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ÍNDICE DE CONTENIDO
PAG.
CAPÍTULO 1: GENERALIDADES .......................................................................... 1
1.1 ANTECEDENTES ................................................................................... 1
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................... 3
1.2.1 Identificación del problema ...................................................................... 3
1.2.1 Formulación del problema ....................................................................... 3
1.3 OBJETIVOS ............................................................................................ 4
1.3.1 Objetivo general ...................................................................................... 4
1.3.2 Objetivos específicos ............................................................................... 4
1.4 JUSTIFICACIÓN ..................................................................................... 4
1.4.1 Justificación técnica................................................................................. 4
1.4.2 Justificación social ................................................................................... 4
1.4.3 Justificación económica ........................................................................... 5
1.4.4 Justificación ambiental ............................................................................ 5
1.5 ALCANCES ............................................................................................. 5
1.5.1 Alcance temático ..................................................................................... 5
1.5.2 Alcance geográfico .................................................................................. 6
1.5.3 Alcance temporal ..................................................................................... 6
CAPITULO 2: MARCO TEÓRICO ......................................................................... 7
2.1 GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y MECÁNICA DE SUELOS........................... 7
2.1.1 Geología.................................................................................................. 7
2.1.2 Estratigrafía ............................................................................................. 7
2.1.3 Geotecnia y mecánica de suelos ............................................................. 8
2.1.4 Trabajo de campo ................................................................................... 8
2.1.4.1 Estudio de Penetración estándar (SPT) .................................................. 9
2.1.5 Trabajo en laboratorio ............................................................................. 9

2.1.5.1 Límites de Atterberg .............................................................................. 10
2.1.5.2 Análisis granulométrico ......................................................................... 10
i
2.2 CONSIDERACIONES TOPOGRÁFICAS. ............................................. 13
2.2.1 Topografía ............................................................................................. 13
2.2.2 La Planimetría ....................................................................................... 13
2.2.3 La Altimetría .......................................................................................... 13
2.3 CONSIDERACIONES DEL TIPO DE PARQUEO .................................. 14
2.3.1 Tipo de vehículo .................................................................................... 14
2.3.2 Zona de Transición ................................................................................ 14
2.3.3 Ancho mínimo de carriles ...................................................................... 14
2.3.4 Altura libre mínima................................................................................. 15
2.3.5 Distancias mínimas para puesto de estacionamiento ............................ 15
2.3.6 Circulación para vehículos..................................................................... 18
2.4 CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE ASCENSORES .................. 18
2.4.1 Criterios de diseño................................................................................. 18
2.4.2 Ubicación del ascensor ......................................................................... 19
2.5 DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN ARMADO .................... 20
2.5.1 Fases del proyecto de una estructura .................................................... 20
2.5.2 Teoría de la Capacidad de Carga de Terzagui. ..................................... 21
2.5.3 Elementos básicos de una estructura de hormigón armado. ................. 24
2.5.4 Análisis de cargas ................................................................................. 24
2.5.5 Parámetros estructurales....................................................................... 25
2.5.6 Resistencia de Diseño ........................................................................... 25
2.5.7 Verificación a la Flexión ......................................................................... 26
2.5.8 Verificación al Corte .............................................................................. 27
2.5.9 Separación mínima entre barras............................................................ 27
2.5.10 Diseño a la Torsión................................................................................ 28
2.5.11 Determinación de las armaduras ........................................................... 28
2.5.12 Armadura transversal para los elementos a compresión. ...................... 30
2.5.13 Armadura transversal para los elementos solicitados a flexión. ............. 31
2.5.14 Longitud de anclaje y empalme de la Armadura. ................................... 31
2.6 CONSIDERACIONES PARA EL ANÁLISIS DE COSTOS. .................... 33
2.6.1 Presupuesto general ............................................................................. 33
ii
2.6.2 Costos en construcción ......................................................................... 33
2.6.3 Costo directo ......................................................................................... 34
2.6.4 Materiales .............................................................................................. 34
2.6.5 Mano de Obra ....................................................................................... 34
2.6.6 Maquinaria, equipo y herramientas ........................................................ 34
2.6.7 Beneficios sociales, incidencias............................................................. 34
2.6.8 Costos indirectos ................................................................................... 35
2.6.9 Gastos Generales ................................................................................. 35
2.6.10 Utilidad .................................................................................................. 35
2.6.11 Impuestos .............................................................................................. 35
CAPITULO 3: MARCO PRÁCTICO ..................................................................... 36
3.1 TOPOGRAFÍA DEL SITIO DEL PROYECTO ........................................ 36
3.1.1 Ubicación del proyecto .......................................................................... 36
3.1.2 Emplazamiento del proyecto ................................................................. 37
3.1.3 Delimitación del área ............................................................................. 39
3.1.4 Levantamiento Topográfico ................................................................... 41
3.1.4.1 Ejecución del trabajo de campo ............................................................. 41
3.1.4.2 Personal para el levantamiento topográfico ........................................... 42
3.1.4.3 Herramientas para el levantamiento topográfico .................................... 42
3.1.4.4 Toma de coordenadas ........................................................................... 42
3.1.4.5 Georreferenciación del predio ............................................................... 44
3.1.4.6 Metodología de campo .......................................................................... 45
3.1.4.7 Metodología en gabinete ....................................................................... 46
3.2 GEOTECNIA DEL SITIO DEL PROYECTO .......................................... 47

3.2.1 Identificación del terreno ....................................................................... 47
3.2.2 Mapa geológico ..................................................................................... 48
3.2.3 Estudio geotécnico ................................................................................ 49
3.2.4 Trabajo de campo ................................................................................. 49
3.2.4.1 Ubicación para la toma de muestras ..................................................... 49
iii
3.2.4.2 Excavación del Pozo ............................................................................. 50
3.2.4.3 Toma de muestras................................................................................. 51
3.2.4.4 Ensayo de Penetración estándar (SPT)................................................. 52
3.2.4.5 Trabajo en Laboratorio .......................................................................... 52
3.2.4.6 Granulometría ....................................................................................... 53
3.3 CARACTERIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA ........................................ 54

3.3.1 Descripción arquitectónica..................................................................... 54
3.3.2 Representación gráfica en 3D ............................................................... 56
3.3.3 Análisis de la Estructura ........................................................................ 58
3.3.3.1 Losas..................................................................................................... 58
3.3.3.2 Vigas ..................................................................................................... 58
3.3.3.3 Columnas .............................................................................................. 58
3.3.3.4 Escaleras. ............................................................................................. 58
3.3.3.5 Fundaciones. ......................................................................................... 58
3.3.3.6 Propiedades mecánicas de los materiales. ............................................ 59
3.4 MODELADO, ANÁLISIS Y CALCULO DE LA ESTRUCTURA .............. 59

3.4.1 Contra piso. ........................................................................................... 60
3.4.2 Tabiquería. ............................................................................................ 60
3.4.3 Acabado de techo.................................................................................. 61
3.4.4 Barandas de escaleras. ......................................................................... 61
3.4.5 Sobrecarga de uso y de servicio............................................................ 62
3.4.6 Carga Vehicular ..................................................................................... 62
3.4.7 Carga Helipuerto. .................................................................................. 62
3.4.8 Carga adicional ..................................................................................... 64
3.4.9 Ubicación de los ejes en planta. ............................................................ 66
3.4.10 Determinación de la altura de fundación. ............................................... 67
3.4.11 Modelado de la estructura en CYPECAD 2016 ..................................... 68

3.4.11.1 Datos generales. ................................................................................... 68
iv
3.4.11.2 Determinación de las plantas ............................................................... 69
3.4.11.3 Ubicación de columnas y muros .......................................................... 69
3.4.11.4 Predimensionamiento de vigas ............................................................ 72
3.4.11.5 Predimensionamiento de losas ............................................................ 73
3.4.11.6 Escaleras ............................................................................................. 74
3.4.11.7 Zapatas ................................................................................................ 75
3.4.11.8 Vigas.................................................................................................... 76
3.4.11.9 Determinación del espectro sísmico de diseño .................................... 76
3.4.12 Deformaciones en la Estructura ........................................................... 78

3.4.13 Calculo de la Viga a flexión .................................................................. 79
3.5 INSTALACIONES DE SERVICIOS COMUNES Y ESPECIALES ......... 89

3.5.1 Instalación sanitaria. ............................................................................ 89
3.5.1.1 Tipo de obra ......................................................................................... 89
3.5.1.2 Aspectos generales ............................................................................. 90
3.5.1.3 Datos de la Obra .................................................................................. 91
3.5.1.4 Trazado de la red de distribución de agua ........................................... 92
3.5.2 Instalación eléctrica ............................................................................. 93

3.5.3 Cálculo del ascensor. ........................................................................... 95
3.5.3.1 Cálculo de la cantidad de personas. .................................................... 95
3.5.3.2 Cálculo del Trafico. .............................................................................. 95
3.5.3.3 Tiempo total de viaje ............................................................................ 96
3.5.3.4 Numero de Ascensores ........................................................................ 96
3.5.3.5 Potencia del Motor de ascensor ........................................................... 97
CAPITULO 4: COSTOS ....................................................................................... 98

4.1 Cómputos Métricos. ............................................................................. 98
4.2 Análisis De Precios Unitarios. ............................................................ 105
4.3 Presupuesto General y Cronograma. ................................................. 105
v
CAPITULO 5: IMPACTO AMBIENTAL. .......................................................... 107
5.1 Evaluación Del Impacto Ambiental ...................................................... 107
5.2 Ficha ambiental ................................................................................... 108
CAPITULO 6: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. .............................. 109
6.1 Conclusiones ....................................................................................... 109
6.2 Recomendaciones ............................................................................... 110
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................. 111
vi
ÍNDICE DE TABLAS
PAG
TABLA 1: CANTIDAD APROXIMADA DE PERSONAL ...................................... 2
TABLA 2: SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIÓN DEL SUELO ..................... 12
TABLA 3: DIMENSIONES MÍNIMAS ................................................................ 16
TABLA 4: FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI ............... 23
TABLA 5: FACTORES DE CARGA ................................................................... 25
TABLA 6: COORDENADAS DE LOS PUNTOS BASE DE PARTIDA ................ 43
TABLA 7: CUADRO RESUMEN. ....................................................................... 53
TABLA 8: CLASIFICACIÓN MÉTODO SUCS. .................................................. 53
TABLA 9: ÁREAS FUNCIONALES QUE COMPRENDE EL EDIFICIO. ............ 54
TABLA 10: CARGA IMPUESTA POR UNIDAD DE ÁREA. ................................. 65
TABLA 11: RESUMEN DE SOBRECARGAS DE USO . ..................................... 65
TABLA 12: VALORES SEGÚN TIPO DE COLUMNA. ......................................... 71
TABLA 13: SUMINISTRO DE AGUA. ................................................................. 90
TABLA 14: DIÁMETROS DE TUBERÍA. ............................................................. 91
TABLA 15: CONSUMO DE APARATOS ............................................................. 92
TABLA 16: RESUMEN DE REQUERIMIENTOS ................................................. 94
TABLA 17: CANTIDAD DE PERSONAS SEGÚN TIPO DE EDIFICIO. ............... 95
TABLA 18: CAPACIDAD DE TRAFICO............................................................... 95
TABLA 19: LISTADO DE CATEGORIZACIÓN AMBIENTAL ............................. 107
vii
ÍNDICE DE FIGURAS
PAG.
FIGURA 1: CAUSA Y EFECTO............................................................................ 3
FIGURA 2: UBICACIÓN GEOGRÁFICA .............................................................. 6
FIGURA 3: PERFIL ESTRATIGRÁFICO ................................................................. 8
FIGURA 4: GRAFICO DE PLASTICIDAD.............................................................. 10
FIGURA 5: VEHÍCULO DE DISEÑO .................................................................. 14
FIGURA 6: ESTACIONAMIENTO EN 30˚ .......................................................... 16
FIGURA 10: UBICACIÓN EN EL NUCLEO .......................................................... 20
FIGURA 11: UBICACIÓN EN EL EXTREMO ....................................................... 20
FIGURA 12: FALLA POR CAPACIDAD DE CARGA ............................................ 21
FIGURA 13: DISTRIBUCIÓN DE LA ARMADURA ............................................... 29
FIGURA 14: UBICACIÓN DEL PROYECTO ........................................................ 36
FIGURA 15: ÁREA DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO ............................. 37
FIGURA 16: CENTRO DE MANTENIMIENTO DE TRANSPORTES .................... 38
FIGURA 17: TRANSPORTES DEL INSTITUTO GEOGRÁFICO MILITAR ........... 38
FIGURA 18: DEPOSITO DE VEHÍCULOS DEL COMANDO EN JEFE ................ 39
FIGURA 19: ÁREA DEL PROYECTO .................................................................. 40
FIGURA 20: MEDICIÓN DEL PERÍMETRO ......................................................... 41
FIGURA 21: BM EMO 03 ................................................................................... 43
FIGURA 22: UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE PARTIDA ................................. 44
viii
FIGURA 23: LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO ............................................... 45
FIGURA 24: ALERIFE EMPLEADO PARA SUJETAR EL PRISMA ...................... 45
FIGURA 25: PROGRAMA SOKKIA LINK ............................................................. 46
FIGURA 26: TOPOGRAFÍA DEL ÁREA ............................................................... 47
FIGURA 27: MAPA GEOLÓGICO DE BOLIVIA. .................................................. 48
FIGURA 28: UBICACIÓN DEL POZO 1 Y 2 . ....................................................... 50
FIGURA 29: EXCAVACIÓN DEL POZO 1. .......................................................... 50
FIGURA 30: EXCAVACIÓN POZO 2. .................................................................. 51
FIGURA 31: MUESTRA EXTRAÍDA .................................................................... 51
FIGURA 32: PREPARACIÓN PARA EL ENSAYO SPT. ...................................... 52
FIGURA 33: PLANTA 1 A PLANTA 5. .................................................................. 55
FIGURA 34: PLANTA HELIPUERTO. .................................................................. 55
FIGURA 35: ENTORNO REVIT ARQUITECTONICO .......................................... 56
FIGURA 36: DISEÑO EN REVIT ARQUITECTÓNICO ......................................... 57
FIGURA 37: VISTA LATERAL ............................................................................. 57
FIGURA 38: DIMENSIONES DEL HELICÓPTERO AS332 C1e. ......................... 63
FIGURA 39: ÁREA DE APOYO DEL HELICÓPTERO . ....................................... 64
FIGURA 40:EJES EN PLANTA ............................................................................ 66
FIGURA 41: ALTURAS POR PLANTA ................................................................. 66
FIGURA 42: DATOS GENERALES CYPECAD 2016 ........................................... 68
FIGURA 43: PLANTAS EN CYPECAD 2016........................................................ 69
FIGURA 44: ÁREA DE APORTE ......................................................................... 70
FIGURA 45: COLUMNAS CYPECAD 2016 ......................................................... 71
FIGURA 46: VIGAS CYPECAD 2016 ................................................................... 72
FIGURA 47: ENTRADA DE PAÑOS .................................................................... 74
ix
FIGURA 48: SOBRE CARGA DE USO EN EL HELIPUERTO ............................. 74
FIGURA 49: ESCALERA CYPECAD 2016 ........................................................... 74
FIGURA 50: ZAPATAS CYPECAD 2016 ............................................................. 75
FIGURA 51: VISTA 3D DEL EDIFICIO................................................................. 75
FIGURA 52: ARMADO DE VIGA CRITICA .......................................................... 76
FIGURA 53: ESPECTRO ZONA 2 SUELO S3 ..................................................... 77
FIGURA 55: ESPECTRO ZONA 2 SUELO S3 ..................................................... 77
FIGURA 53: DEFORMADA DE LA ESTRUCTURA ............................................. 78
FIGURA 56: TRAZADO EN PLANTA CYPECAD MEP ........................................ 92
FIGURA 57: AMPLIACIÓN PRIMER BLOQUE .................................................... 93
FIGURA 58: DIMENSIONES DEL ASCENSOR ................................................... 97
x
ÍNDICE DE ANEXOS
ANEXO A: ENSAYOS DE LABORATORIO
ANEXO B: PRECIOS UNITARIOS
ANEXO C: FORMULARIO DE CATEGORIZACIÓN AMBIENTAL
ANEXO D: CRONOGRAMA
ANEXO E: PLANOS
xi
CAPÍTULO 1: GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES
Desde la aparición del primer vehículo con motor de combustión interna creado por
Karl Friedrich Benz en la ciudad de Mannheim en 1886 fue necesario un sitio fuera
de la vía pública, para guardarlo la mayor parte del día y durante la noche, es así
que se diseñan diferentes estructuras para su protección.
Con la industrialización del automóvil de bajo costo producido por la Ford Motor
Company de Henry Ford desde 1908 a 1927 se popularizó la producción en cadena,
permitiendo bajar precios y facilitar la adquisición de los automóviles.
Ante la gran demanda de espacios para estacionar vehículos se da inicio al diseño

de edificios de parqueo, que es una estructura que permite estacionar una gran
cantidad de vehículos de forma vertical en espacios reducidos.
Un helicóptero es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o más

rotores horizontales, cada uno formado por dos o más palas. Los helicópteros están
clasificados como aeronaves de ala giratoria.
Un helipuerto es un pequeño aeródromo solamente válido para helicópteros. Los

helipuertos pueden tener una o más plataformas de aterrizaje, en las grandes
ciudades suelen haber helipuertos para servicios de transporte, servicios de
emergencia, empresas, etc. Generalmente los helipuertos están situados más cerca
del centro de la ciudad que los aeropuertos, dándoles ventajas en términos de
tiempo de viaje en destinos urbanos.
El Gran Cuartel General del Ejército se encuentra ubicado en la zona de Miraflores

y alberga a las diferentes reparticiones según organización establecida por el
Comando General del Ejército. Dentro de sus instalaciones cuenta con diferentes
áreas de parqueo destinada tanto a vehículos Institucionales como de vehículos
particulares pertenecientes al personal destinado en el Estado Mayor Genreal del
1
Ejército, REPM 1”Saavedra”, IGM, Escuela de Idiomas del Ejército y Escuela de
Altos Estudios Nacionales.
TABLA 1: CANTIDAD APROXIMADA DE PERSONAL DESTINADO EN EL GRAN CUARTEL

GENERAL DEL EJÉRCITO
NIVEL DE COMANDO
Cantidad de personal
No. Repartición
destinado
1 Comando General del Ejército. 30
2 Jefe de Estado Mayor General del Ejército. 15
3 Inspectoría General del Ejército. 10
4 Unidad de Auditoria terna. 10
5 Sección Suboficial Comando. 5
TOTAL 70
ESTADO MAYOR OPERATIVO
Cantidad de personal
No. Repartición
destinado
1 DPTO. I Administración de Recursos Humanos. 85
2 DPTO. II Informaciones. 20
3 DPTO. III Operaciones Def. y Seg. 45
4 DPTO. IV Logística. 115
5 DPTO. V Participación en el Desarrollo AC/OC. 20
6 DPTO. VI Educación. 30
7 DPTO. VII Producción y Ecología. 20
8 DPTO. VIII Satinadores y FF. EE. del Ejército. 5
TOTAL 340
REPARTICIONES DEPENDIENTES
1 Escuela de Altos Estudios Nacionales 5
2 Guardería Virgen del Carmen 5
3 Banda del Comando de Ejército 55
4 Comando de Artillería 10
5 Comando de Informática 40
6 Escuela de Idiomas del Ejército 15
7 Escuela Militar de Topografía 35
8 Instituto Geográfico Militar 25
9 Unidad de Transportes del Ejército 15
10 Relaciones Internacionales 10
11 Dirección de Doctrina del Ejército 10
12 Dirección de Operaciones de Paz del Ejército 20
13 Dirección Administrativa y financiera 90
14 Dirección Jurídica 20
15 Dirección de Comunicación Social y RR.PP. 25
16 Radio Batallón Colorados 5
17 Dirección de Bienes y Patrimonios del Ejército 35
18 Dirección de Infraestructura del Ejército 45
19 Dirección de E.F. y Deportes 30
20 REPM Nro 1 “Saavedra” 100
TOTAL 595
Fuente: Orden General de Destinos
2
El área designada para parqueo vehicular se encuentra repartida en las diferentes
avenidas tiene una capacidad para 155 vehículos. Así mismo actualmente se
improvisa un helipuerto para operaciones del helicóptero modelo EC-145 en el patio
del Regimiento de Policía Militar Nro 1 “Cap. Luis Saavedra Arambel”.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.2.1 Identificación del problema
Según Orden General de Destinos del Comando General del Ejército el personal
destinado dentro el Gran Cuartel General del Ejército es de 1017 entre Oficiales,
Suboficiales, Sargentos y Personal Civil.
El área designada para parqueo vehicular ocupa la totalidad de las avenidas.
Como medida preventiva se habilitó, como área de parqueo vehicular el terreno que
se conecta con la Av. Sabaleta que tiene una capacidad de 220 parqueos.
1.2.1 Formulación del problema
El área de parqueo establecida no abastece a la demanda de vehículos con los

que cuenta el personal Militar Destinado en EMGE.
FIGURA 1: CAUSA Y EFECTO
Vehículos estacionados en
Causa
Efecto
lugares indebidos.
Reducida cantidad de Improvisación de áreas de

parqueos vehiculares y falta parqueo
de un helipuerto de acuerdo
a norma El personal militar debe
buscar parqueos particulares
para estacionar su vehiculo
Operaciones de aterrizaje en
áreas improvisadas
destinadas al deporte e
instrucción
Fuente: Elaboración propia
3
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 Objetivo general
Realizar el diseño y cálculo estructural de un edificio de parqueo vehicular y

helipuerto en el Gran Cuartel General del Ejército.
1.3.2 Objetivos específicos

 Ejecutar el levantamiento topográfico.
 Efectuar el Estudio de suelos.
 Desarrollar la caracterización de la estructura.
 Realizar el modelado, análisis y cálculo de la estructura mediante software
especializado.
 Elaborar el presupuesto y cronograma general.
1.4 JUSTIFICACIÓN
1.4.1 Justificación técnica
Para realizar el diseño y calculo estructural de un edificio de parqueo vehicular y

helipuerto en el Gran Cuartel General del Ejército, se basará con las normas de
diseño que requiere esta infraestructura, todos los conocimientos fueron adquiridos
durante los anteriores semestres en la Escuela Militar de Ingeniería “Mariscal
Antonio José de Sucre” por lo cual es posible realizar dicho trabajo cumpliendo con
la normativa ACI-318 para el diseño y cálculo de edificios de Hormigón Armado.
1.4.2 Justificación social
El edificio de parqueo vehicular y helipuerto proporcionara al personal del Ejército y

visitantes un área de parqueo adecuada a las necesidades institucionales y
condiciones necesarias para operaciones de vuelo de ala rotatoria dando de esta
manera comodidad y seguridad.
4
1.4.3 Justificación económica
Dentro del diseño del edificio de parqueo vehicular y helipuerto se emplearán

métodos óptimos para reducir costos tanto en la planificación, elaboración y
ejecución del proyecto.
Al ser una estructura vertical, se optimizará el uso de suelo, con el ahorro inherente
al precio por metro cuadrado para la implementación del parqueo vehicular y
helipuerto.
1.4.4 Justificación ambiental
Los gases emitidos por los motores de combustión son: óxidos nitrosos (NOx),
monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) que dañan al medio ambiente
así mismo la contaminación acústica producida por los vehículos, diferentes tipos
de lubricantes empleados en los motorizados serán reducidos al mantenerlos en un
área adecuada y óptima para su conservación.
En cuanto a la ejecución del proyecto se tomarán todas las medidas necesarias

para mitigar el impacto ambiental, cumpliendo con las normas ambientales que se
encuentran en actual vigencia.
1.5 ALCANCES
1.5.1 Alcance temático
El presente Trabajo de Grado está relacionado con los conocimientos adquiridos en

las diferentes asignaturas, cursadas durante la carrera de Ingeniería Civil. Dichos
conocimientos serán profundizados según las necesidades del proyecto:
 Análisis de estructuras.
 Estructuras de Hormigón Armado I y II
 Resistencia de materiales.
 Hidráulica I y II
 Ingeniería Sanitaria.
5
 Mecánica de suelos.
 Topografía.
 Geotecnia
 Presupuestos y cronogramas.
 Elementos finitos
 Fundaciones
 Electrotecnia.
 Aeropuertos.
1.5.2 Alcance geográfico
El presente Trabajo de grado será realizado en las actuales instalaciones del Gran
Cuartel General del Ejército.
FIGURA 2: UBICACIÓN GEOGRÁFICA
1.5.3 Alcance temporal
El presente Trabajo de Grado se realizará durante el período de 2 semestres

académicos, durante la presente gestión, según Normativa vigente (RAC-02)
6
CAPITULO 2: MARCO TEÓRICO
2.1 GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y MECÁNICA DE SUELOS.
2.1.1 Geología
En geología comúnmente se denomina suelo al sistema estructurado con características

biológicamente activas, que se desarrolla en la capa más superficial de la corteza terrestre.
Entre las etapas implicadas en la formación del suelo están la disgregación o meteorización
mecánica de rocas; ya sea por frío, calor, lluvia, oxidaciones, hidrataciones, y es de esta
manera en que la roca es gradualmente fragmentada. Los fragmentos de roca se van
mezclando con restos orgánicos: heces, organismos muertos o en etapa de
descomposición, restos vegetales, así como la instalación de seres vivos sobre los
sustratos orgánicos, propiciando de esta manera el enriquecimiento del sustrato. Con el paso
del tiempo la estratificación de todo este conjunto de materiales da lugar a la formación del
suelo.
Se ha establecido que la geología es la ciencia que estudia el origen, formación y evolución
de la Tierra, así como los materiales que componen su estructura, para el presente trabajo
de grado se delimitara a determinar los materiales que componen su estructura a través de
las diferentes áreas de la geología.
2.1.2 Estratigrafía
Determinar las diferentes capas o estratos y su influencia para la aplicación de fundaciones.

Se realiza a partir de datos de perforaciones, de prospección geofísica, o bien de cortes
naturales o artificiales del terreno que muestran las rocas que conforman la columna
estratigráfica, mediante los cuales se puede reconstruir la estratigrafía del subsuelo, acorde
con la profundidad que demanda el proyecto y de esta manera poder identificar:
 Las capas o estratos de una calicata.

 Identificar cuando la muestra de la calicata es alterada o inalterada.
 Saber cuánto de muestra se debe sacar de cada capa o estrato.
 Conocer el significado de una calicata y de los estratos.
7
Para la geología, el estrato es cada una de las capas en que pueden dividírselas rocas
debido al proceso de sedimentación. Los estratos aparecen como capas horizontales de
espesor más o menos uniforme, con interfaces nítidos en comparación al estrato más joven
que se sitúa encima y al estrato más antiguo que se encuentra debajo.
FIGURA 3: PERFIL ESTRATIGRÁFICO
Fuente: mecánica de suelo UNI.
2.1.3 Geotecnia y mecánica de suelos
Determinar las propiedades mecánicas, hidráulicas de los materiales provenientes de la

Tierra en la zona donde se realizará la edificación. A través de Trabajo de campo, trabajo en
laboratorio, trabajo en gabinete.
2.1.4 Trabajo de campo
Se entiende por prospección a todas las actividades concernientes a: calicatas, sondeos

mecánicos, pruebas continuas de penetración o métodos geofísicos; que nos permitan
conocer las características geotécnicas y disposición del terreno atreves del reconocimiento
perforación y toma de muestras.
8
2.1.4.1 Estudio de Penetración estándar (SPT)
El ensayo SPT se realiza en el interior de sondeos durante la perforación, consiste

básicamente en contar el número de golpes (N) que se necesitan para introducir dentro de
un estrato de suelo, un toma muestras (cuchara partida hueca y cilíndrica) de 30 cm de largo,
diámetro exterior de 51 mm e interior 35 mm, que permite realizar tomas de muestra
naturalmente alterada en su interior, a diferentes profundidades (generalmente con variación
de metro en metro). El peso de la masa esta normalizado, así como la altura de caída libre,
siendo éstos respectivamente 63.5 kg y 76.2 cm.
Los cálculos que se realizan después de ejecutar el ensayo dependerán del número de
golpes.
N= N1 + N2
Donde:
N1: Número de golpes necesarios para hincar el toma-muestras 15cm.
N2: Número de golpes necesarios para hincar el toma-muestras otros 15 cm.
A partir del N del ensayo S.P.T. se pueden determinar la Resistencia a la Penetración y la
Presión Admisible
Resistencia a la Penetración
Presión Admisible
𝑁 𝑘𝑔
𝜎𝑎𝑑𝑚 = [ 2]
8 𝑐𝑚
En nuestra práctica el valor de la resistencia a la compresión simple es:

(𝑁1 + 𝑁2 + 𝑁3 ) 𝑘𝑔
𝜎𝑎𝑑𝑚 = [ 2]
8 𝑐𝑚
2.1.5 Trabajo en laboratorio
Manipular los elementos para la realización de ensayos y de esta manera recibir, almacenar
y darles el manejo adecuado a las muestras de acuerdo con las especificaciones del ensayo
a realizar.
9
2.1.5.1 Límites de Atterberg
Los límites se basan en el concepto de que en un suelo de grano fino solo pueden existir
cuatro estados de consistencia según su humedad. Así, un suelo se encuentra en estado
sólido cuando está seco. Al agregársele agua poco a poco, va pasando sucesivamente a
los estados de semisólido, plástico y, finalmente, líquido. Los contenidos de humedad en los
puntos de transición de un estado al otro son los denominados límites de Atterberg.
Los ensayos se realizan en el laboratorio y miden la cohesión del terreno y su contenido de
humedad, para ello se forman pequeños cilindros de espesor con el suelo. Siguiendo estos
procedimientos se definen tres límites:
Límite líquido: cuando el suelo pasa de un estado plástico a un estado líquido. Para la
determinación de este límite se utiliza la cuchara de Casagrande.
Límite plástico: cuando el suelo pasa de un estado semisólido a un estado plástico.
Límite de retracción o contracción: cuando el suelo pasa de un estado semisólido a un
estado sólido y se contrae al perder humedad.
FIGURA 4: GRAFICO DE PLASTICIDAD
Fuente: Guía de ensayos de laboratorio UNI
2.1.5.2 Análisis granulométrico
El objetivo de la clasificación de suelos es de ordenarlos en grupos en base a su

granulometría, esto nos facilita la comparación de sus propiedades entre distintos tipos de
suelos.
10
Para la fracción gruesa primero que todo la fracción granular gruesa se pesa en la balanza
y el peso se anota en la hoja de registro. Luego de lleva a cabo el tamizado para separar las
diferentes partículas 3´, 2´, 1 ½´, 1´, ¾´, 3/8´, ¼´, y No 4, comenzando en orden decreciente,
teniendo en cuenta de no mezclar las partículas tamizadas.
Al mismo tiempo de tara una ponchera en la balanza de 20 Kg de capacidad y 1 gr de

sensibilidad. Y se determina el peso de cada fracción retenida. Se debe verificar que la suma
de los pesos retenidos en cada tamiz de igual al peso de la Fracción Granular gruesa, con
una tolerancia de 0.5%.
Para la fracción fina Se toma todo el material pasante el tamiz No 4 (Ba), se pesa en la
balanza de 20 kg y se anota en la hoja se registro, se vierte la muestra en el Tamiz No 200,
teniendo el cuidado de no perder el material. Luego se elimina las partículas inferiores al
Tamiz No 200 (limo, arcilla y coloides) lavando el material. Hasta que el agua salga limpia y
clara. No se debe remover el material con las manos dentro del tamiz.
Todo el material retenido en el Tamiz No 200 será arena, ya que los finos fueron lavados, se
coloca en un recipiente, teniendo en cuenta de no dejar material adherido en el tamiz. Se
pasa el material a una escudilla de 600 ml, haciendo uso del frasco lavador.
Se descanta el agua y se seca la muestra en el horno a una temperatura de 105 ± 5 C .

Luego se deja enfriar y se separa por medio de tamices No 10, No 40, No 60, No 200. Se
pesan las fracciones retenidas en cada uno de tamices.
Todos los procedimientos especificados estan basados en el método del Sistema Unificado
de Clasificacion por tratarce de una estructura y no asi de una carretera en donde se emplea
el método AASHTO en sus diferentes modalidades y requerimientos según el tipo de
estructura.
11
TABLA 2: SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIÓN DEL SUELO
Símbolo
Divisiones mayores Nombre del grupo
del grupo
grava bien
GW graduada, grava
grava limpia menos fina a gruesa
del 5% pasa el
Grava tamiz nº200
grava pobremente
GP
> 50% de la fracción graduada
gruesa retenida en el
tamiz nº4 (4.75 mm)
grava con más de GM grava limosa
12% de finos
Suelos pasantes del tamiz
granulares GC grava arcillosa
nº 200
gruesos
más del 50%
retenido en el Arena bien
tamiz nº200 SW graduada, arena
(0.075 mm) fina a gruesa.
Arena limpia
Arena Arena pobremente
SP
≥ 50% de fracción graduada
gruesa que pasa el
tamiz nº4 SM Arena limosa
Arena con más de
12% de finos
pasantes del tamiz
SC Arena arcillosa
nº 200
ML limo
inorgánico
CL arcilla
Limos y arcillas
límite líquido < 50
Limo
orgánico OL orgánico, arcilla
Suelos de grano orgánica
fino
más del 50% limo de
pasa el tamiz MH alta plasticidad,
No.200 limo elástico
inorgánico
Limos y arcillas
límite líquido ≥ 50 Arcilla de alta
CH
plasticidad
Arcilla orgánica,
orgánico OH
Limo orgánico
Suelos altamente orgánicos Pt turba
Fuente: Guía de mecánica de suelos I-UNI
12
2.2 CONSIDERACIONES TOPOGRÁFICAS.
2.2.1 Topografía
Mediante la Topografía se elaborará la representación gráfica de la superficie

terrestre, con sus formas y detalles; tanto naturales como artificiales definidos por
la planimetría y la altimetría.
La topografía sirve como eje principal en la mayoría de los trabajos de ingeniería,

pues la elaboración y ejecución de un proyecto se hacen una vez se tengan los
datos topográficos, que representan fielmente todos los accidentes del terreno
sobre el cual se va a construir la obra.
El levantamiento topográfico es el conjunto de operaciones ejecutadas sobre el

terreno, con los instrumentos adecuados, el levantamiento topográfico necesita una
serie de mediciones y triangulaciones, que luego nos permitirá la elaboración del
Plano Topográfico.
2.2.2 La Planimetría
Mediante la planimetría se deberá proyectar sobre una referencia horizontal, la

exacta superficie plana, posición en los puntos más importantes del terreno y
construir de esta manera una figura (plano).
2.2.3 La Altimetría
La nivelación es el proceso de medición de elevaciones o altitudes de puntos sobre

la superficie de la tierra. La elevación o altitud es la distancia vertical medida desde
la superficie de referencia hasta el punto considerado. La distancia vertical debe ser
medida a lo largo de una línea vertical definida como la línea que sigue la dirección
de la gravedad.
13
2.3 CONSIDERACIONES DEL TIPO DE PARQUEO
2.3.1 Tipo de vehículo

Se llama vehículo tipo o vehículo critico al tipo de vehículo cuyo peso y dimensiones
y características de operación se usan para establecer los controles de diseño.
Con propósito de diseño geométrico el vehículo de diseño deber ser uno cuya
dimensiones y radio mínimo de giro sean los mayores que la mayoría de los
vehículos de su clase.
FIGURA 5: VEHÍCULO DE DISEÑO
Fuente: Ficha técnica Toyota.
2.3.2 Zona de Transición
Todas las edificaciones que por su ubicación no estén afectadas por retiros frontales
a la vía pública o pasajes, deberán prever a la entrada y salida de vehículos, una
zona de transición horizontal no menor a 3,00 m. de longitud.
2.3.3 Ancho mínimo de carriles
Cada carril deberá tener un ancho mínimo útil de 2.50 m, perfectamente señalizado.
14
2.3.4 Altura libre mínima
Las construcciones para estacionamientos públicos tendrán una altura libre mínima
de 2.30 m. medidos desde el piso terminado hasta la cara inferior de elemento de
mayor descuelgue. En edificios de otros usos esta altura será de 2.20 m.
La altura de entrepiso original del edificio era de 3.25 metros, sin embargo para
prever una altura máxima de vigas de 0.80 m. y considerando que del techo van a
colgar algunas de las señales de tránsito, se decidió aumentar la altura de entrepiso
a 3.50 metros. Con eso se puede asegurar que la Altura Libre Mínima entre el piso
terminado y el elemento de mayor descuelgue sea de 2.20 metros como mínimo.
2.3.5 Distancias mínimas para puesto de estacionamiento
Las dimensiones y áreas mínimas requeridas para puestos de estacionamiento se

regirán según la forma de colocación de los mismos con respecto a la alineación de
la vía de acceso.
La elección del Angulo de parqueo será determinada según las necesidades y

requerimientos del proyecto optimizando al máximo la superficie para abarcar la
mayor cantidad de vehículos.
Así mismo se debe considerar una evacuación rápida y precisa evitando accidentes,
por tratarse de un parqueo donde se debe priorizar la velocidad de desalojo de los
vehículos al ser una institución militar susceptible a diferentes actividades militares
terrestres y aéreos.
Por las diferentes actividades que se realizan dentro del Gran Cuartel General se
debe considerar que el personal ingresa y sale simultáneamente en el mismo
horario por lo que se debe considerar el tráfico vehicular y peatonal.
15
TABLA 3: DIMENSIONES MÍNIMAS PARA PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO, RESPECTO AL
ÁNGULO QUE FORMA EL ESTACIONAMIENTO CON EL EJE DE LA VÍA DE ACCESO.
Fuente: El Arte de Proyectar en arquitectura Ernst Neufert
FIGURA 6: ESTACIONAMIENTO EN 30˚
16
17
2.3.6 Circulación para vehículos
Los estacionamientos deberán tener las circulaciones vehiculares independientes

de las peatonales.
Las rampas tendrán una pendiente máxima del 18%, con tratamiento de piso
antideslizante y un ancho mínimo por carril de 2.50 m. en las rectas.
El radio de curvatura mínimo, medido al eje de la rampa será de 4.50 m. cuando

existan dos carriles juntos se considerará el radio de curvatura del carril interior. Las
circulaciones interiores no serán inferiores a 5 m.
2.4 CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE ASCENSORES
2.4.1 Criterios de diseño
En el 100% de las edificaciones de altura sobre las 5 plantas, existen sistemas de

circulación vertical mecánica, denominados ascensores o elevadores, tienen como
principio transportar a las personas de manera vertical, pudiendo presentarse varios
núcleos estructurales, dependientes del tamaño y la capacidad de albergue del
18
inmueble. Los elevadores se sitúan dentro de grandes cajones verticales
estructurarles, que nacen desde un basamento hueco, denominado ábaco, el cual
cumple la función de transmitir las cargas de obra y disiparlas hacia el suelo,
existiendo también desplazamientos laterales por el movimiento que la maquina
genera en su interior.
Existen elevadores eléctricos e hidráulicos, que en todos los casos causan

variaciones en el sistema constructivo debido a la sala de máquinas en la parte
superior de la estructura, a diferencia del hidráulico, que lo hace dentro del ábaco
de fundación.
En el sistema eléctrico, también debe incorporar dentro de la fundación, parte del

elemento mecánico, que se refiere al apoyo la plataforma de carga de descenso y
amortiguación de choque de un ascensor, el cual al llegar al límite inferior, reposado
sobre la fundación estructural que porta su mecanismo, a fin de poder realizar
mantenimiento, sin que la cabina quede colgada (cambio y reparación de cable y
poleas de rotación).
2.4.2 Ubicación del ascensor
Por diseño, la vertical portante del ascensor puede encontrarse situada en el núcleo
de una edificación, de tal forma que las losas de piso se arriostran a la misma por
intermedio de las vigas.
Siendo el elemento estructural de transmisión de cargas (columna principal), es así

que el ábaco de fundación situado en la parte inferior, no solamente resistirá los
esfuerzos de la caja de elevador, sino de un gran segmento del edificio.
Por lo cual, al encontrarse en el centro de equilibrio, podrá construirse de manera

aislada del resto de los cimientos, pero el cálculo civil dará mayor dimensión a su
base, para transmitir esfuerzos netos de compresión, al reducir diagramas de vuelco
debido al apoyo perimetral que se le otorga en cada planta.
19
FIGURA 10: UBICACIÓN EN EL NUCLEO
Fuente: Criterios para diseño de ascensores Pablo Broca
FIGURA 11: UBICACIÓN EN EL EXTREMO
Fuente: Criterios para diseño de ascensores Pablo Broca
2.5 DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN ARMADO
2.5.1 Fases del proyecto de una estructura
Pueden definirse las fases que hacen al desarrollo de un proyecto estructural,

básicamente en diseño, modelación, calculo y elaboración de la documentación
definitiva.
20
2.5.2 Teoría de la Capacidad de Carga de Terzagui.
Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teoría completa para evaluar la
capacidad de carga última de cimentaciones superficiales. De acuerdo con ésta,
una cimentación es superficial si la profundidad, D1 (figura 12), de la cimentación
es menor o igual que el ancho de la misma. Sin embargo, investigadores posteriores
sugieren que cimentaciones con Df igual a 3 o 4 veces el ancho de la cimentación
pueden ser definidas como cimentaciones superficiales.
Terzaghi sugirió que para una cimentación corrida (es decir, cuando la relación
ancho entre longitud de la cimentación tiende a cero), la superficie de falla en el
suelo bajo carga última puede suponerse similar a la mostrada en la figura 12. El
efecto del suelo arriba del fondo de la cimentación puede también suponerse
reemplazado por una sobrecarga equivalente efectiva q = γDf, (donde γ = peso
específico del suelo). La zona de falla bajo la cimentación puede separarse en tres
partes:
FIGURA 12: FALLA POR CAPACIDAD DE CARGA

EN SUELO BAJO UNA CIMENTACIÓN RÍGIDA CORRIDA.
Fuente: DAS, Braja M. 1999 Principios de Ingeniería de Cimentaciones, México: Thomson. Pág. 233.
1. La zona triangular ACD inmediatamente abajo de la cimentación.
2. Las zonas de corte radiales ADF y CDE, con las curvas DE y DF como arcos de
una espiral logarítmica.
3. Dos zonas pasivas de Rankine triangulares AFH y CEG.
21
Se supone que los ángulos CAD y ACD son iguales al ángulo de fricción del suelo,
Ø. Note que, con el reemplazo del suelo arriba del fondo de la cimentación por una
sobrecarga equivalente q, la resistencia de corte del suelo a lo largo de las
superficies de falla CI y HJ fue despreciada.
Usando el análisis de equilibrio, Terzaghi expresó la capacidad de carga última en

la forma
1
𝑞𝑢 = 𝑐𝑁𝑐 + 𝑞𝑁𝑞 + 𝛾𝐵𝑁𝛾
2
Dónde:
c = Cohesión.
γ = Peso específico del suelo.
q = γDf.
Nc, Nq, Nγ = Factores de capacidad de carga adimensionales que están

únicamente en función del ángulo φ de fricción del suelo.
Los factores de capacidad de carga, Nc, Nq, Nγ se definen mediante las expresiones:
𝜋 𝜋
2( − ) tan 𝜙
𝑒 4 2
𝑁𝑐 = cot 𝜙 [ 𝜋 𝜙 − 1] = cot 𝜙(𝑁𝑞 − 1)
2 cos( 4 + 2 )
𝜋 𝜋
2( 4 − 2 ) tan 𝜙
𝑒
𝑁𝑞 = [ 𝜙 ]
2 cos2 (45+ 2 )
1 𝐾𝜌𝛾
𝑁𝛾 = 2 [cos2 (𝜙) − 1] tan 𝜙
Dónde: Kργ= coeficiente de empuje pasivo
22
Las variaciones de los factores de capacidad de carga definidos por las ecuaciones
(6), (7) y (8) se dan en la Tabla 2.
TABLA 4: FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI
FUENTE: DAS, Braja M. 1999 Principios de Ingeniería de Cimentaciones, México: Thomson. Pág. 233.
Para estimar la capacidad de carga última de cimentaciones cuadradas o circulares,

pueden calcularse con:
𝑞𝑢 = 1.3𝑐𝑁𝑐 + 𝑞𝑁𝑞 + 0.4𝛾𝐵𝑁𝛾 (𝑐𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑢𝑎𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎)

𝑞𝑢 = 1.3𝑐𝑁𝑐 + 𝑞𝑁𝑞 + 0.3𝛾𝐵𝑁𝛾 (𝑐𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟)
En la Ecuación (9), B es igual a la dimensión de cada lado de la cimentación; en la

Ecuación (10), B es igual al diámetro de la cimentación.
Para cimentaciones que exhiben falla local por corte en suelos, Terzaghi sugirió
modificaciones a las Ecuaciones (5), (9) y (10) como sigue:
2 1
𝑞𝑢 = 3 𝑐𝑁′𝑐 + 𝑞𝑁′𝑞 + 2 𝛾𝐵𝑁′𝛾 (𝐶𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎)
𝑞𝑢 = 0.867𝑐𝑁′𝑐 + 𝑞𝑁′𝑞 + 0.4𝛾𝐵𝑁′𝛾 (𝐶𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑢𝑎𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎)
23
𝑞𝑢 = 0.867𝑐𝑁′𝑐 + 𝑞𝑁′𝑞 + 0.3𝛾𝐵𝑁′𝛾 (𝐶𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟)
N’c, N’q y N’γ son los factores de capacidad de carga modificada. Estos se calculan
usando las ecuaciones para el factor de capacidad de carga (para Nc, Nq y Nγ)
reemplazando.
2
𝜙 𝑝𝑜𝑟 𝜙 ′ = tan−1 (3 tan 𝜙)
La variación de N’c, N’q y N’γ con el ángulo de fricción del suelo.

Las ecuaciones de capacidad de carga de Terzaghi se modificaron para tomar en
cuenta los efectos de la forma de la cimentación (B/L), profundidad de
empotramiento (Df), e inclinación de la carga. Sin embargo, muchos ingenieros usan
todavía la ecuación de Terzaghi que proporciona resultados bastante buenos
considerando la incertidumbre de las condiciones del suelo
2.5.3 Elementos básicos de una estructura de hormigón armado.
Una estructura de hormigón armado para obras de arquitectura está constituida por
una serie de elementos estructurales que cumplen distintas funciones y por lo tanto
tienen comportamientos diferentes que deben ser considerados para sus
respectivos análisis, básicamente, dichos elementos son losas, vigas, columnas,
Muros y Fundaciones.
2.5.4 Análisis de cargas
El análisis de una estructura requiere del conocimiento de las cargas a las que la
misma estará sometida. Es por esta razón que deben establecerse criterios para su
determinación que permitan tener un margen de seguridad.
 Cargas permanentes o Cargas muertas (Dead loads “D”)

 Sobrecargas de uso o Cargas vivas (Live loads “L”)
 Fuerzas de viento (Wind forces “W”)
 Fuerzas sísmicas (Earthquake forces “E”)
 Otras cargas
24
TABLA 5: FACTORES DE CARGA
Carga ultima ACI 318
U1 1.4 D + 1.7 L
U2 1.4D+1.4L±1.4E
U3 0.9D±1.4𝐸
U4 0.75(1.4D+1.7L+1.7W
U5 0.9D+1.3W
FUENTE: Código ACI 318
2.5.5 Parámetros estructurales
Los parámetros estructurales son rigidez, resistencia y ductilidad estos parámetros

estructurales se estudian tanto a nivel global como a nivel local, es decir que su
análisis se hace considerando el comportamiento de la estructura en su conjunto
(global) y también se hace para estudiar el comportamiento de las diferentes
secciones críticas de los elementos estructurales (local).
2.5.6 Resistencia de Diseño
Esta resistencia se obtiene de multiplicar la resistencia nominal (Rn) por los factores
de minoración de resistencia ø. Esta resistencia es la que en el proceso de diseño
y verificación debe compararse con la resistencia requerida (ultima U) y debe ser
mayor o igual que ésta ultima para garantizar la seguridad estructural.
La resistencia de diseño representa la “disponibilidad mínima confiable
Básicamente, se establecen los siguientes coeficientes de minoración:
ø = 0.90 ⇒ Para flexión con o sin tracción axial

ø = 0.70 ⇒ Para compresión y flexo compresión
ø = 0.65 ⇒ Para compresión y flexo compresión
ø = 0.75 ⇒ Para corte y torsión
ø = 0.65 ⇒ Para aplastamiento del hormigón
25
2.5.7 Verificación a la Flexión
En función a las solicitaciones de flexión puede determinarse un valor mínimo de

altura útil “dmin” con el cual se cumpla con las condiciones de funcionamiento dúctil
de la sección.
El momento nominal que debe resistir la sección estará dado por:
El valor de kdmin (también llamado kd*) esta definido por la mínima deformación
que para el estado último, deben tener las armaduras para que la sección se
considere controlada por tracción (con falla dúctil).
Es decir que son los valores que aparecen en la última fila de las tablas de flexión
(para secciones sin armadura de compresión) correspondientes a una deformación
específica del acero ε s = 5.00 %.
Una vez determinada la altura útil, la altura total “hmin” se obtiene según los
diámetros de barras longitudinales (db) y estribos (dbe) que han de usarse, teniendo
en cuenta también los recubrimientos mínimos exigidos para las armaduras (cc).
Sección de armadura mínima
Sección de armadura necesaria.
26
2.5.8 Verificación al Corte
También puede establecerse una mínima altura útil que cumpla condiciones dadas
por la resistencia al corte. El esfuerzo de corte nominal que resiste la sección se
limita para evitar la falla frágil cuando actúa el mecanismo resistente de reticulado
formado por el hormigón y las armaduras para corte.
En términos de tensión nominal de corte, se tiene:
2.5.9 Separación mínima entre barras
La separación libre mínima “s”, entre las barras paralelas, ubicadas en una capa de
armadura en vigas, debe ser:
Cuando las barras seleccionadas para cubrir la sección necesaria de armaduras, no

entren en una sola capa por cumplir con esta condición, se deben disponer las
mismas en dos o mas capas horizontales.
La separación libre mínima entre capas de armaduras debe ser:
27
2.5.10 Diseño a la Torsión
La condición de diseño por resistencia a torsión está dada por:
Donde:
𝑇𝑢 = momento torsor ultimo, producido por las cargas externas mayoradas
𝑇𝑛 = resistencia nominal a torsión
ø = factor de minoración de resistencia. Es 0.75 para el caso de corte.
El momento torsor de fisuración esta dado por:
𝐴𝑐𝑝 = área encerrada por el perímetro exterior de la sección de hormigón

𝑃𝑐𝑝 = perímetro de la sección bruta de hormigón.
Para una sección rectangular de dimensiones “b” y “h” serian
2.5.11 Determinación de las armaduras
Las armaduras generalmente están constituidas por una armadura longitudinal

formada por barras distribuidas en el perímetro de la sección y armadura transversal
28
compuesta por estribos. También pueden constituirse por mallas electro-soldadas y
zunchos, pero esos son casos más especiales
FIGURA 13: DISTRIBUCIÓN DE LA ARMADURA
Fuente: elaboración Propia
Armadura transversal → Estribos:
El refuerzo mínimo de cortante para estribos verticales es:
(𝑉𝑢 − ∅𝑉𝑐) ∙ 𝑠
𝐴𝑣 =
∅𝑓𝑦 ∙ 𝑑
Para estribos inclinados:
(𝑉𝑢 − ∅𝑉𝑐) ∙ 𝑠
𝐴𝑣 =
∅𝑓𝑦 ∙ (𝑠𝑒𝑛𝛼 + 𝑐𝑜𝑠𝛼) ∙ 𝑑
Donde:
s = Espaciamiento longitudinal de refuerzo en el alma
fy = Resistencia a la fluencia del acero en el alma
Av = área total de la sección transversal de acero en el alma dentro de la distancia
α = Angulo de inclinación del estribo
29
Para el cálculo de espaciamiento entre estribos:
∅ ∙ 𝐴𝑣 ∙ 𝑓𝑦 ∙ 𝑑
𝑠=
𝑉𝑢 − ∅ ∙ 𝑉𝑐
Para barras dobladas:
∅ ∙ 𝐴𝑣 ∙ 𝑓𝑦 ∙ 𝑑 ∙ (𝑠𝑒𝑛𝛼 + 𝑐𝑜𝑠𝛼)
𝑠=
𝑉𝑢 − ∅ ∙ 𝑉𝑐
El espaciamiento máximo será el menor de los resultados de las siguientes

fórmulas:
𝐴𝑣 ∙ 𝑓𝑦
𝑠𝑚𝑎𝑥 =
50 ∙ 𝑏𝑤
2.5.12 Armadura transversal para los elementos a compresión.
a) Espirales.
El diámetro de las espirales no debe ser menor a 10 mm y el espaciamiento libre

entre espirales no debe exceder de 80 mm ni ser menor de 25 mm, el anclaje de las
espirales debe consistir en un aumento de 1.5 vueltas más la barra en cada extremo
de la espiral.
b) Estribos.
En elementos sometidos a compresión:
Todas las barras no pre esforzadas deben estar confinadas por medio de estribos
transversales por lo menos de No. 10, para barras longitudinales No. 32 o menores
y No. 13 como mínimo, para barras longitudinales No. 36, No. 43, No. 57 y paquetes
de barras. Se permite el uso de alambre corrugado o malla electro soldada de
alambre con un área equivalente.
30
El espaciamiento vertical de los estribos no debe exceder de 16 diámetros de la
barra longitudinal, de 48 diámetros del alambre de estribos o de la menor dimensión
del elemento sometido a compresión.
Los estribos deben disponerse de tal forma que cada barra longitudinal de esquina
y barra alterna tenga apoyo transversal proporcionado por la esquina de un estribo
con un ángulo interior no mayor a 135º y ninguna barra longitudinal debe estar
separada a más de 150 mm libres de una barra apoyada transversalmente. Cuando
las barras longitudinales estén localizadas alrededor del perímetro de un círculo, se
permite el uso de un estribo circular completo.
2.5.13 Armadura transversal para los elementos solicitados a flexión.
El refuerzo para la compresión de vigas debe confinarse con estribos que satisfagan
las limitaciones del tamaño y espaciamiento de los estribos a compresión. Se deben
colocar en todo los sectores donde se requiera refuerzo de compresión
2.5.14 Longitud de anclaje y empalme de la Armadura.
a) Anclaje de las barras solicitadas a tracción.
La longitud de anclaje o desarrollo ld, es la longitud de la varilla de acero que se

requiere embeber en H para garantizar el desarrollo de su resistencia de diseño a
partir de una determinada sección crítica, no debe ser menor que 30cm, dando por
expresión:
1 𝑓𝑦 𝛼∙𝛽∙𝛾∙𝜆
𝑙𝑑 = ∙ ∙ ∙ db
3.54 𝑐 + 𝐾𝑡𝑟
𝑓´𝑦 ( )
𝑑𝑏
En donde el término (c+Ktr)/db debe ser menor a 2.5
α = factor relativo a la ubicación de la armadura
31
α = 1.3 para armadura horizontal colocada de manera que se vacía más de 300mm
de concreto en el elemento bajo la longitud de desarrollo o empalme.
α = 1.0 para otras armaduras.
β = factor relativo al revestimiento
β = 1.5 barras o alambres revestidos con epoxi, con recubrimientos menores que
3db, o un espaciamiento libre menor a 6db.
β = 1.2 para las demás barras o alambres con recubrimiento epoxi.
β = 1.0 para las armaduras sin revestimiento.
𝛾 = factor relativo al diámetro de la armadura
𝛾 = Igual a 0.8, barras No 19 o menores y alambres con corrugado.
𝛾 = Igual a 1.0, barra No 22 y mayores.
𝜆 = factor por concreto de agregado liviano
𝜆 = Igual a 1.3 cuando se utiliza concreto con agregado liviano, o bien
𝜆 = Igual a 0.56 𝑓´𝑐 /𝑓𝑐𝑡 pero no menor que 1.0 cuando se especifica 𝑓𝑐𝑡 .
𝜆 = Igual a 1.0 cuando se utiliza hormigón de peso normal.
c = separación o recubrimiento
𝐴𝑡𝑟 ∙𝑓𝑦𝑡
Ktr = índice de la armadura transversal = 10∙𝑠∙𝑛
b) Anclaje de las barras solicitadas a compresión.
La longitud de desarrollo ldc, no debe ser menor de 20 cm.
32
Para las barras corrugadas y alambres corrugados ldc, debe tomarse como el mayor
entre:
0.24∙𝑓𝑦
( ) ∙ 𝑑𝑏 y (0.043 ∙ 𝑓𝑦 ) ∙ 𝑑𝑏 ;
𝑓´𝑦
Donde la constante 0.043 está en mm2/N.
2.6 CONSIDERACIONES PARA EL ANÁLISIS DE COSTOS.
2.6.1 Presupuesto general
Se realiza con base en los planos y en las especificaciones técnicas de un proyecto,

además de otras condiciones de ejecución, se elaboran los cómputos de los trabajos
a ejecutar, se hacen los análisis de precios unitarios de los diversos ítems y se
establecen los valores parciales de los capítulos en que se agrupan los ítems, y así
obtener el valor total de la obra.
2.6.2 Costos en construcción
En general se pueden identificar los siguientes grandes componentes los cuales

participan en los costos básicos de una obra:
 Materiales.
 Mano de obra.
 Equipos y herramientas.
 Gastos generales: administración e imprevistos.
 Impuestos.
Los tres primeros componentes se denominan costos directos. Tienen una relación
directa con la ejecución física de la obra, estos costos están directamente
relacionados con las cantidades de obra a ejecutar.
Los gastos generales también se conocen como costos indirectos, están

relacionados especialmente con el tiempo de ejecución, e incluyen todos aquellos
33
factores diferentes de los costos directos, que afectan la ejecución de la obra
incluyendo gastos administrativos, de mantenimiento, financieros, impuestos,
pólizas, servicios públicos, comunicaciones, control técnico, campamentos, vías de
acceso, etc., además de los imprevistos.
2.6.3 Costo directo
El costo directo del precio unitario de cada ítem debe incluir todos los costos en que
se incurre para realizar cada actividad, en general, este costo directo está
conformado por tres componentes que dependen del tipo de ítem o actividad que
se esté presupuestando. (excavación, hormigón armado para vigas, replanteo, etc.).
2.6.4 Materiales
Es el costo de los materiales puestos en obra
2.6.5 Mano de Obra
Es el costo de la mano de obra involucrada en el ítem, separad por cada

especialidad, por ejemplo, en el caso de una viga de hormigón armado se necesita
la participación de albañil, encofrador. Por otra parte, se debe tomar también en
cuenta los beneficios sociales.
2.6.6 Maquinaria, equipo y herramientas
Es el costo de los equipos, maquinarias y herramientas utilizadas en el ítem que se

está analizando.
2.6.7 Beneficios sociales, incidencias
Otro de los aspectos que se debe tomar en cuenta en el cálculo de la mano de obra
es el de los beneficios sociales. Las leyes sociales del país determinan el pago de
beneficios sociales a todas las personas asalariadas que deben ser involucradas
dentro del costo de mano de obra.
34
2.6.8 Costos indirectos
Los costos indirectos son aquellos gastos que no son fácilmente cuantificables como
para ser cobrados directamente al cliente.
Los costos indirectos incluyen: gastos generales, utilidades y los impuestos
2.6.9 Gastos Generales
Son aquellos gastos no incluidos en los costos directos y son muy variables,
dependiendo de aspectos como el lugar donde se debe realizar la obra. Así por
ejemplo, las obras locales tienen gastos generales más bajos que los que están
ubicados en el campo y también es obvio que una empresa constructora grande
tiene gastos generales mayores que la de una pequeña.
2.6.10 Utilidad
Para fines de cálculo y en base a la Cámara Boliviana de la Construcción que toma

como base el 10% del costo sub total , que resulta de la suma del costo directo mas
los gastos generales.
2.6.11 Impuestos
En el presente trabajo de grado se tomará en cuenta tres impuestos, el Impuesto al

Valor Agregado (IVA), el Impuesto a las Transacciones (IT) y el Impuesto a las
Utilidades de la Empresa (IUE), según el Sistema Tributario Fiscal que realiza el
control en todas las fases productivas de las empresas que ofrecen bienes o
servicios.
.
35
CAPITULO 3: MARCO PRÁCTICO
3.1 TOPOGRAFÍA DEL SITIO DEL PROYECTO
3.1.1 Ubicación del proyecto
El proyecto se encuentra ubicado en el Municipio de La paz, Zona Miraflores, Av.

Saavedra dentro de las Instalaciones del Gran Cuartel General del Ejército en
coordenadas UTM Zona 19 K Este 594156 Norte 8174286.
Los Límites son:

Norte Hospital de la Mujer, calle Mayor Zuleta
Sur Inicio Av. Los Leones, Casa de Ventas “Imcruz”
Este Av. Rene Zavaleta
Oeste Av. Saavedra
FIGURA 14: UBICACIÓN DEL PROYECTO
Fuente: Map data @2018 google
36
3.1.2 Emplazamiento del proyecto
Para realizar el emplazamiento del proyecto se coordinó con personal de la

Dirección de Infraestructura del Ejercito (DIE) quienes previo análisis de diferentes
lugares dentro las instalaciones del Gran Cuartel General del Ejército dieron la
opción de implementar el proyecto de un edificio de Parqueo vehicular y helipuerto
en las instalaciones de trasportes del Instituto Geográfico Militar, Centro de
mantenimiento de Transportes del Ejercito y las antiguas instalaciones del Comando
en Jefe de las Fuerzas Armadas del Estado que pasaron a dependencias de la
Dirección General de Bienes del Ejército (DIGPBE).
FIGURA 15: ÁREA DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO
Fuente: Elaboración Propia.
37
FIGURA 16: CENTRO DE MANTENIMIENTO DE TRANSPORTES DEL EJÉRCITO
FIGURA 17: TRANSPORTES DEL INSTITUTO GEOGRÁFICO MILITAR
38
FIGURA 18: DEPOSITO DE VEHÍCULOS DEL COMANDO EN JEFE
3.1.3 Delimitación del área
Después de realizar el análisis para el emplazamiento del proyecto se pasó a

realizar la inspección visual de la zona del emplazamiento del proyecto verificando
los siguientes datos:
 Diferentes accesos
 Red de agua potable
 Red de energía eléctrica
 Red de alcantarillado
 Áreas Verdes
 Surtidor de gasolina del Ejército
El acceso para los vehículos se puede realizar de varios lugares por su ubicación.
39
FIGURA 19: ÁREA DEL PROYECTO
Una vez realizado la inspección visual se ejecutó la medición en sitio teniendo una
superficie de 2371.11 𝑚2 y un perímetro de 204.17 m.
Para la medición se empleó:

 Distanciómetro láser.
 Bolígrafo
 Libreta
 Tablero
 Croquis del área.
Con este procedimiento se verificó los datos proporcionados por el Instituto

Geográfico Militar que realizó la planimetría por requerimiento de la Plana Mayor del
Comando General del Ejército en la gestión 2016, la cual no presenta ninguna
alteración hasta la gestión 2018.
40
FIGURA 20: MEDICIÓN DEL PERÍMETRO
3.1.4 Levantamiento Topográfico
El terreno donde se realizará el proyecto tiene una superficie con una leve
inclinación y se encuentra a una altura de 3503.58 msnm.
Inicialmente se realizó el reconocimiento del área para determinar los puntos de

partida para realizar un trabajo óptimo reduciendo de esta manera los posibles
errores tanto por los equipos como por el procedimiento.
3.1.4.1 Ejecución del trabajo de campo
El trabajo de campo proporciono información básica y necesaria basada en informes

recopilados y evaluados, tomadas en campo y procesada en gabinete de la
topografía, elementos estructurales y demás correspondientes a la zona estudio.
Con el levantamiento topográfico se determinó, tanto la planimetría como en

altimetría, de puntos del terreno necesarios para la representación fidedigna de un
determinado sector del terreno a fin de:
 Elaborar planos topográficos a escalas adecuadas.

 Proporcionar información de base para los estudios de obras de ingeniería.
 Elaborar planos de los elementos estructurales replanteados en campo.
41
3.1.4.2 Personal para el levantamiento topográfico
Para la ejecución del levantamiento topográfico se contó con el siguiente personal
 Topógrafo del Instituto Geográfico Militar (Trabajo de campo)

 Topógrafo de la Dirección de Infraestructura del Ejercito (Trabajo en
gabinete)
 Dos ayudantes.
3.1.4.3 Herramientas para el levantamiento topográfico
Para la ejecución del presente trabajo se utilizaron los siguientes instrumentos:
 Una estación total marca LEICA TS06

 Prismas
 Bastones porta prismas
 Cámara fotográfica digital
 Libreta de campo
 Estacas
 Distanciómetro laser.
3.1.4.4 Toma de coordenadas
Para iniciar el levantamiento topográfico se procedió a ubicar los puntos de partida

que se encuentra en las instalaciones del Gran Cuartel General.
Estos puntos de partida se encuentran en diferentes lugares y fueron establecidos

con anterioridad por personal del Instituto Geográfico Militar.
42
TABLA 6: COORDENADAS DE LOS PUNTOS BASE DE PARTIDA
COORDENADAS RECTANGULARES UTM
NOMBRE PUNTO ESTE (metros) NORTE (metros) ALTURA (metros)
EM-03 594079.461 8174499.941 3507.336
EM-07 594131.563 8174402.279 3505.379
EM-04 594120.309 8174298.088 3503.622
Fuente: Instituto Geográfico Militar
FIGURA 21: BM EMO 03
43
FIGURA 22: UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE PARTIDA
EM 03
EM 07
EM 04
Fuente: Elaboración Propia
3.1.4.5 Georreferenciación del predio
Para la georreferenciación del predio se consideró como puntos base, los puntos
GPS “EM-03”, “EM-04” y “EM-07”, establecido por el Instituto Geográfico Militar y
que forman parte de la Red Geodésica del Estado Mayor General del Ejército, de
estos puntos se dio el inició con el Levantamiento Topográfico del sector requerido.
Una vez ubicado los puntos pertenecientes a la Red Geodésica del Estado Mayor,
se procedió al levantamiento del predio.
44
3.1.4.6 Metodología de campo
Se coordino con el Personal dl Instituto Geográfico Militar para poder realizar el

trabajo de campo y de esta manera evitar errores tanto en la manipulación del
equipo como en el registro de datos.
FIGURA 23: LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
FIGURA 24: ALERIFE EMPLEADO PARA SUJETAR EL PRISMA
45
3.1.4.7 Metodología en gabinete
Con la información introducida en el ordenador por medio del programa de SOKKIA

LINK, se procedió al procesamiento de los datos crudos del equipo y como
resultado, el programa nos proporciona coordenadas (N, E, Z) para cada uno de los
puntos. Se graficaron todos los puntos levantados en campo, en base al croquis
realizado en campo, los cuales se dibujaron en forma digital considerando todos los
detalles del mismo.
Este es el elemento básico por medio del cual podemos tener en memoria del
ordenador las características morfológicas del terreno en forma analítica por
superficies.
Los modelos digitales, permiten calcular y dibujar en forma automática, la

representación de la topografía.
FIGURA 25: PROGRAMA SOKKIA LINK
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=PVDiNs_DWRI
46
FIGURA 26: TOPOGRAFÍA DEL ÁREA
3.2 GEOTECNIA DEL SITIO DEL PROYECTO
3.2.1 Identificación del terreno
La ejecución de los trabajos de campo para la elaboración del Estudio Geotécnico

y la determinación de propiedades y bondades constructivas del suelo, se realizaron
en los terrenos del Gran Cuartel General, ubicado en la Zona de Miraflores, final Av.
Saavedra de la Ciudad de La Paz, así mismo, se identificó el área de emplazamiento
del proyecto, ubicado en las actuales instalaciones de transportes del Ejercito donde
se propone construir un Edificio de seis plantas y un helipuerto.
47
3.2.2 Mapa geológico
De acuerdo al Mapa Geológico elaborado por la Agencia Nacional de Hidrocarburos

(ANH) el Gran Cuartel General se encuentra en una Zona de depósitos Aluviales,
fluvio lacustres, fluvio glaciales, coluviales y lacustres, asimismo, pertenece al
Período Cuaternario, Era Cenozoica y al Ciclo Orogénico Andino.
Al hablar de material de depósitos aluviales, hace suponer que se encontrará

material redondeado, que ha sido arrastrado por grandes corrientes de agua o lluvia.
FIGURA 27: MAPA GEOLÓGICO DE BOLIVIA.
FUENTE: Agencia Nacional de Hidrocarburos.
48
3.2.3 Estudio geotécnico
Los trabajos realizados cumplen con los requerimientos técnicos y se ajustan al

alcance del presente Trabajo de Grado.
Para la realización de los Ensayos de Laboratorio se ha recibido el apoyo de la

Empresa LABOMAT, asimismo, la metodología de trabajo fue convencionalmente
dividida en las siguientes tres etapas:
Etapa 1. Trabajo de Campo.
Etapa 2. Trabajo de Laboratorio.
3.2.4 Trabajo de campo
En esta etapa se determinó la ejecución de las siguientes actividades:
 Reconocimiento Preliminar del Terreno.

 Perforación manual del pozo.
 Toma de muestras.
 Ensayo de penetración estándar (Ensayo dinámico).
3.2.4.1 Ubicación para la toma de muestras
Zona : Miraflores
Provincia : Murillo
Ciudad : Nuestra Señora de La Paz
Dirección : Av. Saavedra “Gran Cuartel General del Ejército”
Coordenadas:
Este: 594156.41
Norte: 8174325.23
49
FIGURA 28: UBICACIÓN DEL POZO 1 Y 2 .
Fuente: Google Earth Pro
3.2.4.2 Excavación del Pozo
Previamente seleccionado el lugar de exploración se despejó y limpió el área donde

se excavará la calicata. Con el uso de una pala y picota se procedió a la excavación
de 2 calicatas.
FIGURA 29: EXCAVACIÓN DEL POZO 1.
50
FIGURA 30: EXCAVACIÓN POZO 2.
3.2.4.3 Toma de muestras
Se procedió a la toma de muestras y se colocaron en bolsas plásticas, se cerraron

inmediatamente de forma que se minimice la pérdida de humedad
FIGURA 31: MUESTRA EXTRAÍDA
51
3.2.4.4 Ensayo de Penetración estándar (SPT)
El ensayo S.P.T., han sido ejecutado de acuerdo a la norma ASTM-1586,

empleando la punta de cono, debido a que se estaba trabajando en gravas, dejando
de lado el empleo del saca muestras de Terzaghi.
Este ensayo permite determinar el índice de resistencia a la penetración (N) que

ofrecen los suelos al ser ensayados por un Penetrómetro, el cual es hincado a
percusión mediante un martinete de 63,5 kg bajo la caída a 75 cm a través de un
tubo guiador. Este índice juntamente con el tipo de suelo obtenido en laboratorio
permite correlacionar a través de ábacos y fórmulas empíricas para determinar la
capacidad admisible de los suelos ensayados a la profundidad deseada.
FIGURA 32: PREPARACIÓN PARA EL ENSAYO SPT.
3.2.4.5 Trabajo en Laboratorio
Para determinar las diferentes características del suelo se contrato los servicios del
laboratorio “LABOMAT” Anexo A
52
TABLA 7: CUADRO RESUMEN.
Fuente: Laboratorio de ensayo de materiales (LABOMAT)
3.2.4.6 Granulometría
Para realizar la clasificación del suelo se procedió a realizar el tamizado de la

muestra en el laboratorio registrando en la planilla el porcentaje retenido en cada
tamiz para posteriormente obtener un suelo GW.
TABLA 8: CLASIFICACIÓN MÉTODO SUCS.
Fuente: Sistema Unificado de Clasificación de Suelos
53
3.3 CARACTERIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA
3.3.1 Descripción arquitectónica
El nuevo Edificio de Parqueo Vehicular y Helipuerto contara con las siguientes

características establecidas para el presente proyecto:
TABLA 9: ÁREAS FUNCIONALES QUE COMPRENDE EL EDIFICIO.
PLANTA DESCRIPCIÓN DE USO
PLANTA BAJA Está destinado a un área de mantenimiento vehicular y oficinas.
1ER. PISO – Cuenta con ambientes destinados al parqueo vehicular

5TO. PISO Ascensor para personal
Escaleras de acceso.
HELIPUERTO El helipuerto será un área exclusiva para el aterrizaje y

despegue de helicópteros.
FUENTE: Elaboración Propia.
El ascensor o elevador de la estructura diseñada se constituirá en un sistema de

transporte vertical que permitirá el desplazamiento de personas u objetos entre los
diferentes niveles del edificio de parqueo vehicular y helipuerto en el Gran Cuartel
General del Ejército.
Asimismo, el diseño del edificio contará también con una escalera interna con un
ancho de 1.5 m que comunicará los diferentes niveles de la estructura para la
circulación o evacuación del edificio en casos de emergencia.
El helipuerto estará sobre una estructura terrestre elevada destinada a ser utilizada
para la llegada, la salida o el movimiento del helicóptero, para el dimensionamiento
de la superficie se consideró el helicóptero As332 c1e Súper Puma y las normas
de diseño establecidas por la OACI.
54
FIGURA 33: PLANTA 1 A PLANTA 5.

FIGURA 34: PLANTA HELIPUERTO.
55
3.3.2 Representación gráfica en 3D
Para la representación Gráfica en 3D se modelo el edificio con todas sus

características empleando el programa REVIT ARQUITECTÓNICO.
Esta herramienta permite una visualización mas real así mismo se puede aplicar
para maquetas virtuales pudiendo de estas manera encontrar errores y realizar
modificaciones según las necesidades.
FIGURA 35: ENTORNO REVIT ARQUITECTONICO
Fuente: Autodesk Revit Revit 2017
56
FIGURA 36: DISEÑO EN REVIT ARQUITECTÓNICO
FIGURA 37: VISTA LATERAL
57
3.3.3 Análisis de la Estructura
Para el análisis de la estructura se consideraró diferentes elementos estructurales

tomando en cuenta que el edificio consta de 6 niveles, se tomó como punto de
partida el anteproyecto arquitectónico, para luego alcanzar una armonía entre la
parte estructural y la arquitectura, y que cumpla con los criterios de diseño exigidos
por la normativa actual. La estructura del edificio estará diseñada de hormigón
armado, conformada por losas, vigas, columnas, escaleras y zapatas.
3.3.3.1 Losas
Todas las losas serán alivianadas vaciadas in situ en dos direcciones, debido a que
los paños tienen la figura geométrica rectangular y la luz mayor no excede los 7m.
3.3.3.2 Vigas
Se utilizó secciones rectangulares, tomando en consideración los esfuerzos

máximos de flexión. Se han seguido las recomendaciones del proyecto
arquitectónico sobre la orientación y crecimiento de las columnas.
3.3.3.3 Columnas
Se dispondrá de columnas rectangulares tomando la dirección más larga paralelo

al eje x de la estructura con la finalidad de aumentar la rigidez de la misma.
3.3.3.4 Escaleras.
Se consideran escaleras portantes para incrementar la rigidez de la estructura, con

un espesor de losa de 12 cm. con peldaños de dimensiones de huella y contrahuella
con apoyos fijos en ambos extremos.
3.3.3.5 Fundaciones.
El diseñó de Fundaciones se lo realizará de acuerdo a la capacidad portante del

suelo y las solicitaciones obtenidas.
58
3.3.3.6 Propiedades mecánicas de los materiales.
Resistencia a la compresión (f’c) a los 28 días donde alcanza su resistencia

máxima
𝑘𝑔
Vigas 𝑓 ′ 𝑐 = 210 ⁄ 2
𝑐𝑚
𝑘𝑔
Losas 𝑓 ′ 𝑐 = 210 ⁄ 2
𝑐𝑚
𝑘𝑔
Columnas 𝑓 ′ 𝑐 = 210 ⁄ 2
𝑐𝑚
𝑘𝑔
Muros 𝑓 ′ 𝑐 = 210 ⁄ 2
𝑐𝑚
𝑘𝑔
Fundaciones 𝑓 ′ 𝑐 = 210 ⁄ 2
𝑐𝑚
𝑘𝑔
Peso específico 𝛾 = 2400 ⁄ 3
𝑚
Acero.
𝑘𝑔
Esfuerzo de fluencia 𝑓𝑦 = 4200 ⁄ 2
𝑐𝑚
𝑘𝑔
Peso específico 𝛾 = 7849 ⁄ 3
𝑚
Terreno.
𝐾𝑔
Tensión admisible 𝜎 = 2,2
𝑐𝑚2
Ángulo de fricción interna: ∅ = 35 °

𝑘𝑔
Cohesión: 𝑐 = 0,02 𝑐𝑚2
Relación de Poisson: 𝜈 = 0,3
3.4 MODELADO, ANÁLISIS Y CALCULO DE LA ESTRUCTURA MEDIANTE

SOFTWARE ESPECIALIZADO
Para la modelación de la estructura se uso el programa CYPECAD 2016 para lo

cual se analizó inicialmente las diferentes cargas que requiere el programa.
Se consideró como carga muerta, a los pesos de los elementos constructivos no

estructurales comprendidos en la obra gruesa y fina del Edificio.
59
3.4.1 Contra piso.
En las plantas se ha considerado un contra piso de 3 cm de espesor y un peso

específico de mortero de cemento de 2000 kg/m3 según el Instituto Boliviano de
Normalización y Calidad (IBNORCA)
𝑘𝑔
𝑃𝐶𝑃 = 0,03 𝑚 ∗ 2000
𝑚3
𝒌𝒈
𝑷𝑪𝑷 = 𝟔𝟎
𝒎𝟐
En la planta del Helipuerto se ha considerado un contra piso de pendiente 1,5%.
Cálculo del espesor de contra piso en el helipuerto:
𝑒
1,5 % =
15 𝑚
𝑒 = 1,5 % ∗ 15 𝑚 = 0,22 𝑚
Suponiendo que tendrá un espesor uniforme en toda la superficie:
22 𝑐𝑚
𝑒𝑝𝑟𝑜𝑚 = = 11 𝑐𝑚
2
Por tanto, la carga de contra piso sobre el helipuerto será:
𝑘𝑔
𝑃𝐶𝑃𝐻𝑒𝑙𝑖𝑝 = 0,11 𝑚 ∗ 2000
𝑚3
𝒌𝒈
𝑷𝑪𝑷𝑯𝒆𝒍𝒊𝒑 = 𝟐𝟐𝟎
𝒎𝟐
3.4.2 Tabiquería.
Se consideró una carga superficial de 150 kg/m2.
𝑘𝑔
𝑃𝑇 = 150
𝑚2
60
3.4.3 Acabado de techo.
Comprende las cargas por acabado de techo.
En el caso de las plantas de oficinas se utilizará un cielo falso:
𝑘𝑔
𝑃𝐴𝑇 = 14
𝑚2
En el caso de las escaleras, se tendrá un acabado de techo de yeso, con un peso

específico 1250 kg/m3 y un espesor de 2 cm.
𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑃𝐴𝑇𝐸𝑠𝑐 = 1250 ∗ 0,02 𝑚 = 25
𝑚3 𝑚2
3.4.4 Barandas de escaleras.
Se tomó en cuenta lo recomendado en la Norma APNB-1225002-1 “Acciones sobre

las estructuras”.
𝑘𝑔
𝑃𝐵𝑎𝑟 = 100
𝑚
TABLA 1: RESUMEN DE CARGAS MUERTAS.
PLANTAS HELIPUERTO
TIPO DE CARGA 𝐤𝐠
𝐤𝐠 𝐤𝐠 ESCALERAS ( )
( ) 𝐦𝟐
MUERTA ( 𝟐) 𝐦𝟐
𝐦
Contra piso 60 150 60
Acabado de piso - - 17
Acabado de techo 14 - 25
Tabiquería 150 - -
Barandas - - 100
Total 𝐂𝐌 = 𝟐𝟐𝟒 𝐂𝐌 = 𝟏𝟓𝟎 𝐂𝐌 = 𝟐𝟎𝟐
61
3.4.5 Sobrecarga de uso y de servicio.
Se consideró como “Carga Viva”; la compuesta por la carga del helicóptero,

vehículos y personas.
Para las plantas, se tiene una sobrecarga de uso de:
𝒌𝒈
𝑺𝑶𝑭 = 𝟐𝟓𝟎
𝒎𝟐
3.4.6 Carga Vehicular
El área vehicular tendrá una sobrecarga de uso correspondiente a el área de

parqueo de:
𝒌𝒈
𝑺𝑶𝑭 = 𝟐𝟓𝟎
𝒎𝟐
3.4.7 Carga Helipuerto.
Para el cálculo de cargas del helipuerto se consideró al helicoptero AS3322 C1
Características generales del Helicóptero: AS332 C1e (Super Puma).
Tripulación: 2 pilotos
Capacidad: 24 pasajeros o 6 camillas y 9 asientos
Longitud: 18,7 m
Diámetro rotor principal: 15,6 m
Altura: 4,92 m
Peso vacío: 4096 kg
Peso máximo al despegue (LH): 8000 kg
62
FIGURA 38: DIMENSIONES DEL HELICÓPTERO AS332 C1e.
Fuente: Ficha Técnica helicóptero AS332 C1e, EUROCOPTER EADS COMPANY
Para el cálculo de cargas de helipuertos elevados se considera se considera un

factor de carga dinámica de 2,5, y un factor promedio de respuesta estructural de
1.3 que simula el instante de aterrizaje del helicóptero, calculado de la siguiente
manera:
𝑺𝑯𝑬 = 2,5 ∗ 1,3 ∗ 8000 𝑘𝑔 = 𝟐𝟔 𝟎𝟎𝟎 𝒌𝒈
Recurriendo al gráfico de dimensiones del helicóptero de diseño, se tiene un área

de apoyo entre ruedas de 7,88 m2.
63
FIGURA 39: ÁREA DE APOYO DEL HELICÓPTERO (ÁREA ENTRE PATINES).
5.25 m
3m
Fuente: Ficha Técnica helicóptero AS332 C1e, EUROCOPTER EADS COMPANY
Por tanto, la carga viva del helicóptero en el instante que aterriza será:
26 000 𝑘𝑔 𝒌𝒈
𝑺𝑯𝑬 = 2
= 𝟑 𝟐𝟗𝟗, 𝟒𝟗 𝟐
7,88 𝑚 𝒎
Según el Manual de Helipuertos de la OACI, en el capítulo de Helipuertos elevados,

considera la masa máxima de despegue del helicóptero en reposo asentado en el
helipuerto, repartida en el área de apoyo entre los patines.
8000 𝑘𝑔 𝒌𝒈
𝑺𝑯𝑬 = 2
= 𝟏 𝟎𝟏𝟓, 𝟐𝟑 𝟐
7,88 𝑚 𝒎
3.4.8 Carga adicional
El manual también considera una carga adicional debida al Personal, Nieve, Carga,
Equipo de Reabastecimiento de Combustible, de extinción de incendios y otros que
existan en el momento de aterrizaje y/o despegue del helicóptero.
64
TABLA 10: CARGA IMPUESTA POR UNIDAD DE ÁREA.
FUENTE: Manual de Helipuertos de la OACI.
De acuerdo a la Tabla 25, para nuestro caso, se considerará una Carga general
impuesta de 0,5 kN/m2 o 50 kg/m2.
Carga de uso sobre las escaleras. Se considera un factor de mayoración a la carga

de uso de las plantas comunes de 1,4, por tanto, la carga de uso sobre las escaleras
será:
𝑘𝑔 𝒌𝒈
𝑺𝑬𝑺𝑪 = 1,4 ∗ 250 2
= 𝟑𝟓𝟎 𝟐
𝑚 𝒎
TABLA 11: RESUMEN DE SOBRECARGAS DE USO ACTUANTES POR PLANTAS.
PLANTAS ESCALERAS
TIPO DE SOBRE 𝐤𝐠
𝐤𝐠 HELIPUERTO (𝐦𝟐 ) 𝐤𝐠
CARGA DE USO ( ) ( )
𝐦𝟐 𝐦𝟐
Vehicular 250 - 350
Helicóptero - 3300 -
Carga Adicional - 50 -
Total 𝐂𝐕 = 𝟐𝟓𝟎 𝐂𝐕 = 𝟑𝟑𝟓𝟎 𝐂𝐕 = 𝟑𝟓𝟎
FUENTE: Elaboración Propia.
65
3.4.9 Ubicación de los ejes en planta.
Se procedió a determinar los ejes en planta según el plano arquitectónico como

primer paso para la modelación en CYPECAD 2016
FIGURA 40:EJES EN PLANTA
FIGURA 41: ALTURAS POR PLANTA
66
3.4.10 Determinación de la altura de fundación.
Para el cálculo de la altura de fundación se empleó la teoría de Terzaghi

determinación de la carga última de cimentaciones para superficiales cuadradas es
la siguiente:
𝑞𝑢 = 1,3 ∗ 𝑐 ∗ 𝑁𝑐 + 𝛾 ∗ 𝐷𝑓 ∗ 𝑁𝑞 + 0,4 ∗ 𝛾 ∗ 𝐵 ∗ 𝑁𝛾
Al ser un suelo granular se consideró la cohesión = 0;
𝑞𝑢 − 0,4 ∗ 𝛾 ∗ 𝐵 ∗ 𝑁𝛾
𝐷𝑓 =
𝛾 ∗ 𝑁𝑞
Datos:
qadm = 2.2 kgf/cm2 = 220 kN/m2
FS = 4
Φ = 35 °
Basum.= 1,5 m.
γ = 2 gr/cm3 = 20 KN/m3
Nc = 57,75
Nq = 41,44
Nγ = 45,41
𝐾𝑁 𝐾𝑁
𝑞𝑢 = 𝑞𝑎𝑑𝑚 ∗ 𝐹𝑆 = 220 ∗ 4 = 880
𝑚2 𝑚2
Aplicando la ecuación de Terzaghi se tiene:
𝑞𝑢 − 0,4 ∗ 𝛾 ∗ 𝐵 ∗ 𝑁𝛾
𝐷𝑓 =
𝛾 ∗ 𝑁𝑞
880 − 0,4 ∗ 20 ∗ 1,5 ∗ 45,41
𝐷𝑓 = = 0,40 𝑚.
20 ∗ 41,44
La altura mínima para fundación es de 0.5 m. por lo que se consideró para el

modelado de la estructura Df > 1.5 m.
67
3.4.11 Modelado de la estructura en CYPECAD 2016
3.4.11.1 Datos generales.
Los datos ingresados en el programa están de acuerdo a la normas ACI 318 M-08
FIGURA 42: DATOS GENERALES CYPECAD 2016
Fuente: CYPECAD 2016
68
3.4.11.2 Determinación de las plantas
Con los datos del diseño arquitectónico se determinó las diferentes alturas de cada
planta.
FIGURA 43: PLANTAS EN CYPECAD 2016
3.4.11.3 Ubicación de columnas y muros
Según el análisis del diseño arquitectónico considerando los diferentes ejes de la

estructura se determinó la posición de las diferentes columnas.
Debido a que la estructura resistirá cargas muy grandes, se inició el modelado
introduciendo columnas con vinculación exterior” 1 y un coeficiente de pandeo 0,7
(empotrado-articulado) a nivel de cimentación y última losa, y 0,5 (empotrado-
empotrado) en las losas intermedias debido a que en estos puntos la columna es
continua.
1
Se refiere a que la columna estará apoyada sobre una zapata y no así sobre losa de cimentación.
69
Redimensionamiento de las columnas se consideró área de aporte
FIGURA 44: ÁREA DE APORTE
𝐴 = 5.5 ∗ 6.5 = 35.75 𝑚2

Área de Influencia : 35.75 𝑚2
Carga Total por piso : 894 𝑘𝑔/𝑚2
Número de losas : 5 𝑙𝑜𝑠𝑎𝑠
Peso sobre la columna : 159802.5 kg
𝑃
𝑏∗𝐷 =
𝑛 ∗ 𝑓′𝑐
Donde:
D = dimensión de la sección en la dirección del análisis de la columna
b = la otra dimensión de la columna
P = carga total que soporta la columna
f’c = resistencia del hormigón a la compresión simple
n = valor que depende del tipo de columna y se obtiene de la siguiente tabla:
70
TABLA 12: VALORES SEGÚN TIPO DE COLUMNA.
TIPO DE COLUMNA VALORES DE P Y n

CARACTERÍSTICAS
TIPO C
Columna interior P = 1.10 * Pg n = 0.30
Para los primeros pisos
TIPO C1
Columna interior P = 1.10 * Pg n = 0.25

Para los ultimo 4 pisos
superiores
Columnas externas de
TIPO C2, C3 P = 1.25 * Pg n = 0.25
pórticos interiores
TIPO C4 Columna de esquina P = 1.50 * Pg n = 0.20
Fuente: Manual de diseño de Hormigón Armado
Considerando que es columna tipo C
𝑃𝑔 ∗ 1.10 159802.5 ∗ 1.10

𝑏∗𝐷 = = = 2790.20 𝑐𝑚2
𝑛 ∗ 𝑓 ′𝑐 0.3 ∗ 210
𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 𝐶 = 60 𝑥 45
FIGURA 45: COLUMNAS CYPECAD 2016
71
3.4.11.4 Predimensionamiento de vigas
Después de introducir las columnas y muros se procedió al colocado de vigas

colgadas, por las características de la estructura donde se realizaron modificaciones
al diseño arquitectónico para dar mayor rigidez al helipuerto.
El pre dimensionamiento de las vigas se hizo de acuerdo al siguiente criterio:
𝐿 700 𝑐𝑚
𝒉𝑽𝒊𝒈𝒂 ≥ = = 𝟓𝟖. 𝟑𝟑 𝒄𝒎
12 12
Se introdujo las vigas colgadas con una sección inicial de 30x60 cm. en las plantas,
sin embargo, en la planta del helipuerto se dispuso vigas de 30x70 cm. debido a las
grandes solicitaciones que debe resistir.
FIGURA 46: VIGAS CYPECAD 2016
72
3.4.11.5 Predimensionamiento de losas
Por las características de las cargas del edificio se colocaron losas alivianadas en
dos direcciones. En los diferentes pisos y losa maciza en el helipuerto.
Se pre dimensionó el espesor de la losa tomando en cuenta las recomendaciones

de la norma y otras bibliografías, calculado de la siguiente manera:
𝐿 = 𝐿𝑢𝑧 𝑚á𝑠 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑎
𝐿 𝐿
≥ ℎ𝐿𝑅 ≥
20 24
700 𝑐𝑚 700 𝑐𝑚
≥ ℎ𝐿𝑅 ≥
20 24
𝟑𝟓 𝒄𝒎 ≥ 𝒉𝑳𝑹 ≥ 𝟐𝟗 𝒄𝒎
𝐿 700 𝑐𝑚
𝒉𝑳𝑹 ≥ = = 𝟐𝟖 𝒄𝒎
25 25
Se determinó el ancho del nervio de acuerdo a la siguiente consideración:
ℎ𝐿𝑅 30 𝑐𝑚
𝑨𝑵𝒆𝒓𝒗𝒊𝒐 ≥ = = 𝟖, 𝟓𝟕 𝒄𝒎
3,5 3,5
Por tanto, después de un análisis de los asumiendo como altura de losa reticular
(losa de dos direcciones) 30 cm. y un nervio de 10 cm., asimismo, se consideró una
armadura base inferior de 2φ10 c/nervio y una armadura base superior de 1φ10
c/nervio en ambas direcciones.
Para el caso de la losa maciza se tomó como parámetro el mismo espesor de losa
reticular (30 cm.), con una armadura base inferior de 1φ16 c/20 cm y una armadura
base superior de 1φ12 c/20 cm. en ambas direcciones, debido a las grandes
solicitaciones que estas deben resistir.
73
FIGURA 47: ENTRADA DE PAÑOS
FIGURA 48: SOBRE CARGA DE USO EN EL HELIPUERTO
3.4.11.6 Escaleras
Para introducir las escalares se procedió al análisis de las dimensiones según la

arquitectura con los diferentes datos se configuro las características geométricas.
FIGURA 49: ESCALERA CYPECAD 2016
74
3.4.11.7 Zapatas
Se introdujo al programa las diferentes zapatas y vigas de arriostre para mejorar la

rigidez de la estructura.
FIGURA 50: ZAPATAS CYPECAD 2016
FIGURA 51: VISTA 3D DEL EDIFICIO
75
3.4.11.8 Vigas
Armado de la viga en el helipuerto por ser la más crítica al recibir la carga del
helicóptero el momento del aterrizaje.
FIGURA 52: ARMADO DE VIGA CRITICA
3.4.11.9 Determinación del espectro sísmico de diseño
Para el análisis del espectro sísmico se empleó al manual de diseño sísmico

elaborado por el Colegio de ingenieros Estructurales de Bolivia en la cual se hace
una clasificación de acuerdo a la zona de emplazamiento del proyecto y
dependiendo de la capacidad portante del suelo, por lo que se determinó la
clasificación en una zona 2 suelo S3, asimismo se introdujeron estos datos en el
programa CYPECAD para realizar la modelación de la estructura ya que el
programa no cuenta con esta norma dentro de su base de datos se creó la gráfica
de análisis espectral para sismo.
76
FIGURA 53: ESPECTRO ZONA 2 SUELO S3
Fuente: Manual de Diseño Sísmico de Bolivia
FIGURA 54: ESPECTRO ZONA 2 SUELO S3
Fuente: Manual de Diseño Sísmico de Bolivia
77
3.4.12 Deformaciones en la Estructura
Para la visualización de la deformada se empleó una de las herramientas de

CYPECAD en la cual se observó una deformación máxima de 1.58 mm, asimismo
la deformada de toda la estructura verificando que el diseño está correctamente
modelado ya que no existen deformaciones mayores a las permisibles en el diseño
de estructuras de hormigón armado.
FIGURA 55: DEFORMADA DE LA ESTRUCTURA
78
3.4.13 Calculo de la Viga a flexión
Cuantía mínima.
14 14
ρ min = = = 0.003
𝑓𝑦 4200
Cuantía balanceada.
0.85 ∗ 𝑓 ′ c ∗ β 6000
ρb = ( )
𝑓𝑦 6000 + 𝑓𝑦
0.85 ∗ 210 ∗ 85 6000
ρb = ( )
4200 6000 + 𝑓𝑦
ρb = 0.016
Cuantía máxima.
ρ𝑚𝑎𝑥 = 0.75 ∗ ρb
ρ𝑚𝑎𝑥 = 0.75 ∗ 0.021
ρ𝑚𝑎𝑥 = 0.016
Cálculo cuantía mecánica.
𝑓𝑦
𝑤 = ρ∗
𝑓′𝑐
𝑓𝑦
𝑤 = ρ∗
𝑓′𝑐
Para hallar la cuantía mecánica tendremos que asumir que la cuantía geométrica "𝜌", sea la "𝜌𝑚𝑖𝑛",
entonces tendremos:
4200
𝑤 = 0.0033 ∗ = 0.067
210
Podemos asumir la cuantía mecánica w= 0.1
Cuantía geométrica.
𝑓′𝑐
ρ =w∗
𝑓𝑦
210
ρ = 0.1 ∗
4200
ρ = 0.005
79
Por lo tanto: 𝜌𝑚𝑖𝑛<𝜌<𝜌𝑚𝑎𝑥
0,0033<0.005<0.016
Cálculo de “d”.
Calculamos con el mayor momento positivo de toda la longitud.
∅=0,9 (𝑓𝑙𝑒𝑥𝑖ón)
𝑀𝑢 = ∅ ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 2 ∗ 𝑓′𝑐 ∗ 𝜔 ∗ (1 − 0.59 ∗ 𝜔)
2143000 = 0,9 ∗ 30 ∗ 𝑑 2 ∗ 210 ∗ 0,1 ∗ (1 − 0.59 ∗ 0,1)
𝑑 = 63,37 𝑐𝑚
Cálculo h de la viga.
1.6
ℎ = 63.37 + 2,5 + 1,0 +
2
ℎ = 67.67 𝑐𝑚 ∴ 70 𝑐𝑚
𝑉𝐼𝐺𝐴 = (30 𝑥 70)𝑐𝑚
Envolvente
T·m T·m T·m

T·m
T·m
T·m T·m
T T
T
T T
T
80
𝑀𝑢
𝐴𝑠 =
𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦
∅ ∗ 𝑓𝑦 (𝑑 − 2 ∗ 85 ∗ 𝑓 ′𝑐 ∗ 𝑏)
Despejando el área del acero se tiene
𝑓´𝑐 2 ∗ 𝑀𝑢
𝐴𝑠 = 0.85 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ( ) [1 − √1 − ]
𝑓𝑦 0.9 ∗ 0.85 ∗ 𝑓´𝑐 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 2
Armadura inferior
Tramo 1
210 2 ∗ 1084000
𝐴𝑠 = 0.85 ∗ 30 ∗ 63.37 ( ) [1 − √1 − ]
4200 0.9 ∗ 0.85 ∗ 210 ∗ 30 ∗ 63.372
𝐴𝑠 = 4.66 𝑐𝑚2 3 ∅ 20
Cuantía real
𝑎𝑟𝑒𝑎 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 9.42
ρ= = = 0.0038
𝑎𝑟𝑒𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑚𝑖𝑔𝑜𝑛 30𝑥70
Tramo 2
210 2 ∗ 2019000
𝐴𝑠 = 0.85 ∗ 30 ∗ 63.37 ( ) [1 − √1 − ]
4200 0.9 ∗ 0.85 ∗ 210 ∗ 30 ∗ 63.372
𝐴𝑠 = 8.92 𝑐𝑚2 3 ∅ 20
Cuantía real
ρ= = = 0.004
Tramo 3
210 2 ∗ 2147000
𝐴𝑠 = 0.85 ∗ 30 ∗ 63.37 ( ) [1 − √1 − ]
4200 0.9 ∗ 0.85 ∗ 210 ∗ 30 ∗ 63.372
𝐴𝑠 = 9.52 𝑐𝑚2 4 ∅ 20
Cuantía real
81
ρ= = = 0.0059
ÁREA REAL
MOMENTO ÁREA CANTIDAD
SIGNO ACEROS VERIF. CUANTÍA
t*m cm2 DE ACEROS
cm2
+ 10.84 4.66 2∅20+1∅12 7.41 0.0035 Cumple
+ 20.19 8.92 2∅20+2∅12 8.96 0.0042 Cumple
+ 21.47 9.52 2∅20+3∅12 9.67 0.0046 Cumple
Armadura superior
Sección 1
210 2 ∗ 857000
𝐴𝑠 = 0.85 ∗ 30 ∗ 63.37 ( ) [1 − √1 − ]
4200 0.9 ∗ 0.85 ∗ 210 ∗ 30 ∗ 63.372
𝐴𝑠 = 3.66 𝑐𝑚2 4 ∅ 16
Cuantía real
ρ= = = 0.0038
Sección 2
210 2 ∗ 1909000
𝐴𝑠 = 0.85 ∗ 30 ∗ 63.37 ( ) [1 − √1 − ]
4200 0.9 ∗ 0.85 ∗ 210 ∗ 30 ∗ 63.372
𝐴𝑠 = 8.41 𝑐𝑚2 5 ∅ 16
Cuantía real
ρ= = = 0.0047
Sección 3
210 2 ∗ 1801000
𝐴𝑠 = 0.85 ∗ 30 ∗ 63.37 ( ) [1 − √1 − ]
4200 0.9 ∗ 0.85 ∗ 210 ∗ 30 ∗ 63.372
𝐴𝑠 = 7.91 𝑐𝑚2 4 ∅ 16
82
Cuantía real
ρ= = = 0.0038
Sección 4
210 2 ∗ 953000
𝐴𝑠 = 0.85 ∗ 30 ∗ 63.37 ( ) [1 − √1 − ]
4200 0.9 ∗ 0.85 ∗ 210 ∗ 30 ∗ 63.372
𝐴𝑠 = 4.08 𝑐𝑚2 4 ∅ 16
Cuantía real

ρ= = = 0.0038
MOMENTO ÁREA CANTIDAD ÁREA REAL

SIGNO VERIF. CUANTÍA
t*m CM2 DE ACEROS ACEROS
- 8.57 3.66 4∅16 8.04 0.0038 Cumple
- 19.09 8.41 5∅16 10.05 0.0047 Cumple
- 18.1 7.91 4∅16 8.04 0.0038 Cumple
- 9.53 4.08 4∅16 8.04 0.0038 Cumple
verificación al Corte:
sección 1
corte último será: 𝑉𝑢 = 9.32 𝑇
Cálculo de Vn
𝑉𝑢
𝑉𝑛 =
∅
𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 ∅ = 0.85
9.32
𝑉𝑛 = = 10.96 T
0.85
Cálculo de Vc
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑤 ∗ 𝑑
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √210 ∗ 30 ∗ 63.37
𝑉𝑐 = 14.60 𝑇
83
Cálculo de Vs.
𝑉𝑠 = 𝑉𝑛 − 𝑉𝑐
𝑉𝑠 = 10.96 − 14.60
𝑉𝑠 = −3.64 cm
No requiere refuerzo para el corte se asume 𝑒 ∅ 8 𝑐 / 30
Sección 2
Cálculo de Vn
𝑉𝑢
𝑉𝑛 =
∅
12.58
𝑉𝑛 = = 14.8 T
0.85
Cálculo de Vc
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑤 ∗ 𝑑
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √210 ∗ 30 ∗ 63.37
𝑉𝑐 = 14.60 𝑇
Cálculo de Vs.
𝑉𝑠 = 14.8 − 14.60
𝑉𝑠 = 0.2 T
Separación de estribos
84
Asumimos ∅ = 8 𝑐𝑚
𝑓𝑦 ∗ 𝐴𝑣 ∗ 𝑑
𝑆=
𝑉𝑠
𝑘𝑔
4200 ∗ 1 𝑐𝑚 ∗ 63.37 𝑐𝑚
𝑆= 𝑐𝑚2
200 𝑘𝑔
𝑆 = 1330.77 cm
Según el código ACI 318-08 el espaciamiento máximo entre estribos es de 30 cm

por lo que asumimos la separación 𝑒 ∅ 8 𝑐 / 30
Sección 3
Cálculo de Vn
𝑉𝑢
𝑉𝑛 =
∅
28.27
𝑉𝑛 = = 33.25 T
0.85
Cálculo de Vc
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑤 ∗ 𝑑
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √210 ∗ 30 ∗ 63.37
𝑉𝑐 = 14.60 𝑇
Cálculo de Vs.
85
𝑉𝑠 = 33.25 − 14.60
𝑉𝑠 = 18.65 𝑇
𝑆=
𝑉𝑠
𝑘𝑔
4200 ∗ 1. 𝑐𝑚 ∗ 63.37 𝑐𝑚
𝑆= 𝑐𝑚2
18650 𝑘𝑔
𝑆 = 14.27 cm
Asumimos la separación 𝑒 ∅ 8 𝑐 / 14
Sección 4
Cálculo de Vn
𝑉𝑢
𝑉𝑛 =
∅
26.87
𝑉𝑛 = 0.85
= 31.61 T
Cálculo de Vc
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑤 ∗ 𝑑
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √210 ∗ 30 ∗ 63.37
𝑉𝑐 = 14.60 𝑇
86
Cálculo de Vs.
𝑉𝑠 = 31.61 − 14.60
𝑉𝑠 = 17.01 𝑇
𝑆=
𝑉𝑠
𝑘𝑔
4200 ∗ 1. 𝑐𝑚 ∗ 63.37 𝑐𝑚
𝑆= 𝑐𝑚2
17010 𝑘𝑔
𝑆 = 15.64 cm
Asumimos 𝑒 ∅ 8 𝑐 / 15
Sección 5
Corte último será: 𝑉𝑢 = 26.19 𝑇
Cálculo de Vn
𝑉𝑢
𝑉𝑛 =
∅

26.19
𝑉𝑛 = = 30.81 𝑇
0.85
Cálculo de Vc
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑤 ∗ 𝑑
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √210 ∗ 30 ∗ 63.37

87
𝑉𝑐 = 14.60 𝑇
Cálculo de Vs.
𝑉𝑠 = 30.81 − 14.60
𝑉𝑠 = 16.21 𝑇
𝑆=
𝑉𝑠
𝑘𝑔
4200 ∗ 1. 𝑐𝑚 ∗ 63.37 𝑐𝑚
𝑆= 𝑐𝑚2
16210 𝑘𝑔
𝑆 = 16.41 cm
Asumimos 𝑒 ∅ 8 𝑐 / 16
Sección 6
Cálculo de Vn
𝑉𝑢
𝑉𝑛 =
∅
27.69
𝑉𝑛 = = 32.57 𝑇
0.85
88
Cálculo de Vc
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑤 ∗ 𝑑
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √210 ∗ 30 ∗ 63.37
𝑉𝑐 = 14.60 𝑇
Cálculo de Vs.
𝑉𝑠 = 32.57 − 14.60
𝑉𝑠 = 18.1 𝑇
𝑆=
𝑉𝑠
𝑘𝑔
4200 ∗ 1. 𝑐𝑚 ∗ 63.37 𝑐𝑚
𝑆= 𝑐𝑚2
18100 𝑘𝑔
𝑆 = 14.7 cm
Asumimos separación 𝑒 ∅ 8 𝑐 / 14
3.5 INSTALACIONES DE SERVICIOS COMUNES Y ESPECIALES
3.5.1 Instalación sanitaria.
3.5.1.1 Tipo de obra
El cálculo para las instalaciones de agua potable en condiciones de calidad,

continuidad y cantidad suficiente, así como la evacuación de aguas residuales se la
realizo en programa CYPECAD MEP.
89
Tomando en cuenta las siguientes características según el plano arquitectónico y
norma boliviana de instalaciones sanitarias:
AGUA POTABLE
Descripción:
Edificación de 5 plantas
Planta Tipo EDIFICIO DE PARQUEO VEHICULAR
El sistema de suministro de agua es directo.
TABLA 13: SUMINISTRO DE AGUA.
FUENTE: Elaboración propia
3.5.1.2 Aspectos generales
El sistema de distribución será “Sistema directo”, Este sistema es abastecido

directamente de la red de agua potable del municipio. Las condiciones de presión
y/o caudal de la red son de manera continua y suficiente para abastecer a los
diferentes puntos de consumo.
El diseño de la red de distribución se realizará de forma que garantice una presión

de servicio de por lo menos 20 mca (2 bar.) en cualquier artefacto sanitario de la
misma. Dicha presión se toma como dato en el presente proyecto para fines de
cálculo.
90
3.5.1.3 Datos de la Obra
Presión de suministro en acometida: 20.0 m.c.a.
Velocidad mínima: 0.6 m/s
Velocidad máxima: 2.0 m/s
Velocidad óptima: 1.0 m/s
Coeficiente de pérdida de carga: 1.2
Presión mínima en puntos de consumo: 2.0 m.c.a.
Presión máxima en puntos de consumo: 10.0 m.c.a.
Viscosidad de agua fría: 1.01 x10-6 m²/s
Viscosidad de agua caliente: 0.478 x10-6 m²/s
Factor de fricción: Colebrook-White
Pérdida de temperatura admisible en red de agua caliente: 5 °C
TABLA 14: DIÁMETROS DE TUBERÍA.
Diámetro Diámetro
Diámetro
nominal interno
Ø15 ½” 11.8
Ø20 ¾” 16.8
Ø25 1” 21.8
Ø32 1 ¼” 28.8
Ø40 1 ½” 36.2
Ø50 2” 45.2
FUENTE: Serie: PVC E-40 Descripción: Caño de policlorato de vinilo
91
TABLA 15: CONSUMO DE APARATOS
FUENTE: Norma Boliviana de Instalaciones Sanitarias
3.5.1.4 Trazado de la red de distribución de agua
El trazado se lo realizo en CYPECAD MEP según el plano arquitectónico.
FIGURA 56: TRAZADO EN PLANTA CYPECAD MEP
92
FIGURA 57: AMPLIACIÓN PRIMER BLOQUE
3.5.2 Instalación eléctrica
Para el presente proyecto, lo primero que se hizo fue un listado con las necesidades
básicas y requerimientos previamente establecidos tanto por el proyecto
arquitectónico como por los equipos a instalar. Para el diseño de la instalación
eléctrica fue necesario el tener a la mano una copia de la Norma Oficial Boliviana
de Instalaciones Eléctricas (NB 777) en la cual se deben basar todas las
proyecciones de instalaciones que se ejecuten dentro del territorio nacional;
Además, el tener que especificar las características de los equipos para la creación
del presupuesto en la parte de costos y precios unitarios que se convierte en una
parte vital del expediente técnico.
Para el diseño de la instalación eléctrica se siguieron los siguientes pasos:
• Determinar la cantidad de luminarias a instalar considerando las dimensiones del

inmueble, el nivel de iluminación requerido para competencias y el tipo de luminarias
a instalar, considerando las zonas específicas como los baños-vestidores,
dormitorios, salidas de emergencia e iluminación perimetral exterior.
93
• Determinar los calibres y los conductores necesarios para suministrar la energía
a las luminarias, contactos y diversos equipos como las bombas de calor y las
bombas de filtrado asi como los conectores para los diferentes equipos a ser
empleados en el taller de mantenimiento.
• Determinar el tipo de tableros, su ubicación y protección principal.
• Determinar las canalizaciones dependiendo de la zona y el número de

conductores, así como los registros eléctricos necesarios.
Al finalizar se obtuvo los siguientes requerimientos para la instalación eléctrica
TABLA 16: RESUMEN DE REQUERIMIENTOS
Nº Descripción Und. Cantidad

1 Acometida electrica sistema trifasico glb 40,00
2 Tablero de distribucion primaria pza 1,00
3 Tablero de distribucion secundaria pto 14,00
4 Luminaria fluorescente 2 x 40 w pto 806,00
5 Luminaria para lampara led 10 w pto 208,00
6 Luminaria tipo aplique pto 8,00
7 Interruptor simple placa pto 28,00
8 Interruptor doble placa pto 13,00
9 Conmutador simple pto 61,00
10 Conmutador doble pto 4,00
11 Tomacorriente doble placa pto 212,00
12 Tomacorriente para computadora pto 14,00
13 Punto de ducha eléctrica pto 6,00
14 Postes de alum. pub con luminaria de 70 w pza 38,00
15 Ascensor eléctrico glb 2,00
FUENTE: Elaboración propia
94
3.5.3 Cálculo del ascensor.
3.5.3.1 Cálculo de la cantidad de personas.
La cantidad de personas por el edificio se tomara la siguiente tabla:
TABLA 17: CANTIDAD DE PERSONAS SEGÚN TIPO DE EDIFICIO.

TIPO DE USO DEL EDIFICIO CANTIDAD DE PERSONAS POR m2
Bancos 5
Hoteles y hospitales 1.3
Edificios tipo1 8
Talleres trabajos menores 8
Edificio de oficinas 10
Talleres de trabajos pesados 15
viviendas 2
FUENTE: Quadri N. Instalaciones en edificios
Se tomó como referencia el tipo de edificio de talleres trabajos menores.
3.5.3.2 Cálculo del Trafico.

El tráfico es el porcentaje de la población a transportar en 5 minutos.
TABLA 18: CAPACIDAD DE TRAFICO.
TIPO DE USO DEL EDIFICIO PORCENTAJE DE POBLACIÓN EN 5 MIN (%)
Bancos 10
Hoteles y hospitales 30
Edificios tipo1 10
Talleres trabajos menores 10
Edificio de oficinas 20
Talleres de trabajos pesados 30
viviendas 10
FUENTE: Quadri N. Instalaciones en edificios
Para el cálculo se aplicó la siguiente formula:

𝑁𝑝5𝑚𝑖𝑛 = 𝑁𝑝𝑖𝑠𝑜𝑠 ∗ 𝑁𝑝 ∗ 𝐶𝑇
Donde:
Npisos = número de pisos = 5 pisos
Np = número de personas = 8
CT = Capacidad de Trafico = 10 %
𝑁𝑝5𝑚𝑖𝑛 = 5 ∗ 8 ∗ 0.1 = 4 Per/5 min
Adoptamos 4 personas cada 5 minutos.
95
3.5.3.3 Tiempo total de viaje
Para el tiempo total de viaje TT se considero la distancia desde la planta baja hasta
el último piso y las paradas en cada piso.
𝑇𝑇 = 𝑇1 + 𝑇2 + 𝑇3 + 𝑇4
2∗ℎ
𝑇1 =
𝑣
h = Altura del edificio = 17.5 m

v = velocidad del ascensor = 1 m/seg
2 ∗ 17.5
𝑇1 = = 35 𝑠𝑒𝑔
1
𝑇2 = tiempo de parada = 2 seg. Por parada 5 paradas 𝑇2 = 2 ∗ 5 = 10 𝑠𝑒𝑔.
𝑇3 = tiempo puerta abierta = 3 seg. Por parada 5 paradas 𝑇3 = 3 ∗ 5 = 15 𝑠𝑒𝑔
𝑇4 = tiempo apertura y cierre de puerta = 4 seg. Por parada 𝑇3 = 4 ∗ 5 = 20
𝑇𝑇 = 35 + 10 + 15 + 20 = 80 𝑠𝑒𝑔.
3.5.3.4 Numero de Ascensores
Para determinar el numero de ascensores se tomo la siguiente formula establecida

en el libro de Quadri N. instalaciones en edificios.
𝑁𝑝5𝑚𝑖𝑛 ∗ 𝑇𝑇
𝑁𝐴𝑠𝑐 =
𝑁𝑃𝑐𝑎𝑏𝑖𝑛𝑎 ∗ 150
Donde:
𝑁𝑃𝑐𝑎𝑏𝑖𝑛𝑎 = 𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑏𝑖𝑛𝑎 = 8
4 ∗ 5 ∗ 80
𝑁𝐴𝑠𝑐 = = 1.33
8 ∗ 150
Asumimos ascensor para el edificio con capacidad de 8 personas
96
FIGURA 58: DIMENSIONES DEL ASCENSOR
Fuente: Norma A-120 dimensiones para Ascensores
3.5.3.5 Potencia del Motor de ascensor
La cabina debe ganar una energía Ep potencial desde 0 m hasta 17.5 m. Esta
energía será suministrada por el trabajo W que va a realizar el motor.
Ep = m ∗ g ∗ h
Donde:
m es la masa del ascensor mas las 8 personas
g es la aceleración de la gravedad
h es la diferencia de altura que se quiere lograr ( 17.5 m) en esos 35 seg
𝑘𝑔 𝑁
𝑚 = 80 𝑘𝑔 ∗ 9.81 2
∗ 8 + 4000 𝑁 = 10278.4 2
𝑚 𝑚
𝑁 𝑁
W = Ep = 10278.4 2
∗ 17.5 𝑚 = 179872 2 = 179872 𝐽𝑢𝑙𝑖𝑜𝑠
𝑚 𝑚
𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑊 179872 𝐽𝑢𝑙𝑖𝑜𝑠

𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = = = = 5139.2 𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑇1 35 𝑆𝑒𝑔
1 𝐻𝑃
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 5139.2 𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠 ∗ = 6.89 𝐻𝑃
745.7 𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠
Asumimos una potencias para el ascensor de 10 HP.
97
CAPITULO 4: COSTOS
4.1 Cómputos Métricos.
Nº Nº DIMENSIONES EN TOTAL
DESCRIPCIÓN UNID LARGO ANCHO ALTO ÁREA VOL.
ITEM veces PARCIAL GENERAL
m m m 𝐦𝟐 𝐦𝟑
OBRAS PRELIMINARES
TRAZADO Y
1 REPLANTEO m² 2371,11
1 2371,11 2371,11
2371,11
2 LETRERO DE OBRA pza 1
1 1
1
INSTALACIÓN DE
3 FAENAS glb 1
1 1
1
OBRAS DE INGENIERÍA
EXCAVACIÓN CON
4 RETROEXCAVADORA m³ 2191,38
P1, P12 2 1,90 1,90 2,50 18,05
P2, P3, P4, P5, P8, P9,
P10, P11,P12, P85,
P87, P90, P91, P92 14 2,40 2,40 2,50 201,60
P13, P24, P25, P36,
P37, P48, P49, P60,
P61, P72 10 2,60 2,60 2,50 169,00
P14, P23, P26, P27,
P34, P35 6 3,40 3,40 2,50 173,40
P15, P22, P71 3 3,30 3,30 2,50 81,68
P16, P17, P20, P21,
P28, P29, P32, P33,
P52, P53, P56, P57,
P64, P65, P68, P69 16 3,80 3,80 2,50 577,60
P38, P39, P40, P41,
044, P45, P46, P47,
P76, P77, P80, (P78-
P79) 12 3,30 3,30 2,50 326,70
P50, P51, P58, P59 4 3,40 3,40 2,50 115,60
P62, P63 2 3,20 3,20 2,50 51,20
P70 1 3,60 3,60 2,50 32,40
P73, P83, P84, P93 4 2,80 2,80 2,50 78,40
P74, P82 2 3,00 3,00 2,50 45,00
P75 1 3,00 3,00 2,50 22,50
P81 1 3,10 3,10 2,50 24,03
(P6-P7) 1 2,55 2,55 2,50 16,26
98
(P18-P19), (P30-31),
(P42-P43), (P54-P55),
(P66-P67) 5 4,00 4,00 2,50 200,00
(P88-P89) 1 2,55 2,55 2,50 16,26
(M1-M2-M3-M4) 1 4,70 3,55 2,50 41,71
2191,38
RELLENO Y COMP
MATERIAL SELEC.
5 C/COMP. VIBRA m³ 1753,10
P1, P12 2 1,90 1,90 2,00 14,44
P2, P3, P4, P5, P8, P,9,
P10, P11, P85, P87,
P90, P91, P92 14 2,40 2,40 2,00 161,28
P13, P24, P25, P36,
P37, P48, P49, P60,
P61, P72 10 2,60 2,60 2,00 135,20
P14, P23, P26, P27,
P34, P35 6 3,40 3,40 2,00 138,72
P15, P22, P71 3 3,30 3,30 2,00 65,34
P16, P17, P20, P21,
P28, P29, P32, P33,
P52, P53, P56, P57,
P64, P65, P68, P69 16 3,80 3,80 2,00 462,08
P38, P39, P40, P41,
044, P45, P46, P47,
P76, P77, P80, (P78-
P79) 12 3,30 3,30 2,00 261,36
P50, P51, P58, P59 4 3,40 3,40 2,00 92,48
P62, P63 2 3,20 3,20 2,00 40,96
P70 1 3,60 3,60 2,00 25,92
P73, P83, P84, P93 4 2,80 2,80 2,00 62,72
P74, P82 2 3,00 3,00 2,00 36,00
P75 1 3,00 3,00 2,00 18,00
P81 1 3,10 3,10 2,00 19,22
(P6-P7) 1 2,55 2,55 2,00 13,01
(P18-P19), (P30-31),
(P42-P43), (P54-P55),
(P66-P67) 5 4,00 4,00 2,00 160,00
(P88-P89) 1 2,55 2,55 2,00 13,01
(M1-M2-M3-M4) 1 4,70 3,55 2,00 33,37
1753,10
Hº POBRE PARA
6 FUNDACIONES m³ 43,83
P1, P12 2 1,90 1,90 0,05 0,36
P2, P3, P4, P5, P8, P,9,
P10, P11, P85, P87,
P90, P91, P92 14 2,40 2,40 0,05 4,03
99
P13, P24, P25, P36,
P37, P48, P49, P60,
P61, P72 10 2,60 2,60 0,05 3,38
P14, P23, P26, P27,
P34, P35 6 3,40 3,40 0,05 3,47
P15, P22, P71 3 3,30 3,30 0,05 1,63
P16, P17, P20, P21,
P28, P29, P32, P33,
P52, P53, P56, P57,
P64, P65, P68, P69 16 3,80 3,80 0,05 11,55
P38, P39, P40, P41,
044, P45, P46, P47,
P76, P77, P80, (P78-
P79) 12 3,30 3,30 0,05 6,53
P50, P51, P58, P59 4 3,40 3,40 0,05 2,31
P62, P63 2 3,20 3,20 0,05 1,02
P70 1 3,60 3,60 0,05 0,65
P73, P83, P84, P93 4 2,80 2,80 0,05 1,57
P74, P82 2 3,00 3,00 0,05 0,90
P75 1 3,00 3,00 0,05 0,45
P81 1 3,10 3,10 0,05 0,48
(P6-P7) 1 2,55 2,55 0,05 0,33
(P18-P19), (P30-31),
(P42-P43), (P54-P55),
(P66-P67) 5 4,00 4,00 0,05 4,00
(P88-P89) 1 2,55 2,55 0,05 0,33
(M1-M2-M3-M4) 1 4,70 3,55 0,05 0,83
43,83
7 ZAPATAS DE Hº Aº. m³ 611,79
P1, P12 2 1,90 1,90 0,40 2,89
P2, P3, P4, P5, P8, P,9,
P10, P11, P85, P87,
P90, P91, P92 14 2,40 2,40 0,50 40,32
P13, P24, P25, P36,
P37, P48, P49, P60,
P61, P72 10 2,60 2,60 0,55 37,18
P14, P23, P26, P27,
P34, P35 6 3,40 3,40 0,75 52,02
P15, P22, P71 3 3,30 3,30 0,75 24,50
P16, P17, P20, P21,
P28, P29, P32, P33,
P52, P53, P56, P57,
P64, P65, P68, P69 16 3,80 3,80 0,80 184,83
P38, P39, P40, P41,
044, P45, P46, P47,
P76, P77, P80, (P78-
P79) 12 3,30 3,30 0,70 91,48
P50, P51, P58, P59 4 3,40 3,40 0,70 32,37
P62, P63 2 3,20 3,20 0,70 14,34
P70 1 3,60 3,60 0,80 10,37
100
P73, P83, P84, P93 4 2,80 2,80 0,60 18,82

P74, P82 2 3,00 3,00 0,70 12,60
P75 1 3,00 3,00 0,65 5,85
P81 1 3,10 3,10 0,70 6,73
(P6-P7) 1 2,55 2,55 0,50 3,25
(P18-P19), (P30-31),
(P42-P43), (P54-P55),
(P66-P67) 5 4,00 4,00 0,80 64,00
(P88-P89) 1 2,55 2,55 0,55 3,58
(M1-M2-M3-M4) 1 4,70 3,55 0,40 6,67
611,79
8 COLUMNAS DE Hº Aº. m³ 562,65
CIMIENTOS -
PLANTA BAJA
COLUMNAS 45x60 CM 93 0,45 0,60 2,00 50,22
PLANTA BAJA - 1ER

PISO
COLUMNAS 45x60 CM 93 0,45 0,60 3,50 87,89
1ER PISO - 2DO PISO

COLUMNAS 45x60 CM 93 0,45 0,60 3,50 87,89
2DO PISO - 3ER PISO

COLUMNAS 45x60 CM 93 0,45 0,60 3,50 87,89
3ER PISO - 4TO PISO

COLUMNAS 45x60 CM 19 0,45 0,60 3,50 17,96
COLUMNAS 45x45 CM 74 0,45 0,45 3,50 52,45
4TO PISO - 5TO PISO

COLUMNAS 45x60 CM 19 0,45 0,60 3,50 17,96
COLUMNAS 45x45 CM 74 0,45 0,45 3,50 52,45
5TO PISO - 6TO PISO
COLUMNAS 45x60 CM 19 0,45 0,60 3,50 17,96
COLUMNAS 45x45 CM 74 0,45 0,45 3,50 52,45
6TO PISO -
HELIPUERTO
COLUMNAS 45x60 CM 18 0,45 0,60 3,50 17,01
COLUMNAS 45x45 CM 29 0,45 0,45 3,50 20,55
562,65
9 MUROS DE Hº Aº m³ 46,15
M1 1 4,14 0,15 26,50 16,46
101
M2 1 2,49 0,15 26,50 9,90

M3 1 2,49 0,15 26,50 9,90
M4 1 2,49 0,15 26,50 9,90
46,15
9 VIGA DE Hº Aº. m³ 1185,62
PLANTA BAJA
HORIZONTALES
A1-F1, A2-F2, A3-F3,
A4-F4, A5-F5, A6-F6,
A7-F7, A8-F8 8 27,25 0,30 0,55 35,97
F1-K1, F2-K2, F3-K3,
F4-K4, F5-K5, F6-K6,
F7-K7, F8-K8, 8 27,25 0,30 0,55 35,97
VIGA AUX RAMPA 2 16,35 0,30 0,55 5,40
VERTICALES
A1-A8, B1-B8, C1-C8,
D1-D8, E1-E8, F1-F8,
F'1-F'8, G1-H8, H1-H8,
I1-I8, J1-J8, K1-K8 12 42,98 0,30 0,55 85,10
1ER PISO
HORIZONTALES
A1-F1, A2-F2, A3-F3,
A4-F4, A5-F5, A6-F6,
A7-F7, A8-F8 8 27,25 0,30 0,55 35,97
F1-K1, F2-K2, F3-K3,
F4-K4, F5-K5, F6-K6,
F7-K7, F8-K8, 8 27,25 0,30 0,55 35,97
VIGA AUX RAMPA 2 16,35 0,30 0,55 5,40
VERTICALES
A1-A8, B1-B8, C1-C8,
D1-D8, E1-E8, F1-F8,
F'1-F'8, G1-H8, H1-H8,
I1-I8, J1-J8, K1-K8 12 42,98 0,30 0,55 85,10
2SO PISO
HORIZONTALES
A1-F1, A2-F2, A3-F3,
A4-F4, A5-F5, A6-F6,
A7-F7, A8-F8 8 27,25 0,30 0,55 35,97
F1-K1, F2-K2, F3-K3,
F4-K4, F5-K5, F6-K6,
F7-K7, F8-K8, 8 27,25 0,30 0,55 35,97
VIGA AUX RAMPA 2 16,35 0,30 0,55 5,40
VERTICALES
A1-A8, B1-B8, C1-C8,
D1-D8, E1-E8, F1-F8,
F'1-F'8, G1-H8, H1-H8,
I1-I8, J1-J8, K1-K8 12 42,98 0,30 0,55 85,10
3ER PISO
HORIZONTALES
102
A1-F1, A2-F2, A3-F3,
A4-F4, A5-F5, A6-F6,
A7-F7, A8-F8 8 27,25 0,30 0,55 35,97
F1-K1, F2-K2, F3-K3,
F4-K4, F5-K5, F6-K6,
F7-K7, F8-K8, 8 27,25 0,30 0,55 35,97
VIGA AUX RAMPA 2 16,35 0,30 0,55 5,40
VERTICALES
A1-A8, B1-B8, C1-C8,
D1-D8, E1-E8, F1-F8,
F'1-F'8, G1-H8, H1-H8,
I1-I8, J1-J8, K1-K8 12 42,98 0,30 0,55 85,10
4TO PISO
HORIZONTALES
A1-F1, A2-F2, A3-F3,
A4-F4, A5-F5, A6-F6,
A7-F7, A8-F8 8 27,25 0,30 0,55 35,97
F1-K1, F2-K2, F3-K3,
F4-K4, F5-K5, F6-K6,
F7-K7, F8-K8, 8 27,25 0,30 0,55 35,97
VIGA AUX RAMPA 2 16,35 0,30 0,55 5,40
VERTICALES
A1-A8, B1-B8, C1-C8,
D1-D8, E1-E8, F1-F8,
F'1-F'8, G1-H8, H1-H8,
I1-I8, J1-J8, K1-K8 12 42,98 0,30 0,55 85,10
5TO PISO
HORIZONTALES
A1-F1, A2-F2, A3-F3,
A4-F4, A5-F5, A6-F6,
A7-F7, A8-F8 8 27,25 0,30 0,55 35,97
F1-K1, F2-K2, F3-K3,
F4-K4, F5-K5, F6-K6,
F7-K7, F8-K8, 8 27,25 0,30 0,55 35,97
VIGA AUX RAMPA 2 16,35 0,30 0,55 5,40
VERTICALES
A1-A8, B1-B8, C1-C8,
D1-D8, E1-E8, F1-F8,
F'1-F'8, G1-H8, H1-H8,
I1-I8, J1-J8, K1-K8 12 42,98 0,30 0,55 85,10
6TO PISO
HORIZONTALES
A1-F1, A2-F2, A3-F3,
A4-F4, A5-F5, A6-F6,
A7-F7, A8-F8 8 27,25 0,30 0,55 35,97
F1-K1, F2-K2, F3-K3,
F4-K4, F5-K5, F6-K6,
F7-K7, F8-K8, 8 27,25 0,30 0,55 35,97
VIGA AUX RAMPA 2 16,35 0,30 0,55 5,40
VERTICALES
103
A1-A8, B1-B8, C1-C8,
D1-D8, E1-E8, F1-F8,
F'1-F'8, G1-H8, H1-H8,
I1-I8, J1-J8, K1-K8 12 42,98 0,30 0,55 85,10
HELIPUERTO
HORIZONTALES
C4-J4, C5-J5, C6-J6 3 38,15 0,30 0,70 24,03
E2-J2, E3-J3 2 27,25 0,30 0,60 9,81
E7-G7 1 10,90 0,30 0,70 2,29
VERTICALES
D3-D6 1 27,97 0,30 0,70 0,21
E2-E6, F2-F6, F'2-F'6,
G2-G6, H2-H6 5 31,47 0,30 0,70 0,21
I2-I6, J2-J6 2 23,99 0,30 0,60 0,18
VIGA CIRCULAR 1 56,36 0,30 0,70 11,84
1185,62
LOSA EN 2
DIRECCIONES
10 H=0.3 m m³ 9714,40
1ER PISO 1 2160,52 2160,52
2DO PISO 1 2160,52 2160,52
3ER PISO 1 2160,52 2160,52
4TO PISO 1 2160,52 2160,52
5TO PISO 1 2160,52 2160,52
6TO PISO 1 2160,52 2160,52
DESCUENTO AREA
VIGAS (1ER-6TO -
PISO) -1 3248,718 3248,72
9714,40
10 LOSA MACIZA m³ 375,01
PLANTA BAJA 1 0,15 96,41 14,46
1ER PISO 2 0,15 96,41 28,92
2DO PISO 2 0,15 96,41 28,92
3ER PISO 2 0,15 96,41 28,92
4TO PISO 2 0,15 96,41 28,92
5TO PISO 2 0,15 96,41 28,92
6TO PISO 2 0,15 96,41 28,92
HELIPUERTO
PLATAFORMA 1 0,25 696,98 174,25
HELIPUERTO AREA
DE SEGURIDAD 1 0,15 246,99 37,05
DESCUENTO AREA
VIGAS (HELIPUERTO) -1 0,15 161,90 -24,28
375,01
10 ESCALERAS m³ 20,86
ESCALERA 7 2,98 20,86
20,86
104
4.2 Análisis De Precios Unitarios.
Para el análisis de precios unitarios por componentes del proyecto, los mismos
consideran incidencias adecuadas para proyectos con un periodo de construcción
menores a 1 año.
- Herramientas menores 5.00 %
- Beneficios sociales 55.00 %
- Gastos generales 7.00 %
- Utilidades 10.00 %
- IVA 14.94 %
- IT 3.09 %
Los detalles de los Precios unitarios se encuentran en el Anexo B
4.3 Presupuesto General y Cronograma.
Módulo: (M01) - OBRAS PRELIMINARES

Nº Descripción Und. Cantidad Precio Unitario Parcial (Bs)
1 Trazado y replanteo m² 2.371,11 5,13 12.163,79
2 Letrero de obra pza 1,00 951,08 951,08
3 Instalación de faenas glb 1,00 1.278,48 1.278,48
Total presupuesto: 14.393,35
Módulo: (M02) - OBRAS DE INGENIERIA
1 Excavación con retroexcavadora m³ 2.191,38 31,10 68.151,92
Relleno y comp material selec. c/comp.
2 vibra m³ 1.753,10 56,07 98.296,32
3 Hº pobre para fundaciones m³ 43,83 846,52 37.102,97
4 Zapatas de Hº Aº. m³ 611,79 2.360,25 1.443.977,35
5 Columnas de Hº Aº. m³ 562,65 3.575,40 2.011.698,81
6 Muro de h° a°. m³ 46,15 3.747,33 172.939,28
7 Viga de hº aº. m³ 1.185,62 3.786,73 4.489.622,82
8 Losa llena de h°a° m³ 375,01 3.634,25 1.362.880,09
9 Escaleras de hº aº m³ 20,86 3.688,67 76.945,66
10 Losa nerv. en dos direcciones de h° a°. m² 9.714,40 498,65 4.844.085,56
Total presupuesto: 14.605.700,78
Módulo: (M03) - OBRAS SANITARIAS
1 Tendido tuberia de pvc e=40 de 1" m 92,18 123,83 11.414,65
2 Tendido tuberia de pvc e=40 de 3/4" m 118,24 57,80 6.834,27
3 Tendido tuberia de pvc e=40 de 1/2" m 5,76 51,83 298,54
105
4 Llave de paso de bronce de 3/4" pza 3,00 140,80 422,40
5 Prov. y coloc. de inodoro tanque bajo pza 9,00 822,11 7.398,99
Prov. coloccacion de lavamanos en
6 meson c/griferi pza 10,00 1.100,57 11.005,70
7 Prov. y coloc. de ducha pza 8,00 782,59 6.260,72
8 Prov. y coloc. de rejilla de piso pza 8,00 98,20 785,60
9 Camara de registro 40 x 40 pza 7,00 1.052,49 7.367,43
10 Camara de inspeccion h° c° (60 x 60) pza 3,00 1.072,27 3.216,81
11 Tendido tub/pvc 2 " m 60,39 101,00 6.099,39
12 Tendido tub/pvc 3 " m 15,00 87,85 1.317,75
13 Tendido tub/pvc 4" m 70,35 133,01 9.357,25
14 Tanque elevado de 300 lts. pza 1,00 967,11 967,11
Módulo: (M04) - OBRAS ELECTRICAS
1 Acometida electrica sistema trifasico glb 40,00 6.280,40 251.216,00
2 Tablero de distribucion primaria pza 1,00 4.087,50 4.087,50
3 Tablero de distribucion secundaria pto 14,00 1.108,71 15.521,94
4 Luminaria fluorescente 2 x 40 w pto 806,00 389,80 314.178,80
5 Luminaria para lampara led 10 w pto 208,00 130,44 27.131,52
6 Luminaria tipo aplique pto 8,00 250,90 2.007,20
7 Prov e instal de interruptor simple placa pto 28,00 69,47 1.945,16
8 Prov e instal de interruptor doble placa pto 13,00 65,83 855,79
9 Prov e instal de conmutador simple pto 61,00 115,83 7.065,63
10 Prov. e instal de conmutador doble pto 4,00 848,85 3.395,40
Prov e instal de tomacorriente doble
11 placa pto 212,00 72,60 15.391,20
Punto de tomacorriente para
12 computadora pto 14,00 266,71 3.733,94
13 Punto de ducha electrica pto 6,00 261,29 1.567,74
Postes de alum. publico con luminaria de
14 70 w pza 38,00 3.823,74 145.302,12
15 Ascensor electrico glb 2,00 385.559,87 771.119,74
Total presupuesto: 1.564.519,68
Módulo: (M05) - OBRAS COMPLEMENTARIAS
1 Plaqueta conmemorativa 0,6 x 0,4 pza 1,00 991,99 991,99
2 Limpieza general glb 1,00 7.016,90 7.016,90
PRESUPUESTO TOTAL DE LA ESTRUCTURA 16.265.369,31
Dieciséis millones doscientos sesenta y cinco mil trecientos sesenta y nueve 31/00
Bs. El cronograma de la obra se encuentra detallado en el ANEXO D
106
CAPITULO 5: IMPACTO AMBIENTAL.
5.1 Evaluación Del Impacto Ambiental
Antes de llenar el Formulario de Nivel de Categorización Ambiental, del Decreto

Supremo N° 3549 del 2 de mayo de 2018, tome en cuenta lo siguiente:
Los campos obligatorios se encuentran identificados por (*).
La Declaración jurada deberá ser firmada, posterior al llenado del formulario.
(Imprimir, firmar y scanear)
Carta de presentación del formulario, también será considerada como Declaración
Jurada.
Este procedimiento permite registrar todos los datos del proyecto a través de una
serie de datos que serán llenados en el formulario. La información solicitada
correspondiente a: Descripción General y Actividades Desarrolladas en el Proyecto,
Producción de Desechos y Consideraciones Ambientales.
El llenado del formulario de categorización se encuentra en el Anexo C, siendo la

categoría 3, según el listado de categorización para la aplicación del decreto
supremo Nro 3549 que incorpora nuevas disposiciones al Reglamento de
Prevención y Control Ambiental.
TABLA 19: LISTADO DE CATEGORIZACIÓN AMBIENTAL
Fuente: Resolución Administrativa VMABCCGDFNro 23/18
107
CATEGORÍA 3: Aquellos que requieran solamente del planteamiento de Medidas
de Mitigación y del Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA). Nivel que
por las características de proyectos, obras o actividades, permita definir acciones
precisas para evitar o mitigar efectos adversos y al determinarse que sus impactos
no serán significativos, requieren de medidas de mitigación precisas, conocidas y
fáciles de implementar.
5.2 Ficha ambiental
Según el del Decreto Supremo N° 3549 del 2 de mayo de 2018 queda sin efecto el
llenado de la ficha ambiental esta será remplazada por el formulario de
categorización ambiental (Anexo C).
108
CAPITULO 6: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
6.1 Conclusiones
La topografía se realizó en coordinación con el INSTITUTO GEOGRÁFICO

MILITAR se pudo determinar las pendientes existentes en el área de proyecto
logrando determinar un eje con una pendiente del 1,5 %
En cuanto al estudio geotécnico se realizó el ensayo de SPT, clasificación del suelo,

granulometría, límites de consistencia, con la generación de dos calicatas a 1,5 y
2.10 metros de profundidad, obteniendo como resultado un suelo tipo GW, un
Angulo de fricción interna de 35°, fatiga admisible del suelo de 2.2 kg/cm2 .
En cuanto al plano arquitectónico este fue provisto para poder realizar la concepción
estructural y modificada para poder proporcionar una adecuada habitabilidad según
las necesidades de personal contando con 308 parqueos para vehículos, 108
parqueos para motocicletas, un helipuerto, dormitorios para personal de tropa y
oficinas acorde a las necesidades.
En cuanto al diseño estructural se lo realizó en base a los parámetros de diseño del

Código ACI 318-08, el mismo que proporcionó las consideraciones necearías para
el dimensionamiento de los elementos estructurales, se logró realizar el diseño
estructural por medio del programa CYPECAD versión 2016 obteniendo como
resultado final el empleo de 3521.78 m3 de hormigón, 309.6 T de acero en una
superficie de 23268.56 m2
En cuanto a los servicios complementarios, se realizó el cálculo y diseño del sistema

de abastecimiento de agua potable por medio del programa CYPECAD MEP versión
2016 logrando determinar la longitud total de tubería necesaria para un adecuado
abastecimiento y evacuación capaz de satisfacer a 12 inodoros, 11 lavamanos y 6
duchas.
En cuanto al presupuesto del proyecto se lo realizó en función de los ítems

considerados, los precios en actual vigencia en el mercado en cuanto a materiales
109
y servicios necesarios y finalmente los cómputos métricos se los efectuaron en base
a los volúmenes de materiales requeridos para el proyecto, desarrollando el cálculo
por los porcentajes requeridos por cada incidencia siendo el presupuesto total de
16.265.369,31 (dieciséis millones doscientos sesenta y cinco mil trecientos sesenta
y nueve 31/100) Bs.
En cuanto a la evaluación ambiental se realizó el llenado del FORMULARIO DE

NIVEL DE CATEGORIZACIÓN AMBIENTAL y se determinó que no se requiere de
un Estudio de Impacto Ambiental especifico, pero si el planteamiento de medidas
de mitigación y seguimiento ambiental.
Finalmente se realizó el Diseño y calculo estructural de un edifico de parqueo

vehicular y helipuerto en el gran cuartel general del Ejército.
6.2 Recomendaciones
En cuanto al estudio de demanda vehicular, se recomienda realizar la actualización

al momento de iniciar el proyecto en coordinación con el Departamento II
Informaciones, con el objeto de optimizar la distribución de parqueos vehiculares.
En cuanto al presupuesto general del proyecto, se recomienda la actualización de

los precios unitarios, materiales, herramientas y mano de obra en el momento de
realización del proceso de contratación.
En cuanto a la evaluación ambiental se recomienda la prevención y mitigación de

los impactos ambientales que se produzcan durante la ejecución del proyecto.
110
BIBLIOGRAFÍA
AVENDAÑO ALEXIS, Apuntes de Hormigon Armado I y II EMI, 2016-2017
BARRIENTOS RONALD, Manual de Ensayos de Laboratorios de Suelos, EMI,

2015, 2016 y 2017.
MORALES MORALES ROBERTO; Concreto armado, Edición 2006
ACI 318-08, Norma de diseño de Concreto Armado, Instituto Americano de

Concreto, Edicion 2010
CBH 87, Norma Boliviana del Hormigon Armado, Bolivia, 1987
BRAJA DAS, Fundamentos de la Ingeniería Geotécnica, edición 1999
NORMA DE DISEÑO SISMO RESISTENTE; E-030
REGLAMENTO GENERAL DE INSTITUTOS TÉCNICOS Y TECNOLÓGICOS,

Ministerio de Defensa.
AROCHA RAVELO SIMÓN, Abastecimiento de agua, edición 2010
VILLALAZ CRESPO, Mecánica de Suelos y Cimentaciones, Sexta Edición
NB 689, Norma Boliviana de instalaciones Sanitarias, 2004.
INSTITUTO BOLIVIANO DE NORMALIZACIÓN Y CALIDAD, Acciones sobre

Estructuras.
NILSON ARTHUR, Diseño de Estructuras de Concreto, Segunda Edición.
ACHÁ LUIS EMIR, Principios de Geotécnia.
ORTEGA GARCÍA JUAN, Concreto Armado, Tomo II.
111

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ÍNDICE DE CONTENIDO

2.1.5 Trabajo en laboratorio ............................................................................. 9

2.1.5.2 Análisis granulométrico ......................................................................... 10

3.1.4.2 Personal para el levantamiento topográfico ........................................... 42

3.1.4.3 Herramientas para el levantamiento topográfico .................................... 42

3.1.4.4 Toma de coordenadas ........................................................................... 42

3.1.4.5 Georreferenciación del predio ............................................................... 44

3.1.4.6 Metodología de campo .......................................................................... 45

3.1.4.7 Metodología en gabinete ....................................................................... 46

3.2 GEOTECNIA DEL SITIO DEL PROYECTO .......................................... 47

3.2.4.3 Toma de muestras................................................................................. 51

3.2.4.4 Ensayo de Penetración estándar (SPT)................................................. 52

3.2.4.5 Trabajo en Laboratorio .......................................................................... 52

3.2.4.6 Granulometría ....................................................................................... 53

3.3 CARACTERIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA ........................................ 54

3.3.3.2 Vigas ..................................................................................................... 58

3.3.3.3 Columnas .............................................................................................. 58

3.3.3.4 Escaleras. ............................................................................................. 58

3.3.3.5 Fundaciones. ......................................................................................... 58

3.3.3.6 Propiedades mecánicas de los materiales. ............................................ 59

3.4 MODELADO, ANÁLISIS Y CALCULO DE LA ESTRUCTURA .............. 59

3.4.11 Modelado de la estructura en CYPECAD 2016 ..................................... 68

3.4.11.3 Ubicación de columnas y muros .......................................................... 69

3.4.11.4 Predimensionamiento de vigas ............................................................ 72

3.4.11.5 Predimensionamiento de losas ............................................................ 73

3.4.11.6 Escaleras ............................................................................................. 74

3.4.11.7 Zapatas ................................................................................................ 75

3.4.11.9 Determinación del espectro sísmico de diseño .................................... 76

3.4.12 Deformaciones en la Estructura ........................................................... 78

3.5 INSTALACIONES DE SERVICIOS COMUNES Y ESPECIALES ......... 89

3.5.1.2 Aspectos generales ............................................................................. 90

3.5.1.3 Datos de la Obra .................................................................................. 91

3.5.1.4 Trazado de la red de distribución de agua ........................................... 92

3.5.2 Instalación eléctrica ............................................................................. 93

3.5.3.2 Cálculo del Trafico. .............................................................................. 95

3.5.3.3 Tiempo total de viaje ............................................................................ 96

3.5.3.4 Numero de Ascensores ........................................................................ 96

3.5.3.5 Potencia del Motor de ascensor ........................................................... 97

CAPITULO 4: COSTOS ....................................................................................... 98

TABLA 1: CANTIDAD APROXIMADA DE PERSONAL ...................................... 2

TABLA 2: SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIÓN DEL SUELO ..................... 12

TABLA 3: DIMENSIONES MÍNIMAS ................................................................ 16

TABLA 4: FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI ............... 23

TABLA 5: FACTORES DE CARGA ................................................................... 25

TABLA 6: COORDENADAS DE LOS PUNTOS BASE DE PARTIDA ................ 43

TABLA 7: CUADRO RESUMEN. ....................................................................... 53

TABLA 8: CLASIFICACIÓN MÉTODO SUCS. .................................................. 53

TABLA 9: ÁREAS FUNCIONALES QUE COMPRENDE EL EDIFICIO. ............ 54

TABLA 10: CARGA IMPUESTA POR UNIDAD DE ÁREA. ................................. 65

TABLA 11: RESUMEN DE SOBRECARGAS DE USO . ..................................... 65

TABLA 12: VALORES SEGÚN TIPO DE COLUMNA. ......................................... 71

TABLA 13: SUMINISTRO DE AGUA. ................................................................. 90

TABLA 14: DIÁMETROS DE TUBERÍA. ............................................................. 91

TABLA 15: CONSUMO DE APARATOS ............................................................. 92

TABLA 16: RESUMEN DE REQUERIMIENTOS ................................................. 94

TABLA 17: CANTIDAD DE PERSONAS SEGÚN TIPO DE EDIFICIO. ............... 95

TABLA 18: CAPACIDAD DE TRAFICO............................................................... 95

TABLA 19: LISTADO DE CATEGORIZACIÓN AMBIENTAL ............................. 107

FIGURA 1: CAUSA Y EFECTO............................................................................ 3

FIGURA 2: UBICACIÓN GEOGRÁFICA .............................................................. 6

FIGURA 3: PERFIL ESTRATIGRÁFICO ................................................................. 8

FIGURA 4: GRAFICO DE PLASTICIDAD.............................................................. 10

FIGURA 5: VEHÍCULO DE DISEÑO .................................................................. 14