtenidas en la práctica
Realizar los calculos de acuerdo a las normas establecidas por el departamento.
3.3.4. Determinación del Punto de Inflamación

El punto de fuego y de inflamación para combustibles menos densos con más volátiles
se utiliza la norma ASTM D-92 copa abierta Cleveland; en combustibles más pesados
se puede utilizar para el punto de inflamación la norma ASTM D-93 copa cerrada
Pensky-Martens.
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FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
•Se toma un poco de combustible (diésel) y se coloca en la copa del equipo.
•La copa se coloca en el equipo y se cierra.
•Posteriormente se enciende la llama y luego el equipo.
•Se va controlando la temperatura cada minuto, abriendo la válvula para observar la

llama.
•Llegada a la temperatura de inflamación se apaga el equipo.
•Una vez producida la inflamación anotar la temperatura obtenida.
3.3.5. Destilación del Diésel

Se verifican otras propiedades como son destilación ASTM. Punto donde destila la
primera y la gota final, destilado total mínimo, las normas empleadas para el
procedimiento son: ASTM D-86 y NTE INEN-ISO 3405.
Tomar 100 ml de Diesel en Colocar en el matraz de Encender el equipo y

una probeta y filtrar la destilación la muestra y empezar a controlar la
muestra. llevarla al equipo. temperatura.
Tomar la temperatura
Verificar a que Graficar la curva en
cada 10 mL de destilado
temperatura se obtiene la funcion de la temperatura
tomando la temperatura y
primera gota de destilado. y volumen de destilado.
anotandola.
Realizar las correcciones Determinar el índice de

según las ecuaciones Cetano mediante el uso de
proporcionadas. las Tablas respectivas.
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EDICIÓN : PRIMERA
4. REACCIONES
4.1 Combustión del Diesel.
 Hidrocarburo (C12 H23) + O2 +N2 → COx + H2O +NOx+ Hidrocarburos

quemados Parcialmente.
 C14 H44,5 +0,04 S +39,48 (O2 + 3,72N2) → 19,9 CO2 + 0,015 CO+ 0,26 C4H8 +
0,04 SO2 + 0,005 NO + 0,02 NO2 + 8,89 O2 + 148,6 N2 + 21,3 H2O.
Se estima una cantidad de combustible no quemado correspondiente al 5% y que se

desprende a la atmosfera mezclado con los gases de combustión, esto debido a que el
hidrocarburo en su estructura contiene compuestos aromáticos, los mismos que
requieren de mayor energía de la que reciben en una cámara de combustión para
quemarse completamente.
5 Datos:
5.1 Datos Experimentales:
TABLA 4.1-1
Datos experimentales de Gravedad Específica
Muestra Temperatura API
(F)
Diésel 60 38
Premium
FUENTE: PÉREZ, GUAMÁN, GUERRERO, MOROCHO. LAB CTRL.CALIDAD.
PETROECUADOR 2019
TABLA 4.1-2
Datos experimentales para Punto de Inflamación
Muestra Temperatura de
Factor de
Inflamación (C)
corrección según
presión
atmosférica (C)
Diésel Premium 51 8
PETROECUADOR2019
TABLA 4.1-3
Datos experimentales de Viscosidad
Muestra Capilar del viscosímetro Constante (cSt/s) t (s)
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
Diésel Premium 75 0,007451 425,35

PETROECUADOR 2019
TABLA 4.1-4
Datos experimentales para Destilación
Muestra % Destilado Temperatura (C)
Diésel Premium 10 198
“” 20 210
“” 30 225
“” 40 240
“” 50 254
“” 60 268
“” 70 279
“” 80 296
“” 90 317
FUENTE: PÉREZ, GUAMÁN, GUERRERGO, MOROCHO. LAB CTRL.CALIDAD.
PETROECUADOR 2019
6 Cálculos y Resultados:
6.1 Cálculos Específicos
6.1.1 Cálculos específicos de la gravedad específica
141,5
𝛾=
𝐴𝑃𝐼 + 131,5
𝛾 = 0,835
6.1.2 Cálculos específicos del punto de inflamación

𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑎𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝑇𝑒𝑚𝑝. 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑎𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 + 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑎𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 51 + 8
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑎𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 59 °𝐶
6.1.3 Cálculos específicos para viscosidad

𝜇 = 𝑡 𝑥 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒
𝑐𝑆𝑡
𝜇 = (425,35 𝑠) (0,007451 )
𝑠
𝜇 = 3,169 𝑐𝑆𝑡
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
6.1.4 Curva de destilación, % destilado vs. T
350
300
250
Temperatura
200
150
100
50
0
0 20 40 60 80 100
% destilado
6.2 Resultados:
Tabla 5.2-1
Resultados de análisis de Diésel Premium
Gravedad específica, 𝜸 Punto de inflamación (C) Viscosidad, 𝝁 (𝒄𝑺𝒕)
0,835 59 3,169
PETROECUADOR 2019
7 ERRORES
7.1 Sistemáticos:
Uno de ellos y el mas importantes es la Temperatura a la que se encuentra el lugar
donde se van a realizar las distintas pruebas, debido a esto hay que hacer
correcciones en cada cálculo para obtener un resultado pleno.
7.2 Aleatorios:
Cada uno de los instrumentos los cuales sirven para las distintas mediciones, estos son
utilizados para varios análisis y hay que tomar en cuenta al momento de manipularlos que
sean los correctos para que no nos dé un resultado alterado.
8 Discusión:
Se realizó la visita técnica al beaterio de EP PETROECUADOR terminal Riobamba
ubicada a vía San Juan donde se identificó que las principales pruebas de control de
calidad que se evalúa en los diferentes combustibles que llegan a la planta y son la
medición de grados API de Diesel Premium y Gasolina Extra, Destilación del diesel y
gasolina, punto de inflamación, determinación de la viscosidad y la obtención de los
porcentajes de cada uno de los compuestos que componen la gasolina.
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
Se efectuó el muestreo del diésel y la gasolina; directamente en el tanque de

almacenamiento para el diésel y en las tuberías de descarga para la gasolina. El muestreo
se da en distintas fuentes para prever accidentes por efectos de la volatilidad de los
combustibles ya mencionados.
Se realizó la destilación automática y manual de la gasolina y diesel respectivamente en
el que se observó que el equipo de destilación automática es mucho más eficiente que el
manual debido que una vez finalizado el proceso de destilación nos proporciona los
porcentajes en volumen con sus correspondientes temperaturas corregidas y además el
equipo determina la curva de destilación sin realizar ningún calculo.
De los resultados obtenidos de las pruebas protocolares de calidad se estableció una
comparación con los datos expuestos en las siguientes normas: NTE INEN 1489:99
(Diésel requisitos) y NTE INEN 0935:2010 (Gasolina requisitos). La mencionada
comparación se detalla en las siguientes tablas:
Tabla 8.1. Comparación de los resultados del Diésel

Parámetros Resultados de las pruebas Norma: NTE INEN
en el Beaterio 1489:99 Diésel N° 2
requisitos
Punto de inflamación 51°C 51°C

Temperatura de destilación 317°C 360°C
del 90%
Viscosidad 3,169 cSt 2,5cSt (a 37,8°C)
Grados API 38 35
Fuente: MOROCO; PEREZ; GUAMAN; GUERRERO. Tecnología de Petróleos.

ESPOCH.2019
Esta comparación nos permitió evidenciar que el control de calidad efectuado en el

Beaterio es muy bueno puesto que los resultados no se hallan tan alejados tomando en
cuenta que las pruebas realizadas fueron explicadas con gran rigurosidad.
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
9 Conclusiones y Recomendaciones:
9.1 Conclusiones:
 Mediante la realización de la visita técnica a EP PETROECUADOR terminal Riobamba se
realizó la destilación atmosférica del diésel, realizándolo de forma automática y de forma
manual en la cual se observó que el equipo de destilación automático es más eficiente que el
manual esto se debe a que una vez concluido el proceso de destilación este nos proporciona
los porcentajes en volumen destilado con sus respectivas temperaturas corregidas y a mas
determina la curva de destilación automáticamente mientras que para la destilación es todo lo
contrario.
 Se determinó el punto de inflamación del Diesel, mediante el ensayo en copa cerrada,
obteniendo como resultado la temperatura de 59°C, se aplicó las correcciones para el
termómetro y para la presión de 1 atmósfera, obteniendo una temperatura de punto de
inflamación del Diesel de 65.3°C.
 Se determinó la viscosidad del Diesel, mediante medición del tiempo que tarda en fluir un
volumen de 7mL de dicho líquido por acción de la gravedad a través de un viscosímetro capilar
de vidrio calibrado, a una temperatura de baño húmedo de 40°C, se aplicó las correcciones
para el equipo según tablas, obteniendo una viscosidad cinemática de 3,169 cst.
9.2 Recomendaciones:
 Utilizar zapatos antideslizantes, caso contrario no se le permitirá el ingreso al beaterio.
 No manipular los equipos sin previa autorización del Técnico.
 Utilizar vestimenta cálida para evitar enfermedades ocasionadas por el intenso frio.
10. Aplicaciones
Las propiedades de calidad de un petróleo crudo nos permiten valorarlo en el mercado. Estas
propiedades deben ser evaluadas cuidadosamente bajo métodos estandarizados. Por lo cual, se
presentan una serie de procedimientos que tienen como objetivo hacer del conocimiento al futuro
ingeniero químico de la Facultad de Ciencias de la ESPOCH; de las técnicas estandarizadas para
la determinación de la calidad de un crudo, y puedan decidir adecuadamente las aplicaciones
posibles de un crudo en función de sus propiedades.
Las pruebas propuestas estas diseñadas para que los Ingeniería química, conozcan las
propiedades fisicoquímicas que se evalúan y a la vez, se proponen técnicas que ocupan equipo
especializado dentro de la industria. Se considera como importante el conocimiento de la teoría
en el contexto de la aplicación. Las prácticas que fueron propuestas siguen los métodos
estandarizados ASTM.
Además, se indaga y se presentan las razones por la que la caracterización de un crudo obedece a
intereses económicos en función de sus propiedades y como al ser comparado con los llamados
crudos de referencia se estima el precio que pueden llegar a poseer en los mercados.
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
Las características comparadas son la densidad API, contenido de azufre, contenido de asfáltenos,
porcentaje en volumen de agua y sedimentos. La viscosidad por su parte no determina el precio
que un crudo pueda alcanzar en un mercado, pero es fundamental determinarla, pues evidencia el
costo que puede tener un crudo al ser bombeado por oleoductos desde los grandes almacenes
hasta los puntos de refinación.
Los crudos son empleados para obtener energéticos y petroquímicos, en función de sus
características un crudo puede ofrecer mayores rendimientos en energéticos o petroquímicos,
además de requerir operaciones adicionales en la refinación. Un crudo con alto contenido de
asfáltenos, necesariamente deberá ser procesado en una refinería de conversión profunda, que
cuentan con unidades de craqueo catalítico y térmico. Por su parte, un crudo con alto contenido
de parafinas ofrecerá rendimientos elevados de gasolinas y no requerirá necesariamente procesos
de conversión tan profundos. Este criterio es el que se pretende incluir en la formación del
ingeniero químico de nuestra facultad y por ello se presentan las prácticas bajo este contexto.
(UNAM, 2014)
11. Referencias Bibliográficas:

a. Citas:
 GARY, James. y HANDWERK Glenn. Petroleum Refining Technology and
Economics.4 ed. Marcel Dekker. New York 2001.
 WHUITIER, Pierre. El Petróleo Refino y Tratamiento Químico Tomo I Traducido
del francés. Ediciones CEPSA. S.A. Madrid. 1971.
b. Bibliografía:
 Ciencias, F. D. E., & Ingeniería, D. E. L. A. (2013). Universidad tecnológica equinoccial.
 Empresa Pública de Hidrocarburos del Ecuador Plan Estratégico Empresarial 2018-2021.
(2018).
 No Title. (2013).
 Proceso, C. D. E. L., & Abril, P. D. E. (2013). DE PRODUCTOS LIMPIOS EN LA
ESTACIÓN DE SERVICIO.
 Quito, 01 de octubre de 2015 Boletín No. 079. (2015), (079), 10601.
c. Internet:
 Tanques de almacenamiento recuperado de:
https://www.eppetroecuador.ec/?p=4245 el 21/01/2019
 Procesos de control de calidd recuperado de:
https://www.eppetroecuador.ec/?p=6359 el 21/01/2019
12. Anexos:
a. Diagrama de los Equipos Utilizados
b. Tablas de corrección
c. Reporte de resultados de destilación.
FECHA: JUNIO 2017

FECHA: OCTUBRE 2019
EDICIÓN : PRIMERA
ANEXO I
a) b)
NOTAS CATEGORIA DEL DIAGRAMA

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE DESINTEGRACION MECANICA Y TAMIZADO
a) Diagrama Equipo de molienda CERTIFICADO CHIMBORAZO
b) Torre de tamices vibratorios APROBADO FACULTAD DE CIENCIAS
ESCUELA DE INGENIERÍA QUÍMICA ESCALA FECHA LÁMINA
POR APROBAR
X POR CALIFICAR
POR VERIFICAR REALIZADO POR:
Cobo Cango Patricia Alexandra 1:1 2018/04/16 1
ANEXO II
c)

c) Grafico %Ra vs Apertura para encontrar el diámetro de ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE DESINTEGRACION MECANICA Y TAMIZADO
partícula. CERTIFICADO CHIMBORAZO
. APROBADO FACULTAD DE CIENCIAS
POR APROBAR
X POR CALIFICAR 1:1 2018/04/16 2
Cobo Cango Patricia Alexandra
ANEXO III
d)

d) Grafico %Pa vs dp para encontrar el diámetro de la ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE DESINTEGRACION MECANICA Y TAMIZADO
partícula. CERTIFICADO CHIMBORAZO
APROBADO FACULTAD DE CIENCIAS
POR APROBAR
X POR CALIFICAR 1:1 2018/04/16 3
Cobo Cango Patricia Alexandra
TÉCNICA DE LABORATORIO N° 01
FACULTAD DE CIENCIAS MATERIA: OPERACIONES UNITARIAS I
ELABORADO POR: ING. TEOBALDO PATIÑO
FECHA: JUNIO 2017
REVISADO: ING. TEOBALDO PATIÑO

APROBADO: ING. MARIO VILLACRÉS
FECHA: OCTUBRE 2017
EDICIÓN : PRIMERA
TEMA: DESINTEGRACIÓN MECÁNICA Y TAMIZADO
RESUMEN
La presente práctica llamada “Desintegración mecánica y tamizado”, se llevó a cabo el martes 10

de abril del 2018, en las instalaciones de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, en la
Facultad de ciencias en el laboratorio de procesos industriales. Se realizó la desintegrar mecánica
y tamizado de una muestra mediante un equipo de reducción de tamaño y una torre de tamices
vibratorios para conocer el diámetro de partícula (d80). La reducción de tamaño de sus partículas
obtenido por desintegración de formas mayores. Esto se consigue mediante unas
máquinas que se llaman quebrantadores, trituradores y molinos. Los primeros reducen los
tamaños grandes a medianos; los segundos se emplean para grados intermedios de
subdivisión, los terceros para la pulverización fina de los tamaños medios. La molienda es
una operación unitaria que, a pesar de implicar solo una transformación física de la materia sin
alterar su naturaleza, el tamaño de partícula representa en forma indirecta áreas, el tamizado
consiste en una superficie con perforaciones uniformes por donde pasara parte del material más
fino traspasará el tamiz. Se obtuvo datos para los cálculos pertinentes.
DESCRIPTORES
DESINTEGRACIÓN// MECÁNICA// REDUCCIÓN//TAMAÑO//MOLIENDA//TAMIZADO

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INFORME DE VISITA TECNICA N° 1

VISITA AL TERMINAL DE PRODUCTOS LIMPIOS EP PETROECUADOR -

2 Marco Teórico Referencial:

2.1 Marco Teórico:

2.1.2 TERMINAL DE PRODUCTOS LIMPIOS EP PETROECUADOR – RIOBAMBA.

REVISADO: Por Revisar

instalaciones operan bajo las normas y estándares ambientales de EP PETROECUADOR.

2.1.3 PROCESO DE ALMACENAMIENTO.

Tabla 2.1.3-1: Capacidad de Almacenamiento del Terminal.

2 Gasolina Flotante 4,000 7.314 10.557

2 Gasolina Flotante 15,000 9.788 17.661

2 Diesel Cónico 18,000 12.216 17.701

1 Slop Cónico 1,000 4.889 6.597

REVISADO: Por Revisar

Figura 2.2.3.1-1. Área de Almacenamiento del Terminal de Productos Limpios de Riobamba.

2.1.4 TANQUES DE ALMACENAMIENTO.

 TANQUES TECHO FIJO CÓNICO

Figura 2.2.3.1-a: Tanque de Techo Fijo cónico.

 TANQUES DE MEMBRANA FLOTANTE CON DOMO GEODÉSICO

REVISADO: Por Revisar

evaporación. Su principal ventaja respecto al de techo flotante es que nunca el agua

Figura 2.2.3.1-b: Tanque con Membrana Flotante con Domo Geodésico

La medida de grados API es una medida de cuánto pesa un producto de petróleo en

REVISADO: Por Revisar

2.1.6 Formula de la Gravedad API.

60°F es usado como el valor estándar para la medición y reportes de mediciones.

2.1.7 DENSIDAD ESPECÍFICA O RELATIVA

𝒅𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒂𝒃𝒔𝒐𝒍𝒖𝒕𝒂 𝒅𝒆 𝒖𝒏 𝒑𝒓𝒐𝒅𝒖𝒄𝒕𝒐 (𝒂 𝒖𝒏𝒂 𝒕𝒆𝒎𝒑𝒆𝒓𝒂𝒕𝒖𝒓𝒂)

REVISADO: Por Revisar

2.1.8 PUNTO DE INFLAMACIÓN

2.1.9 ÍNDICE DE CETANO

REVISADO: Por Revisar

 La viscosidad a su vez ha de ser lo suficientemente elevada para que el combustible

Fuente: CEAC Motor Diésel

REVISADO: Por Revisar

2.2 MUESTREO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS

Para tener un control detallado de la calidad de combustibles líquidos es necesario

REVISADO: Por Revisar

REVISADO: Por Revisar

2.3 PROCESO DE ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE:

Para la interpretación de estos aspectos se deben consultar con la Norma Técnica

REVISADO: Por Revisar

Introducir el grifo del

Los lugares de toma de

Tomada la muestra, esta

REVISADO: Por Revisar

3.3.2 Determinación de Grados Api

Colocar la muestra en una probeta limpia evitando salpicaduras o formación de burbujas.

Medir la temperatura en el interior de la probeta con la ayuda del termómetro.

Toma de Lectura del Hidrómetro

REVISADO: Por Revisar

3.3.3 Determinación de la Viscosidad SAYBOLT

Colocar un termómetro para verificar la temperatura a la que se está realizando la práctica.

Ajustar el volumen de la muestra después de que la misma haya alcanzado la temperatura de

Realizar los ajustes de corrección a las mediciones obtenidas en la práctica

Realizar los calculos de acuerdo a las normas establecidas por el departamento.

3.3.4. Determinación del Punto de Inflamación

REVISADO: Por Revisar

•Se toma un poco de combustible (diésel) y se coloca en la copa del equipo.

•La copa se coloca en el equipo y se cierra.

•Posteriormente se enciende la llama y luego el equipo.

•Se va controlando la temperatura cada minuto, abriendo la válvula para observar la

•Llegada a la temperatura de inflamación se apaga el equipo.