Alloy Steel (A Textbook of Machine Design)

An alloy steel may be defined as a steel to which elements other than carbon are
added in sufficient amount to produce an improvement in properties. The alloying
is done for specific purposes to increase wearing resistance, corrosion resistance
and to improve electrical and magnetic properties, which cannot be obtained in
plain carbon steels. The chief alloying elements used in steel are nickel,
chromium, molybdenum, cobalt, vanadium, manganese, silicon and tungsten.
Each of these elements confer certain qualities upon the steel to which it is added.
These elements may be used separately or in combination to produce the desired
characteristic in steel. Following are the effects of alloying elements on steel:
1. Nickel.
It increases the strength and toughness of the steel. These steels contain 2 to 5%
nickel and from 0.1 to 0.5% carbon. In this range, nickel contributes great strength
and hardness with high elastic limit, good ductility and good resistance to
corrosion. An alloy containing 25% nickel possesses maximum toughness and of
fers the greatest resistance to rusting, corrosion and burning at high temperature. It
has proved to be of advantage in the manufacture of boiler tubes, valves for use
with superheated steam, valves for I.C. engines and spark plugs for petrol engines.
A nickel steel alloy containing 36% of nickel is known as invar. It has nearly zero
coefficient of expansion. So it is in great demand for measuring instruments and
standards of lengths for everyday use.
2. Chromium.
It is used in steels as an alloying element to combine hardness with high strength
and high elastic limit. It also imparts corrosion-resisting properties to steel. The
most common chrome steels contains from 0.5 to 2% chromium and 0.1 to 1.5%
carbon. The chrome steel is used for balls, rollers and races for bearings. A nickel
chrome steel containing 3.25% nickel, 1.5% chromium and
0.25% carbon is much used for armour plates. Chrome nickel steel is extensively
used for motor car crankshafts, axles and gears requiring great strength and
hardness.
3. Tungsten.
It prohibits grain growth, increases the depth of hardening of quenched steel and
confers the property of remaining hard even when heated to red colour. It is
usually used in conjuction with other elements. Steel containing 3 to 18%
tungsten and 0.2 to 1.5% carbon is used for cutting tools. The principal uses of
tungsten steels are for cutting tools, dies, valves, taps and permanent magnets.
4. Vanadium.
It aids in obtaining a fine grain structure in tool steel. The addition of a very small
amount of vanadium (less than 0.2%) produces a marked increase in tensile
strength and elastic limit in low and medium carbon steels without a loss of
ductility. The chrome-vanadium steel containing about 0.5 to 1.5% chromium,
0.15 to 0.3% vanadium and 0.13 to 1.1% carbon have extremely good tensile
strength, elastic limit, endurance limit and ductility. These steels are frequently
used for parts such as springs, shafts, gears, pins and many drop forged parts.
5. Manganese.
It improves the strength of the steel in both the hot rolled and heat treated
condition. The manganese alloy steels containing over 1.5% manganese with a
carbon range of 0.40 to 0.55% are used extensively in gears, axles, shafts and
other parts where high strength combined with fair ductility is required. The
principal uses of manganese steel is in machinery parts subjected to severe wear.
These steels are all cast and ground to finish.
6. Silicon.
The silicon steels behave like nickel steels. These steels have a high elastic limit
as compared to ordinary carbon steel. Silicon steels containing from 1 to 2%
silicon and 0.1 to 0.4% carbon and other alloying elements are used for electrical
machinery, valves in I.C. engines, springs and corrosion resisting materials.
7. Cobalt.
It gives red hardness by retention of hard carbides at high temperatures. It tends to
decarburise steel during heat-treatment. It increases hardness and strength and also
residual magnetism and coercive magnetic force in steel for magnets.
8. Molybdenum.
A very small quantity (0.15 to 0.30%) of molybdenum is generally used with
chromium and manganese (0.5 to 0.8%) to make molybdenum steel. These steels
possess extra tensile strength and are used for air-plane fuselage and automobile
parts. It can replace tungsten in high speed steels.

Unsur Komposisi (%)

Standar AISI 4340
C 0.38-0.43
Si 0.20-0.35
Mn 0.60-0.80
P 0.40 Max
S 0.04 Max
Ni 1.65-2.00
Cr 0.70-0.90
Mo 0.20-0.30
Baja Paduan (A Textbook of Machine Design)
Baja paduan dapat didefinisikan sebagai baja yang unsurnya selain karbon
ditambahkan dalam jumlah yang cukup untuk menghasilkan peningkatan
sifat. Paduan dilakukan untuk tujuan khusus untuk meningkatkan ketahanan
aus, ketahanan korosi dan untuk meningkatkan sifat listrik dan magnetik,
yang tidak dapat diperoleh dalam baja karbon biasa. Unsur-unsur paduan
utama yang digunakan dalam baja adalah nikel, kromium, molibdenum,
kobalt, vanadium, mangan, silikon dan tungsten. Masing-masing elemen ini
memberikan kualitas tertentu pada baja yang ditambahkan. Elemen-elemen
ini dapat digunakan secara terpisah atau dalam kombinasi untuk
menghasilkan karakteristik yang diinginkan dalam baja. Berikut ini adalah
efek dari elemen paduan pada baja:
1. Nikel.
Ini meningkatkan kekuatan dan ketangguhan baja. Baja ini mengandung 2
hingga 5% nikel dan karbon dari 0,1 hingga 0,5%. Dalam kisaran ini, nikel
memberikan kekuatan dan kekerasan yang besar dengan batas elastis tinggi,
keuletan yang baik, dan ketahanan terhadap korosi yang baik. Paduan yang
mengandung 25% nikel memiliki kekuatan dan
memiliki ketahanan terbesar terhadap karat, korosi, dan pembakaran pada
suhu tinggi. Ini telah terbukti bermanfaat dalam pembuatan tabung boiler,
katup untuk digunakan
dengan uap super panas, katup untuk I.C. mesin dan busi untuk mesin
bensin. Paduan baja nikel yang mengandung 36% nikel dikenal sebagai
invar. Ini memiliki koefisien ekspansi hampir nol. Sehingga sangat diminati
untuk mengukur instrumen dan standar panjang untuk penggunaan sehari-
hari.
2. Chromium.
Ini digunakan dalam baja sebagai elemen paduan untuk menggabungkan
kekerasan dengan kekuatan tinggi dan batas elastis tinggi. Ini juga
memberikan sifat tahan korosi pada baja. Baja krom paling umum
mengandung 0,5-2% kromium dan 0,1 hingga 1,5% karbon. Baja krom
digunakan untuk bola, rol dan balapan untuk bantalan. Baja krom nikel
yang mengandung 3,25% nikel, kromium 1,5% dan
Karbon 0,25% banyak digunakan untuk pelat baja. Baja nikel krom banyak
digunakan untuk poros engkol mobil, gandar dan roda gigi yang
membutuhkan kekuatan dan kekerasan besar.
3. Tungsten.
Ini melarang pertumbuhan biji-bijian, meningkatkan kedalaman pengerasan
baja yang dipadamkan dan menganugerahkan sifat yang tetap keras bahkan
ketika dipanaskan hingga warna merah. Biasanya digunakan bersama
dengan elemen lain. Baja yang mengandung 3 hingga 18% tungsten dan
karbon 0,2 hingga 1,5% digunakan untuk alat pemotong. Penggunaan
utama baja tungsten adalah untuk alat pemotong, cetakan, katup, keran, dan
magnet permanen.
4. Vanadium.
Ini membantu dalam memperoleh struktur butiran halus dalam baja
perkakas. Penambahan vanadium dalam jumlah yang sangat kecil (kurang
dari 0,2%) menghasilkan peningkatan kekuatan tarik dan batas elastis yang
nyata pada baja karbon rendah dan sedang tanpa kehilangan keuletan. Baja
krom-vanadium yang mengandung sekitar 0,5 hingga 1,5% kromium, 0,15
hingga 0,3% vanadium dan karbon 0,13 hingga 1,1% memiliki kekuatan
tarik, batas elastis, batas daya tahan dan daktilitas yang sangat baik. Baja ini
sering digunakan untuk bagian-bagian seperti pegas, poros, roda gigi, pin
dan banyak bagian yang ditempa jatuh.
5. Mangan.
Ini meningkatkan kekuatan baja dalam kondisi canai panas dan panas. Baja
paduan mangan yang mengandung lebih dari 1,5% mangan dengan kisaran
karbon 0,40 hingga 0,55% digunakan secara luas pada roda gigi, gandar,
poros, dan bagian lain di mana diperlukan kekuatan tinggi yang
dikombinasikan dengan keuletan yang adil. Penggunaan utama baja mangan
adalah pada bagian-bagian mesin yang mengalami keausan parah. Baja ini
semuanya dilemparkan dan ditumbuk sampai selesai.
6. Silikon.
Baja silikon berperilaku seperti baja nikel. Baja ini memiliki batas elastis
yang tinggi dibandingkan dengan baja karbon biasa. Baja silikon yang
mengandung dari 1 hingga 2% silikon dan karbon 0,1 hingga 0,4% dan
elemen paduan lainnya digunakan untuk mesin listrik, katup di I.C. mesin,
pegas dan material anti karat.
7. Cobalt.
Ini memberikan kekerasan merah dengan retensi karbida keras pada suhu
tinggi. Itu cenderung decarburise steel selama perlakuan panas. Ini
meningkatkan kekerasan dan kekuatan dan juga sisa magnetisme dan gaya
magnet koersif dalam baja untuk magnet.
8. Molibdenum.
Sejumlah kecil (0,15 hingga 0,30%) molibdenum umumnya digunakan
dengan kromium dan mangan (0,5 hingga 0,8%) untuk membuat baja
molibdenum. Baja ini memiliki kekuatan tarik ekstra dan digunakan untuk
badan pesawat terbang dan suku cadang kendaraan bermotor. Itu dapat
menggantikan tungsten dalam baja kecepatan tinggi.